ΜΠΛΟΚΑΔΟΥΡΑ ΟΛΕ Ε46 330ci !!!

[ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΡΑΓΑΖΗΣ]

Αξιαγάπητοι φίλοι BMWδακιδες στο αίμα μας τρέχει η ίδια ομάδα σας αγαπώ γιατί αγαπάτε αυτό που αγαπώ αν λέω και καμία κακία κουβέντα το λέω αναμεταξύ μας και κάνουμε μεταξύ σοβαρού να πούμε και το αστείο.
Φίλε mpikounis οι τόνοι είναι σε μένα πάντα χαλαροί και το αγαπώ αυτό που κάνω να ερευνώ κάτι πριν το βάλω στο αυτοκίνητο μου αυτό πιστεύω να κάνεις και εσύ ,1) δεν υπάρχει διαφορικό 100% σε γελάνε αν στο λένε μπορείς να ρωτήσεις κάποιο πιο ειδικό αυτό που έβαλα το γράφω πιο πάνω διάβασε και λίγο ρε γαμώτο είναι της (HIOP LSD's ) Μάξιμο εμπλοκή 75% με γρανάζια www.hiop-racetec.com όσο για την αξιοπιστία και εγώ θα σας πω αν παρουσίαση κάποιο πρόβλημα να είσαι σίγουρος δεν χαρίζω κανενός.
Το κόστος είναι (1200) ευροπουλα στο χέρι μου και (350) να το βάλω στη εταιρία ΣΠΑΝΟΣ Α.Ε. και εγώ από πάνω τους"" I LOVE YOU BMW !!!!

[mpikounis]

Ανδρέα πριν γράψω είχα δει φυσικά το site ("διάβασα λίγο ρε γαμώτο"). Αν διαβάσεις προσεχτικότερα θα δεις οτι εκεί που γράφει για το 75% λέει:

The locking action therefore smoothly increases from a preset 10% to a maximum possible limited slip of 75%. The latter figure is predetermined by the pitch angle of the worm-gear during manufacture.

και παρακάτω που γράφει για αυτό που αγόρασες:

Part No.: Vehicle Types: Description:
236425310 BMW E36 325i/328i/E34/E32/Z3 45% maximum locking
246428310 BMW E46 323i/328i 45% maximum locking

Όπου γράφει οτι είναι maximum 45%.

Τώρα απο τη περιγραφή εγω δεν μπορώ να είμαι σίγουρος αν το συγκεκριμένο διαφορικό είναι με γρανάζια ή με δίσκους. Νομίζω οτι είναι με δίσκους. Εσύ πως συμπεραίνεις οτι είναι με γρανάζια;

Τέλος να σου πω οτι όταν λέω 100% εννοώ διαφορικό τύπου torsen.

[ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΡΑΓΑΖΗΣ]

Πριν σου απαντήσω αγαπητέ mpikoynis να ενημερώσω του φίλους και αδέρφια συμπολεμιστές της BMWδοχωρας μας ότι το γκρουπ το προμηθεύτηκα από τον αγαπητό και πολλή καλό BMWδακια της πόλης μας Νίκο Αλωνισιοτη που έχει μαγαζί το (SPEED&STYLE) με τηλέφωνο 2109850450 και μου έφερε στο χέρι μου το μαγικό κουτί από Γερμανία ολόφρεσκο και σπαρταριστό ,δεν σας κρύβω ότι θα τα χάσει τα μυαλά του ο κάθε BMWδακιας με αυτά που θα δει στο μαγαζί του !!!!!!Κ@ΒΛ@...!!!!! ( σσσ μη μας δείρει ο Μιχαλακης)!!!!!!.
Γιατί είναι πολλή ψαγμένος γύρο από το BMW και φορτωμένος με όλων των ειδών τα εξαρτήματα για μας με τα ταπεινά 3αρια από (ΜΜΜΜΜ3 ) και πάνω
σε ευχαριστώ Νίκο τη άλλο να πω ,γιατί για μένα που έχω πάνω και από 250+ αλογαταρεςςζζζσσσ όλα τα λεφτά ήταν το ΜΠΛΟΚΕ .
Που λες ρε φιλαράκο mpikoynis εγώ που το κρατούσα σαν μωρό στα χέρια μου τα δυνατά τα μάτια μου πέφτανε στης τρύπες μικρή η μεγάλη από το πλάι και έβλεπα το καμάρι του πολεμικού BMW φορτωμένο στο γρανάζι σε βεβαιώνω σίγουρα
Τώρα για το maximum 45% η για το maximum possible limited slip of 75% δεν με ενδιαφέρει ψιλά γράμματα το θέμα μπήκε σε 5 ώρες εργασίας χαλαρά χωρίς ρυθμίσεις, ροδέλες, μηχανουργία , προσθήκες 7 μέρες, + δοκιμές για το αν βουίζει μου έλεγε ο κρυφό MERCEDEδακιας!!!!! ήταν έτοιμο για Ε46 και κάθισε μαμά βγάλε βαλε αυτό πρέπει να λέει από μόνο του πολλά για θέμα αξιοπιστίας.
Και να σου πω και κάτι αν δεν το βάλω στη πίστα να δω τη διάφορα από της άλλες φορές που μουριαζε σαν εμπρόσθιο κινητό σε συμπεριφορά με τη καλή τη άσφαλτο τη να κάνω να λέει 45% τη 75% τη 1000% ,εσένα πόσο λέει το QUAIFE άραγε% τη κάνει σε πίστα σε συμπεριφορά για πες μας να έχουμε και άλλη άποψη ,η το έχεις για να λες ότι έχει και καλά μπλοκαδουρα και να πηγαίνεις μόνο για καφέ.!!!!!!
Όποτε με θέλεις στη διάθεση σου να πάμε για καφεδάκι σε πλατεία η και πίστα αν θες να βρεθούμε να τα πούμε από κοντά ...!!!!!!!

[mpikounis]

Ανδρέα ο λόγος της συζήτησης αυτής είναι για να δούμε κατά πόσο η εναλλακτική λύση που βρήκες είναι μια σωστή λύση τόσο οικονομικά όσο και τεχνικά. Το αν εγώ έχω το μπλοκέ για να πηγαίνω για καφέ νομίζω είναι ανευ σημασίας.

Αυτό που έχει σημασία είναι οτι με ένα κόστος περίπου 1800 ευρώ μπορεί κανεις να βάλει quaife διαφορικό (μακράν τα πιο γνωστά LSD στο κόσμο) το οποίο είναι με γρανάζια (χωρίς δίσκους στη μέση), δεν χρειάζεται ποτέ συντήρηση και είναι τύπου torsen (δηλαδή με μεταβλητή εμπλοκή). Στο κόστος αυτό περιλαμβάνεται και η εγκατάσταση από κάποιον που εμένα με εντυπωσίασε με τη σχολαστικότητα του και με έκανε να αισθάνομαι ασφαλής όταν ζορίζω το διαφορικό μου. Ο συγκεκριμένος δε τεχνικός έχει ΠΟΛΛΑ χρονια εμπειρία στο συγκεκριμένο τομέα.

Από την άλλη εσυ έβαλες ένα διαφορικό από μια εταιρεία που εγω δεν εχω ακούσει μέχρι που την ανάφερες εσύ, που δεν είναι κανεις σίγουρος αν είναι με δίσκους ή με γρανάζια, που δεν είσαι σίγουρος τι ποσοστό εμπλοκής σου δίνει, που στην εγκατάσταση χρειάστηκε να πειραχτεί η κορώνα του διαφορικού σου και που τελικά κοστίζει τουλάχιστον το ίδιο με το quaife.

Μπράβο σου που είχες τη διάθεση να το δοκιμάσεις, και ελπίζω να πάνε όλα καλά. Είναι πάντα καλό να υπάρχουν περισσότερες απο μια εναλλακτικές ώστε ο κάθε ενδιαφερόμενος να μπορείς να επιλέξει.

[ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΡΑΓΑΖΗΣ]

Γεια σας και χαρά σας θέλω να πω 1) είμαι ένας απλός ιδιώτης δεν πουλάω και ούτε υποστηρίζω κανέναν, εύρο έδωσα όχι τίποτα άλλο, είμαι πρόβατο λιπών και όχι λύκος γι αυτό πρέπει να γράφουμε τα πάντα εδώ για να ξέρουν οι φίλοι μας BMWδακιδες τη να κάνουν 2) το γκρουπ είναι Γερμανικό και λέει αυτό πολλά όχι βέβαια τόσο γνωστό όσο της QUAIFE αλλά η εταιρία υποστηρίζει τα αυτοκίνητα της και άλλων σε αγώνες δεν σου λέει τίποτα αυτό θα γίνει ρόμπα στη χώρα της Γερμανίας πρώτον μετά στη Ελλάδα μας.
3) Έχω σπουδάσει μηχανικός αυτοκινήτων και Έχω κάτι μάτια να για να ξεχωρίσω ότι δεν έχει δισκάκια φαίνεται και στης φωτογραφίες άλλωστε και για να λέμε κάτι τα Μ3 οι θεοί που έχουν δισκάκια είναι μάπα δηλαδή ??
4) Η λύση που βρήκα δεν είναι λύση αν δεν το βάλω σε πίστα να δω τη κάνει δεν λέω πολλά για το δρόμο τώρα που το χρησιμοποιώ είναι τέλειο !!!!!
τέλεια!!!! τέλεια !!!! που λέει και το τραγούδι το αυτοκίνητο μου με της 250+ αλογαταρεςςςζζςς έρχεται κάθετα στο δρόμο το αφήνεις το γκάζι και επανέρχεται σαν το KART μου έτσι το φανταζόμουν και έτσι είναι που να πάω με το ένα πόδι εκατοστάρι το ίδιο είναι με τα δυο.!!!
Τη εννοείς για το πείραγμα της κορόνας στο δικό σου δεν τη έβγαλαν από το ένα να πάει στο άλλο η άλλαξες βήμα ???

[Nick_compact]

Αρχική Δημοσίευση από mpikounis

Ανδρέα ο λόγος της συζήτησης αυτής είναι για να δούμε κατά πόσο η εναλλακτική λύση που βρήκες είναι μια σωστή λύση τόσο οικονομικά όσο και τεχνικά. Το αν εγώ έχω το μπλοκέ για να πηγαίνω για καφέ νομίζω είναι ανευ σημασίας.

Αυτό που έχει σημασία είναι οτι με ένα κόστος περίπου 1800 ευρώ μπορεί κανεις να βάλει quaife διαφορικό (μακράν τα πιο γνωστά LSD στο κόσμο) το οποίο είναι με γρανάζια (χωρίς δίσκους στη μέση), δεν χρειάζεται ποτέ συντήρηση και είναι τύπου torsen (δηλαδή με μεταβλητή εμπλοκή). Στο κόστος αυτό περιλαμβάνεται και η εγκατάσταση από κάποιον που εμένα με εντυπωσίασε με τη σχολαστικότητα του και με έκανε να αισθάνομαι ασφαλής όταν ζορίζω το διαφορικό μου. Ο συγκεκριμένος δε τεχνικός έχει ΠΟΛΛΑ χρονια εμπειρία στο συγκεκριμένο τομέα.

Από την άλλη εσυ έβαλες ένα διαφορικό από μια εταιρεία που εγω δεν εχω ακούσει μέχρι που την ανάφερες εσύ, που δεν είναι κανεις σίγουρος αν είναι με δίσκους ή με γρανάζια, που δεν είσαι σίγουρος τι ποσοστό εμπλοκής σου δίνει, που στην εγκατάσταση χρειάστηκε να πειραχτεί η κορώνα του διαφορικού σου και που τελικά κοστίζει τουλάχιστον το ίδιο με το quaife.

Μπράβο σου που είχες τη διάθεση να το δοκιμάσεις, και ελπίζω να πάνε όλα καλά. Είναι πάντα καλό να υπάρχουν περισσότερες απο μια εναλλακτικές ώστε ο κάθε ενδιαφερόμενος να μπορείς να επιλέξει.

Και οι δυο σας υποτιμάτε λίγο τα δισκάτα διαφορικά λόγω συντήρησης όμως τα δισκάτα είναι κορυφαία σε απόδοση,και ρυθμίζονται κιόλας.
Για το ποσοστό εμπλοκής θα διαφωνίσω μαζί σου αφού έχω την εντύπωση οτί είναι 25% και μάλιστα όχι μεταβαλόμενο σε μεγαλύτερο ποσοστό και απότι ξέρω είναι και One-way.Ακόμα και η ίδια η Quaife στο site της αφήνει να εννοηθεί οτι είναι πιο κατάλληλο για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα και λιγότερο για πισωκούνες.Αν κάνω λάθος διόρθωσε με.

[mpikounis]

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact

Και οι δυο σας υποτιμάτε λίγο τα δισκάτα διαφορικά λόγω συντήρησης όμως τα δισκάτα είναι κορυφαία σε απόδοση,και ρυθμίζονται κιόλας.
Για το ποσοστό εμπλοκής θα διαφωνίσω μαζί σου αφού έχω την εντύπωση οτί είναι 25% και μάλιστα όχι μεταβαλόμενο σε μεγαλύτερο ποσοστό και απότι ξέρω είναι και One-way.Ακόμα και η ίδια η Quaife στο site της αφήνει να εννοηθεί οτι είναι πιο κατάλληλο για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα και λιγότερο για πισωκούνες.Αν κάνω λάθος διόρθωσε με.

Τα δισκάτα έχουν απλά το πρόβλημα τη συντήρησης. Ένα δισκάτο με κάποια χιλιόμετρα στη πλάτη του απλά δεν έχει την ίδια εμπλοκή με ένα δισκάτο καινούργιο. Όσο περνάει ο καιρός η απόδοση του μειώνεται. Κατά τα άλλα δεν λέει κανεις οτι είναι χειρότερα.

Σχετικά με το ποσοστό εμπλοκής στο quaife δεν μπορείς να το προσδιορίσεις γιατι δεν λειτουργεί έτσι. Δεν υπάρχει δηλαδή κανόνας που να λέει πως για κάθε 4 στροφες που θα πάρει η αριστερή ρόδα η δεξιά θα πάρει μια (25%). Αυτό που κάνει είναι όταν "δει" οτι η μια ρόδα έχει λιγότερη πρόσφυση να μεταφέρει τη δύναμη στην άλλη. Η μεταφορά αυτή συνεχίζεται όσο "βλέπει" διαφορά. Ουσιαστικά το αποτέλεσμα είναι σαν ένα απλό διαφορικό από 0% (δεν επηρεάζει αν δεν υπάρχει διαφορά στις ρόδες) μέχρι σχεδόν 100% (μεταφέρει σχεδόν όλη τη δύναμη στο τροχό με τη πρόσφυση). Το power νομίζω είχαι ένα άρθρο για torsen διαφορικά και πώς λειτουργούν, θα το κοιτάξω να δω αν τα θυμάμαι καλα!

Τέλος για το μπροσθοκίνητο, απλά τονίζει οτι είναι βολικό διότι σε κανονικές συνθήκες δεν το καταλαβαίνεις (δεν επεμβαίνει) οπότε είναι πολύ καλό γιατί δεν σου "κουνάει" το τιμόνι.

[ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΡΑΓΑΖΗΣ]

Δεν τα υποτιμώ καθόλου φίλε μου καλέ αλλά μόνο αυτό βρήκα να είχα και άλλη επιλογή αλλά βλέπεις κάποιοι το κρατάνε μυστικό πιο κωδικό βαλαν από πιο άλλο μοντέλο ήταν κλπ γιατί η quaife για Ε46 330ci δεν βγάζει το λέει και το φωνάζει για πισωκινητα πάντως βγάζουν όπως και το δικό μου της hiop.
Πάντως θα το δω και σε πίστα πως πάει έτσι για το γαμώτο που λένε αρκεί να ανταξη και να μη σπάσει με το γ@μηση που του κάνω και τα ξανάλεμε τότες.
Στη εκδρομή που πήγαμε να είμαι και να κυνηγώ τα Μ3 και το Μ5 στης στροφές δούλευε υπέροχα το καμάρι μου ούτε τσικ ούτε τσακ.!!!

[DUKE]

Καλησπερα αγαπητοι.
Ψάχνομαι και εγω για μπλοκε..
Εχει κανεις αποψη - εμπειρια απο το ΜFactory ?

http://www.ebay.co.uk/itm/1709412135...84.m1423.l2649

[santo]

Δούκα.. λοιπόν εγώ θα έβαζα ένα πίσω άξονα από Μ3 Ε46 με το θεϊκό μπλοκέ Μ differential !! Θα σου κοστίσει κάτι παραπάνω αλλά το αμάξι θα κάνει παπάδες, από την άλλη θα κοντύνει πάρα πολύ,3.62 τελική σχέση με μαμά (330) 2.93 αλλά...
Δες το και αυτό.
Για το παραπάνω διαφορικό που λές δεν το ξέρω καθόλου, και εγώ στο 330 είχα HIOP (http://www.hiop-racetec.com/index.php?section=lsds όπως ο Αντρέας παραπάνω και έπαιζε μια χαρά, βέβαια προς το τέλος έκανε διάφορους θορύβους από το πολύ σκίσιμο.
Κοίτα και Drexler