|
#1
01-11-14, 13:07
|
|||
|
|||
|
Εντονο τρεμουλο σε κρυα εκκινηση
Γεια χαρα, ειμαι κατοχος ενος 320i Ε92 μοντελο 2007. Το αυτοκινητο εχει 113000 χλμ και το τελευταιο διαστημα (περιπου 3 μηνες) μου εμφανιζει το εξης συμπτωμα. Σε κρυα εκκινηση (μετα απο πολλες ωρες ακινησιας ασχετα με την εξωτερικη θερμοκρασια) και ενω το ρελαντι πλησιαζει στις 1000 στροφες (ξεκιναει περιπου στις 1100-1200) παρατηρω εντονο τρεμουλο στο αυτοκινητο. Οταν ξεκινησω και μετα απο λιγη ωρα λειτουργειας οπου το ρελαντι πεφτει το φαινομενο εξαφανιζεται. Ρωτησα ενα μηχανικο σε BMW και μου ειπε οτι πιθανον να οφειλεται σε ελλατωματικο μπεκ και το οποιο θα χειροτερεψει με τον καιρο οποτε θα βγαλει και καποια ενδειξη βλαβης (η μνημη βλαβων ειναι καθαρη προς το παρον). Σημειωτεον εχω αλλαξει μπουζι πριν περιπου 20000 χλμ και οι πολλαπλασιαστες εχουν αλλαχτει μετα απο ανακληση που ειχε κανει η BMW το 2012. Εχει κανεις καποια σχετικη εμπειρια ?
|
|
#2
08-11-14, 23:14
|
||||
|
||||
|
χωρις να γνωριζω σχετικα, εκτιμω οτι εαν ειχες θεμα με μπεκ κ καυση γενικα αυτο θα ηταν ειτε ο κινητηρας ειναι κρυος ειτε ζεστος. να πας σε εξειδικευμενο να το πριζωσεις να δεις τι θα βγαλει κ μας ενημερωνεις.
ας μιλησει κ καποιος που γνωριζει περαιτερω για τον Ν43.
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20
|
|
#3
10-11-14, 10:31
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Στην πραγματικότητα, πρέπει να καθαρίζεις τα μπέκ στα 100.000 χλμ για να έχεις απολύτως σωστή λειτουργία. Βλάβη στο μπέκ καταγράφει ο εγκέφαλος μόνο εάν βραχυκυκλώσει το μπέκ.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#4
10-11-14, 12:35
|
||||
|
||||
|
παναγιωτη οταν εγω ρωτησα εξειδικευμενο για καθαρισμο μπεκ τι παιζει καθε ποσα χλμ ειναι καλο να γινεται κλπ μου ειπαν τα δικα μου (Ν46) να μην τα ακουμπησω καν γτ λεει ειναι ευαισθητα κ ζημια θα τους κανω αντι καλο...
τι γνωμη εχεις; ευχαριστω υγ: δεν ξερω αν φοραμε τα ιδια μπεκ ν42 με ν46
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20
|
|
#5
10-11-14, 12:59
|
||||
|
||||
|
Ν46 μοτέρ έχω..
Και εσύ Ν46 δεν έχεις??
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#6
11-11-14, 12:51
|
||||
|
||||
|
ναι σωστα, νομιζα η Ε46 ειχε μονο το Ν42...
αρα ατυπος κανονας ειναι ο καθαρισμος των μπεκ μας καθε 100κ ? ευχαριστω edit: εδω βλεπω οτι κυκλοφορησε ο Ν46 κ με 115 kW (156ιππους) στην Ε9χ απο το '07 κ μετα. εχει ερθει αυτος ο κινητηρας ελλαδα; (ίσως ειναι η τελευταια εκδοση του δηλαδη η N46B20C ) http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N46
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη LefterisK : 11-11-14 στις 12:59
|
|
#7
13-11-14, 22:52
|
|||
|
|||
|
Η ιστορια εξελιχτηκε ως εξης: πριν λιγες μερες και ενω ξεκινουσα σε ενα φαναρι ενιωσα ξαφνικα απωλεια ισχυος και αναψε το check engine. Επισης το αυτοκινητο οταν το εσβησα επαιρνε δυσκολα εμπρος. Επιδη εχω και ενα OBDII reader στη μνημη βλαβων ειχε καταγραψει 29f1, fuel pressure plausibility. Αυτο σημαινει οτι κατι παει στραβα με την μετρηση της πιεσης καυσιμου. Την επομενη με δυσκολια το πηγα στο συνεργειο (εξουσιοδοτημενο) οπου με βαση τη διαδικασια που υποδεικνειει το διαγνωστικο συστημα της BMW αλλαχτηκαν πρωτα τα μπεκ και στη συνεχεια η αντλια υψηλης. Ουσιαστικα το σοβαρο προβλημα που παρουσιαστηκε ξαφνικα υπηρχε στην αντλια αλλα αν δεν αλλαζονταν τα μπεκ θα εξακολουθουσα να εχω το τρεμουλο μεχρι που καποιο μπεκ θα παρεδιδε το πνευμα και θα ξαναετρεχα. Παντως σε συζητηση με το μηχανικο για το θεμα του καθαρισμου των μπεκ μου ειπε οτι αυτα τα μπεκ του αμεσου ψεκασμου λογω υψηλης πιεσης και κατασκευης παθαινουν ζημια με τη χρηση που δεν διορθωνεται με καθαρισμο και θελουν αλλαγη. Δυστυχως ο N43 θελει για συντηρηση γερο πορτοφολι (μπεκ, αντλιες υψηλης, πολλαπλασιαστες, αισθητηρας NOx ειναι στην ημερησια διαταξη στα συνεργεια)
|
|
#8
14-11-14, 09:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
1994 (τόσο πρέπει να ήταν, μπορεί να ήταν και 1995) είπε οτι είναι εκτός τόπου και χρόνου. Και αν θες επαλήθευση του πόσο άσχετος είναι ψάξε ας πούμε αυτό.. Carbon Zapp GS2 (καλύπτουμε την καθαριότητα..) Ψάξε και αυτό απο την BOSCH 2 707 010 033 Ω !!! ακροφύσιο ψεκασμού για μπέκ βενζίνης άμεσου ψεκασμού!!! Ο τύπος είναι απολύτως άσχετος.. Τα μπέκ αλλάζονται ΜΟΝΟ εάν βραχυκυκλώσει ο ηλεκτρομαγνήτης τους.. Σε όλες σχεδόν τις υπόλοιπες περιπτώσεις επισκευάζονται...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#9
14-11-14, 20:59
|
|||
|
|||
|
Αρα το ερωτημα ειναι οτι κακως αλλαχτηκαν τα μπεκ; Παντως εχει αλλαξει ο χαρακτηριστικος ηχος που κανουν τα μπεκ τωρα, ειναι πιο ησυχο. Απο οτι διαβαζω παντως και στα ξενα forum τα μπεκ αλλαζονται κατα κορον απο τους dealers της BMW εστω και προληπτικα. Το συγκεκριμενο εξαρτημα παντως εχει αλλαξει κωδικο απο την εναρξη της παραγωγης του το 2007.
|
|
#10
15-11-14, 13:32
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Οπότε με τρόμαξε …και το άφησα …έχω την υποψία ότι τουλάχιστον 1 μπέκ κατουράει Rapid τα φώτα σου σε παρακαλώ για ακόμη μια φορά και όποιος άλλος το κατέχει ….. Υ.Γ. Ε30 318ι Μ10
__________________
Έλεγε , λοιπόν , κλαίων ο Ισοκράτης ...... <<Η Δημοκρατία αυτοκαταστρέφεται , διότι κατεχράσθη το δικαίωμα της ελευθερίας και της ισότητος , διότι έμαθε τους πολίτες να θεωρούν την αυθάδεια ως δικαίωμα , την παρανομία ως ελευθερία , την αναίδεια του λόγου ως ισότητα και την αναρχία ως ευδαιμονία ...>>
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
