#101
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ανεκτό δεν είναι αυτό; έχει και 211 χιλιάδες τ'αμαξάκι! Μέχρι τώρα πάντως έβαζα 10w-40. Τώρα άλλαξα κ έβαλα 5-40 να δω διαφορές.
__________________
Όταν ένας άντρας ανοίγει την πόρτα του αυτοκινήτου στη σύζυγό του, δύο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν: Ή είναι καινούρια σύζυγος ή είναι καινούριο το αυτοκίνητο! |
#102
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Έχω την αίσθηση ότι το 10w-40 καίγεται πιο εύκολα απ ότι το 5w-40, παρόλο που είναι πιο "παχύρευστο". Το 10w-40 είναι ημισυνθετικό, ενώ το 5w-40 φουλ συνθετικό με πρόσθετα & μεταλλικά στοιχεία που το κάνουν να καίγεται πιο δύσκολα. Εκτιμώ ότι και με το 5w-40 θα παίζεις στα ίδια επίπεδα κατανάλωσης λιπαντικού! Συνεπώς... η "ημι-επισκευή" που έκανες (κατά τον αγαπητό Rapid ) θεωρείται επιτυχημένη! Καλές διαδρομές! Keep Valvetroning! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tasos.kamv : 18-12-15 στις 08:00 |
#103
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Άλλαξα και κάτι o-ring μετά, σε αισθητήρες βάνος.. Η επισκευή θα θεωρηθεί επιτυχημένη εάν και εφόσον πάει πλακωμένος με 6000 στροφές, και δεν του κάψει τίποτα σε 1000 χιλιομετρα.. Εγώ δεν έχω ξανασυμπληρώσει λάδι εδώ και 35.000 χιλιόμετρα... Το ξέρω οτι είναι παράλογο και ακατανόητο... Δεν το χωράει ο νούς μου...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#104
|
||||
|
||||
Επειδή το βαλβτρονικ ρυθμίζει το βύθισμα, κάποιο μικρό πρόβλημα προφανώς δημιουργείται και αφήνει κάποιο μικρό κενό έστω και για κλάσματα δευτερολέπτου, από το οποίο φεύγει το λαδάκι....
__________________
Result:Banned by Administrator |
#105
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Κοίτα, αν ισχύει αυτό που λες κ δω διαφορά στην κατανάλωση λαδιού τότε αυτό θα είναι το τελικό χτύπημα για ν' αλλάξω μάστορα! Βασικά θα πρεπε ήδη αλλά δεν ξέρω που να πάω!!! Δηλαδή ξέρω αλλά μου πέφτει μακριά. ΥΓ: άλλος μου άλλαξε τα τσιμουχάκια.
__________________
Όταν ένας άντρας ανοίγει την πόρτα του αυτοκινήτου στη σύζυγό του, δύο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν: Ή είναι καινούρια σύζυγος ή είναι καινούριο το αυτοκίνητο! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη s1fis : 19-12-15 στις 00:43 Αιτία: ελλειπές |
#106
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#107
|
||||
|
||||
Τελικά μετά από ένα χρόνο αποφάσισα πριν μια εβδομάδα και άλλαξα τα τσιμουχάκια βαλβίδων στο δικό μου, Ε90/320i/2005.
~450 € ανταλλακτικά γνήσια και εργασία, δουλειά 2-3 ημέρες και φλάντζα-κάρτερ. €....... Νομίζω τα BMW της περιδου 2005-2010 (Ε90,91,92) αλλά και κάποια Ε46 (2003-2005) δεν βγήκαν αξιόπιστα (τσιμουχάκια, πολλαπλασιαστές κλπ), νομίζω οι σειρές F έχουν βελτιωθεί γενικά και έχουν ξεπεράσει τέτοια προβλήματα (θα το δείξει βέβαια η πορεία). Να προσθέσω ότι έχω 120,000 χλμ με νορμαλ και ενίοτε ζόρικη οδήγηση πράγμα που δεν δικαιολογεί την παρουσιάση αυτών των προβλημάτων (τουλάχιστον για τα τσιμουχάκια). |
#108
|
||||
|
||||
Εμένα εκεί που πάει το δικό μου μυαλό είναι οτι μάλον έχει βάλει η bmw τσιμουχάκια απο ανακυκλωμένο πλαστικό/ελαστικό και γιαυτό μάλλον δεν κρατάνε όσο πρέπει. Δεν είναι τυχαίο οτι πιο παλιά δεν είχε θέμα.
__________________
|
#109
|
||||
|
||||
Καλές διαδρομές Χρήστο!!! Μπόμπα θα είσαι πλέον!!! Δεν θα έχεις άλλα θέμα με το όμορφο 90άρι σου!!!
Τα χουμε πει δυστυχώς... Ν40/42/45/46 σε Ε46 & Ε90 είναι τραγωδία η φάση με τα τσιμουχάκια... Στο δικό μου έχει παγιωθεί η κατανάλωση εδώ και καιρό σε 1lt/1000km .... 2 stroke engine.... |
#110
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το πρόβλημα δημιουργείται απο το σύστημα βαλβετρονικ . Ο n40 έχει μόνο διπλό vanos.το δικο μου με 225 χιλιαδες καίει απειροελαχιστα
__________________
Το να ρωτας τις μηχανες αν μπορουν να σκεφτουν είναι σα να ρωτας τα υποβρυχια αν μπορουν να κολυμπουν |
|
|