Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης > Τεχνικά Άρθρα

Τεχνικά Άρθρα Άρθρα δημοσιευμένα σε περιοδικά ή σε ιστοσελίδες. Αναφέρετε πάντα την πηγή.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #21  
Παλιά 21-01-11, 00:10
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Δεν έχω μετρήσει ποτέ σε καλό δρόμο, έχοντας σπάσει ένα σασμάν (και γνωρίζοντας ότι τα σασμάν αυτά είναι βούτυρο) δεν το ταλαιπωρώ από στάση σε καλή άσφαλτο χωρίς λόγο.
Το καλύτερο 0-18 μέτρα που έχω κάνει είναι 2.9 secs, 0-60 δε θυμάμαι, πρέπει να ψάξω όλες τις μετρήσεις μου και θα σου πω.
Απάντηση με παράθεση
  #22  
Παλιά 21-01-11, 00:22
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
Το ότι το σαζμάν μπορεί ναναι ευαίσθητο μπορει, αλλα δεν νομιζω να επηρεαζεται απο την ασφαλτο!Παρα μόνο απο καρφωτές αλλαγές!Δηλαδη οι χρονοι που πέτυχες στην γλιστερη ασφλτο ηταν με προσεκτικη εκκινηση κ φυλαγμένες αλλαγες?Δεν το λεω ειρωνικα απλα ρωτω με ολο το θαρρος....
Απάντηση με παράθεση
  #23  
Παλιά 21-01-11, 00:36
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Καλά κάνεις και ρωτάς. Οι χρόνοι που πέτυχα ήταν οι καλύτεροι που μπορούσα, δεδομένων των συνθηκών. Δεν φύλαξα ούτε εκκίνηση ούτε και αλλαγή. Εκκίνηση φυλαγμένη, όχι για να μην πάθει κάτι, απλά για να μην μείνω εκεί και σπινιάρω.
Όμως δεν το κάνω αυτό σε καινούρια άσφαλτο, γιατί άλλο το stress στο σασμάν σε άσφαλτο λεία που δεν έχει πρόσφυση και άλλο σε καλή άσφαλτο, που θα χρειαστεί κιόλας να ξεκινήσω και σε πιο ψηλές στροφές. Στα διαγράμματα πετυχαίνω κάποιες αλλαγές σε 0.15-0.20 secs. Αυτός είναι ο χρόνος που μεσολαβεί από την στιγμή που σταματαει να επιταχύνει μέχρι να ξαναρχίσει, οπότε δεν ακριβώς ο χρόνος αλλαγής, είναι κάτι παραπάνω.
Απάντηση με παράθεση
  #24  
Παλιά 21-01-11, 00:37
Το avatar του χρήστη manosm3
manosm3 Ο χρήστης manosm3 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-09-2004
Μηνύματα: 2.881
manosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to all
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από makos Εμφάνιση μηνυμάτων
Οι ιδανικές αλλαγές γίνονται έχοντας γνωστές τις σχέσεις μετάδοσης κάθε αυτοκινήτου,διάγραμμα δυναμομέτρησης του αυτοκινήτου κ μέσω έτοιμων φορμών στο διαδίκτυο ψάχνοντας την επιλογη program for best shift points ή optimun shifter program!Συνήθως τα ατμοσφαιρικά τα αλλάζουμε κάπου κοντα στον κόφτη (αλλα όχι στις ίδιες στροφές) όσον αφορά τις 3η,4η,5η ταχύτητες ενώ 1η,2η βαράμε κόφτη κ μάλιστα τη 1η να βαρεσει λιγο παραπάνω για να απλώσει!Στα τούρμπο 1η,2η όπως τα ατμοσφαιρικά αλλα 3η,4η,5η σύμφωνα με τα αποτελεσματα της φόρμας του διαδικτύου(ώπου οι στροφες είναι διαφορετικές κ αρκετά κάτω απο το κόφτη!όσοι σε τούρμπο κοφτιάζουν 3η,4η,5η χάνουν καρότσες χωρίς να το ξέρουν κ που αμα το ηξεραν ίσως να κέρδιζαν χαμένες κόντρες!
__________________
Τουριστας!!!
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από sakkunen
Ο Μανος και η αδερφη του με κοροϊδευουν
Απάντηση με παράθεση
  #25  
Παλιά 21-01-11, 00:43
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από manosm3 Εμφάνιση μηνυμάτων
Ισχύει αυτό που έχεις σε bold, όταν κάνεις εκκίνηση και η 1η εκτινάσεται στον κόφτη με την μια, δεν την αλλάζεις, την αφήνεις λίγο, για να μαζέψει λίγα χιλιόμετρα, έτσι ώστε να μην κρεμάσει μετά η 2α. Αν το αμάξι είναι τόσο δυνατό που κάνει το ίδιο και στην 2α, και εκεί το ίδιο. Εννοείται ότι σε αδύναμα αμάξια που δεν σπινιάρουν πολύ, ή και καθόλου, δεν το κάνεις αυτό, αποφεύγεις τον κόφτη.
Απάντηση με παράθεση
  #26  
Παλιά 21-01-11, 00:51
Το avatar του χρήστη manosm3
manosm3 Ο χρήστης manosm3 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-09-2004
Μηνύματα: 2.881
manosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to allmanosm3 is a name known to all
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact Εμφάνιση μηνυμάτων
Ισχύει αυτό που έχεις σε bold, όταν κάνεις εκκίνηση και η 1η εκτινάσεται στον κόφτη με την μια, δεν την αλλάζεις, την αφήνεις λίγο, για να μαζέψει λίγα χιλιόμετρα, έτσι ώστε να μην κρεμάσει μετά η 2α. Αν το αμάξι είναι τόσο δυνατό που κάνει το ίδιο και στην 2α, και εκεί το ίδιο. Εννοείται ότι σε αδύναμα αμάξια που δεν σπινιάρουν πολύ, ή και καθόλου, δεν το κάνεις αυτό, αποφεύγεις τον κόφτη.
Σαφως αλλα μονο οταν σπιναρει και δεν εχεις μαζεψει τα μεγιστα χλμ της 1ης ή 2ας, αλλιως αν βαρας 2-3 φορες κοφτη ενω δεν σπιναρεις χανεις πολυ εδαφος
__________________
Τουριστας!!!
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από sakkunen
Ο Μανος και η αδερφη του με κοροϊδευουν
Απάντηση με παράθεση
  #27  
Παλιά 21-01-11, 00:51
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
το οτι ισχυει αυτο περι πρωτης δευτερης οπως το αναφερεις ειναι πολυ σωστο κ το επεσημανα κ σε προηγουμενο post!!τι σχεση εχει το κοφτιασμα 1ης 2ης....?με την αλλαγη που ουτως η αλλως θαναι πολυ γρηγορη αν οχι καρφωτη?

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 21-01-11 στις 16:50
Απάντηση με παράθεση
  #28  
Παλιά 21-01-11, 00:59
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
η 1η ακομη κ σε αδυναμα αυτοκινητα αλλαζεται ενα κλικ πριν το κοφτη!Απλα στα αδυναμα δεν τη κοφτιαζουμε 1 η 2 φορες (αναλογα) εφοσον δε προκειται γ γλιστερη ασφαλτο!παντως κοντρα σε γλειωδη ασφαλτο κανουν μονο απο 60-80+km/h ως οσο αποσταση συμφωνηθει συνηθως τα σχετικα δυνατα αυτοκινητα!Αφενως για μη ταλαιπωρια δισκω πλατω σαζμα κ αφετερου επειδη δε συμφαιρει κανεναν πλην τετρακινητους.Η πλειονοτητα γινεται σε καλης ποιοτητας ασφαλτοταπητες
Απάντηση με παράθεση
  #29  
Παλιά 21-01-11, 16:14
Το avatar του χρήστη ditris
ditris Ο χρήστης ditris δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 01-09-2010
Μηνύματα: 977
ditris is just really niceditris is just really niceditris is just really niceditris is just really nice
Ακομη κ σε αδυναμα αυτοκίνητα 100-130 η ίππων η πρωτη αλλαζεται ενα κλικ πριν το κοφτη!Η δευτερη αναλογα το γραναζωμα, το διαγραμμα δυναμομετρησης και ta best shift points!Το ιδιο 3η, 4η...Για τα ίδια αδυνατα αυτοκινητα αν βρεθουμε σε σαπουνι δρομο φυσικα κ θα απλωσουμε την 1η κρατωντας τη στο κοφτη για να μαζεψει km/h και για να μη κρεμασει η 2η!Συνηθως μεχρι 100 αλογα οσο σαπουνι κ ναναι η ασφαλτος δεν κανουμε το ιδιο για τη 2η!Για ισχυρα αυτοκίνητα κ όταν λεω ισχυρα εννοω 200+ αλογα για να μην αναφερω 300+ τα πραματα αλλαζουν!Εκει απλωνουμε την 1η κρατωντας την στο κοφτη για μαζεμα km/h!Εξαρταται βεβαια τη ροπη και το γραναζωμα του αυτοκινητου!Σε περιπτωσεις ωπου η ισχύς ειναι 400 η 500 η παραπανω κ εχουμε κινηση μονο σε 2 τροχους τα πραματα περιπλεκουν!Εκει τα κοφτιασματα 1ης 2ης ειναι αναγκαια κ σε καλη ασφαλτο αφου η δυναμη δεν ελεγχεται!Στα 500,600+ αλογα ισως και της 3ης το κοφτιασμα να επιβαλλεται σε επισης καλο δρομο!ΣΕ σαπουνοδρομο ο θεος βοηθος!Το οτι ειχα αναφερει σε προηγουμενο ποστ εν συντομια κατι γενικο δεν ισχυει και 100% σε ολες τις περιπτωσεις!Απλα αν αναλυαμε γ καθε αυτοκινητο ξεχωρα θα γραφαμε 10 σελίδες κ οταν βλεπω οτι δεν συμμετεχουν κ αλλοι δεν το απλώνω!

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 21-01-11 στις 16:47
Απάντηση με παράθεση
  #30  
Παλιά 21-01-11, 16:43
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Εγώ ξέρω, οτι για να κάνεις καλή εκκίνηση,
ανεβάζεις στα 3/4 τις στροφές, και αφήνεις μαχαίρι το συμπλέκτη..
Αμέσως μετά, αφήνεις και ξαναπατάς το γκάζι, για να κόψεις το όποιο χαζοσπινιάρισμα..
Ομοίως, ξέρω, οτι αλλάζεις ταχύτητα εκεί που το διάγραμμα ιπποδύναμης του οχήματος
κάνει τον γκρεμό, αν και εφόσον αυτό σε βάζει στην επόμενη ταχύτητα σε στροφές πάνω
απο την μέγιστη ροπή..
Και επειδή τα γρανάζια του κιβωτιου δεν είναι γραμμικά αυξημένα τις περισσότερες φορές,
απο σχέση σε σχέση αυτο αλλάζει, οπότε θέλει λίγη προεργασία και μελέτη..
Μου έχει τύχει πολλές φορές να έχω αυτοκίνητο που ήταν πολύ πιο γρήγορο με αλλαγές
στις 5000 στροφές, παρά στις 6000..
Πχ. Ιμπιζα 1400 μοντέλο 1995
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 00:52.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.