|
#1
16-04-05, 18:16
|
||||
|
||||
Μπλοκέ Διαφορικό - Z4/E46
Το Project
Εδώ και αρκετό καιρό έχουμε ξεκινήσει να ψάχνουμε τρόπο να προσαρμόσουμε κάποιο μπλοκέ διαφορικό στο Z4 (και σε όλα τα 6κύλινδρα E46). Η ανάγκη της συγκεκριμένης "μετατροπής" είναι γνωστή σε όλους τους λάτρεις της πισωκίνησης και είναι μεγάλο μας παράπονο που η BMW δεν δίνει έστω και σαν extra το μπλοκέ διαφορικό όπως σε παλαιότερα μοντέλα. Μετά από αρκετή έρευνα απο τον MPOWER καταλήξαμε στην αγορά συγκεκριμένου μοντέλου ATB (torsen) διαφορικού από τη πολύ γνωστή quaife και ξεκίνησε η διαδικασία προσαρμογής του στο Ζ4. Η διαδικασία Η μετατροπή που χρειάζεται αν και απλή στα λόγια απαιτεί πολύ καλή γνώση στο χώρο των διαφορικών που ελάχιστοι μηχανικοί στην Ελλάδα έχουν. Δυστυχώς υπάρχουν και αυτοί που λένε πως ξέρουν, λένε πως γνωρίζουν πως και τι αλλα στη πράξη δεν είναι σε θέση να φέρουν αποτελέσματα. Περάσαμε πρώτα από έναν τέτοιο μηχανικό ο οποίος μας είπε οτι δεν μπαίνει με τίποτα, και αν δεν ήταν ο MPOWER θα είχαμε μείνει εκεί. Ευτυχώς όμως αποφασίσαμε να προσπαθήσουμε και πάλι, και έτσι μετά από 2 εβδομάδες "ταλαιπωρίας" σήμερα παραλάβαμε το Z4 με το καινούργιο του quaife διαφορικό! Όσοι έχουν οδηγήσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, θα ξέρουν το πόσο ενοχλητικό είναι να βλέπεις οτι το αυτοκίνητο έχει τη δύναμη και το στήσιμο να είναι το απόλυτο παιχνίδι στο δρόμο αλλα το προδίδει η έλλειψη μπλοκέ με αποτέλεσμα να χαζοσπινάρει ο εσωτερικός τροχός και να χάνεται όλη η διασκέδαση. Άλλο αυτοκίνητο! Σήμερα δεν μπορώ να βγάλω το χαμόγελο από το πρόσωπό μου! Το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε κυριολεκτικά και η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι τόσο καλύτερη που δεν ξέρω πως να τη περιγράψω. Οι κινήσεις είναι ομαλές, η δύναμη περνάει στο δρόμο και οι γωνίες που μπορεί να ανοίξει και τα χιλιόμετρα που μαζεύει ούτε να τα φανταστώ δεν θα μπορούσα μέχρι χθες. Το torsen διαφορικό που ουσιαστικά είναι 0-100% μπλοκέ ταιριάζει καταπληκτικά στο αυτοκίνητο το οποίο θυμίζει έντονα το παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του S2000 στους Ελληνικούς δρόμους. Να πω ενα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ στον MPOWER που με τη βοήθεια του φτιάξαμε το πρώτο ίσως Z4 με quaife μπλοκέ διαφορικό!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mpikounis : 19-04-05 στις 11:21 
|
|
#4
16-04-05, 22:24
|
||||
|
||||
|
H χαρά μου είναι απερίγραπτη!!!!
 Θέλω μπλοκέ και εγώ!!! Παρακαλώ για όλες τις πληροφορίες(κόστος,διαδικασία παραγγελίας κτλπ) είτε στο συγκεκριμένο topic είτε μέσω p.m.
__________________
 "Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson
|
|
#5
16-04-05, 22:41
|
||||
|
||||
|
Συγχαρητήρια για το όλο εγχείρημα και για την επιτυχή του έκβαση!!!
|
|
#6
16-04-05, 23:40
|
||||
|
||||
|
ZHTΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ!!
__________________
 "Treat all tires like they deserve to die"
|
|
#8
17-04-05, 14:47
|
||||
|
||||
|
Το τελικο κοστος να το υπολογιζετε κοντα στα 2000 ευρω αλλα το αρκιβες ποσο θα εξαρτηθει απο τη σχεση λιρας/ευρω μια και οπως γνωριζετε τα quaife ειναι αγγλικα.
Η διαδικασια ειναι απλη απο εκει και περα και νομιζω πως η εγκατασταση δεν θα θελει πολυ καιρο (μια και τωρα το εχουμε κανει 1 φορα και ξερουμε πως γινεται!). Για περισσοτερες πληροφοριες ομως παρακαλω στειλτε email στον mpower@bmw-motorsport.gr ο οποιος μαζευει συμμετοχες για το πρωτο group-buy του bmw-motorsport.gr υγ. θα πρεπει να με παρω φωτογραφια οταν στην ευθεια φιδιαζει το Z4 και να τη κανω post εδω για να δειτε το χαμογελο!!
|
|
#9
17-04-05, 15:34
|
||||
|
||||
|
Παιδια αυτη η πολυ πετυχημενη προσπαθεια θα πρεπει να διαδοθει στους απανταχου bmwδακιδες ολου του κοσμου και φυσικα με το copyright του bmw-motorsport.gr!Συγχαρητηρια μας κανετε ολους υπερηφανους!Πλεον ανοιγουν και οι επιλογες μου για το μελλοντικο μου αμαξακι!Ακους Παντελοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο?????????
|
|
#10
17-04-05, 16:26
|
||||
|
||||
|
Φιλε Μιχαλη καλησπερα και πολλα μπραβο για την προσπαθεια σας καθως και για το αποτελεσμα.Θα ηθελα να ρωτησω καποια πραγματακια για να γινει λιγο πιο κατανοητο το θεμα του PROJECT σας και να υπαρχουν οσο το δυνατον λιγοτερες αποριες
Ας παρουμε για παραδειγμα το δικο σου αυτοκινητο.Ζ4 3.0.Δοξα το θεο την δυναμη την εχει.Ολοι ξερουμε το πως ειναι οι ελληνικοι δρομοι.Αφου μπορει να πλαγιασει(εστω και λιγο) στην ευθεια το 316 με 100 αλογα,δεν μπορω να φανταστω κανεναν λογο για να μην μπορει να το κανει και το δικο σου,σε πολυ μεγαλυτερο βαθμο βεβαιως.Το θεμα ομως ειναι το εξης.Στο Auto Festival που εγινε η 4η Συναντηση και με την πολυ καλη ομολογουμενως ασφαλτο,ειδαμε σχεδον ολα τα αυτοκινητα χωρις μπλοκε,και ιδιαιτερως τα Ζ4 να πετανε τρελλα μουτρα.Η ερωτηση μου λοιπον ειναι,αν σε τετοια ασφαλτο θα μπορεσει να δουλεψει "σωστα" το μπλοκε,μιας και η δυναμη υπαρχει. Ενα δευτερο ερωτημα που εχω,ειναι γιατι αναφερθηκες μονο στα 6κυλινδρα Ε46.Ειναι θεμα δυναμης ή υπαρχει διαφορετικη σχεδιαση του διαφορικου μεταξυ των 6κυλινδρων και 4κυλινδρων μοντελων? Και μια 3η ερωτηση.Ανεφερες οτι εχει εμπλοκη εως και 100%.Υπαρχει περιπτωση με καποια πατεντα ισως να τοποθετηθει και σε Ε36 μιας και τα μπλοκε που εβγαιναν για την συγκεκριμενη σειρα ηταν ως επι το πλειστον με ποσοστο 25% και αν δεν κανω λαθος (αν κανω να με διορθωσει καποιος) στα Μ3 εως 75%? Επισης θα ηθελα να μαθω τι ποσοστο καλης λειτουργιας υπαρχει [αν ειναι δηλαδη κατι σαν το μπλοκε που φτιαχνει ο Μπουμπης(δεν θυμαμαι αν ειναι αυτος,μπορει να κανω και εδω λαθος) το οποιο λεγεται οτι χρειαζεται καθε 3 και λιγο ρυθμιση ή αν το βαζεις μια φορα και ξενοιαζεις],αν υπαρχει καποια εγγυηση,και κατα ποσο με μια λογικη χρηση του αυτοκινητου μπορει να αντεξει.Η αξιοπιστια του δηλαδη κυμαινεται στα πλαισια των εργοστασιακων διαφορικων? Ευχαριστω
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
