μετατροπη Ε46 316 σε 2000cc

[BILL007]

Mπράβο φίλε μου wiserman29,όντως τώρα που μου το θύμισες ήταν 1900cc...Να φανταστείς ο μαντράς το ζήταγε και φτηνότερα από το 1600!!!!Σχεδόν ίδια χιλιόμετρα και εξοπλισμός και μου το είπε 14000 το 1900 και 16000 το 1600!!!!Αυτό με έβαλε σε σκέψεις ως προς την κατανάλωση,αν και όταν πήρα το 316 ήταν και αυτό ένα κριτήριο...Τώρα αυτό που λες για το ανέβασμα απο τα 1600 στα 3000 συμφωνώ μαζί σου ως προς τα λεγόμενα σου για κατανάλωση και λοιπά,αλλά αμα είναι να αυξήσεις την κατανάλωση σε δίλιτρο τι είναι το τρίλιτρο...????Εγώ έτσι το σκέφτομαι...Φίλοι που έχουν βάλει turbo σε δικά τους αμάξια είχαν και αυτοί το ίδιο περίπου κόστος κατανάλωσης και φυσικά πάντα τον φόβο της γρηγορότερης φθοράς και του μη εργοστασιακού...Για μένα αυτή τη στιγμή το γκάζι που δίνει το αμάξι μου είναι ικανοποιητικό,στο μέλλον πάντως (καμία 3ετία) επειδή δεν θα θέλω να το πουλήσω για 10000 και λιγότερο,θα δώσω 4000-6000 και θα του κάνω μια αναβάθμιση ως προς τη μηχανή του για να είμαι κομπλέ...Άλλωστε είμαι νεος ακόμα και νομίζω πως θα διατηρήσω το αμάξι μου αυτό για καμία 5ετία στάνταρ...Οπότε έχει ο θεός και βλέπουμε...Σου εύχομαι καλή επιτυχία σε όποια αναβάθμιση και αν κάνεις και θα περιμένουμε όλοι νέα σου σχετικά...Φιλικά Βασίλης

[wiserman29]

Καταρχήν Βασίλη χάρηκα για την γνωριμία.
Εάν το 1900 ήταν από Γερμανία και το 1600 από Ελλάδα μάλλον δικαιολογείται το θέμα της τιμής. Όσο για την κατανάλωση ο 2λιτρος βαλβοτρόνικ καίει λιγότερο από τον 1600 που έχουμε εμείς! Επίσης μεγάλη είναι και η διαφορά από τον 3λιτρο δεν το συζητάμε.
Δες εδώ για να δεις τι εννοώ : http://bmwheaven.bmwsport.net/content/view/6/5/1/3/
Και εγώ δεν βιάζομαι για την μετατροπή , απλά μου φάνηκε καλή αυτή που βρέθηκε στον δρόμο μου γιατί προερχόταν από 1 αυτοκίνητο και όχι κομμάτι κομμάτι από διάφορα τρακαρισμένα. Έχω γνωστό μέσα σε μια πολύ φημισμένη επίσημη bmw και αύριο θα με πάρει τηλ με τον μηχανικό τους για να τους συμβουλευτώ off the record για την μετατροπή που σας έχω πει,αν και αυτή είναι σε άλλο συνεργείο.
Τέλος, αυτό που θα έπρεπε να σκεφτείς είναι εάν μετά από λίγα χρόνια θα μπορείς να βρεις τόσο εύκολα καλό κινητήρα για μετατροπή……

[BILL007]

Μπράβο...Δεν το περίμενα ότι εμένα που η κατανάλωση στο ταμπλό δείχνει 11.2 μέσα στην πόλη θα ήταν η ίδια με αυτή του site!και επίσης το απίστευτο είναι ότι τα 143hp μηχανή τα δίνει 10.6!!!!!Τι ήταν αυτό που είδαν τα ματάκια μου...Thnks για την πληροφορία φίλε μου...Όντως οι πίνακες παρακάτω επιβεβαιώνουν τα λεγόμενα σου και με βάζουν σε άγριες σκέψεις...

318i
topspeed: 218km/h
0-100km/h: 9.3s
80-120km/h: 9.2s

city: 10.2
hway: 5.5
avg: 7.2
code: N42 B20
1995cc
gasoline
Cyl: 4
Valv/cyl: 4

power: 105kW / 143HP (6000rpm)
torque: 200Nm (3750rpm)

316i
topspeed: 200km/h
0-100km/h: 12.4s
80-120km/h: 12.2s

city: 11.2
hway: 5.9
avg: 7.9
code: M43TU B19
1895cc
gasoline
Cyl: 4
Valv/cyl: 2

power: 77kW / 105HP (5300rpm)
torque: 165Nm (2500rpm)


Καλά τόσο αποτυχία ήταν το 316 μεταξύ της χρονιάς 1999-2001????Ήμαρτον με τους μ@λ@κες της ΒΜW...

[BILL007]

Α,επίσης συμφωνώ με τη σκέψη σου για το αν μετά από δυο-τρια χρόνια θα μπορώ να βρω καλό κινητήρα για μετατροπή,αλλά μέχρι τότε θα έχουν πέσει και οι τιμές και άλλωστε ότι πληρώνεις πέρνεις...Άλλο αν πληρώσεις τώρα 6000 και πάρεις ένα κινητήρα με 100.000 χλμ (για παράδειγμα) και άλλο να πληρώσεις πχ 4000 και να πάρεις ένα κινητήρα με 160.000 χλμ αργότερα Εγώ πάντως αυτόν θα ήθελα να φορέσω αν και απότι βλέπω τα 12.8 με τα 11.2 θα είναι μεγάλο βήμα για το ρεζερβουαρ...Αλλά τι να κάνουμε,αμα θες μεγάλο στάβλο θα πρέπει αναγκαστικά να τα ακουμπήσεις...

BMW 330i
3 Series (e46)
Body: Sedan 2001
until
2003
H: 1415mm
W: 1739mm
L: 4471mm

topspeed: 250km/h
0-100km/h: 6.5s
80-120km/h: 6.9s

city: 12.8
hway: 6.9
avg: 9.1
code: M54 B30
2979cc
gasoline
Cyl: 6
Valv/cyl: 4

power: 170kW / 231HP (5900rpm)
torque: 300Nm (3500rpm)

Ότι και να γίνει φίλε μου thnks kαι θα περιμένω νεα σου σχετικά ...Πάντως θα έχει πλάκα να παω και να πω:Πατέρα!,το αμάξι μου 1600 είναι,αλλά καίει περισσότερο απο δίλητρο...χαχαχχαχαχχαχχα!!!!θα γελάμε και θα κλαίμε ταυτόχρονα...Ήμαρτον ρε BMW!!!!Ήμαρτον!!!!!!

[daglas]

sorry για το off topic αλλα θα ηθελα φιλε wiserman να μου διευκρινησεις το ( με 3200 ε σε επισιμη bmw στο εκαναν 1900) αν ισχυει γιατι δεν συμφερει ? με ιποδυναμμη στα 143 ps ? ο valvectronic μεχρι ποτε εβγαινε ?

[BILL007]

Φίλε daglas σου παρα8έτω τα παρακάτω και νομίζω θα λάβεις απαντήσεις σε αρκετά σου ερωτήματα:

BMW 316i
3 Series (e46)
Body: Sedan 1999
until
2001 H: 1415mm
W: 1739mm
L: 4471mm
topspeed: 200km/h
0-100km/h: 12.4s
80-120km/h: 12.2s
city: 11.2
hway: 5.9
avg: 7.9
code: M43TU B19
1895cc
gasoline Cyl: 4
Valv/cyl: 2
power: 77kW / 105HP (5300rpm)
torque: 165Nm (2500rpm)


BMW 318i
3 Series (e46)
Body: Sedan 1998
until
2001 H: 1415mm
W: 1739mm
L: 4471mm
topspeed: 206km/h
0-100km/h: 10.4s
80-120km/h: 10.2s
city: 11.3
hway: 6
avg: 8
code: M43TU B19
1895cc
gasoline Cyl: 4
Valv/cyl: 2
power: 87kW / 118HP (5500rpm)
torque: 180Nm (3900rpm)

Το μόνο που μπορεί να πετύχει η βελτίωση της ΒΜW είναι να σου το ανεβάσει 13 άλογα! (μέγιστο 118hp)!!!Πάντως όποιος δώσει 3200 euro για 13 άλογα είναι πραγματικά για τα σίδερα,χααχαχαχαχαχα!!!!!