#11
|
||||
|
||||
Με 7500ε αυτός ο κινητήρας βγάζει 300 άλογα και ατμοσφαιρικά. Πολύ καλύτερη λύση κατα την γνώμη μου. Και πιο ομαλή λειτουργεία και μεγαλύτερη αξιοπιστία.
Θα πω στα γρήγορα πως και όποιος έχει αμφιβολίες θα το διευκρινίσω. 1. Εξαπετάλουδο(*), φίλτρο, πρόγραμμα, εξατμήσεις. 2. Ρεκτιφιέ(*), ζύγισμα στρόφαλου, μπιελών. 3. Σφηρίλατα ελαφριά μπιστόνια 4. Reprofile εκκεντρωφόρων(*). 5. Αλλαγή φλάτζας για αύξηση πίεσης. 6. Μπουζί Ιριδίου(*). * Οι πιο καλές μετατροπές!! Υ.Γ. Μ52 2.8 δεν έχεις?
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift! |
#12
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#13
|
||||
|
||||
Όχι ίσα ισα. Αν κάνεις ζύγισμα στρόφαλου-μπιελών θα έχεις πολύ ροπή απο χαμηλά λόγω μείωσης της αδράνειας. Και αλλάζοντας και τα πιστόνια με πιο γερά θα είσαι έτοιμος για αλλαγή φλάτζας που θα σου δώσει ακόμα περισσότερη ροπή. Υποψην οτι αυτά που σου είπα το ένα εξαρτάται απο το άλλο και πρέπει να τα κάνεις όλα μαζί για να έχεις αξιοπιστία. Μην ξεχνας οτι αν κάνεις όλα αυτά θα έχεις ένα πλήρως καινούριο κινητήρα. Επίσης αφήνεις τελευταίο το πρόγραμμα για να ρυθμιστεί με βάση το αυτοκίνητο σου, άρα και χωρίς αρρυθμίες.
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift! |
#14
|
||||
|
||||
Λοιπόν, πρώτον δε σημαίνει ότι επειδή θα αυξηθεί η συμπίεση λόγω λεπτότερης φλάντζας, θα αυξηθεί η ροπή (ίσως λίγο).
ΟΛΑ αυτά μαζί αν γίνουν θα δώσουν έναν πολύ ευχάριστο κινητήρα για ένα track car, αλλά πιθανότατα όχι για καθημερινό. Η κατανάλωση θα είναι πολύ μεγαλύτερη και η αξιοπιστία όχι και τόσο σίγουρη (από το να βάλει ένα έτοιμο compressor kit με χαμηλή πίεση) Όλα αυτά που αναφέρεις λέγονται εύκολα στα περιοδικά βελτιώσεων αλλά γίνονται δύσκολα. Ασε που για την αξιοπιστία πραγματικά αμφιβάλλω (σε σχέση πάντα με το κομπρεσορ-κιτ). Οι αρρυθμίες δεν θα οφείλονται στο πρόγραμμα αλλά στο προφίλ των εκκεντροφόρων. Αυτό που του προτείνεις δηλαδή είναι κάτι τέτοιο, Blueprinting κινητήρα, συμπίεση πάνω από 11,5:1 εξαπετάλουδο, αγρίεμα των εκκεντροφόρων....και....και...και να βρεί επίσης ένα μηχανικό που να φτιάχνει αγωνιστικά μοτέρ ΚΑΙ ΑΝ δουλέψουν στο τέλος όλα μαζί. Δεν έχουν όλοι την πολυτέλεια να ελπίζουν απλά ότι θα δουλέψει σωστά στο τέλος. Ασε που μπορεί να μιλάμε για μήνες στο συνεργείο (μέχρι να έρθουν όλα τα εξαρτήματα, και να δουλέψουν όλα μαζί) |
#15
|
||||
|
||||
Ασε που ο κομπρεσσορας ειναι bolt-on και αφαιρειται οποτε θες...
|
#16
|
||||
|
||||
ME 7.500€ τοποθετημενο ειχα κοιταξει σε ενα κιτακι τις infinitas.ειχα παει και βολτα με ενα 330 καμπριο..πολυ δυναμη..το εχω στην ακρη του μυαλου μου για το μελλον.
|
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Όλα τα ανταλλακτικά είναι πολύ εύκολο να βρεθούν. Ενδεικτικά λέω οτι υπάρχουν όλα στο DBillas. Απο μόνη της η φλάτζα δεν κάνει τίποτα για αυτό είπα οτι όλα πρέπει να γίνουν σε συνδιασμό. Η κατανάλωση θα αυξηθεί προφανώς αλλά στην ουσία θα είναι το ίδιο με το να βάλεις turbo ή supercharger. Για αξιοπιστία δεν το συζητώ. Στην ουσία θα έχεις ένα καινούριο κινητήρα. Πολύ πιο αξιόπιστο απο το μαμά. Και όχι τον μαμα κινητήρα πιεσμένο απο Supercharger.
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift! |
#18
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#19
|
||||
|
||||
Αν και η "ειδικότητα μου" είναι τα παλιά Bmw, από την εμπειρία μου σε ατμοσφαιρικές βελτιώσεις του λεγόμενου 3ου σταδίου (πολυπετάλουδα, πιστόνια, ζυγίσματα, ελαφρώματα), σε Ε30 και Ε36 που κατείχα, δυστυχώς, και τις δύο φορές έφτιαξα καταπληκτικά αυτοκίνητα για ΣΚ ή για track day ή και για αγώνες να θέλετε, αλλά πολύ κουραστικά στο κάθε μέρα. Εκείνη την περίοδο που είχα το Ε36 φίλος με Ε30 25άρι τουρμπάτο το χρησιμοποιούσε κάθε μέρα άνετα μέσα στην Αθήνα ενώ εγώ άφηνα το μισό δίσκο κάτω γιατί δούλευε 3-8.
Γενικότερα όσον αφορά τους κομπρέσσορες, ο κίνδυνος είναι στην επιβάρυνση του στροφάλου λόγω του πρόσθετου έργου (διορθώστε με αν κάνω λάθος). Αν η διάσταση της τροχαλίας είναι λογική δεν νομίζω να υπάρξει πρόβλημα.
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. |
#20
|
|||
|
|||
Εχω καταλήξει στον κομπρέσορα.
70% θα είναι της ESS. Αν κάποιος έχει κομπρέσορα παρακαλώ ας πεί τη γνώμη του. Οσο για τον στρόφαλο, ο Γιάννης 2002 ξέρει, είχα την τύχη να τον φροντίσει κάποιος που θα μπρούσε και να ονομάζεται Mr Hard Strofalos και να κατέχει αύτόν τον τίτλο απο 1970 μέχρι και το 2007 συνέχεια. Κάποιοι που τον έχουν δεί μπρούν να επιβεβαιώσουν πως αντέχει σίγουρα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Snoopy : 27-04-07 στις 14:43 |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|