|
Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#21
|
|||
|
|||
Παράθεση:
αλλα το δικο σου θεμα δεν ειναι θεμα ζυγοσταθμισης απο αυτα που περιεγραψες. ειναι θεμα ακαμψιας πλαϊνων, οποτε με υψηλοτερες πιεσεις θα βελτιωθει η κατασταση. |
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τo Μωρο μου ειρθε APRILIA V4 IS FINALLY HERE 180 HP 179 KG |
#23
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τo Μωρο μου ειρθε APRILIA V4 IS FINALLY HERE 180 HP 179 KG Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη kostasz4 : 09-05-09 στις 13:59 |
#24
|
||||
|
||||
κωστα μην τρελενεσαι σου λεω οτι οι αναρτησεις σου δεν εχουν καμια σχεση!
Ολη η διαφορα ειναι λογο των πολυ σκληρων πλεγματων στα πλαινα με πολλες στρωσεις ατσαλοσυρματος που εχουν τα POTENZA! ολοι για 18αρες και 19αρες βαζουν αερα απο 33 εως 38! βαλε μπρος πισω 30 το πολυ και θα δεις διαφορα!εννοω θα σκληρηνει λιγο... Δεν μπορεις να κανεις κατι αλλο...την αισθηση θα την ξαναεχεις οταν βαλεις παλι POTENZA αλλα για μενα εχεις βαλει κορυφαιο λαστιχο και αυτο ειναι το CONTI! Παράθεση:
|
#25
|
||||
|
||||
Αν τα λάστιχα που έβαλες είναι τα Continental Sport Contact 2 όπως έγραψες, οι διαστάσεις που βγαίνουν είναι:
235/35 R 19 XL 91 Y (ZR) FR ..... και 235/35 R 19 XL (91) ZR FR 265/35 R 19 XL 98 Y (ZR) (A0) FR Το 91 είναι ο δείκτης βάρους και το Υ και ZR είναι οι δείκτες ταχύτητας Το Υ = 300 Κm/h και το ZR 240+ ανάλογα τη πίεση Τα όρια του βάρους και της ταχύτητας εξαρτώνται από τη πίεση όμως και σύμφωνα με την Continental είναι: Load capacity (kg) at tyre pressure (bar) Bar ........ 2.0 ....... 2.1 ........ 2.2 ........ 2.3 ....... 2.4 ....... 2.5 ...... 2.6 ...... 2.7 ...... 2.8 ...... 2.9 Kg ........ 455 ....... 475........ 495 ....... 510 ....... 530 ...... 545 ..... 565 ..... 580 ..... 600 ..... 615 Km/h .................................................. ........................ 220 ..... 230 ...... 240 ..... 250 ..... 260 Η BMW για την Ζ4 2.5 , αν θυμάμαι καλά, για τα 18" RFT δίνει 2.1 - 2.4 εμπρός-πίσω. Αυτά όμως έχουν δείκτη ταχύτητας W=270 Km/h και δείκτη βάρους 88 -90 εμπρός-πίσω. Αυτά που έβαλες έχουν μεγαλύτερο δείκτη βάρους και ταχύτητας άρα μπορούν να ανταποκριθούν στο ίδιο βάρος και ταχύτητα με μικρότερη πίεση. Η μικρότερη πίεση όμως χειροτερεύει την αίσθηση, πόσο μάλλον από τα runflat RE050 που είναι κορυφαία σε αίσθηση. Αφησε τα λάστιχα να στρώσουν 500-1000 χλμ. με σχετικά χαμηλές πιέσεις χωρίς να τα ζορίσεις και μετά πήγαινε για ευθυγράμμιση όπως σου έγραψα πιο πάνω. Δες το με τη νέα ευθυγράμμιση και αν ακόμα δεν σου αρέσει άρχισε να αυξάνεις τη πίεση είτε συμμετρικά εμπρός-πίσω αν σε ικανοποιεί το ζύγισμα, είτε πιό πολύ μπροστά αν θες να μειώσεις την υποστροφή και να αυξήσεις την αίσθηση του τιμονιού. Πρόταση .... αν δεν σου αρέσουν οι εργοστασιακές πιέσεις ξεκίνα με 2.4 bar εμπρός-πίσω. Πάντως τα Υ λάστιχα με πιέσεις μεγαλύτερες των 2.5 bar δείχνουν τον πραγματικό τους εαυτό αν και αρχίζουν και χτυπάνε λίγο. |
#26
|
||||
|
||||
παιδια σας ευχαριστω ολους παργματικα ειστε κορυφαιοι μονο και μονο η στιριξη και ο καθυσηχασμος δεν μασαω τιποτα θα τα περναω απο πανω τα ΤΤ και τα SLΚκαι παλι σας ευχαριστω αναμεινατε για update για ευθυγραμμιση και αλλαγη πιεσεων να σας πω τι ειδα αν και αυτην την βδομαδαθα περασω και τα ελατηρια ετσι οπως ειναι να δω εαν δω διαφορα και μετα αρχιζω τα αλλα
__________________
Τo Μωρο μου ειρθε APRILIA V4 IS FINALLY HERE 180 HP 179 KG |
#27
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Παράθεση:
Λοιπόν διαλέγεις όποιον θέλεις, το αποτέλεσμα θα είναι ένα αμάξι σωστό. Τον επαγγελματία που αναφέρει ο Στάθης δεν τον ξέρω αλλά αυτό δεν λέει κάτι. Τα hunter δε όπως σου ανέφεραν πολύ σωστά είναι η κορυφή των εν λόγω μηχανημάτων. Δεν τους ξέρω όλους (δεν είμαι του επαγγέλματος όπως ξανα έγραψα), απλά αυτοί που σου ανέφερα είναι εκεί που έχω πάει, έχω μείνει ευχαριστημένος από το αποτέλεσμα, είναι πολύ γνωστοί για την δουλειά τους και χαίρουν και γενικής εκτίμησης ακόμα και μεταξύ των συναδέλφων τους. Το να καθήσει τώρα ο κάθε "φτασμένος" επαγγελματίας να σου εξηγήσει τι ακριβώς δουλεύει... πως, είναι θέμα στιγμής που θα τον πετύχεις και του πως θα σε "κόψει" (αν δηλ. το να κουβεντιάσετε θα τον βοηθήσει στην ρύθμιση, αν μπορείς να τον οδηγήσεις σε κάποιο συμπέρασμα του τι αμάξι να φτιάξει). Και με τους προαναφερθέντες (από εμένα τουλάχιστον) θα πρέπει να ξέρεις ότι υπήρξαν φορές που φεύγοντας δεν έχω πάρει καν χαρτί με τα στοιχεία της ρύθμισης, αλλά το αποτέλεσμα στο αμάξι ήταν ). Κάποια πράγματα είναι από ιδιοτροπίες έως μικρά μυστικά του επαγγέλματος που μένουν μέσα στο μυαλό του "καλλιτέχνη", αν αντέχεις... τα καταπίνεις! Δεν πρόκειται να σε ξεπετάξουν πάντως, άσχετα αν πάρω τηλ. ή όχι είναι θέμα αυτοεκτίμησης για όλους τους αυτά τα πράγματα. Και για να σου φύγει η όποια εντύπωση για την δυσκολία του αυτοκινήτου σου γιαυτούς, συχνά πάνε αυτοκίνητα με πολύ πιο πολύπλοκα προβλήματα (από απλά πολυρυθμιζόμενες αναρτήσεις έως αγωνιστικές leda συνδυασμένες με ζαντολάστιχα πολύ εκτός εργοστασιακών προδιαγραφών με ατάκες τύπου... "φτιάχτο να πάρει τον αγώνα"). Θα πρότεινα να τους αντιμετωπίσεις με σεβασμό "δόκτωρα" και να έχεις μαζί σου μια σημείωση με τα στοιχεία που σου έγραψε ο ΒΑΣΙΛΗΣ καθώς και τον συνδυασμό στοιχείων φάρδους και offset ζαντών (παλιών και νέων) και πιέσεων ελαστικών και να είσαι προετοιμασμένος να του πεις τι δεν σου αρέσει στο αυτοκίνητο όπως "κάθεται" στο δρόμο τώρα... Ζήτα να κάνεις και μια βόλτα μετά την ρύθμιση (ελπίζω να μην πέσεις σε μέρα που πνίγονται). Οι πιέσεις είναι κάτι που κάνει διαφορά και όσα σου έγραψε για το στρώσιμο τους ο ΒΑΣΙΛΗΣ είναι σωστά. Αλλά την στακάτη αίσθηση που είχες με τα RFT δεν ξέρω αν θα την φτάσεις με τα συμβατικά Conti. Aπό την άλλη και το κούτσουρο καταντάει κουραστικό και προβληματικό στο κράτημα σε κακό οδόστρωμα (που αφθονεί γενικά στην Αθήνα). C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower |
#28
|
||||
|
||||
Λοιπον...
Ειχα potenza το αμαξι οπου ηταν τρενο! 2 φιλοι μου με Ζ4 ο ενας coupe ο αλλος roadster ειναι potenza και ηταν τρενο! Μετα αλλαξαν τα potenza και εβαλαν ο ενας conti και o αλλος michelin.εγω εβαλα τα P zero. Αποτελεσμα ολοι μας με μικροτερο ποσοστο σε εμενα λογο των ημισκληρων P zero το αμαξι να φαινεται πιο μαλακο και πιο σαν βαρκα οπως λεει ο κωστας. Ολοι πειραμε τα offset που επρεπε 47-50 και ολοι βαλαμε 18αρες. Το αποτελεσμα κωστα ειναι οτι αν στις 19αρες δεν ξεφυγες σε offset και σε διαστασεις τοτε οπως σε ολους μας το αποτελεσμα ειναι οτι χασαμε αυτη την αισθηση του τρενου που οφειλεται στα σκληρα πλαινα των Potenza. Φυσικα στα conti βαζοντας 29-30 αερα και κανοντας 1000 - 2000 χιλιομετρα που θα φυγει η κολα πανω απο τα λαστιχα οπου πλεον θα παταει η γομα , τοτε η αισθηση του τιμονιου θα γινεται καλυτερη! Παντος οπως ξαναειπα μην ασχολεισε αλλο μιας και τα CONTI ειναι κορυφαια! Παιξε λιγο με τον αερα , κανε και μια ευθυγραμμιση με setup 19" και με τον καιρο θα το συνηθισεις... Παιδια δεν το παιζω ειδικος απλα μιλαω λογο εμπειριας "παθοντας" και μονο... Τελος στην κολωνα του οδηγου θα δεις προτινομενο αερα σε BAR απο την BMW.Το προβλημα ειναι οτι η BMW σου δινει μεχρι 18αρες! Για 19???Who knows? AAA! κατι ακομα! σε καμια βδομαδα θα μιλησω με απολυτη σιγουρια για το θεμα! ΓΙΑΤΙ ΑΡΑΓΕ??? think! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη randombk : 13-05-09 στις 08:46 |
#29
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τo Μωρο μου ειρθε APRILIA V4 IS FINALLY HERE 180 HP 179 KG |
#30
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τo Μωρο μου ειρθε APRILIA V4 IS FINALLY HERE 180 HP 179 KG |
|
|