|
#11
15-08-09, 15:55
|
|||
|
|||
|
δεν εχω σκοπο τωρα να το βελτιωσω..εξαλλου οπως εχω διαπιστωσει το αυτοκινητο εχει δυναμη αρκετη..δεν μπορω να πιστεψω οτι εχει μονο 204ps και εχει τετοια αποκριση απο χαμηλες στροφες..το δουλευω απο 1000-3000 το πολυ 3500 λογω στροσιματος και εχει πολυ ροπη στις χαμηλες κατι που δεν το περιμενα..νομιζα οτι θα βγαζει την δυναμη του στα ψηλα..εχω εντυπωσιαστει..ο πατερας μου εχει μια e200 kompressor 2λιτρη με 192ps και το z4 ειναι πυραυλος μπροστα του..γνωριζει κανεις τα πραγματικα ps της z4?? οσο για την βελτιωση θα ηθελα να γνωριζω αν υπαρχουν λυσεις ωστε οταν νοιωσω οτι θελω παραπανω δυναμη να μπορω να κανω κατι..το z435 ξεφευγε πολυ σε τιμη..
|
|
#12
15-08-09, 16:20
|
||||
|
||||
|
Γνωμη μου αν θες αλλαξε μια εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω ΑΛΛΑ να ειναι μαρκας οχι τιποτα Universal κτλ
Κοστος 1.000ευρω ολα μαζι.
__________________
ΟΙ ΦΙΛΟΙ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΟΜΟΡΦΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΗΤΕΡΟ ΔΩΡΟ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΝΘΡΩΠΟ....
|
|
#13
15-08-09, 16:29
|
|||
|
|||
|
ξερετε γιατι ολοι οι κινητηρες valvetronic γιατι δεν παιρνουν compressor kit??
θα προτιμουσα καλυτερα ενα προγραμματακι απο εξατμιση και αυτο πολυ αργοτερα..
|
|
#14
15-08-09, 16:33
|
||||
|
||||
|
η εισαγωγη ενος κινητηρα valvetronic ειναι καπως περιεργη, και θα ειναι μεγαλο προβλημα να το προγραμματισεις, δεν ειναι τυχαιο που καμια μεγαλη βελτιωτικη εταιρια δεν εχει βγαλει αντιστοιχο κιτ
__________________
A R  I S
|
|
#15
15-08-09, 16:59
|
||||
|
||||
|
Eγω απλα θα σου πω να μην μπλεξεις με προγραμματα και εγκεφαλους.Καπιοι εχουν πει οτι με προγραμμα που εβαλαν το ειδαν να πηγαινει χειροτερα.
Καλυτερη αποσβεση θα κανεις με το συστημα εξατμισης παρα με το προγραμμα.
__________________
ΟΙ ΦΙΛΟΙ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΟΜΟΡΦΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΗΤΕΡΟ ΔΩΡΟ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΝΘΡΩΠΟ....
|
|
#16
15-08-09, 17:03
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Το Valvetronic ειναι ενα συστημα συνεχους μεταβλητου χρονισμου των βαλβιδων εισαγωγης και εξαγωγης ,και ταυτοχρονα συνεχους μεταβλητου βυθισματος βαλβιδων εισαγωγης 0-10mm. Δηλαδη μπορουμε να πουμε οτι το πενταλ του γκαζιου δεν ελεγχει την πεταλουδα αλλα την μοναδα valvetronic μιας και χοντρικα μπορουμε να πουμε οτι μετα την εκκινηση του κινητηρα η πεταλουδα μενει τερμα ανοιχτη σε αντιθεση με τα συμβατικα συστηματα μεταβλ. χρονισμου. Αρα ο ελεγχος πληρωσης των θαλαμων καυσεως μεταφερεται, και αντι για την πεταλουδα το κανει το Valvetrain.Η πεταλουδα υπαρχει στην θεση της για απαραιτητες εργασιες οπως το να κλεισει για λιγο οταν πρωτοπαιρνει μπροστα ο κινητηρας (για να δημιουργησει κενο αερος ), αλλα και για να αναλαβει τον ελεγχο οταν το ωαλωετρονιψ αστοχησει ...μπαινει ο εγκεφαλος σε safe mode και λειτουργει συμβατικα με την πεταλουδα. Δεν εχει καμια πολυπλοκοτητα σαν σχεδιαση η πολλαπλη εισαγωγης ειχει πολυπλοκοτητα το softaware και η λειτουργεια του valvetrain για να αναλαβει καποιος να επαναπρογραμματισει ,και μαλιστα να μπαινει παραπανω αερας (αυτο που κανει ο κομπρεσορας)...
|
|
#17
15-08-09, 17:51
|
|||
|
|||
|
λογω του valvetronic νομιζω οτι η αποκριση του κινητηρα ειναι γεματη απο τις 1000 στροφες?
εχω την αισθηση οτι δεν οδηγω ενα 2,5si straight-6 αλλα εναν 2λιτρο turbo..η εμπειρια οδηγησης ειναι απιστευτη..το μοτερ νομιζω οτι μου δινει ολη την ροπη απο τισ 1000 στροφες..και το οδηγαω στο normal μεχρι στιγμης..στο sport + θα εχει ακομη καλυτερη αποκριση..φιλος μου με την παλια z4 3.0i μου ειπε οτι αν οδηγησω bmw straight-6 θα γινω fun της bmw..και οντως εχω ερωτευθει το μοτερ και γενικα ολο το αυτοκινητο..ειδικα τιμονι-κιβωτιο ειναι απιστευτα..συγγνωμη για το κατεβατο αλλα ειμαι τρελλα ενθουσιασμενος με το z και γενικα την τεχνολογια της bmw καθως ημουν audaκιας λογω του a3 που ειχα..παιδες τα bmw ειναι ΠΟΛΥ ανωτερα!!! οποτε η g-power ess kai schnitzer δεν εχουν βγαλει ποτε καποιο kit για valvetronic moter??(πληροφοριακα παντα)
|
|
#18
15-08-09, 18:02
|
|||
|
|||
|
Ναι και κατ'επεκταση της γενικοτερα καλης χαρτογραφησης φανταζομαι.Δεν εχω οδηγησει το 2.5 εχω οδηγησει το 2.0 που εβγαζε στο 46αρι.
Προς το παρον δεν εχει βγει κατι (που να εχω δει εγω τουλαχιστον). Απο ac schnitzer πιστευω ειναι λιγο δυσκολο να δουμε μιας και το πασχα που ειχα παει στα κεντρικα τις στο Aachen μου ειπαν οτι σταματουν τους κομπρεσορες και τα κιτ υπερκυβισμου λογω αυξημενου κοστους και κακου value for money. και οτι θα ασχολουνται με τα τουρμπακια μονο. Θα δειξει...οτι μου ειπαν σου λεω
|
|
#19
15-08-09, 23:16
|
|||
|
|||
|
η g-power και η ess βγαζουν κατι προγραμματα μαζι με αντικοφτη αλλα δεν εχει βγαλει κατι ακομη για τον s23i..πιστευω οτι αυτη θα ειναι και η καλυτερη λυση και η πιο αξιοπιστη..
|
|
#20
17-08-09, 10:03
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
