#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500 |
#12
|
||||
|
||||
επειδη ακομη προσπαθουν με τα εξακύλινδρα. μονο στην ελλαδα κυκλοφορουν τα μικρού κυβισμού(τα οποια εμεις τα πληρωνουμε για μεγαλου κυβισμου)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sak1100 : 18-01-10 στις 14:30 |
#13
|
||||
|
||||
Γιατί στο εξωτερικό κυκλοφορούν ελάχιστοι 4κύλινδροι και δεν έχει κάτσει κανείς να ασχοληθεί σοβαρά με αυτούς τους κινητήρες. Για τους 6κύλινδρους που είναι η πλεοψηφία, υπάρχουν πολύ περισσότερες λύσεις...
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong |
#14
|
||||
|
||||
Ο ένας λόγος είναι σίγουρα οτι στο εξωτερικό δεν κάθονται να ασχοληθούν με τα μικρά μοτερ γιατι είναι ποιο εύκολο να αποκτήσουν κατευθείαν ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερο μοτερ.Αλλά θυμηθείτε και στα παλιότερα valvotronic προσπαθούσαν να βγάλουν κάτι στην αγορά,μερικές εταιρείες βγάλαν κιόλας και μετά τα απέσυραν αν δεν υπήρχαν λόγοι αξιοπιστίας να είστε σίγουροι οτι εδώ στην Ελλάδα θα ήταν πολύ διαδεδομένα.
|
#15
|
||||
|
||||
μαγκες ξεχαστε τα επιπλεον αλογα για αυτα το μοτερ
Δεν υπαρχει ουτε θα υπαρξει τιποτε αξιολογο To μονο που μπορουμε να κανουμε ειναι οικονομιες για το νεο 2λιτρο με turbo στα 240 αλογα και με χαμηλη καταναλωση.Το θεμα ειναι οτι θα αργησει.Μιλαμε για την νεα 3αρα 2012 οποτε μεγαλη υπομονη και πολλες οικονομιες Υ.Σ. εκτος και αν επιτραπει το πετρελαιο(χλωμο το κοβω) οποτε παμε κατευθειαν στην 323d με 5Ο κιλα ροπη |
|
|