|
Λάδια Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τα λάδια. |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
|
|||
|
|||
Δειγμα απο αλλαγη λαδιων κιβωτιου-διαφορικου
καλησπερα οπως εχει γινει πολυ συζυτηση για τις αλλαγες λαδιων στα παραπανω τελικα προεβησα και εγω σε αυτην την αλλαγη με 122.000χλμ. στο κοντερ.αν και ειχα μεινει απο μπαταρια εκεινη την ωρα για να τα φωτογραφησω τα λαδια πηρα δειγμα και το εβαλα σε μπουκαλακια ωστε να γινει αντιπαραθεση με τα καινουργια.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη alex46 : 17-01-18 στις 11:06 |
#2
|
||||
|
||||
Μπράβο alex για τις φωτογραφίες, κατατοπιστικότατες!!!
|
#3
|
||||
|
||||
Ωραίος...
να ξέρεις οτι τα λάδια στο κιβώτιο έχουν γίνει ήδη μαύρα τώρα που μιλάμε...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#4
|
|||
|
|||
να ξέρεις οτι τα λάδια στο κιβώτιο έχουν γίνει ήδη μαύρα τώρα που μιλάμε...
για ποιο λογο το λες αυτο ?
__________________
Sideway is the right way... |
#5
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Η ποσότητα απο τα παλιά λάδια που μένει μέσα στο κιβώτιο (όπως και στο διαφορικό) είναι πολύ μεγάλη αναλογικά σε σχέση με την ποσότητα του νέου λιπαντικού. Επιπρόσθετα, το λιπαντικό στο κιβώτιο και στο διαφορικό, συνήθως είναι πολύ πιο παχύρρευστο απο ότι είναι το λάδι του κινητήρα. Και επειδή κιβώριο και διαφορικό ζεσταίνονται πολύ πιο αργά και λιγότερο απο τον κινητήρα, τις περισσότερες φορές στην αλλαγή των λιπαντικών αυτών των εξαρτημάτων μένει πολύ περισσότερη ποσότητα παλιού λιπαντικού απο όσο σε έναν κινητήρα.. Επιπρόσθετα, στον κινητήρα έχουμε και ένα φίλτρο, το οποίο κάνει παρακράτηση σωματιδίων. Αυτό το φίλτρο δεν το έχουμε στα κιβώτια ταχυτήτων, ούτε στα διαφορικά, παρά μόνο μια μαγνητική τάπα στο κάτω τμήμα, την οποία θα πρέπει και να καθαρίζουμε και να ελέγχουμε.. (πράγμα που δεν κάνουμε γιατί πρέπει να αλλάζουμε και όλο το λιπαντικό) Το λιπαντικό μαυρίζει απο 3 λόγους.. Χημική αντίδραση, επιμόλυνση, και την φθορά των εξαρτημάτων που λιπαίνει.. Και μαυρίζει πρακτικά απο την πρώτη ώρα που είναι μέσα στο γκρουπ. Επιμόλυνση έχουμε, μιας και έχει μέσα αρκετό παλιό λάδι.. φθορά εξαρτημάτων έχουμε γιατί δεν μιλάμε για καινούριο κιβώτιο αλλά για περπατημένο, χημική αντίδραση δεν ξέρω, αλλά λογικά θα έχουμε.. Στον κινητήρα τα πράγματα είναι πιο βατά.. το φίλτρο παιζει σημαντικό ρόλο... Χωρίς αλλαγή του, με την πρώτη μεγάλη βόλτα τα λάδια έχουν αλλάξει χρώμα, με αλλαγή του τα λάδια παραμένουν στον ίδιο χρωματισμό για πολύ μεγάλο διάστημα.. Το χρώμα δεν το κοιτάζουμε ποτέ στη βέργα.. Συνήθως σε λευκό χαρτί ή πανί το κάνουμε.. Πρακτικά πρέπει να γίνουν 3-4 αλλαγές κάθε 1000 χιλιόμετρα για να καθαρίσει το χρώμα.. Και φυσικά δεν έχει απολύτως κανένα νόημα κάτι τέτοιο γιατί δεν θα βελτιώσει την κατάσταση του εξοπλισμού μας..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#6
|
|||
|
|||
Απορω με τοσο μικρο κοστος πρεπει να αφηνονται για τοσα πολλα χλμ.
|
#7
|
||||
|
||||
Διαφορα στην αισθηση αλλαγης ταχυτητων υπαρχει??
__________________
Η Δημοκρατία μας αυτοκαταστρέφεται, διότι κατεχράσθη το δικαίωμα της ελευθερίας και της ισότητας, διότι έμαθε τους πολίτες να θεωρούν την αυθάδεια ως δικαίωμα, την παρανομία ως ελευθερία, την αναίδεια του λόγου ως ισότητα και την αναρχία ως ευδαιμονία._Ισοκράτης. |
#8
|
|||
|
|||
νομιζα οτι ειχα στην αρχη,ειδικα στην πρωτη οταν ειναι κρυο αλλα οχι, τελικα η πρωτη μπαινει λιγο δυσκολα στην αρχη τωρα στο κρυο, και μετα οι αλλες ποιο γλυκα.
|
#9
|
||||
|
||||
Φίλε μου τι ποσότητες έβαλες σε σασμάν και διαφορικό;
__________________
Το να ρωτας τις μηχανες αν μπορουν να σκεφτουν είναι σα να ρωτας τα υποβρυχια αν μπορουν να κολυμπουν |
#10
|
|||
|
|||
σε σασμαν πηρε 1.1λτ και διαφορικο 0,9λτ.
|
|
|