Ήθελα να βάλω τρίτη...

[saikoE39]

Με το ροβερ μια φορα έχασα ταχύτητα(και μονο μια)..απο σπασμένη 3η έβαλα 2ερα...το έμβολο του 3ου εξαφανιστεί και η μπιελα του ιδιου πετάχτηκε απο την πίσω πλευρα...(1200 χλμ με το μοτερ κουτα ολο),οι βαλβιδες δε αλλο φρουτο....

Στο 325 Μ50 του Μανου..μετα απο χρονια κατέβασματα μετρήσαμε αρκετες βαλβίδες στραβές...και απο χοντρό χασιμο... κατάφερε μαζι με αρκετες βαλβίδες να κόψει και τον εκεντροφορο στην μέση.>!




Βαγγοοοο ελα φανερώσου...πες την αλήθεια ποσες βαλβίδες σε συνολο έχεις καρφώσει ...!!!!!!!!!

[bmwdakias85]

γιατι νομιζεις οτι πειρε μ3 ο βαγγος για να αντεχει στον ατσουμπαλο χειρισμο του καποια στιγμη θα σπασει κ αυτο το κακομοιρο!
Αφιερωμενο εββαγελε γιαυτο που μου εγραψες στο σουτ μποξ

[pacman]

όταν είμασταν πιτσιρικάδες (18-19...) κολλητός φίλος για να πετάξει κώλο με 316 ε36 πήγαινε με 70-80 και κάρφωνε 1η χωρίς καν ξερογκαζια....το μοτερ στρόφαρε...οι τροχοί "μπλοκάρανε" και ο κώλος έφευγε....
αυτό γινόταν επανελλημενα...
αποτέλεσμα: ένα ξιλομένο καφαο, κατι ξυλινα κολωνακια σε διαζωμα και κατι παρκαρισμένα άτυχα αυτοκινητα....επίσης ξεκόλλησε το πάτωμα πίσω (σαν τα ε46 m3). το σασμαν και το μοτερ δεν καταλαβαν τίποτα!!!!
σκυλι η μπεμπα...

[kavouras20]

Ρε φίλε χωρίς παρεξήγηση...πως κατάφερες και την κούμπωσες την 1η με τόσα χλμ/ώρα?
Δίνω 3 εκδοχες:
Μήπως εκείνη τη στιγμή φτερνίστηκες???
Μήπως διαθέτεις δεξί βυζί και τρικέφαλο τύπου Schwarzenegger???
Μήπως ακουγόταν τίποτα στο ράδιο για νέα μέτρα πάλι???
Εννοείται πως αστειεύομαι

[ziaba]

το χω πάθει κ γω αλλά σε πιο λίγες στροφές από 3τη σε 2ρα δεν έχει πάθει τπτ, μόνο το αμάξι έκανε καμία δυο μπάντες.

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS

Από όλα τα βίντεο που έχω δει αυτό που γίνεται είναι ότι

στον κόφτη 2ας η 1η ΔΕΝ ΚΟΥΜΠΩΝΕΙ ΠΟΤΕ

στη δεύτερη - τρίτη προσπάθεια και αφού με το πρώτο Miss shift έχουν πέσει οι στροφές αρκετά τότε ναι κουμπώνει

δε γίνεται να συγχρονίσει η 1η από κόφτη 2ας ... αλλά τελικά θα κουμπώσει αφού πρώτα έχουν πέσει οι στροφές

Φέρε το αυτοκίνητο σου στη συνάντηση, και θα σου κουμπώσω πρώτη απο κόφτη
όποιας ταχύτητας, αν θές.. Με την κοινή παραδοχή οτι δε θα αφήσω το συμπλέκτη μετα...
Αν έχεις γερά κότσια, θα σου κουμπώσω όπισθεν απο κόφτη δευτέρας, και ενώ το αμάξι
θα τσουλάει μπροστά, οι τροχοί σου θα πηγαίνουν όπισθεν..
Και δε νομίζω να είναι θέμα στροφών κινητήρα, μιάς και μπορείς χαλαρά να κουμπώσεις
απο νεκρό και κόφτη, όποια ταχύτητα αγαπάς..
Εναλλακτικά, να σου κουμπώσω πρώτη με 140, αλλά θα κάνει ένα βαρβάτο σφύριγμα η μετάδοση..

[kplc16]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Φέρε το αυτοκίνητο σου στη συνάντηση, και θα σου κουμπώσω πρώτη απο κόφτη
όποιας ταχύτητας, αν θές.. Με την κοινή παραδοχή οτι δε θα αφήσω το συμπλέκτη μετα...
Αν έχεις γερά κότσια, θα σου κουμπώσω όπισθεν απο κόφτη δευτέρας, και ενώ το αμάξι
θα τσουλάει μπροστά, οι τροχοί σου θα πηγαίνουν όπισθεν..
Και δε νομίζω να είναι θέμα στροφών κινητήρα, μιάς και μπορείς χαλαρά να κουμπώσεις
απο νεκρό και κόφτη, όποια ταχύτητα αγαπάς..
Εναλλακτικά, να σου κουμπώσω πρώτη με 140, αλλά θα κάνει ένα βαρβάτο σφύριγμα η μετάδοση..

συμφωνω απολυτα.Ετσι ομως και αφησεις συμπλεκτη....

[redline]

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

Φυσικά και υπερ-στρόφαρε το μοτέρ σου. (Ανέβασε στροφές πέραν του ρυθμισμένου κόφτη).
Γίνεται μόνο με κατέβασμα φυσικά. Απλά λόγω του κοψίματος της τροφοδοσίας (κόφτης απλός), μειώνονται πολύ γρήγορα οι rpm.

Εφόσον ''κόφταρες'' τη 2α όπως λές που σε E46 με 3.38 διαφορικό και 6500rpm κόφτη σημαίνει περίπου 85kmh (87 είναι κανονικά αλλά τέλοσπάντων).

Η πρώτη έχει 8kmh/1000rpm....έφτασες περίπου 10500rpm το μοτέρ σου (στιγμιαία φυσικά).

Το σύνηθες τέτοιο mis-shift είναι από 3η σε 2α (αντί για 4η) και εκεί φτάνεις συνήθως τις 9000rpm (το έχω κάνει 2 φορές με 4A-FE κινητήρα o οποίος δοκιμασμένα δε μασάει πολύ) και μια φορά με το N42B20 σε λίγα επιπλέον του κόφτη kmh (πάλι σε 2α από 3η αντί για 4η).
Φυσικά από απροσεξία...ειδικά με το BMW...

Το γεγονός ότι το κατάφερες από 2α σε 1η, είναι δείγμα τρομερής απροσεξίας και δε φταίει το παίξιμο του λεβιέ καθόλου (μα καθόλου).

Εφόσον δουλεύει το μοτέρ σου σημαίνει ότι δεν στράβωσες βαλβίδες.
Μπορεί όμως να έχεις χτυπήσει τα ωστήρια των βαλβίδων. Αυτό δεν το καταλαβαίνεις εκτός του ότι δεν πάει καλά στις ψηλές rpm.

Μην ανυσηχείς. Άστο έτσι. Αν δεν δείς πολύ αυξημένη κατανάλωση ή να μην τραβάει σε μεγάλες ταχύτητες (όπως τράβαγε πριν) δεν έπαθες κάτι.

Αν είχες βάλει (κατάφερνες βασικά) honda μοτέρ (όπως ήθελες) θα το είχες φτάσει στις 12000rpm (από 8-9k κόφτη) και φυσικά θα είχες μείνει εκεί που το έκανες...

Υ.Γ. Κάποτε ένας φίλος, μας είχε ενημερώσει (μέσω αυτού που επισκεύασε το μοτέρ του και χάρισε τη γνώση), ότι τα valvetronic δεν υποφέρουν από υπερστροφία γιατί το πρόγραμμα στέλνει τις βαλβίδες κατευθείαν σε minimum βύθισμα (κάτι πολύ καλό).

Όσο για το τι μπαίνει και τι δε μπαίνει...όλα μπαίνουν...Απλά η πρώτη μπαίνει λίγο πιο δύσκολα από ότι οι άλλες ταχύτητες. Και στα 30-35 δε μπαίνει πρώτη με όλα τα αμάξια, αλλά αν συγχρονίζεις με γκαζιά (σωστή) μπαίνει τέλεια...σαν από SMG σε όλα τα αυτοκίνητα.

σευχαριστω πολυ παντως τις αλλαζα με νευρο και δυναμη λες και μουχει κανει κατ το αμαξι παντως δε νομιζω να εφτασε 10000+ rpm αλλα εφτασε το στροφομετρο σε σημειο που δε γραφει τιποτα... αφου δεν εκει καλα ειναι και μια χαρα παει ευτυχως ... και το αν συχρονιζεται με γκαζια το ξερω πολυ καλα απο τα 14 που το εκανα απο 1η σε 2η !!!

[redline]

Αρχική Δημοσίευση από E36 RULES!!

Aν το καλοσκεφτείς... Με τη μία ή την άλλη, τα κατάφερε και στρόφαρε 8αρες

χαχα σαν s2000 τωρα δε χρειαζεται μοτερ χοντα στροφαρει και το δικο μου τοσες!!!

[redline]

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

Διάβασε το πιο πάνω ποστ μου...

Κουμπώνουν κανονικά, όλα.

Πιθανότατα έχει αρπάξει τα ωστήρια, και δε φαίνεται τόσο πολύ (γιατί δεν κάρφωσε τις βαλβίδες στα πιστόνια ώστε να κολλήσει επιτόπου).
Δεν υπάρχει κούφιο στροφάρισμα. Γίνεται κανονικά απλά χωρίς καύσιμο. Το αναγκάζει το σύστημα μετάδοσης να συμβεί. (στα αυτοκίνητα με αγωνιστικό κόφτη ανάφλεξης αντί καυσίμου φεύγει και καύσιμο και πιθανά φλογίδια από πίσω).

Εννοείται ότι 99% είναι από 3η σε 2α αντί για 4η και από 5η σε 4η αντί για 6η, και γίνεται λόγω έλξης ασυναίσθητα προς το μέρος μας λόγω της κίνησης του αγκώνα-χεριού και μυών κορμού.


Απλά με κόφτη 6500, το φτάνεις 8-9 (10 με πρώτη ο αρχηγός)... Αν είσαι τυχερός και πατήσεις στιγμιαία συμπλέκτη και δεν καρφώσες βαλβίδες τη γλύτωσες φτηνά ή ακριβά...

Με κανονικό κόφτη 8....Το κάνεις spoon F20C ...και εκεί ψηλά δεν αντέχει τίποτα άλλο ούτε για μισό sec.

Πάντως δεν γίνονται τα μοτέρ με αυτόν τον τρόπο...vtec της H...

καλα ρε απο τοτε μου ειπα τη τρελα να ριξω χοντα μοτερ το βρηκατε και το λετε αν παθουν παντως τιποτα οι βαλβιδες θα βαλω απο Honda s2000(πλακα εε!)