Βελτίωση για Ζ3 1.8

[Action Man]

Αρχική Δημοσίευση από MICZ

Συμφωνώ με τον Dark Niaou ένας καλός (όχι ταλαιπωρημένος) κινητήρας πεντατάχυτος τρίλιτρος θα πάει γύρω στο δεκάρικο με όλα τα μηχανικά (Παπαδόπουλος-Θεσ/νίκη-κατά τη γνώμη μου κορυφή),χωρίς να υπολογίσεις τα έξοδα της δήλωσης.Εμένα πάντως μου στοίχησε τελικά η μετατροπή μαζί με τα έξοδα της δήλωσης για τον 2.5 μου, 10.000 ευρώ! + την ταλαιπωρία μου.Υπόψιν μόνο ότι ο κινητήρος και τα μηχανικά ήταν ολοκαίνουργια.
Αυτά για όσους νομίζουν ότι η αλλαγή κινητήρα είναι εύκολη υπόθεση. Εγώ πάντως όσο και αν με ευχαριστεί το αυτοκίνητο δεν το ξαναεπιχειρώ! Προτιμώ να μαζέψω χρήματα να πάρω αυτό που θέλω από την αρχή.

Φιλε MICZ to compact μου ειναιΕ46 2.5 το πηρα με 27000km μεταχ.24000€ και η μετατροπη εγινε στον Παπαδοπουλο απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη.
Μοτερ καινουργιο.Ειναι ευκαιρια η τιμη η ειναι φυσιολογικη?

[MICZ]

Με αφορμή τα λεγόμενα του Strax να σας πω τη δική μου εμπειρία από την εξάτμηση.Στη μετατροπή είχα τη μαμά εξάτμηση και ήμουν πολύ ευχαριστημένος γιατί τόνιζε περισσότερο τον ήχο του εξακύλινδρου (που όλοι ξέρουμε πόσο απολαυστικός είναι).Πατούσα το γκάζι μόνο και μόνο για να τον ακούω και δεν γινόταν ενοχλητικός στα μεγάλα ταξίδια.Κάτι σαν θρόοισμα ακούγονταν.Μειονέκτημα το look(μικρές μπούκες) και το μικρόβιο της βελτίωσης που όλοι μας έχουμε.Έτσι άλλαξα (τι τόθελα όλη την εξάτμηση από τους καταλύτες και πίσω με σωλήνες ανωξείδωτους (μεσαίο από την BEDA) και τελικό της FESTUS με τις μπούκες στα 76mm η κάθε μία.Αποτέλεσμα ο ήχος να γίνει πιο μπάσος και να αυξηθεί αρκετά (και οι ρεπρίζ έχω την αίσθηση ότι έγιναν ένα κλικ καλύτερες).Αυτό είναι ωραίο στην πόλη αλλά σε μακρινά ταξίδια εμένα τουλάχιστον με ενοχλεί και με κουράζει + το γεγονός ότι όταν ζεσταίνεται νομίζω ότι οδηγώ φορτηγό! (δεν ταιριάζει σε μία BMW) +ότι χάνεται ο πολύ μελωδικός ήχος του εξακύλινδρου +το κόστος. Τελικά η μαμά εξάτμηση (με ένα ζεύγος χρωμιωμένες μπούκες της ίδιας της BMW) είναι πιστεύω η ιδανικότερη λύση.

[MICZ]

Φίλε AXION MAN πιστευώ ότι είναι πολύ καλή τιμή γιατί εγώ την πήρα καινούργια σαν οκταβάλβιδη 316ci και πίστεψε με βάλε το ένα βάλε το άλλο (Μ PACK, καπώ αλουμινένιο M3, 19άρες διαιρούμενες schnitzer,M τιμόνι, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις κλπ κλπ κλπ) μου έχει φτάσει φτάσει ούτε λίγο ούτε πολύ γύρω στα 60 χιλιάρικα!!! Μ3 μεταχειρισμένη έπαιρνα και μου έμεναν και ρέστα! Τελικά μόνο μεταχειρισμένες έτοιμες (γνήσιες ή μετατροπής) μου φαίνεται συμφέρει στα μεγάλα κυβικά. Τέλος πάντων next time (κοντά είναι!).
Πάντως φίλε AXION MAN το όνομα Παπαδόπουλος και μόνο είναι εγγύηση. Γενικά στις μπεμπούλες δύο ονόματα ξεχωρίζουν για τις γνώσεις τους, την ποιότητα της δουλειάς τους στις βελτιώσεις και φυσικά την αγάπη τους για τις απανταχού BMW: ΚΑΡΑΣ-ΑΡΓΟΣ και ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ.
Η προσωπική μου γνώμη πάντα για να μην παρεξηγηθώ.Φιλικά πάντα.

[Action Man]

Αρχική Δημοσίευση από MICZ

Φίλε AXION MAN πιστευώ ότι είναι πολύ καλή τιμή γιατί εγώ την πήρα καινούργια σαν οκταβάλβιδη 316ci και πίστεψε με βάλε το ένα βάλε το άλλο (Μ PACK, καπώ αλουμινένιο M3, 19άρες διαιρούμενες schnitzer,M τιμόνι, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις κλπ κλπ κλπ) μου έχει φτάσει φτάσει ούτε λίγο ούτε πολύ γύρω στα 60 χιλιάρικα!!! Μ3 μεταχειρισμένη έπαιρνα και μου έμεναν και ρέστα! Τελικά μόνο μεταχειρισμένες έτοιμες (γνήσιες ή μετατροπής) μου φαίνεται συμφέρει στα μεγάλα κυβικά. Τέλος πάντων next time (κοντά είναι!).
Πάντως φίλε AXION MAN το όνομα Παπαδόπουλος και μόνο είναι εγγύηση. Γενικά στις μπεμπούλες δύο ονόματα ξεχωρίζουν για τις γνώσεις τους, την ποιότητα της δουλειάς τους στις βελτιώσεις και φυσικά την αγάπη τους για τις απανταχού BMW: ΚΑΡΑΣ-ΑΡΓΟΣ και ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ.
Η προσωπική μου γνώμη πάντα για να μην παρεξηγηθώ.Φιλικά πάντα.

Ευχαριστω!

[Nick_compact]

ωραίο το τούρμπο του Αλέκου αλλά ρε παιδιά το παρακάναμε πια,το θεοποιήσαμε το θέμα!δεν είναι η μόνη λύση ο Αλέκος!επίσης τα 5000 είναι υπερβολικό ποσό και δεν αξίζει όταν με 10000 το βγάζεισ από το συνεργείο M Roadster.και τα 5000 δεν είναι αντιπροσωπευτικό ποσό γιατί μετά θέλει φρένα και ανάρτηση για να είναι σωστό ενώ στην περίπτωση μετατροπής τα έχεις όλα!και αν τα 10000 είναι πολλά με τα μισά σχεδόν γίνεται 3.0/2.5/2.2 Μ54 και το μοτέρ θα είναι σχεδόν καινούριο.επίσης υπάρχουν πολλά και καλά αποδοτικά πρώτα στάδια.παράδειγμα : χταπόδι χειροποίητο Παπαδόπουλος και μεσαίο-τελικό κόστος 600 ευρώ,ελεύθερο φίλτρο K&N κόστος 65 ευρώ,και πρόγραμμα επώνυμο γύρω στα 450 ευρώ και το αμάξι απλά θα είναι αγνώριστο.

[Octane]

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact

ωραίο το τούρμπο του Αλέκου αλλά ρε παιδιά το παρακάναμε πια,το θεοποιήσαμε το θέμα!δεν είναι η μόνη λύση ο Αλέκος!επίσης τα 5000 είναι υπερβολικό ποσό και δεν αξίζει όταν με 10000 το βγάζεισ από το συνεργείο M Roadster.και τα 5000 δεν είναι αντιπροσωπευτικό ποσό γιατί μετά θέλει φρένα και ανάρτηση για να είναι σωστό ενώ στην περίπτωση μετατροπής τα έχεις όλα!και αν τα 10000 είναι πολλά με τα μισά σχεδόν γίνεται 3.0/2.5/2.2 Μ54 και το μοτέρ θα είναι σχεδόν καινούριο.επίσης υπάρχουν πολλά και καλά αποδοτικά πρώτα στάδια.παράδειγμα : χταπόδι χειροποίητο Παπαδόπουλος και μεσαίο-τελικό κόστος 600 ευρώ,ελεύθερο φίλτρο K&N κόστος 65 ευρώ,και πρόγραμμα επώνυμο γύρω στα 450 ευρώ και το αμάξι απλά θα είναι αγνώριστο.

Συμφωνω με τα γραφομενα (παρολο που ειμαι οπαδος του τουρμπο) εκτος απ'την τελευταια προταση!Τα λεφτα που δινεις σε ενα τετοιο σταδιο (ολοκληρωμενο πρωτο,αντε + λιγο απο δευτερο) ειναι πολλα + το αποτελεσμα (αν φανει) θα ειναι αμελητεο!Ασε που υπαρχει μεγαλη πιθανοτητα να ειναι + χειροτερο!Μονο σε ηχο κερδισει,αλλα + παλι πολλα ειναι!Τετοια αυτοκινητα δεν κερδιζουν απο ελευθερια καυσαεριων!Χανουν!+ το προγραμμα δε χρειαζεται αναγκαστικα ολα τα υπολοιπα για να δουλεψει!

[MZ3]

Αρχική Δημοσίευση από Dark_Niaou

Φίλε ΜΖ3 θα ήθελα να σε ρωτήσω που μπορεί κανείς να βρεί ένα 3λιτρο μοτέρ μόνο με 5000;;; Γιατί εγώ κάτω από 8000 δεν έχω βρεί!

vasika ayti tin stigmi ksero oti poulithike molis ena moter me ola ta mixanika meri + koder sasman piso sistima anartisis apo m3 97 modelo eksataxito me 321 hp kai poulithike 6.000 eyro kai simioteon tetio moter forao sto z3 mou mono pou gia na mpi se z3 kratas to 5ari sasman.. ayta gia tin istoria kai gia to oti otan psaxnis pada vriskis moter.. tora gia moter trilitro mia erotisoula ston papadopoulo thesaloniki til 2392071800 tha sou pi timi episis iparxei kai alos makis pali salonika ala den ta topotheti til 2310535981 pada me ligo kalo psaksimo vriskis
pistevo episis oti kai athina iparxoun analogoi promitheytes pou promitheyode kai exoun adalaktika kai min ksexnate na pazariazete kala :-)

[Nick_compact]

φίλε octane το αποτέλεσμα ενός καλού πρώτου σταδίου μόνο αμελητέο δεν είναι.εξαρταται πάντα από την ποιότητα της βελτίωσης.μπορεί πολύ άνετα να κερδίσει 12-14 ps και αν απλά θέλει το αυτοκίνητο να πηγαίνει καλύτερα και όχι να βάζει φωτιά στην άσφαλτο είναι καλύτερη λύση από όλες.την κάναμε εδώ μέσα την αλλαγή μοτέρ αλλαγή λαδιών!

[vak]

μηπως εχετε ακουσει για κανενα καλο προγραμμα για αυτο το μοτερ?? (1.8)

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact

φίλε octane το αποτέλεσμα ενός καλού πρώτου σταδίου μόνο αμελητέο δεν είναι.εξαρταται πάντα από την ποιότητα της βελτίωσης.μπορεί πολύ άνετα να κερδίσει 12-14 ps και αν απλά θέλει το αυτοκίνητο να πηγαίνει καλύτερα και όχι να βάζει φωτιά στην άσφαλτο είναι καλύτερη λύση από όλες.την κάναμε εδώ μέσα την αλλαγή μοτέρ αλλαγή λαδιών!

Ο Nick έχει κατεπανάληψη εκφράσει την άποψη ότι η αλλαγή κινητήρα δεν είναι υπόθεση "αλλαγή μπουζί" (καλά θυμάμαι :p ) και εδώ που τα λέμε έχει δίκιο. Από την άλλη να σας πω την αλήθεια κατ' εμέ η γοητεία την BMW και αυτό που εμένα με τραβάει στην BMW είναι η σχεδόν turbo ροπή των ατμοσφαιρικών της συνόλων. Και για μια εταιρεία που βγάζει έκδοση Μ για σχεδόν όλα της τα μοντέλα θεωρώ αμαρτία να πάει κάποιος να βάλει τουρμπίνα. Καλά τα τσαφ τσουφ και εμένα μου αρέσουν αλλά πχ σε ένα δρόμο με στροφές τα τσαφ τσουφ ειναι πολύ πιο επικίνδυνα από την ατμόσφαιρα και απαιτούν πολύ εξοικείωση με το αυτοκίνητο.
Από την άλλη όμως φίλε Νίκο κάποιος ο οποίος απφασίζει (ουσιαστικά) να "αλλάξει" αμάξι, ειδικά BMW, νομίζω ότι καλό θα ήταν να σκεφτεί πιο πολύ την αλλαγή μοτέρ παρά την υπερτροφοδοσία. Παιδιά μην ξεχνάτε ότι ακόμα, στην Ελλάδα, τα πράγματα είναι ασαφή στην νομοθεσία για την μετατροπή αυτοκινήτου. Ακόμα και δικαστικά δεν μπορούν να σας κατηγορήσουν γιατί βάλατε άλλο κινητήρα της γκάμας της εταιρείας μπορούν όμως να σας βάλουν χέρι αν δούν τουρμπίνα γιατί αλλάζουν οι προδιαγραφές του κατασκευαστή. Ή πάρτε turbo και σκίστε το στην μετατροπή ή πάρτε ΒΜW και κάντε το M. Ακόμα και αν δεν σας φτάνουν τα άλογα της Μ, οι επίσημοι βελτιωτές της ΒΜW θα χαρούν πολύ να σας τα αυξήσουν κι άλλο.
Μήτσος