x brace - ενίσχυση στο πλαίσιο που φορούσαν τα Μ3 GTR

[chief]

Το M3 E46 εχει τελικά μπροστα ενισχυση που κρατάει δεμενο το πλαισιο.
Το Νο.3 απ το διαγραμμα.

[Dim77]

Μη βάλεις τίποτα στο CSL.

Αν δεν αντέχει όπως το έφτιαξαν από τη BMW για χρήση πίστας....

Πιστεύω ότι με αφτερμαρκετ θα κάνεις χειρότερα αν υπάρχει θέμα.

Μόνη αξιόπιστη επιλογή, είναι λύσεις δοκιμασμένες και μελετημένες από επίσημα αγωνιστικά Μ3.

[chief]

Δημητρη, δεν ψαχνομαι επειδη θελω να εχω καλυτερο κρατημα. Το κρατημα του αυτοκινητου ειναι κορυφαιο.

Ομως απ οτι διαβαζω και στο cslreagister.com υπηρχαν αυτοκινητα που ειχαν θεμα με το πισω πάτωμα.
Απλα προσπαθω να βρω ενα τροπο να το προστατεψω (και λογο της χρησης που του κανω) για οποιαδηποτε μελλοντικη ζημια εκει.

Πισω εχω μια θολόμπαρα. Ομως η αληθεια να λεγεται δεν κανει και κατι ουσιαστικό απο την στιγμη που εχω πισω coilover αναρτηση.
Προσπαθω να βρω ενα τροπο χωρις να χρειαστει να κανω συγκολλησεις.

[teo21]

Τι εννοεις εχεις coilover και δεν κανει τιποτα η μπαρα θολων πισω? Δεν ισχυει κατι τετοιο. Για καποιον που μπαινει σε πιστα και εχει συνεχεις στρεβλωσεις στο σασι απο τις γρηγορες και πολλες αλλαγες κατευθυνσης ειναι απαραιτητη.

[chief]

Οταν λέμε μια αναρτηση coilover και πισω, εννοόυμε οτι το ελατήριο ειναι τυπου linear και βρισκεται στο ιδιο σημειο και μαζι με το αμορτισερ.
Δεν ειναι τυπου βαρελακι δηλαδη να βρικετε εκει που ηταν το εργοστασιακό ελατηριο και οι προδιαγραφες των ελατηριων σε κιλα/εκατοστό ειναι διαφορετικες.


Ετσι δηλαδη :



Το συστημα αυτό αν και ειναι καλυτερο, εχει περισσοτερους κυνδινους για το αυτοκινητο (πχ. κοψιμο θόλων) .

Οταν εγραψα πιο πάνω οτι η πισω θολόμπαρα δεν κανει κατι ουσιαστικό, εννοούσα οτι δεν κανει κατι ωστε να αποτρεψει πιθανό κοψιμο πατωματος του αυτοκινητου.

[teo21]

Εγω δεν καταλαβα τοτε. Οπως και να εχει παντως η θολομπαρα για σενα ειναι απαραιτητη! Η εντυπωση που εχω ομως ειναι οτι μετριαζει τον κινδυνο να κοπει το πατωμα γιατι μεταδιδει τον κραδασμο συνολικα στο πισω μερος και οχι μονο στο θολο.

[chief]

teo, πατωμα σε bmw ακομη και 316i, κοψανε και ιδιοκτητες που το βγαζανε μονο καθε Κυριακη το αμαξι και οδηγουσαν πολύ σιγά.

Δεν εχει να κανει η πισω θολόμπαρα με το πατωμα που κοβει στην γεφυρα το Ε46. Μια καλή (και οχι κιζικη ) θολόμπαρα βοηθα σε αρκετα πραγματα που εχουν να κανουν με την ακαμψία κυριως ψηλα στους θόλους και γεννικα στην ακαμψία των ψηλων μερων του αυτοκινητου οπως ειναι οι θόλοι αλλα δεν εχει να κανει ουτε με το πάτωμα, ουτε προσφερει κάποια ουσιαστικη δυναμη σε ολο το πλαισιο.

Αμα δεις ενα σωστα στημενο αγωνιστικο τι κλιση παιρνει και πως σηκωνεται, ακομη και την ωρα που το σηκωνουν με γρυλο, θα καταλάβεις τι θελω να πω σχετικα με την ακαμψία.

[teo21]

Δηλαδη μου λες οτι οταν στρεβλωνονται οι θολοι απο τις αλλαγες κατευθυνσης στη πιστα δε καταπονειται το πατωμα? Και αν οχι απο τι ανοιγει? Φιλικα παντα και προς ενημερωση για εμας που δεν ασχολουμαστε με αγωνες να μαθαινουμε.

[chief]

Τα παντα στρεβλωνοντε και καταπονουντε στην πιστα! Ειδικα με λαστιχα που εχουν μεγαλη προσφυση η καταπονηση ειναι ακομη μεγαλυτερη.
Γι αυτο το ραψιμο-δεσιμο και το roll cage εκτος απο καλυτερο κρατημα μεσο της ακαμψιας προσφερει και προστασια στο πλαισιο.

Οι θολομπαρες σιγουρα βοηθουν εστω και σε μικρο βαθμο κατα την γνωμη μου στο θεμα ακαμψιας και προστασιας.
Ομως δεν βοηθουν σε κατι που αφορα το προβλημα πατωματος που εχουν τα 46αρια και οχι μονο.
Αν η θολομπαρες ελυναν το προβλημα τοτε ολοι θα εβαζαν μια πισω και θα ελυναν το προβλημα. Ομως δεν ειναι ετσι τα πραγματα. Υπαρχουν ιδιοκτητες που το μονο που κανανε με το αμαξι τους ηταν μια βολτα την εβδομαδα, ειχαν και μπαρα πισω και παλι κοψανε πατωμα.
Τι σημαινει αυτο; Οτι οπου και να βοηθα η πισω θολομπαρα το σιγουρο ειναι οτι δεν βοηθα στο θεμα πατωματος.
Εκει χρειαζονται καποιες αλλες ενισχυσεις που για πολιτικο αμαξι ειναι δυσκολο να τις εχει.

Τεσπα, καμια φορα ειναι και θεμα τυχης. Οπως ειπα υπαρχουν παιδια που εκαναν μια βολτα την εβδομαδα και επαθαν ζημια και εγω με πανω απο 50 επισκεψεις σε πιστα δεν εχω προς το παρον κανενα θεμα.


Ενοειτε οτι συζητηση κανουμε.

[EVERGET]

Γενικά για πίσω ενισχύσεις στο Μ3 κορυφαία είναι τα προιόντα της Μason Engineering.

Η μπάρα θόλων τους φαίνεται πολύ πιο ενισχυμένη από τις αντίστοιχες των Schnitzer, Wiechers, Racing Dynamics. Aπλά όπως φαίνεται και από τη φωτογραφία για να μπει θέλει να ανοιχτούν νέες τρύπες στο θόλο (βλ. κάθετο τμήμα βάσεων της μπάρας).



Από την άλλη, για ειδικές εφαρμογές υπάρχει και το X-Brace:



http://www.masonengineering.net/Subpages/E46.htm

Βέβαια δε γνωρίζω κατά πόσο αξίζει σε 46άρι να μπει τόσο ακριβή και ενισχυμένη μπάρα πίσω, ή μία wiechers διαιρούμενη των 160 ευρώ είναι οκ???