#21
|
||||
|
||||
Φιλε, σε παρακαλώ πολύ, κάνε το εγχείρημα.
Αφού όμως τελειώσεις, είτε με μηδέν αποτέλεσμα, είτε με το αυτοκίνητο να μη δουλεύει, γράψε αναλυτικά στο θέμα (με θάρρος όπως εμφανίζεις και τώρα), πόσα χρήματα και χρόνο ξοδεψες, πόσο καιρό έμεινες χωρίς αυτοκίνητο και τι συμπέρασμα έβγαλες.
__________________
Result:Banned by Administrator |
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ο εμβολοφόρος πάει μέχρι 3000 στροφές. Ακόμα και με τροχαλία μείωσης πρέπει να βάλεις όλο αυτό το σύστημα μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Δεν χωράει.. Μετά, έχεις ένα αρχικό κοστολόγιο γύρω στα 800-900 ευρώ μόνο για το συμπιεστή. Το κέλυφος όπως ξέρεις, είναι απο χυτό αλουμίνιο, και δεν αντέχει ιδιαίτερα σε θερμοκρασίες. Οπως και δεν μπορείς να τον δουλεύεις συνέχεια. Αυτά τα εμβολοφόρα έχουν κύκλο λειτουργίας 35%. Ο κινητήρας έχει 100%.. Το κόστος μόνο για τα υλικά, είναι σίγουρα μεγαλύτερο απο το να βάλεις έναν απλό υπερτροφοδότη.. Θα ήταν πραγματικά ουσιαστικό, αν πραγματικά θέλεις να κάνεις κάτι εύκολο, αποδοτικό και ουσιαστικό, σε πειραματικό επίπεδο,να κάνεις έκχυση αμέσως πρίν απο το MAF οξυγόνο. Απλά αυτή τη στιγμή, η μόνη βιώσιμη λύση είναι σε φιάλη υγρής διατήρησης, που αυξάνει πάρα πολύ το βάρος και σε φιάλη και σε βάρος υγρού οξυγόνου. Και είναι άκρως επικίνδυνο σε ατύχημα.. Αυτά στα λέω επειδή τα έχω κάνει ήδη. Να ξέρεις, οτι για κάποιο λόγο, οι βαλβίδες καίγονται κάποια στιγμή αν τροφοδοτείς καθαρό οξυγόνο..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#23
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Υ.γ δεν μπορω να καταλαβω τον εγωισμο μερικων ανθρωπων που αδυνατουν να καταλαβουν το λαθος τους...
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said...... |
#24
|
|||
|
|||
#25
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Στην τωρινή μου δουλειά έχουμε ένα περιστροφικό κομπρεσέρ σε μέγεθος δίφυλλης ντουλάπας.Περα από το πλεονέκτημα ότι κάνει πολύ λιγότερο θόρυβο και έχει σίγουρα μεγαλύτερη παροχή με σωλήνες μίας ίντσας,την παροχή που ζητάς δεν την φτάνει ούτε στα πιο τρελά μας όνειρα. Και πες ότι παρά τα παραδείγματα που σου ανέφερα καταφέρνειςκαι το κάνεις και δουλέψει.Τον αέρα που θα τον αποθηκεύσεις????????Δε θες ένα καζάνι???Αρα απλά είναι ανεφάρμοστο...... |
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Δεν έχει καμία σχέση με αυτό που θές να κάνεις..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#27
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Φίλτατε μάλλον κάπου μπερδεύτηκες, δεν έγραψα τπτ. Τες πα το video το έβαλα για brainstorming, το αν αξίζει να ασχοληθεί κάποιος με ένα τέτοιο project ή όχι, έγκειται στο πόσο χρόνο και χρήμα έχει για παιχνίδια... Τέλος έχω την πεποίθηση ότι τα εν λόγω blower είναι βενζίνης και 50cc έκαστο, που σίγουρα δεν έχουν καμία σχέση με τα κλασσικά κομπρεσέρ αέρα που αναφέρθηκαν πριν. |
#28
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τέτοιο ακριβώς πράγμα κάνουν στο δυναμόμετρο για να εξομοιώσουν την πίεση του αέρα σε υψηλές ταχύτητες, αλλά στην πραγματικότητα, πιέζουν περισσότερο αέρα απο όσο θα έπρεπε, δημιουργούν υπερπίεση, και τα αποτελέσματα απο το δυναμόμετρο είναι αλλοιωμένα προς τα πάνω.. Και κανένας δεν μετράει την ιπποδύναμη βάζοντας πέδη στους τροχούς όπως θα έπρεπε, αλλά ανεβάζουν στροφές, αφήνουν το γκάζι, και ξανα ανοίγουν απο χαμηλές για να ψεκάζουν τα μπέκ πάντα στο φούλ.. Και μετά σου πουλάνε παραμύθι οτι το αυτοκίνητο με αέριο έχει περισσότερα άλογα.. ή ότι το τσιπάκι, ή το καύσιμο, ή η πλακέτα ρεύματος σου δίνει άλογα.. Και τα γατάκια το τρώνε αμάσητο και νομίζουν οτι το δικό τους αμάξι έχει παραπάνω άλογα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#29
|
||||
|
||||
Κάθισα και σκέφτηκα και είδα ότι... (Παπαρίζου)
Λοιπόν μια απορία και θέλω σοβαρή απάντηση. Πόση κατανάλωση αέρα έχει ένας κινητήρας στις 5000 στρ/λ. χωρίς φορτίο; Όχι τυχαίος, π.χ. ο δικός μου M50B25. Πόσα λίτρα το λεπτό ή την ώρα;; Πόσο έχει στις ίδιες στροφές αλλά με σταθερή ταχύτητα 160 Km/h; Για εξήγησέ το καλά αυτό, μη το πετάς και το αφήνεις έτσι. Τί ακριβώς κάνουν και τι αποτέλεσμα έχει;
__________________
1988 E30 318i. |
#30
|
|||
|
|||
εννοει τα δυναμομετρα που τοποθετουνται στο μουαγιε απευθειας και δημιουργουν τεχνιτη αντισταση (φρεναρισμα). Ειναι δηλαδη σαν υδραβλικα φρενα. Εσυ πατοντας γκαζι προσπαθεις να ισοφαρισεις την αντισταση και υστερα απο πολλαπλες μετρησεις σε ολο το φασμα των στροφων παιρνεις και τα αποτελεσματα
|
|
|