|
#31
02-12-15, 20:41
|
||||
|
||||
|
Βρες ένα "καθαρό" και καλοσυντηρημένο Diesel και πάρτο......δεν θα το μετανιώσης....δες την υπογραφή μου, ξέρω τι λέω....
__________________
Πρώην κάτοχος BMW E90 320d Stage 1 (217HP).... Νυν κάτοχος VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 300HP (Stage 1) R-Line DSG7 7seater 
|
|
#32
02-12-15, 23:21
|
||||
|
||||
|
Αν αποφασίσεις και πας σε αέριο, καλύτερα να αγοράσεις ένα με βενζίνη και να κάνεις τη μετατροπή αφού το αγοράσεις με ένα επώνυμο σύστημα υγραερίου (1000-1500ε περίπου) έτσι θα έχεις ακόμα πιο ήσυχο το κεφάλι σου...
Χώρο η αλήθεια είναι ότι πιάνει αρκετό στο πορτ μπαγκάζ, αλλα καλό θα ήταν να ρωτήσεις για την τοποθέτηση στο χώρο της ρεζέρβας...γενικά το ρεζερβουάρ του γκαζιού είναι από σκληρό υλικό φτιαχμένο για να αποφεύγονται τέτοιες καταστάσεις εκρήξεων οπότε αν δώσει ο τεχνικός το ΟΚ δεν έχεις κάτι να φοβάσαι...
|
|
#33
03-12-15, 05:03
|
|||
|
|||
|
Καλα μου παιδια,
Εχω να πω το εξής. Η οικονομία ειναι ενας βασικός παράγοντας (ίσως ο βασικότερος όλων αυτήν την στιγμη) για το πιο αυτοκινητο καποιος θα αγοράσει. Εχω να πω ομως το εξής, αν και ενα Χ3 καίει σιγουρα περισοτερα λίτρα απο ενα πετρελαιο και δεδομενου οτι η βενζίνη εχει πιο υψηλη τιμη απο το,πετρελαιο, εχω να σας αναφερω το εξής... Ειναι λαθος η λογική να αγοράσεις ενα αυτοκινητο και να ξερεις εξαρχης οτι θα το μετατρέψεις. Πολλα θα ακουστούν οτι κάποιοι είχαν προβλημα, άλλοι παλι θα πουν οτι ουδεποτε είχαν προβλημα. Η λογική ειναι λαθος. Ειναι τελείως διαφορετικο να εχεις ενα αυτοκινητο το οποιο το ξερεις και να το μετατρέψεις σε υγραέριο, και τελείως διαφορετικο να αγοράσεις ενα για να ρο μετατρέψεις. Άποψη μου ειναι να μην το πάρεις Πάρε πετρελαιο. Η αν δεν θες, πάρε βενζίνη και κρατά το βενζίνη. Δεν λεω οτι θα σου βγαλει προβλημα. Αντιθέτως. Αλλα διαφωνώ με την λογική. Υ.γ. Την επιλογη να βάλεις το αεριο στην ρεζέρβα δεν την σχολιάζω καν.τρομερη δέσμευση να ξερεις οτι οταν παθεις λάστιχο δεν θα μπορέσεις να πας πουθενα.
__________________
Χάρης Ε46 320d 2003 automatic X3 2.0d 2007 manual Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη harristheo : 03-12-15 στις 05:12 Αιτία: Συμπλήρωση
|
|
#35
03-12-15, 13:24
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
__________________
Aυτό που κάνει έναν απλό αθλητή πρωταθλητή ειναι ο εξοπλισμός...
|
|
#36
04-12-15, 10:56
|
||||
|
||||
|
Προφανώς η καλύτερη επιλογή είναι το Super καλοσυντηρημένο diesel. Αν είναι δε και super ευκαιρία ακόμα καλύτερα... Όμως επειδή η πραγματικότητα μπορεί να είναι πολύ διαφορετική νομίζω ότι έχεις τις εξής επιλογές:
1. Αν δεν θέλεις X3, αλλά ένα πολύ καλο και σωστά συντηρημένο BMW diesel τότε βλέπεις αυτό που λέει ο Topmar. 2. Αν θες ντε και καλά ένα X3 τότε οι επιλογές σου είναι δύο... α) Shortάρεις τα Diesel που σου αρέσουν και τα ψάχνεις ενδελεχώς. Βρίσκεις το καλύτερο και αν σε παίρνει το παίρνεις. Μπορεί να καθυστερήσεις, γιατί τα Ελληνικά Diesel είναι ελάχιστα, όπως και ότι γενικά η ποιότητα του πετρελαίου -ιδιαίτερα της επαρχίας που κυκλοφορούσαν τα Ελληνικά diesel- είναι χάλια. Επίσης τα αυτοκίνητα εισαγωγής είναι κατά γενικό κανόνα χρέπια -όχι γιατί είναι εισαγωγής, αλλά γιατί αυτά επιλέγουν οι μαντράδες που τα φέρνουν- με πολλαπλά χιλιόμετρα από αυτά που γράφουν. Οπότε θέλει προσοχή και πολύ πολύ καλό έλεγχο. Προφανώς θα πρέπει να πας όχι στην φθηνότερη λύση αλλά στην καλύτερη δυνατή, χωρίς πολλές επιλογές (εξοπλισμού κλπ) και χωρίς πολλές εναλλακτικές στη τιμή. β)Η δεύτερη λύση είναι να Shortάρεις βενζίνες. Να βρεις το καλύτερο, να το ελέγξεις ενδελεχώς και να πάρεις το καλύτερο. Η γνώμη μου -αν επιλέξεις αυτό το δρόμο- είναι να το χρησιμοποιήσεις ένα διάστημα πριν την μετατροπή σε αέριο, να δεις αν τα οικονομικά σου δε σε παίρνουν με καταναλώσεις και συντήρηση και αν τότε θέλεις, να το μετατρέψεις εσύ σε αέριο. Μην αγοράσεις έτοιμο αέριο, δεν ξέρεις τι εγκατάσταση έχει κάνει ο προηγούμενος. Δεν είναι μόνο θέμα ασφάλειας, είναι θέμα προβλημάτων που θα σου βγάλει στην πορεία... Η ρεζέρβα στο δικό μου αυτοκίνητο ήταν και η μοναδική λύση. Δεν ξέρω που την έχει το X3, αν είναι εκεί που είναι το E46, γενικά δεν έχεις θέμα να χτυπηθεί από κάτω. Άλλωστε νομίζω ότι η πιθανότητα να χτυπήσεις εκεί το αυτοκίνητο ξεπερνάει τις off road δυνατότητες του X3 έτσι και αλλιώς. Τέλος, όπως έγραψα και παραπάνω έχω κάνει 80Κ χιλιόμετρα με το E46 μου, αλλά το δικό μου ήταν έτσι και αλλιώς με 170Κ όταν το μετέτρεψα. Ήταν ένα αυτοκίνητο που έχει περάσει εδώ και καιρό το μέσο της ζωής του, οπότε δεν είχα να χάσω τίποτα. So far so good, έχω γλυτώσει περισσότερα από 5000€ σε καύσιμο (χωρίς την εγκατάσταση) και γενικά ότι πρόβλημα αντιμετωπίζω είναι της ηλικίας του οχήματος. Όμως αυτά αφορούν το δικό μου αυτοκίνητο και το σκυλίσιο Μ43Β19 κινητήρα του... Δεν ξέρω τι παίζει με τους άλλους κινητήρες σε βάθος χρόνου... Στη θέση σου θα έψαχνα ένα διάστημα για καλό Diesel Χ3 και αν δεν έβρισκα θα πήγαινα στη λύση της βενζίνης... Θέλει ποοοολύ ψάξιμο όμως...
|
|
#37
04-12-15, 11:52
|
||||
|
||||
|
φιλε tsalin σωστα τα λες, το θεμα μου ειναι οτι εχω μια 116 που ειναι πρωτο χερι δικο μου, και ενα ζ3 , απλα το θεμα ειναι οτι αλλαξαν οι ''προδιαγραφες'' μου , και πρεπει να μετακινιθω σε αυτοκινητο με μεγαλυτερους χωρους και σε πιο off road καταστασεις. Δεν θελω να δωσω κανενα απο τα αυτοκινητα μου γιατι ειναι καλοσυντηριμενα και παρα πολυ προσεγμενα, και δεν θελω ουτε να τα χαρισω και να κανω καποιον ''τσαμπα μαγκα'', αλλα πρεπει. Το θεμα ειναι οτι φοβαμαι μην αφησω 2 απροβληματιστα αυτοκινητα και καταληξω να βαραω το κεφαλι μου με το diesel Χ3 .......
__________________
Aυτό που κάνει έναν απλό αθλητή πρωταθλητή ειναι ο εξοπλισμός...
|
|
#38
07-12-15, 12:08
|
|||
|
|||
|
Nα πω και εγω δυο λόγια για Το Χ3.
Εχω το δίλιτρο μοντελο 2009 το facelift. Αυτό το αυτοκίνητο το έχω ερωτευθεί. Ναι ,δεν είναι γρήγορο, αλλά ούτε και αργό, από θέμα οδήγησης δε είναι απόλαυση. Ο κινητήρας είναι απλά επαρκής , αλλά πολυ καλύτερος από οτι θα περίμενε κανείς για τα 150 άλογά του , λόγω valvetronic. Στην Εθνική κρατάει ανετα ταχύτητες 150 -170 χλμ/ωρα και μάλιστα ο κινητήρας αρχίζει να ακούγεται μετά τα 150. Στις στροφές όλα τα λεφτά , το τιμόνι του κορυφαίο σε αίσθηση , χωρίς τον παραμικρό τζόγο, δεν ελαφρώνει ποτέ ακόμα και στα πολλά χιλιόμετρα. Μπαίνει σε στροφή με 180 και το τιμόνι του είναι τόσο σαφές και ακριβές όσο στα 80 . Η λειτουργία του κινητήρα πολύ "γλυκια" και smooth. Tα φρενα του είναι το μόνο σημείο που δεν με εντυπωσιάζει. Κάνουν απλά τη δουλειά τους , χωρίς να ξεχωρίζουν σε κάτι όπως κάνει π.χ το μπροστινο συστημα , το κιβώτιο και η μετάδοση. Τριγμοί απλά ανύπαρκτοι στα 70000 κμ που εχω κανει , ακομα και σε χωματόδρομο. Απίστευτα καθισματα , δεν πιάνεσαι ποτέ και με τίποτα, και είναι και τα απλά...τι έχουν βάλει μεσα δεν ξερω... Το κιβώτιο απόλαυση. Ακρίβεια και αίσθηση ανευ προηγουμένου. Μόνο όσοι έχουν ηδη BMW θα καταλάβουν. Συμπερασματικά πιστευω ότι για μια οικογένεια είναι ιδανικό αυτοκίνητο, αν μπορείς να αντέξεις τα τελη χρήσης. Ταξιδεύεις αρχοντικά με απόλυτη ασφάλεια , και πας και σε κανένα χωματόδρομο χωρίς να κινδυνεψεις να το σπάσεις . Ενα θα σας πω..πριν ενα μηνα περίπου το εβαλα αγγελία , μου έδωσαν 21.000 Ευρώ , ταλαντεύτηκα λίγο αλλά τελικά δεν άντεξα να το δώσω....Καθε φορα που το οδηγώ , το ευχαριστιέμαι όσο δεν πάει άλλο! Οσο για το ντίζελ , πολύ ροπή αλλά έχω ακούσει για δαπανηρές ιστορίες με τα ελληνικα πετρελαια... Καλορίζικο ότι και αν πάρεις , να είσαι σίγουρος ότι θα το ευχαριστηθείς!!
|
|
#39
07-12-15, 12:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ευχαριστω trueno, μαλλον με βλεπω για το βενζινοκινητο!!!! Τα φοβαμαι τα πετρελαια τελικα με αυτα που διαβαζω ... εχω βρει 2-3 στο car απλα ειναι απο μαντρα... και δεν ξερω πως να το διαχειριστώ .....
__________________
Aυτό που κάνει έναν απλό αθλητή πρωταθλητή ειναι ο εξοπλισμός...
|
|
#40
07-12-15, 12:59
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Πρώην κάτοχος BMW E90 320d Stage 1 (217HP).... Νυν κάτοχος VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 300HP (Stage 1) R-Line DSG7 7seater
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
