|
#101
25-02-13, 08:48
|
||||
|
||||
|
Πήγα σήμερα πρωί και το άφησα για τελευταία φορά.
Στην κουβέντα που έκανα με τον τεχνικό μου είπε ότι το μοτερ μου δεν είναι valvotronic ενώ στις ερωτήσεις μου για την πίεση του πνεύμονα κλπ δεν θυμάται και θα το τσεκάρει. Όσον αφορά τις τρύπες στην πολλαπλή εισαγωγής μου επανέλαβε ότι είναι standart και δεν τις αλλάζουν! To double vanos ναι δεν είναι valvotronic αλλά τι παίζει με την υποπίεση? Ισχύει αυτό που λέει ο Ιταλος ή δεν έχει θέμα με την υποπίεση? Το μοτερ είναι M52. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη pank : 25-02-13 στις 08:50 
|
|
#102
25-02-13, 08:54
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#103
25-02-13, 12:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
και η πίεση του πνεύμονα είναι τόσο αυξημένη στη λειτουργία, και τα μπέκ ψεκάζουν τόσο εκτός χρόνου και εξακολουθείς να έχεις ατροφία, τα σωληνάκια απο το μπέκ μέχρι την πολλαπλή είναι διπλωμένα.. Αν δεν είναι, όμως, ο άνθρωπος αυτός που λέγεται εγκαταστάτης ή τεχνικός, είναι απλα... 
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#105
25-02-13, 13:25
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Οπότε μην ασχολείσαι κάν...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#106
25-02-13, 14:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Κάποιες εγκαταστάσεις στον εγκέφαλο του υγραερίου έχουν ειδικό κουμπί για valvotronic κινητήρες. Στο δικό τους κιτ δεν υπάρχει τέτοια επιλογή. Μήπως γι αυτό δεν μπορούν να το ρυθμίσουν? Βασικά επιμένουν ότι δεν φταίει η εγκατάσταση και το πρόβλημα βρίσκετε στη συνεργασία του υγραερίου με κάποιο εξάρτημα του αυτοκινήτου, το οποίο όμως δεν παρουσιάζεται στη βενζίνη επειδή το υγραέριο είναι ποιό "ευαίσθητο". Τι να κάνω αν κάποια στιγμή με πάρουν τηλέφωνο και μου πουν ότι θέλω αλλαγή στη πχ βαλβίδα ρελαντί ή μοτέρ, MAF, Αισθητήρες Λάμδα, εκκεντροφόρου, στροφάλου κλπ. Θα τους πω πληρώστε εσείς και αν το αυτοκίνητο στρώσει θα σας τα δώσω εγώ ... αλλά σιγά μην το δεχτούν...
|
|
#107
25-02-13, 15:05
|
||||
|
||||
|
Για να μην το κουράζεις το θέμα..
Η σου ανοίγουν τις τρύπες σωστά, και σου βάζουν τα μπέκ τα σωστά, ή δεν σώζεσαι.. 1+1=2....
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#108
27-02-13, 09:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Θα το ξαναδούν σήμερα και μάλλον θα το πάρω το απόγευμα. Βέβαια πριν το πάρω θα τους πω να μπούμε στο πρόγραμμα και να δούμε τις ρυθμίσεις όπου τους είχα αναφέρει προφορικά ότι δεν θέλω η πίεση να ξεπερνά το 1,2 κλπ. Αν αρνηθούν θα βγάλω επι τόπου το τερματικό μου θα συνδεθώ και αν δεν είναι μέσα στα όρια θα γίνει φασαρία.
|
|
#109
27-02-13, 09:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Να βλέπει πότε πέφτει το ρελαντί, και να δίνει σήμα στον εγκέφαλο για πρόσθετο καυσιμο.. Εάν έχει εσφαλμένη λειτουργία, σημαίνει οτι ανεξαρτήτως καυσίμου ύλης, το αποτέλεσμα είναι ίδιο. Η βενζίνη και το υγραέριο, δεν έχουν την ίδια ισχύ σαν καύσιμα. Για να υπάρχει μια ισορροπία, εάν ο χρόνος ψεκασμού της βενζίνης είναι π.χ. 1 του υγραερίου θα πρέπει να είναι +60% δηλαδή 1,6.. Αυτά, με το δεδομένο οτι ο πνεύμονας λειτουργεί στα 1,2, ενώ όταν είναι σε αναμονή είναι κάπου στο 1,4 με 1,5.. Συνεπώς, εάν σβήνει με το ένα καύσιμο, αλλά όχι με το άλλο, έχεις ατροφία... Για όλα τα κιτ υγραερίου, υπάρχει ένας πίνακας που προσδιορίζει το μέγεθος της τρύπας!! και τα κατάλληλα μπέκ.. Αυτός ο πίνακας μπορεί να είναι βασισμένος στην ιπποδύναμη του κινητήρα, ή σε κάποιους πίνακες πιο συγκεκριμένους που προκύπτουν απο μελέτες. Εάν είναι βασισμένες στην ιπποδύναμη, ένα όχημα που παρουσιάζει μέγιστη ιπποδύναμη 100 αλόγων στις 7000 δεν πρόκειται ούτε σε 1000 χρόνια να την πιάσει με LPG. Εάν όμως την μέγιστη ιπποδύναμη την έχει στις 5000, θα μπορέσει.. Για αυτό, υπάρχει ρύθμιση, στις ΧΧΧΧ μεγάλες στροφές, το όχημα να περνάει σε βενζίνη. Το ίδιο και σε αυτόματα, κατά το kick down.. 1 πράγμα μπορείς να κάνεις.. Να δείς τον πίνακα, και το εγχειρίδιο εγκατάστασης του συστήματος. Εκεί προσδιορίζει πιέσεις, τρύπες, μπέκ.. Και μόνο με αυτόν το τρόπο, μπορείς να τσιμπήσεις το μαστόρι για να κάνει τη δουλειά του σωστά..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#110
27-02-13, 10:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
