|
#71
09-05-07, 15:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη kacey : 09-05-07 στις 21:42 
|
|
#72
09-05-07, 15:51
|
|||
|
|||
|
Αυτό είναι και το πρόβλημα μου με τα ιντερκούλερ.
Τα πιό πολλά έχουν κάτι σωλήνες γύρω στα 2 μέτρα σύνολο ολο το μήκος αμα τις βαλεις τη μια με την άλλη. επίσης το ιντερκούλερ μπαίνει μπροστά απο το ψυγείο και στάντα κόβει απο το ψυγείο αέρα και για αυτό ίσως και βάζουν και ψυγείο λαδιού. Υπάρχει και η λύση του να βάλεις το IC πάνω απο τις εισαγωγές και να δίνει αέρα εκεί μια σκούπα που κολάει στο καπώ απο κάτω και τραβάει απο τις τρύπες μπροστά. Είχα δεί το πιό απλό μοντέλο της ινφινιτάς και μου άρεσε, αλλά μετά που είδα όλα τα άλλα με έπιασε πονοκέφαλος. Είχα δεί και σε φωτό ESS αλλά και πάλι δεν το έδειχνε όλο, μέχρι που έπεσα σε μια μοντίφα με φωτογραφίες. Η εταιρεία λέει για χρόνο τοποθέτησης 12 ώρες και ο τύπος που ήταν και μηχανικός τράβαγε τα μαλλιά του στο τέλος γιατί ολο και κάτι κάπου δεν έπεφτε εκεί που έπρεπε. Μέχρι που έβαλε σε εργαλειομηχανή μια βάση για να πέσει σωστά γιατί είχε απόκλιση κάτι χιλιοστά και όταν δοκίμασε να την περάσει με αποστάτες έτρεμε όλο το σύστημα... γμτ γμτ γμτ
|
|
#73
09-05-07, 21:28
|
||||
|
||||
|
Ποτε intercooler πανω απο το μοτερ. Θα εχει πολυ μειωμενη αποδοση και θα ειναι χειροτερα απο ενα καλο front mount. Εξαιρεσεις τα Impreza.
Με σωστο σχεδιασμο σωληνωσεων κλπ δεν θα εχεις προβλημα. Επισης, τοση ωρα μιλαμε για lag σε κομπρεσσορα. Δεν νομιζω οτι υπαρχει θεμα lag σε κομπρεσσορα τοσο σοβαρο ωστε να σκεφτομαστε για το αν θα βαλουμε intercooler η οχι, με οτι συνεπαγεται αυτο (η απουσια του δηλαδη). Τελος, ειπες οτι τα εργοστασιακα κομπρεσσορατα δεν εχουν intercooler. Τα περισσοτερα (αν οχι ολα) εργοστασιακα κομπρεσσορατα, εχουν κομπρεσσορα Roots. Αυτος εχει την ιδιομορφια οτι δεν συμπιεζει τον αερα μεσα του, απλα σπρωχνει ογκους αερα προς το μοτερ. Αυτος ο αερας οταν φτανει στην εισαγωγη συμπιεζεται εκει, αφου λαμβανει περισσοτερο αερα απο οσο χωραει αυτη απο μονη της. Ως εκ τουτου ενα intercooler δεν θα ειχε κανενα νοημα αναμεσα στον κομπρεσσορα και την εισαγωγη. Αντιθετα, πολλα απο αυτα που νομιζουμε οτι δεν εχουν intercooler, εχουν και παραεχουν. Υδροψυκτο ενσωματομενο μεσα στην εισαγωγη ομως, και για αυτο δεν το βλεπουμε.
|
|
#74
10-05-07, 07:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift! 
|
|
#75
10-05-07, 08:14
|
|||
|
|||
|
Λοιπόν πήρα ένα mail απο την Active Autowerke που λέει πως έχουν σε προσφορά τους κομπρέσορες για τα 46άρια γιατί σιγά σιγά κλείνουν την παραγωγή.
Δεσμεύονται για ανταλλακτικά για τα επόμενα 10 χρόνια και δίνουν όλο το κιτ στα 3.300 ευρώ. Μιλάμε για ένα κιτ που πριν απο 1 μήνα το είχαν 7.000 δολλάρια. Μόνο θέμα είναι οτι στέλνεις τον εγκέφαλο για reprogramming σε αυτούς και χρειάζεται να περιμένεις χωρίς αμάξι αρκετές ημέρες. Μόλις βάλεις την παραγγελία στέλνεις την Ecu. σε μιά εβδομάδα έχεις τον κομπρέσορα και θέλεις και ας πούμε μια εβδομάδα να τον περάσεις. Λογικα έχει επιστρέψει η Ecu και έτσι το βλέπω δυό με τρείς εβδομάδες να είναι το αμάξι μέσα. Η τιμή είναι σούπερ, γιατί στα ίδια λεφτά μόνο ο Ινφινιτας υπάρχει χωρίς τα ψυγεία τα μπεκ και το πρόγραμμα. Με ένα ΦΠΑ που μπορώ να το γλυτώσω νομίζω οτι πάμε πολύ μα πάρα πολύ καλά στο θέμα αυτό.
|
|
#76
10-05-07, 08:19
|
||||
|
||||
|
Πρωτον δεν ειπα "δεν εχει καθολου". Συγκεκριμενα ειπα οτι πιθανως και να εχει (αναλογα με την σχεδιαση), αλλα σε καθε περιπτωση θα ειναι τοσο μικρο ωστε να ακυρωνει καθε θεμα επιλογης μεταξυ υπαρξης η μη ενος intercooler, οταν συνυπολογιζεται το τι προσφερει αυτο.
Απο κει και περα, το turbo lag δημιουργειται ΚΥΡΙΩΣ απο την αδρανεια της φτερωτης της τουρμπινας, που θελει καποιο (μικρο η μεγαλο) χρονικο διαστημα για να αρχισει να στροφαρει. Σε εναν οποιονδηποτε κομπρεσσορα, επειδη παιρνει κινηση απο τον στροφαλο, το lag θα ειναι ανυπαρκτο εως μικρο. οι σωληνωσεις παιζουν ρολο ως προς το ποσο μεγαλη διαδρομη πρεπει να ακολουθησει ο αερας μεχρι να φτασει στο μοτερ, αλλα και παλι τα αρνητικα της απουσιας του intercooler ειναι σαφως μεγαλυτερα απο τα θετικα, ειδικα στην χωρα μας. Το intercooler, στα εργοστασιακα αυτοκινητα που εχουν, μπαινει μπροστα απο το ψυγειο νερου και πισω απο το AC. Λογικο, το πιο ζεστο παει τελευταιο. Αν υπαρχει χωρος για να μπουν σε διαφορετικα επιπεδα οπως λες, τοτε ειναι το καλυτερο. ΑΛΛΑ στα περισσοτερα μπαινουν και τα τρια μαζι sandwich οποτε το Παράθεση:
|
|
#77
10-05-07, 08:20
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Και τι περιλαμβάνει αυτό το κιτ? Είναι εξαιρετικά φθηνό!
__________________
Μην ξεχάσουν αυτοί που έχουν μπροστοκίνητο να τραβήξουν χειρόφρενο όταν θέλουν να κάνουν Drift!
|
|
#78
10-05-07, 08:21
|
||||
|
||||
|
Δεν ειναι μονο το ΦΠΑ, ειναι και ο δασμος εισαγωγης. Να υπολογιζεις γυρω στο 30-35% πανω στην τιμη του συνολου ΜΕ τα μεταφορικα...Επισης δεν ξερω το κατα ποσο ειναι καλο να σου προγραμματισουν εκεινοι τον εγκεφαλο, αλλες βενζινες εκει αλλες εδω, οπως και συνθηκες. Εκτος αν το εχετε συζητησει αυτο.
|
|
#79
10-05-07, 08:59
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Οσο για τις συνθήκες και βενζί΄νες, ένα πρόγραμμα υπάρχει το οποίο κάνει διορθώσεις +/- 10% στους σένσορες. Γιατί ο κομπρέσορας μπαινει σε αμάξια απο το Τέξας μέχρι την Αλάσκα, οπότε αυτό το ρυθμίζουν. Οσο για τα οκτάνια μου είπαν πως ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ (και οχι εντώ στο ελλάντα) έχουν καλύτερη βενζίνη απο την Αμέρικα (Στόιν)....
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
