Μπλοκέ Διαφορικό - Z4/E46

[kacey]

Ολα τα μπλοκε της Quaife για BMW κανουν 1100κατι ευρω τελικη τιμη στην Αγγλια, αμα ειναι να κανετε group buy τοτε να τα παρετε απο εκει και οχι να πληρωνετε στον ελληναρα εισαγωγεα/βελτιωτη κερατιατικα. Εκτος αν ο μαστορας χρεωνει 900 ευρω για την δουλεια του, γιατι αλλιως 2 χιλιαρικα δεν βγαινει το συνολακι.

[Octane]

Αρχική Δημοσίευση από geo_2_2003

Φιλε Μιχαλη καλησπερα και πολλα μπραβο για την προσπαθεια σας καθως και για το αποτελεσμα.Θα ηθελα να ρωτησω καποια πραγματακια για να γινει λιγο πιο κατανοητο το θεμα του PROJECT σας και να υπαρχουν οσο το δυνατον λιγοτερες αποριες

Ας παρουμε για παραδειγμα το δικο σου αυτοκινητο.Ζ4 3.0.Δοξα το θεο την δυναμη την εχει.Ολοι ξερουμε το πως ειναι οι ελληνικοι δρομοι.Αφου μπορει να πλαγιασει(εστω και λιγο) στην ευθεια το 316 με 100 αλογα,δεν μπορω να φανταστω κανεναν λογο για να μην μπορει να το κανει και το δικο σου,σε πολυ μεγαλυτερο βαθμο βεβαιως.Το θεμα ομως ειναι το εξης.Στο Auto Festival που εγινε η 4η Συναντηση και με την πολυ καλη ομολογουμενως ασφαλτο,ειδαμε σχεδον ολα τα αυτοκινητα χωρις μπλοκε,και ιδιαιτερως τα Ζ4 να πετανε τρελλα μουτρα.Η ερωτηση μου λοιπον ειναι,αν σε τετοια ασφαλτο θα μπορεσει να δουλεψει "σωστα" το μπλοκε,μιας και η δυναμη υπαρχει.

Ενα δευτερο ερωτημα που εχω,ειναι γιατι αναφερθηκες μονο στα 6κυλινδρα Ε46.Ειναι θεμα δυναμης ή υπαρχει διαφορετικη σχεδιαση του διαφορικου μεταξυ των 6κυλινδρων και 4κυλινδρων μοντελων?

Και μια 3η ερωτηση.Ανεφερες οτι εχει εμπλοκη εως και 100%.Υπαρχει περιπτωση με καποια πατεντα ισως να τοποθετηθει και σε Ε36 μιας και τα μπλοκε που εβγαιναν για την συγκεκριμενη σειρα ηταν ως επι το πλειστον με ποσοστο 25% και αν δεν κανω λαθος (αν κανω να με διορθωσει καποιος) στα Μ3 εως 75%?

Επισης θα ηθελα να μαθω τι ποσοστο καλης λειτουργιας υπαρχει [αν ειναι δηλαδη κατι σαν το μπλοκε που φτιαχνει ο Μπουμπης(δεν θυμαμαι αν ειναι αυτος,μπορει να κανω και εδω λαθος) το οποιο λεγεται οτι χρειαζεται καθε 3 και λιγο ρυθμιση ή αν το βαζεις μια φορα και ξενοιαζεις],αν υπαρχει καποια εγγυηση,και κατα ποσο με μια λογικη χρηση του αυτοκινητου μπορει να αντεξει.Η αξιοπιστια του δηλαδη κυμαινεται στα πλαισια των εργοστασιακων διαφορικων?

Ευχαριστω

Γιωργο ο "Μπουμπης" (Χρηστος Βαλασοπουλος) κανει μπλοκοποιηση στο υπαρχων διαφορικο,δε φτιαχνει δικο του + στο αλλαζει.+ ναι,οντως,θελει "σφιξιμο" σε τακτα χρονικα διαστηματα,αναλογα με τη χρηση υποθετω.
Απ'οσο γνωριζω ολα τα μπλοκε θελουν καποια συντηρηση-service.Αλλα σιγουρα πολυ πιο αραια απ'οτι του "Μπουμπη".

Υ.Γ.Συγχαρητηρια για την προσπαθεια παιδια!!

[mpikounis]

Θα προσπαθήσω να απαντήσω μερικά απο τα ερωτήματα. Πρώτα από όλα να πω οτι το διαφορικό το αγοράσαμε από την Αγγλία και όχι απο κάποιον έλληνα αντιπρόσωπο. Στη τιμή λοιπόν θα πρέπει να βάλουμε και μεταφορικά τα οποία δεν είναι καθόλου φτηνά όταν μιλάμε για κάτι τόσο βαρύ όσο ένα διαφορικό. Τέλος να θυμίσω στον φίλο kacey οτι πρέπει να βάλει και ΦΠΑ στις 660 λίρες που κοστίζει το διαφορικό

Επίσης να πω πως μια και η quaife δεν βγάζει διαφορικό για τα e46 χρειάζεται κάποια ελαφριά μετατροπή για να πατήσει σωστά η οποία περιλαμβάνει κάποια ανταλλακτικά που κοστίζουν αρκετά. Η εργασία κοστίζει και αυτή αλλα αν δεί κανείς τη διαδικασία που ακολουθείται θα καταλάβει πόσο τα αξίζει τα χρήματα του ο μηχανικός.

Σχετικά με τα quaife να πούμε δυο λόγια (geo). Τα διαφορικά είναι ATB οπότε δεν βασίζονται σε δισκάκια (όπως του μπούμπη) αλλά σε γρανάζια. Η εγγύηση που δίνει η quaife αν δεν κάνω λάθος είναι life-time. Οπότε αν σου σπάσει το quaife το επιστρέφεις και σου δίνουν άλλο!

Ο λόγος που μίλησα για 6κύλινρα είναι γιατι έχουν το ίδιο "κουτί" οπότε όσα ανακαλύψαμε με το δικό μου ισχύουν και σε αυτά. Δεν χρειάζεται νέο ψάξιμο. Για Ε36 έχω την εντύπωση πως η quaife έχει ήδη λύσεις αλλά όχι για όλα τα μοντέλα.

Τέλος θα κλείσω λέγοντας οτι η συμπεριφορά του Ζ4 χωρίς μπλοκέ στο Auto-festival πιστεύω πως θα αλλάξει με το μπλοκέ αλλά χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος. Θα δούμε στην επόμενη επίσκεψη εκεί...

[manosm3]

Αρχική Δημοσίευση από mpikounis

Τέλος θα κλείσω λέγοντας οτι η συμπεριφορά του Ζ4 χωρίς μπλοκέ στο Auto-festival πιστεύω πως θα αλλάξει με το μπλοκέ αλλά χωρίς να είμαι απόλυτα σίγουρος. Θα δούμε στην επόμενη επίσκεψη εκεί...

Ελπιζω να γινει συντομα!!1

[Fanatic]

Αρχική Δημοσίευση από mpikounis

Επίσης να πω πως μια και η quaife δεν βγάζει διαφορικό για τα e46 χρειάζεται κάποια ελαφριά μετατροπή για να πατήσει σωστά η οποία περιλαμβάνει κάποια ανταλλακτικά που κοστίζουν αρκετά.

Η εγγύηση που δίνει η quaife αν δεν κάνω λάθος είναι life-time. Οπότε αν σου σπάσει το quaife το επιστρέφεις και σου δίνουν άλλο!

To γεγονος οτι στο διαφορικο γινεται μια ελαφρια μετατροπη ομως μηπως συγχρονως καταργει την εγγυηση???

[kacey]

Ενα αυτο για την εγγυηση, απο την στιγμη που το πειραξεις τι γινεται?

και δευτερον οπως εγραψα στην αγγλια με 1100κατι ευρω ΤΕΛΙΚΗ τιμη, το εχεις σπιτι σου. Οπως ειπες, 660 λιρες +φπα, τοσο βγαινει. Τα δε μεταφορικα αμα το στειλεις ground post δεν πρεπει να ειναι και πολλα αν σκεφτει καποιος οτι με 150 ευρω στελνω μια τετραδα ζαντες (~50 κιλα πακετο) σε 10 μερες.

[antonio]

Θα μιλήσω όσο αφορά τα μπλοκέ για Ε36 και μιλάω πάντα για εργοστασιακά.
Τα περισσότερα εχουν ποσοστό εμπλοκής 25% κάτι που είναι ιδανικό για τους ελληνικούς δρόμους και συγχωρεί και πολλά λάθη.
Δεύτερο επίπεδο ειναι το 40% και τρίτο το 75%, το οποίο όμως προορίζεται για καθαρά αγωνιστική χρήση.
Εγώ ήδη φοράω εργοστασιακο 40%, 3,15/1, με το μεγάλο καβούκι και το αμάξι πραγματικά κεντάει, αλλά είναι και αρκετά απόλυτο!
Το έφερα απο Αγγλία και μου στοίχισε 600 euro με τα μεταφορικά, με βανάκι και όχι με αεροπλάνο, και έκανε 8 εργάσιμες να έρθει στα χέρια μου.
Είναι πραγματικά σε καινουργή κατάσταση και η τιμη για το 25άρι είναι κατα 100euro φτηνότερη.
Όσο για το θέμα "αξιοπιστίας" δεν το συζητάμε γιατί είναι εργοστασιακό.
Στην Ελλάδα είναι δύσκολο έως ακατόρθωτο να βρεθεί 40άρι διαφορικό για Ε36, αν και το 25αρι πιστεύω ταιριάζει καλύτερα στον μέσο οδηγό γιατί ειναι πιο προβλέψιμο.
Επειδη φορούσα διαφορικό με μικρο καβούκι αναγκάστηκα να αλλάξω το τελικό κομματι του άξονα μετάδοσης και για καλή μου τύχη βρήκα απο Μ3.
Διαφορετικα γίνεται και τροποποίηση του υπάρχοντος στον τόρνο.

PS ΜΑΚΡΥΑ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΤΑ ΕΚ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ!!! Ό,τι πάρετε φροντίστε να είναι επώνυμο , διαφορετικά θα δείτε τα ποσοστά εμπλοκής να μειώνονται έως να μηδενιστούν τελείως!!

[mpikounis]

Σχετικα με την εγγυηση της BMW προφανως δεν ισχυει για το διαφορικο πλεον εφ'οσων δεν υπαρχει το δικο της group μεσα στο καβουκι! Αν θελεις βεβαια να ξαναβαλεις το original group δεν υπαρχει προβλημα, απλα κοστος εργασιας.

Kacey, το διαφορικο αυτη τη στιγμη εκει που ειναι η λιρα το υπολογιζω γυρω στα 1300 ευρω στην ελλαδα για να ειμαστε σιγουροι. Απο εκει και περα θελεις περιπου 500-600 ευρω τα ανταλλακτικα και ο μηχανικος. Αυτο μας φερνει κοντα στα 1800-2000 ευρω για το συνολο. Η τελικη τιμη θα εξαρτηθει φυσικα απο τα ατομα που θα μαζευτουν τοσο γιατι θα επηρεασει το κοστος του μηχανικου αλλα και της αγορας απο αγγλια (και τα μεταφορικα!).

Τελος να ξεκαθαρισουμε οτι δεν μιλαμε για διαφορικο-μετατροπη. Μιλαμε για quaife διαφορικο με lifetime εγγύηση το οποίο για να τοποθετηθεί σε E46 απλά χρειάζεται κάποια ελαφριά προσαρμογή για να πατήσει σωστά. Το διαφορικό είναι τύπου torsen και δεν υπαρχει περιπτωση να μειωθει ποτε η αποδοση του μια και δεν βασιζεται σε δισκακια αλλα σε γραναζια.

[Strax]

Επειδή το θέμα διαφορικού με έχει πονέσει πολυ στο παρελθόν, μπορώ να σας πω που η ποιότητα της δουλειάς που έχει γίνει στο αυτοκίνητο του mpikounis σχετικά με την προσαρμογή ξεπέρασε κάθε δική μου προσδοκία. Όλες οι αποστάσεις έχουν ελεχθεί μπροστά στα μάτια μας με ακρίβεια χιλιοστού χιλιοστού χωρίς καμμιά δόση υπερβολής. Σχετικά με την επιλογή Quaife, μιλάμε απλά για το καλύτερο διαφορικό που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή. Και μόνο το γεγονός της εγγύησης εφ' όρου ζωής τα λέει όλα.
Βέβαια όλα αυτά έχουν μικρή σημασία από τη στιγμή που θα δει κάποιος τη συμπεριφορά του Ζ4. Πραγματικά το αμάξι είναι ΑΓΝΩΡΙΣΤΟ!!!

[MPOWER]

Δεν μπορώ παρά να συμφωνίσω με τον mpikounis μιας και έχει παρακολουθήσει τη διαδικασία από κοντά! Εκ' πρώτης όψεως το ποσό των εργατικών μαζί με τα παρελκόμενα ακούγεται μεγάλο......,ΑΛΛΑ αν δείς από κοντά τη διαδικασία που καταντάει..."ιεροτελεστία" θα διαπιστώσεις οτι η τοποθέτηση είναι το πιο σημαντικό πράγμα σε αυτό το project.
Έπρεπε να μας δείτε (εμένα και τον mpikounis) κατα τη διάρκεια της πρώτης δοκιμής και για πολλές ώρες μετά! Πόναγαν τα μάγουλά μας από το μόνιμο κολλημένο χαμόγελο ! Πήγαμε για καφέ και δεν μας "χωρούσε" ο τόπος θέλαμε να ξαναμπούμε στο Ζ4 για βόλτες Όσο για τη συμπεριφορά του στο δρόμο λόγω torsen και την ευκολία στο χειρισμό του αυτοκινήτου στο δρόμο θα ήθελα μας το σχολιάσει λίγο ο mpikounis γιατι με το να σας πώ απλά καταπληκτικό δεν λέει τίποτα!