#21
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Αυτά τα αμάξια είναι εντάξει μόνο σε στοκ μορφή . Δηλαδή μηχανή επισκευασμένη ( με σωστή απόδωση δηλαδή ) και λάστοιχα 195 με 15άρα . Τα πιο στενά δηλαδή , τα stock . Άπαξ και έχει τίποτα φαρδιά και /ή 17άρες και πάνω , και με τις φθορές που θα έχει η μηχανή , όχι για χιλιόμετρα δεν είναι ούτε για προσπέραση 3ης δε φτάνει καλά καλά ... Με aircodition άστο κλαίμε κανονικά ... Γιατί έχω οδηγήσει και επισκευασμένο με στενές μαμά ρόδες και ήταν ΠΟΛΥ καλό , σε σημείο που δε το πίστευα σε σχέση με τα προηγούμενα που είχα δοκιμάσει. Στα λέω για να ξέρεις τι ψάχνεις . Οδήγα ένα οπωσδήποτε φίλε μου πριν αποφασίσεις γιατί σε βλέπω το ζητάς το γκάζι ! . |
#22
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#23
|
|||
|
|||
4πορτο του 02 άρα εσύ οδήγησες το 2λιτρο με τα 143 άλογα .
Για οδήγα το 318 του 01 με τα 118 ... Μ pack είναι άλλο πράγμα .Πακέτο εξοπλισμού είναι , δεν υπάρχει μηχανική βελτίωση. Αυτό που κολλάει εδώ στην κουβέντα είναι τα Μ Pack αμάξια φοράνε 17άρες με 225 μπροστά λάστοιχο και πίσω 245 , που κόβουν επιδόσεις . Φυσικά - για τα δεδομένα μου - δε πήγενε το αυτοκίνητο . Απογοητεύτηκα τελείως . Για βόλτα αρχηγός , ως εκεί όμως ! Το αμάξι ήταν 118 άλογα 1900 κυβικά . Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη kefalismos : 10-05-13 στις 00:25 |
#24
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Απ'ότι λένε οι σύντροφοι τα 8-βάλβιδα μοτέρ είναι σκυλιά (κι εγώ το M40 έχω στην 518) και τουρμπίζονται με καλά αποτελέσματα. Οπότε το επόμενο βήμα σου θα είναι συντήρηση του μοτέρ και τούρμπιζμα απλά έχει υπ'όψην σου το μπατζετ που θα απαιτηθεί για να γίνει καλή δουλειά (θα στα πουν οι ειδικοί όταν έρθει η ώρα) το οποιο δεν είναι και μικρό, δεδομένου κιόλας ότι παλιό αυτοκίνητο είναι και όσο περνάει ο καιρός χάνει. |
#25
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Η απόδοση της μηχανής στα κλασσικά 8-βάλβιδα αν γίνεται τυπική συντήρηση σε λάδια/φίλτρα κλπ και δεν έχει τσιμπήσει καμμιά θερμοκρασία νομίζω ότι δεν χάνεται τόσο εύκολα. Εγώ έχω 221.000 χιλιόμετρα και χωρίς να έχει ανοιχτεί ποτέ το μοτέρ απλά με την κανονική συντήρηση πιάνω 160-170 με ευκολία και αγγίζω 190 με 195 χωρίς ιδιαίτερο ζόρι (νομίζω 190 έδινε ο κατασκευαστής για το δικό μου). |
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r __________________ عشق دریفت
|
#27
|
|||
|
|||
Μην το λες. Έχω δει πολλά E46 από την περιοχή μου και μη,φτιαγμένα και πάνε τάπα,σε ευθεία αλλά και σε στροφές. Ένα αμάξι μπορεί να στηθεί για συγκεκριμένους σκοπούς,είτε για drift,είτε για κόντρα κ.τ.λ. όπως είπα δεν σκέφτομαι από τώρα(όχι τουλάχιστον για τα επόμενα 2-3 χρόνια) υπερτροφοδότηση(turbo),οπότε κοιτάω να πάρω ένα καλό αμάξι από τη μάνα του,όπως το 318 01 με το 1,9 μοτερ 118hp που μελλοντικά είναι αναβαθμίσιμο.
|
#28
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#29
|
|||
|
|||
Βρες ένα καλό αυτοκίνητο από άποψη συντήρησης-κατάστασης και εξοπλισμού και αγόρασέ το.Το αυτοκίνητο κινείται αξιοπρεπέστατα στο δρόμο ακόμα και με μεγάλους τροχούς.
Δε βάζει φωτιά στην άσφαλτο και δεν είναι η χρήση του για άνοιγμα από φανάρι σε φανάρι.Σε ταξίδι όμως και σε κλειστό ορεινό στροφιλίκι,πολλά ''γρήγορα'' αυτοκίνητα θα κάνουν στην άκρη να περάσεις. |
#30
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
|
|