|
#11
12-02-12, 21:22
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
roots=μικρή απόδοση δεν ήξερα ότι έχει τέτοιον το μερσεντές 
|
|
#12
12-02-12, 21:34
|
|||
|
|||
|
αγνοεις μαλλον ,καποια βασικα πραγματα για τους κομπρεσσορες! ολοι οι τυπου κομπρεσσορες,,,εφοσον παιρνουν κινηση απο την τροχαλια στροφαλου...καταναλωνουν μερος απο την ενεργεια του μοτερ! οι roots δεν χαρακτηριζονται απο χαμηλη αποδοση...απλα καθε ειδος κομπρεσσορα αποδιδει με διαφορετικο τροπο ! αλλος ψηλα οπως πχ της rotrex..απογοητευοντας χαμηλα....και αλλος οπως ο roots κυριως απο χαμηλα..με πτωτικες τασεις στα ψηλα! υπαρχουν και οι twin screw...οπου αποδιδουν απο χαμηλα εως ψηλα!
|
|
#13
12-02-12, 21:47
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
οι τύπου roots έχουν μεγάλες απώλειες λόγω κατασκευής ''these types of superchargers do suffer from internal leakage, which reduces it efficiency at low RPM. Furthermore, the Roots supercharger draws the most engine power of all types of superchargers and also has the least thermal efficiency of all superchargers'' ψάχνοντας για κομπρέσσορα το βρήκα ευρέως παραδεκτό
|
|
#14
12-02-12, 22:15
|
|||
|
|||
|
απο το να το εχεις διαβασει....μεχρι να το εχεις εφαρμοσει..ή να το εχεις δει στην πραξη, εχει τεραστια αποσταση! το να κανεις μια αναζητηση στο google...δεν σε κανει ενημερο πανω στο θεμα! ολοι οι κομπρεσσορες εχουν παρασιτικες απωλειες...απλα οι πιο καινουριοι (twin screw)εχουν λιγοτερες! συγκεκριμενα ο m65 της eaton που φοραω αυτην την στιγμη...εχει κεραμικη επιστρωση,,,που ελαχιστοποιηθει τις θερμικες απωλειες, οσο για απωλειες -διαρροες μαζας αερα..στις χαμηλες στροφες....απλα θα ηθελα να βαλεις το χερι σου στην εξοδο του κομπρεσσορα...στο ρελαντι και να προσπαθησεις να κλεισεις την εξοδο!
|
|
#15
12-02-12, 22:35
|
||||
|
||||
|
όλοι οι κομπρέσσορες έχουν απώλειες
μιλάμε συγκριτικά πάντα σε σχέση με τους άλλους έχει μικρότερη απόδοση σύμφωνα με τους μηχανικούς δε χρειάζεται να εμβαθύνω γιατί δε με απασχολεί, ούτε θα το κρίνω βάζοντας το χέρι στην έξοδο. το ίντερνετ έχει αστείρευτες πληροφορίες για όσους ψάχνουν. δε με ενδιαφέρει να ανοίξει αντιπαράθεση για τον κομπρέσσορα, απλά είπα αυτό που θα βρεί κάποιος οπουδήποτε και να ψάξει. εγώ επέλεξα διαφορετικό σύστημα...καλά να είμαστε να τα χαιρόμαστε
|
|
#16
12-02-12, 22:49
|
|||
|
|||
|
δεν κανουμε καμια αντιπαραθεση...ανταλλαγη αποψεων κανουμε! υποθετω πως εχεις επιλεξει φυγοκεντρικο κομπρεσσορα ή περιστροφικο τυπο rotrex,,,,! ολοι οι κομπρεσσορες εχουν μειονεκτηματα και πλεονεκτηματα! εγω επελεξα να εχω αποκριση και αρκετη ροπη απο χαμηλα , χωρις πολυπλοκο συστημα....με μηδαμινη συντηρηση και αξιοπιστια κομπρεσσορα! ο ροτρεξ...ειναι μια πολυ καλη λυση ...διοτι συμβιβαζει τα παντα (αποδοση -στροφαρισμα)....αλλα υστερει σε διαρκεια...αξιοπιστια και συντηρηση! ο απλος φυγοκεντρικος ...δεν θα μου εκανε σαν κομπρεσσορας...διοτι χαμηλα...δεν μπορει να ανεβασει πιεση!
|
|
#17
12-02-12, 23:01
|
||||
|
||||
|
Πολυ μπλεξιμο ρε παιδια!!Απλη και κλασικη η λυση της τουρμπινας....Και σε πιεσεις της ταξης του 0.5bar δεν υπαρχουν θεματα αξιοπιστιας και η αυξηση της δυναμης αναλογικα,ειναι ικανοποιητικη...
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
|
#18
12-02-12, 23:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
αυτόν πήρα
|
|
#19
12-02-12, 23:09
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
δε θα έβαζα ποτέ...αλλά γούστα είναι αυτά 
|
|
#20
13-02-12, 00:49
|
||||
|
||||
|
Νομιζω οτι με την καταλληλη επιλογη των υλικων,μπορεις να κανεις ενα τουρμπατο αμαξι να συμπεριφερεται οπως ενα κομπρεσσορατο και με αρκετα μεγαλυτερη αποδοση αναλογικα.....Για δες ολα τα καινουρια αυτοκινητα που ειναι τουρμπατα?ουτε καν καταλαβαινεις οτι ειναι!Νομιζεις οτι εχουν τα διπλασια κυβικα!Εχει αλλαξει πολυ πλεον η τεχνολογια των υλικων ξαθως και η τεχνογνωσια κι εχω την εντυπωση οτι η λυση ''supercharger'' εχει μεινει λιγο πισω σε τεχνολογια σε σχεση με τα turbochargers....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
