|
#1
03-01-12, 10:33
|
||||
|
||||
ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ!!!!!
Κάθε μέρα που περνάει μαθαίνω και καινούριες λεξούλες...Σήμερα άκουσα το κόψε-ράξε κεντρικού άξονα...
Ο κεντρικός αποτελείται απο δύο άξονες οι οποίοι ενώνονται μεταξύ τους...η ένωση των δύο αξόνων λέγεται μεσαία τριβή???? Με βάση τις δυνάμεις και τους κραδασμούς που ασκούνται εκεί στην ένωση χρήζει αλλαγής???? Αν ναί κάθε πότε??? Δλδ κόβουν τον κεντρικό σε σημείο που έχουμε υπολογίσει και μετά τον κολλάνε πάλι???? Στο συνεργείο μου έχουν πει οτί γίνεται ζυγοστάθμιση στον κεντρικό άξονα μετάδοσης... Που χρησιμεύει το ζύγισμα και πότε πρέπει να γίνεται??? Ποιά η διαδικασία του ζυγίσματος???? Σε τι μηχάνημα θα πρέπει να τοποθετηθεί??? Σχετικά με το ζύγισμα του άξονα αν κατέβει για αλλαγή δίσκο-πλατό τότε επηρεάζεται το ζύγισμα του???? Υπάρχει περίπτωση να στραβώσει ο άξονας με καθαρά κακή χρήση δική μας???? Δεν πιστεύω να σας κούρασα με τις ερωτήσεις μου... Καλό είναι να μαθαίνουμε και κάτι χρήσιμο.... 
|
|
#2
03-01-12, 11:56
|
||||
|
||||
|
Δέν αποτελούνται όλοι οι άξονες απο δύο κομάτια,αυτοί που αποτελούνται ενώνονται στη μέση με αρσενικό-θυληκό καρέ και μία βίδα για ασφάλεια,η μεσαία τριβή είναι ένα λάστιχο με ρουλεμάν στη μέση και εξωτερικό μεταλλικό περίβλημα σε σχήμα ωμέγα για να βιδώνει στο πλαίσιο,αλλαγή χρειάζεται εάν χαλάσει το ρουλεμάν ή εάν μαλακώσει πολύ το λάστιχο,ζύγισμα χρειάζεται για να γυρνάει όμορφα χωρίς κραδασμούς,εάν δέν γίνει κάποια κατεργασία επάνω του δέν χρειάζεται ποτέ ζύγισμα,παρα μόνο εάν λυθεί στη μέση και δέν μπεί ακριβώς στο ίδιο σημείο που ήταν,για αυτό πάντοτε τον μαρκάρουμε εάν χρειάστεί να τον λύσουμε,τα μηχανήματα που τον ζυγίζουν τα έχουν ελάχιστα και εξειδικευμένα μαγαζιά που ασχολούνται μόνο με άξονες,ο άξονας δέν στραβώνει παρα μόνο εάν τον κοπανήσεις,η μόνη ζημιά που μπορεί να πάθει απο κακή χρήση είναι να σπάσει κάποιος σταυρός(η άρθωση στο πίσω μέρος που ενώνεται στο διαφορικό και στη μέση πρίν τη μεσαία τριβή)
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...63&hg=26&fg=05 Ελπίζω να σε κάλυψα
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mike21 : 03-01-12 στις 12:00
|
|
#3
03-01-12, 12:18
|
||||
|
||||
|
Το θέμα σηκώνει ώρες ατελείωτες συζητήσεως...
Μπορούμε για το κατάλληλο μήκος που επιθυμούμε να μπασταρδέψουμε κομμάτια κεντρικών απο το να πάμε κε κόψιμο???Δλδ να πάρουμε κομμάτι απο 320 και να το θυληκώσουμε σε κομμάτι απο 330??? Βεβαια πάλι μετά θα ζυγιστεί.... Ποιά είναι η διαδικασία του ζυγίσματος???? Σε τι μηχάνημα θα πρέπει να τοποθετηθεί???
|
|
#4
03-01-12, 12:29
|
||||
|
||||
|
Ναί μπορείς να τα μπασταρδέψεις,εμένα το μπροστινό μέρος είναι απο Μ5 και το πίσω απο Ε21,ο πίσω σταυρός είναι και αυτός αλλαγμένος και η μεσαία τριβή είναι απο Μ3,τέσσερα διαφορετικά κομμάτια δηλαδή.Τώρα το μηχάνημα είναι λίγο δύσκολο να στο περιγράψω,μπαίνει επάνω ο κεντρικός δεμένος με τη μεσαία τριβή και ζυγίζεται,τα αντίβαρα είναι μεταλλικά και κολλημένα επάνω του με μεταλλική κόλληση
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#5
04-01-12, 17:44
|
||||
|
||||
|
όποιος έβαλε χέρι σε κεντρικό το μετάνοιωσε ... η μεσαία τριβή αλλάζει όπως όλα τα ανταλλακτικά ... επίσης και ο ελαστικός σύνδεσμος στο μπροστινό μέρος του κεντρικού ...
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#7
04-01-12, 23:01
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ
|
|
#8
05-01-12, 11:02
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Κάπου δεν κολλάει το όλο αυτό εγχείρημα....
|
|
#9
06-01-12, 21:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
θα με πιστέψεις?? (Πάντα νόμιζα οτι το καρέ παίζει μέσα έξω κατά τη λειτουργία..)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#10
06-01-12, 21:34
|
||||
|
||||
|
Άνοιξε το link και κατέβα λίγο,έχει αναλυτικές φωτό.
http://forums.bimmerforums.com/forum....php?t=1292809
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
