|
#11
25-11-09, 13:39
|
||||
|
||||
|
Sedan: M40 -> 3.45
----------- M43 -> 3.38 Coupe: M43 -> 3.38 Εκτός αν υπάρχει κάποια εξαίρεση που μου διέφυγε...
__________________
|
|
#12
25-11-09, 14:56
|
||||
|
||||
|
Έχοντας "ξεκαθαρίσει" το ζήτημα της τελικής σχέσης μετάδοσης, για να αποκτήσεις Διαφορικό Περιορισμένης Ολίσθησης, έχεις δύο επιλογές:
(α) Η φθηνή: Αγοράζεις μεταχειρισμένο ένα κομπλέ διαφορικό Π.Ο. Στην περίπτωση αυτή μπορείς να επιλέξεις την τελική σχέση μετάδοσης, αφού μπορείς να επιλέξεις διαφορικό από ένα άλλο μοντέλο. Όμως, στην 316 δεν μπορεί να "μεταμοσχευτεί" διαφορικό από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. Θα πρέπει να περιορισθείς σε διαφορικά που προέρχονται από 316i, 318i, 318is ή 320i, γιατί τα μοντέλα αυτά φορούσαν το λεγόμενο "μικρό καβούκι" (Typ 168). Βέβαια, θα πρέπει να οπλιστείς με υπομονή, γιατί μη νομίζεις πως θα τα βρεις να σε περιμένουν όπως τα γάλατα στο σούπερ-μάρκετ... Τιμές: Για το διαφορικό από 400 έως 550 €. Εργασία: Από 50 έως 150 € + λάδια και κάποια παρελκόμενα. (β) Η ακριβή: Αγοράζεις αυτό εδώ -> http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...tial_assembly/ το ανταλλακτικό. Πρόκειται για γκρούπ το οποίο θα "εμφυτευτεί" στο υπάρχον καβούκι σου αντικαθιστώντας ένα αντίστοιχο που υπάρχει ήδη μέσα. Έτσι το υπάρχον διαφορικό σου θα μετατραπεί σε Π.Ο. Η τελική σχέση μετάδοσης δεν επιρρεάζεται, θα παραμείνει δηλ. ως έχει. Μου φαίνεται απίθανο να το βρεις μεταχειρισμένο, άρα θα το παραγγείλεις καινούργιο από αντιπρόσωπο BMW. Το κόστος τώρα: Ενδεικτική τιμή (αν την θυμάμαι καλά), πριν από ένα χρόνο ακριβώς: 983 €! Πρακτικά η τιμή θα διαμορφωθεί με την παραγγελία, με πιθανότητα να ανέλθει σε πάνω από 1200 €, όπως με είχαν ενημερώσει. Εργασία εγκατάστασης / μετατροπής: Από 150 έως 250 €. Υπήρχε και η λύση του γκρουπ της Quaife, αλλά πλέον δεν έχει στοκ για τα μοντέλα μας και δεν προτίθεται να βγάλει νέα παραγωγή. Για Ε36 διαθέτει πλέον μόνο για Ζ3 και 318ti (Compact) που όμως δεν είναι συμβατά με τα δικά μας...
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Αντών///is : 25-11-09 στις 15:08 Αιτία: Διόρθωση τιμής
|
|
#13
25-11-09, 15:15
|
||||
|
||||
|
Το εργοστασιακό Δ.Π.Ο. έχει όντως βαθμό εμπλοκής 25% και είναι κατασκευής ZF.
__________________
|
|
#14
25-11-09, 20:53
|
||||
|
||||
|
Παιδιά φοράω τον Μ40 και είναι sedan. Δεν μπορώ να σας πω τώρα τον αριθμό πλαισίου. Ευχαριστώ πολύ. Θα ρωτήσω έναν γνωστό μου μηχανικό αύριο και θα επανέλθω. Απλά επειδή δεν ξέρω πόσο θα κρατήσω το αμάξι, δεν θελω να χαλάσω λεφτά τσάμπα.
|
|
#15
25-11-09, 21:11
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#16
25-11-09, 21:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
ευχαριστώ
|
|
#17
26-11-09, 00:43
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...3&d=1238916744 Santo σε μεγάλες φόρμες C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#18
29-12-09, 16:36
|
||||
|
||||
|
λόγω αρρώστιας και υποχρεώσεων κατάφερα να πάω να ρωτήσω σήμερα. ο μηχανικός μου μου είπε ότι με το μπλοκέ θα μου πετάει μουτρα!! ισχύει αυτό? με προβληματίζει ότι είναι αδύναμο το αμάξι... Πάντως για να καταλάβω τι θέλω πήγα στην Μέκκα της πατρινής πισοκούνας, στο πανεπιστήμιο στους κόμβους. εκεί ξαναπαρατήρησα το εξής: φτάνω στην κορυφή της στροφής με αρκετά χιλιόμετρα και συμπλεκτάρω. πετάγεται η κωλάρα, γυρίζω λίγο το τιμόνι και μετά δίνω γκάζι για να συνεχίσω την πάντα τότε ακούω ένα σπινάρισμα πίσω δεξιά νομίζω, (η στροφή είναι αριστερή) και όταν βρίσκει πρόσφυση φεύγει τρένο χωρίς να γλυστράει. τι γνώμη έχετε??
|
|
#19
29-12-09, 17:09
|
||||
|
||||
|
Για να μην κουραζεσαι αδικα φιλε μου......ασε το διαφορικο που εχεις ως ειναι...... Αρκετη δυναμη ΔΕΝ εχεις με αποτελεσμα την 25%αρα εμπλοκη να μην την νιωσεις και τοοοοοοοσο αισθητα....( γνωμη μου ειναι αυτη - μιας και ξεκινησα με 316i και κατεληξα σε 325i με μπλοκε
 )Οντως το μπλοκε "δενει" περισσοτερο την καροτσα ειδικα σε "μπασιματακια" ..... Αλλα και εκει ακομα θελεις κατι περισσοτερο απο τον M40 που εχεις τωρα...... Συμβουλη μου : Κατσε οπως εισαι τωρα.....μια χαρα εισαι Τα χρηματα που θα δωσεις για μπλοκε .....αναλογικα ΔΕΝ θα τα δεις αν δεν εχεις "δυναμη"......
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
