Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Εγκαταστάσεις/Βελτιώσεις

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 27-04-07, 08:53
Το avatar του χρήστη matrixlord
matrixlord Ο χρήστης matrixlord δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-04-2007
Μηνύματα: 350
matrixlord is an unknown quantity at this point
Με 7500ε αυτός ο κινητήρας βγάζει 300 άλογα και ατμοσφαιρικά. Πολύ καλύτερη λύση κατα την γνώμη μου. Και πιο ομαλή λειτουργεία και μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Θα πω στα γρήγορα πως και όποιος έχει αμφιβολίες θα το διευκρινίσω.

1. Εξαπετάλουδο(*), φίλτρο, πρόγραμμα, εξατμήσεις.
2. Ρεκτιφιέ(*), ζύγισμα στρόφαλου, μπιελών.
3. Σφηρίλατα ελαφριά μπιστόνια
4. Reprofile εκκεντρωφόρων(*).
5. Αλλαγή φλάτζας για αύξηση πίεσης.
6. Μπουζί Ιριδίου(*).

* Οι πιο καλές μετατροπές!!

Υ.Γ. Μ52 2.8 δεν έχεις?
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift!
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 27-04-07, 09:00
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από matrixlord Εμφάνιση μηνυμάτων
Με 7500ε αυτός ο κινητήρας βγάζει 300 άλογα και ατμοσφαιρικά. Πολύ καλύτερη λύση κατα την γνώμη μου. Και πιο ομαλή λειτουργεία και μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Θα πω στα γρήγορα πως και όποιος έχει αμφιβολίες θα το διευκρινίσω.

1. Εξαπετάλουδο(*), φίλτρο, πρόγραμμα, εξατμήσεις.
2. Ρεκτιφιέ(*), ζύγισμα στρόφαλου, μπιελών.
3. Σφηρίλατα ελαφριά μπιστόνια
4. Reprofile εκκεντρωφόρων(*).
5. Αλλαγή φλάτζας για αύξηση πίεσης.
6. Μπουζί Ιριδίου(*).

* Οι πιο καλές μετατροπές!!

Υ.Γ. Μ52 2.8 δεν έχεις?
Ναί 52 αλλά η ατμόσφαιρα δεν αλλάζει και τα χαρακτηριστικά? δηλαδή δύναμη ψηλά, ψόφιο χαμηλά, αρρυθμίες, κτλ?
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 27-04-07, 09:27
Το avatar του χρήστη matrixlord
matrixlord Ο χρήστης matrixlord δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-04-2007
Μηνύματα: 350
matrixlord is an unknown quantity at this point
Όχι ίσα ισα. Αν κάνεις ζύγισμα στρόφαλου-μπιελών θα έχεις πολύ ροπή απο χαμηλά λόγω μείωσης της αδράνειας. Και αλλάζοντας και τα πιστόνια με πιο γερά θα είσαι έτοιμος για αλλαγή φλάτζας που θα σου δώσει ακόμα περισσότερη ροπή. Υποψην οτι αυτά που σου είπα το ένα εξαρτάται απο το άλλο και πρέπει να τα κάνεις όλα μαζί για να έχεις αξιοπιστία. Μην ξεχνας οτι αν κάνεις όλα αυτά θα έχεις ένα πλήρως καινούριο κινητήρα. Επίσης αφήνεις τελευταίο το πρόγραμμα για να ρυθμιστεί με βάση το αυτοκίνητο σου, άρα και χωρίς αρρυθμίες.
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift!
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 27-04-07, 09:37
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Λοιπόν, πρώτον δε σημαίνει ότι επειδή θα αυξηθεί η συμπίεση λόγω λεπτότερης φλάντζας, θα αυξηθεί η ροπή (ίσως λίγο).
ΟΛΑ αυτά μαζί αν γίνουν θα δώσουν έναν πολύ ευχάριστο κινητήρα για ένα track car, αλλά πιθανότατα όχι για καθημερινό.
Η κατανάλωση θα είναι πολύ μεγαλύτερη και η αξιοπιστία όχι και τόσο σίγουρη (από το να βάλει ένα έτοιμο compressor kit με χαμηλή πίεση)
Όλα αυτά που αναφέρεις λέγονται εύκολα στα περιοδικά βελτιώσεων αλλά γίνονται δύσκολα.
Ασε που για την αξιοπιστία πραγματικά αμφιβάλλω (σε σχέση πάντα με το κομπρεσορ-κιτ).
Οι αρρυθμίες δεν θα οφείλονται στο πρόγραμμα αλλά στο προφίλ των εκκεντροφόρων.

Αυτό που του προτείνεις δηλαδή είναι κάτι τέτοιο,
Blueprinting κινητήρα, συμπίεση πάνω από 11,5:1
εξαπετάλουδο, αγρίεμα των εκκεντροφόρων....και....και...και να βρεί επίσης ένα μηχανικό που να φτιάχνει αγωνιστικά μοτέρ ΚΑΙ ΑΝ δουλέψουν στο τέλος όλα μαζί.

Δεν έχουν όλοι την πολυτέλεια να ελπίζουν απλά ότι θα δουλέψει σωστά στο τέλος.
Ασε που μπορεί να μιλάμε για μήνες στο συνεργείο (μέχρι να έρθουν όλα τα εξαρτήματα, και να δουλέψουν όλα μαζί)
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 27-04-07, 09:49
Το avatar του χρήστη kacey
kacey Ο χρήστης kacey δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-07-2004
Μηνύματα: 962
kacey is a jewel in the roughkacey is a jewel in the roughkacey is a jewel in the rough
Ασε που ο κομπρεσσορας ειναι bolt-on και αφαιρειται οποτε θες...
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 27-04-07, 10:29
Το avatar του χρήστη shido
shido Ο χρήστης shido δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 27-12-2006
Μηνύματα: 2.669
shido is just really niceshido is just really niceshido is just really niceshido is just really niceshido is just really nice
ME 7.500€ τοποθετημενο ειχα κοιταξει σε ενα κιτακι τις infinitas.ειχα παει και βολτα με ενα 330 καμπριο..πολυ δυναμη..το εχω στην ακρη του μυαλου μου για το μελλον.
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 27-04-07, 10:52
Το avatar του χρήστη matrixlord
matrixlord Ο χρήστης matrixlord δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-04-2007
Μηνύματα: 350
matrixlord is an unknown quantity at this point
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Λοιπόν, πρώτον δε σημαίνει ότι επειδή θα αυξηθεί η συμπίεση λόγω λεπτότερης φλάντζας, θα αυξηθεί η ροπή (ίσως λίγο).
ΟΛΑ αυτά μαζί αν γίνουν θα δώσουν έναν πολύ ευχάριστο κινητήρα για ένα track car, αλλά πιθανότατα όχι για καθημερινό.
Η κατανάλωση θα είναι πολύ μεγαλύτερη και η αξιοπιστία όχι και τόσο σίγουρη (από το να βάλει ένα έτοιμο compressor kit με χαμηλή πίεση)
Όλα αυτά που αναφέρεις λέγονται εύκολα στα περιοδικά βελτιώσεων αλλά γίνονται δύσκολα.
Ασε που για την αξιοπιστία πραγματικά αμφιβάλλω (σε σχέση πάντα με το κομπρεσορ-κιτ).
Οι αρρυθμίες δεν θα οφείλονται στο πρόγραμμα αλλά στο προφίλ των εκκεντροφόρων.

Αυτό που του προτείνεις δηλαδή είναι κάτι τέτοιο,
Blueprinting κινητήρα, συμπίεση πάνω από 11,5:1
εξαπετάλουδο, αγρίεμα των εκκεντροφόρων....και....και...και να βρεί επίσης ένα μηχανικό που να φτιάχνει αγωνιστικά μοτέρ ΚΑΙ ΑΝ δουλέψουν στο τέλος όλα μαζί.

Δεν έχουν όλοι την πολυτέλεια να ελπίζουν απλά ότι θα δουλέψει σωστά στο τέλος.
Ασε που μπορεί να μιλάμε για μήνες στο συνεργείο (μέχρι να έρθουν όλα τα εξαρτήματα, και να δουλέψουν όλα μαζί)
Αυτό που λέω δεν είναι πείραμμα. Είναι μια full ατμοσφαιρική βελτίωση που έχει γίνει σε πάρα πολλά αυτοκίνητα και ειδικά σε κινητήρες BMW.

Όλα τα ανταλλακτικά είναι πολύ εύκολο να βρεθούν. Ενδεικτικά λέω οτι υπάρχουν όλα στο DBillas.

Απο μόνη της η φλάτζα δεν κάνει τίποτα για αυτό είπα οτι όλα πρέπει να γίνουν σε συνδιασμό.

Η κατανάλωση θα αυξηθεί προφανώς αλλά στην ουσία θα είναι το ίδιο με το να βάλεις turbo ή supercharger.

Για αξιοπιστία δεν το συζητώ. Στην ουσία θα έχεις ένα καινούριο κινητήρα. Πολύ πιο αξιόπιστο απο το μαμά. Και όχι τον μαμα κινητήρα πιεσμένο απο Supercharger.
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift!
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 27-04-07, 12:54
Το avatar του χρήστη gkaos
gkaos Ο χρήστης gkaos δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 27-09-2006
Μηνύματα: 284
gkaos is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από matrixlord Εμφάνιση μηνυμάτων
Αυτό που λέω δεν είναι πείραμμα. Είναι μια full ατμοσφαιρική βελτίωση που έχει γίνει σε πάρα πολλά αυτοκίνητα και ειδικά σε κινητήρες BMW.

Όλα τα ανταλλακτικά είναι πολύ εύκολο να βρεθούν. Ενδεικτικά λέω οτι υπάρχουν όλα στο DBillas.

Απο μόνη της η φλάτζα δεν κάνει τίποτα για αυτό είπα οτι όλα πρέπει να γίνουν σε συνδιασμό.

Η κατανάλωση θα αυξηθεί προφανώς αλλά στην ουσία θα είναι το ίδιο με το να βάλεις turbo ή supercharger.

Για αξιοπιστία δεν το συζητώ. Στην ουσία θα έχεις ένα καινούριο κινητήρα. Πολύ πιο αξιόπιστο απο το μαμά. Και όχι τον μαμα κινητήρα πιεσμένο απο Supercharger.
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 27-04-07, 14:35
Το avatar του χρήστη yiannis2002
yiannis2002 Ο χρήστης yiannis2002 δεν είναι συνδεδεμένος
I love scrap
 
Εγγραφή: 30-08-2006
Μηνύματα: 3.202
yiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really niceyiannis2002 is just really nice
Αν και η "ειδικότητα μου" είναι τα παλιά Bmw, από την εμπειρία μου σε ατμοσφαιρικές βελτιώσεις του λεγόμενου 3ου σταδίου (πολυπετάλουδα, πιστόνια, ζυγίσματα, ελαφρώματα), σε Ε30 και Ε36 που κατείχα, δυστυχώς, και τις δύο φορές έφτιαξα καταπληκτικά αυτοκίνητα για ΣΚ ή για track day ή και για αγώνες να θέλετε, αλλά πολύ κουραστικά στο κάθε μέρα. Εκείνη την περίοδο που είχα το Ε36 φίλος με Ε30 25άρι τουρμπάτο το χρησιμοποιούσε κάθε μέρα άνετα μέσα στην Αθήνα ενώ εγώ άφηνα το μισό δίσκο κάτω γιατί δούλευε 3-8.
Γενικότερα όσον αφορά τους κομπρέσσορες, ο κίνδυνος είναι στην επιβάρυνση του στροφάλου λόγω του πρόσθετου έργου (διορθώστε με αν κάνω λάθος). Αν η διάσταση της τροχαλίας είναι λογική δεν νομίζω να υπάρξει πρόβλημα.
__________________
Παντελονίδειος Racing Team

Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 27-04-07, 14:40
Snoopy Ο χρήστης Snoopy δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 17-07-2006
Μηνύματα: 2.651
Snoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura aboutSnoopy has a spectacular aura about
Εχω καταλήξει στον κομπρέσορα.
70% θα είναι της ESS.
Αν κάποιος έχει κομπρέσορα παρακαλώ ας πεί τη γνώμη του.

Οσο για τον στρόφαλο, ο Γιάννης 2002 ξέρει, είχα την τύχη να τον φροντίσει κάποιος που θα μπρούσε και να ονομάζεται Mr Hard Strofalos και να κατέχει αύτόν τον τίτλο απο 1970 μέχρι και το 2007 συνέχεια.

Κάποιοι που τον έχουν δεί μπρούν να επιβεβαιώσουν πως αντέχει σίγουρα.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Snoopy : 27-04-07 στις 14:43
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 16:51.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.