|
#111
24-09-09, 22:09
|
|||
|
|||
|
Σωστός. Το διαπίστωσα και εγω. Ακομα να πουλησω το παλιο
 Σαν υποψήφιος αγοραστης bmw αρχισα να το σκεφτομαι... Στο ίδιο forum βρίσκω: e-90 με πρόβλημα σκορτσαρισμάτων http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=21098 Ε92 κολώνα τιμονιού http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=20124 Ε92 - Ρετάρισμα μηχανής http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=17632 καταναλωση 7,7 lt??? http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=21293 τελικά είναι αξιόπιστη η νεα 3άρα; (άρχισα να σκεφτομαι προς Α4 μεριά). 
|
|
#112
24-09-09, 22:49
|
||||
|
||||
|
Σαν κάτοχος 320 (με τα 150hp) μπορώ να σου πω φίλε μου ότι μου έχει βγάλει αρκετά προβλήματα με σημαντικότερο την κολώνα τιμονιού (550 ευρώ κόστος επισκευής). Μη σκέφτεσαι λοιπόν μόνο τα χρήματα που κοστίζει το αμάξι που σκέφτεσαι να αγοράσεις, αλλά και τα χρήματα που θα πρέπει να δαπανάς για τη συντήρησή του. Να ξέρεις ότι η 3άρα έχει την καλύτερη οδική συμπεριφορά μακράν με βάση τα χρήματά της. Αλλά από αξιοπιστία τίποτε το ιδιαίτερο. Στο συνεργειο της BMW που πάω κατά καιρούς είναι το πιο συχνά εμφανιζόμενο μοντέλο. Το Α4 έχει κι αυτό αρκετά προβλήματα. Αν ντε και καλά θες κάτι premium διάλεξε BMW, λόγω οδικών χαρακτηριστικών. Αν πάλι θες γκάζια το Α4 1.8tsi είναι μονόδρομος. Α! Μην ξεχνάς και το νεο Α5 sportback που είναι και πανέμορφο. Αν πας σε audi πιστεύω ότι είναι η καλύτερη επιλογή.
Πάντως, για να έρθουμε και πάλι στο θέμα μας, μεταξύ 316 και 320 προτείνω τη δεύτερη. Πολύ πιο άνετη οδήγηση και αν εξαιρέσεις ασφάλιστρα και τέλη κυκλοφορίας, τα έξοδα συντήρησης (βενζίνες, ανταλλακτικά, σέρβις κλπ) είναι παραπλήσια. Σίγουρα αξίζει τη διαφορά τιμής της.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#113
24-09-09, 23:02
|
||||
|
||||
|
Καλησπέρα,
Παραθέτω την άποψή μου σε αυτό το θέμα, όχι ως απάντηση στο δίλημμα 320i - 316i που είναι και το βασικό θέμα της ενότητας αλλά λαμβάνοντας το έρεισμα από τη δυνατότητα να επιλέξει την 320d εάν και εφόσον είναι διατεθειμένος να ανέβει στα 2000cc. Όπως σωστά ανέφερε κι ο oldcarskickass, το πετρελαιοκίνητο έχει "Ίδια κυβικά, λιγότερη κατανάλωση, φτηνότερα σέρβις, περισσότερο γκάζι, πιο άνετη οδήγηση". Οπότε θα πρότεινα 320d μόνο εφόσον: α) Χρησιμοποιείς το αυτ/το ώς βασικό μέσο μετακίνησης (και όχι ώς εναλλακτικό ή περιστασιακά). β) Διανύεις πάνω από 15000ΚΜ ετησίως. γ) Σκοπεύεις να κρατήσεις το αυτ/το πάνω από 5 έτη. δ) Είσαι φαν της ξεκούραστης οδήγησης (36 κιλά ροπής είναι αρκετά, δε νομίζεις?) Για κάποιον που ανέφερε την απόσβεση του επιπλέον κόστους αγοράς (4000€) της 320d σε σχέση με την 320i, αυτό καλύπτεται σε 6,5 έτη (με 20000ΚΜ ετησίως) ή σε 8,7 έτη (με 15000ΚΜ ετησίως), πάντα υπολογισμένα με τον Μ.Ο των καταναλώσεων και τις μέσες τιμές καυσίμων σήμερα, χωρίς να υπολογίσουμε το κόστος των σέρβις. ΥΓ: Η επιπλέον δύναμη όμως δεν παίζεται....ειδικά όταν συνδυάζεται και με την κατά 40% σχεδόν μικρότερη κατανάλωση, όταν αποφασίσεις να κινηθείς πραγματικά γρήγορα!!
__________________
Πρώην κάτοχος BMW E90 320d Stage 1 (217HP).... Νυν κάτοχος VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 300HP (Stage 1) R-Line DSG7 7seater Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη topmar : 24-09-09 στις 23:05
|
|
#114
24-09-09, 23:15
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Και οι λόγοι που προτίμησα το 120 μου να είναι πετρέλαιο και ΟΧΙ βενζίνη είναι ΑΚΡΙΒΩΣ οι α,β,δ,γ (με τη σειρά που τους αναφέρω). Επίσης η απόσβεση της διαφοράς είναι υπολογισμένη με σταθερές τιμές καυσίμου υποθέτω έτσι;
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#115
24-09-09, 23:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Πρώην κάτοχος BMW E90 320d Stage 1 (217HP).... Νυν κάτοχος VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 300HP (Stage 1) R-Line DSG7 7seater
|
|
#116
24-09-09, 23:31
|
|||
|
|||
|
εγω μεταξυ των δυο προτεινω 320..αν και προσωπικα πιστευω οτι με αυτα τα λεφτα ενα αουντι θα σε ευχαριστησει πολυ περισοτερο...ακομα και ενα πασσατ οπος αναφερθηκε και πιο κατω....γνωμη μου παντα ειναι οτι για να νιοσεις τη διαφορετηκοτητα της μπε εμ βε πρεπει να πας σε πολλα κυβικα και τοτε μονο για μενα παντα αξιζει η αποδοση/τιμη κτλ....αλλιως επιλογες οπως α4 εινια μονοδρομος μεχρι τα 2000κυβικα.....για να νιοσεισ οτι νιοθεισ με αυτο το διλιτρο πρεπι να παρει τριλιτρο μπε εμ βε...τελος επειδη ειπες οτι και η 316 θα σε βολευε...παρε ενα α4 1,8 με 125 αλογα και ροπη περισοτερη και απο το διλιτρο 320...Η επιλογη δικη σου!!!
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=a7MdpgEkhV4 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...=view&id=10193
|
|
#117
24-09-09, 23:58
|
||||
|
||||
|
Φιλε μου η ποιοτητα οδηγησης που δινει το 320 δεν τη δινει κανενα audi η VW στην κατηγορια του, το οτι τα αλλα εχουν turbo δεν σημαινει τιποτα για μενα, μετα τα 140χλμ το αμαξι δεν πιανεται και δυσκολα θα το πατησεις στους δρομους που εχουμε.Οταν εσυ στη στροφη θα εχεις 140 οι αλλοι θα εχουν 120 και μετα πολυ δυσκολα θα σε πιασουν.εγω προτιμω βενζινη γιατι με τη διαφορα χρηματων απο το diesel
οταν με το καλο θα βγει ενα αξιοπιστο κιτ (turbo η supercharger) θα το περασεις και το αμαξι θα πεταει
|
|
#118
25-09-09, 07:31
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500
|
|
#119
25-09-09, 16:49
|
||||
|
||||
|
Για μενα η διαφορα σε γκαζι της 316 απο την 320 ειναι σημαντικη.Εχω οδηγησει και τα 2.Το παραπανω κοστος μικρο και αξιζει τα λεφτα του.Κοψε καποια extra για να μειωσεις την διαφορα.Ειναι κριμα να εχεις BMW με 122 αλογα.Τα 170 εχουν δυναμη.Εγω ειμαι απολυτα ικανοποιημενος(εκτος απο την ροπη χαμηλα).
Ειναι και η ενεργητικη ασφαλεια
|
|
#120
25-09-09, 19:34
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Ναι λεει 230 ροπή το Α4: http://www.audi.gr/site/cars.asp?cat...54&modelRight= αλλά το 0-100 το δίνει λέει το Α4 σε 10,5 sec αντί 10,8 της 316 (ιδια πράγματα Α4 = 316 ~120 άλογα) Η 320 έχει 0-100 σε 8,2 sec (σύμφωνα με www.bmw.gr) με ροπή 210.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
