|
#151
25-02-10, 19:54
|
||||
|
||||
|
Μπράβο Κωνσταντίνε... Καλόστριφτο!
__________________
|
|
#152
25-02-10, 22:05
|
||||
|
||||
|
Kαλοδούλευτο!!! Αντε και στα δικά μας οι ανύπαντρες
 Παράθεση:
Με τη μέθοδο του Simpleksu Dorifto (στα Γερμανικα Simplekten Drift) τι αποτελεσματα εχει τωρα? 
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#153
25-02-10, 22:25
|
||||
|
||||
|
Mακάρι rules και στα δικά σου!!
 Να σου πω προσπαθώ όσο μπορώ να την αποφεύγω αυτή την μέθοδο γιατί πιστεύω πως καταπονεί πολύ το σύστημα μετάδοσης! Είναι καλή στην αρχή για να μάθεις τα βασικά, αλλά από κει και πέρα την χρησιμοποιώ μόνο σε έκτακτες ανάγκες για διορθώσεις κλπ! Όσο είδα πάντως δουλεύει πιο χαλαρά απ ότι πριν, δλδ σε συνδυασμό με μια μικρή μεταφορά βάρους δεν θέλει πολλές στροφές στην απομόνωση. Το θετικό είναι ότι μπορείς να διαγράφεις πιο εύκολα την τροχιά που θέλεις πατώντας και αφήνοντας το γκάζι, σε αντίθεση με πριν που δεν είχες επιλογή να αφήσεις το γκάζι(γιατί θα μάγκωνε). Το χειρόφρενο επίσης δουλεύει τέλεια, έκανα μια αναστροφή και μετά την συνέχισα η οποία ήταν για σεμινάριο! 
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα... 
|
|
#154
25-02-10, 22:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ελπίζω να υπάρχει ακόμα στην Quaife το πολυπόθητο όταν συγκεντρωθεί το ποσό  Γιατί μέχρι τότε, μ΄αυτά που διαβάζω ότι προσφερει θα παίρνω LSD. Οχι όμως Limited Slip Diferential. Αλλά Lysergic acid diethylamide......................... 
|
|
#155
25-02-10, 22:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Έγραψες!!!Είναι πάντως μια αρχή.....
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα...
|
|
#156
25-02-10, 22:47
|
||||
|
||||
|
Συντομα θα σου κανω παρεα...δινε info εσυ!!!
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#157
26-02-10, 01:14
|
||||
|
||||
|
Χαχα σε κάρφωσαν!
 Εγώ λέω γενικά τις εντυπώσεις μου, αλλά ρωτάτε και εσείς πιο συγκεκριμένα πράγματα σε ότι θέλετε για να μπορώ να δώσω πιο συγκεκριμένες απαντήσεις!  Λοιπόν πριν λίγο έκανα μια επανάληψη των χτεσινών, χωρίς τον παλιοβαλάντη  ! Δυστυχώς στην προσπάθειά μου αν βάλω μπροστά της 16άρες μου έσπασε το παξιμαδάκι για το μπουλόνι ασφαλείας και πάλι είχα πρόβλημα με τους θόλους. Ήμουν όμως 70 κιλά πιο ελαφρύς (χωρίς συνοδηγό) και η βελτίωση από προσπάθεια σε προσπάθεια ήταν αισθητή. Έχοντας σταθερή πρόσφυση στο πίσω μέρος μπορούσα να ντριφτάρω ελεγχόμενα με μικροδιορθώσεις στο τιμόνι και γκάζι άσε-πάτα, αν και πολλές φορές μπήκα με σταθερό γκάζι. Επειδή μετά απο κάποια μέτρα υπό γωνία άρχιζαν να βρίσκουν οι θόλοι δεν μπορούσα να πάρω όλο το κομμάτι πλαγιαστός. Πάντως έμεινε κάτω μπόλικο λάστιχο, χεχε! Για τους κορτάκηδες θα αναφέρω ότι το διαφορικό βάζει κάτω και το τελευταίο ίχνος πρόσφυσης! Το θέμα γίνεται καθαρά θέμα ελαστικών! Γενικά προκειμένου να μπεις σε μια στροφή πιο γρήγορα λόγο του quaife πρέπει να οδηγείς με τρόπο που να μπορείς να το εκμεταλλευτείς! Δλδ αν οδηγείς λίγο γρήγορα με και χωρίς quaife δεν θα δεις τραγικά μεγάλες διαφορές, απλά θα έχεις ένα πιο σταθερό και αξιόπιστο πίσω μέρος πού σου δίνει την αίσθηση ότι φοράς αρκετά πιο φαρδιά ελαστικά! Σε πιο γρήγορη οδήγηση θα δεις μεγάλες διαφορές. Σε οριακή οδήγηση μιλάμε για την μέρα με τη νύχτα, δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης, απλά θα πρέπει να προσαρμοστείς για να μπορείς να το εκμεταλλευτείς! Προσπαθώντας να κρατήσεις την μούρη πατημένη και να μεταφέρεις όσο μπορείς το βάρος πίσω βλέπεις πολύ θετικά αποτελέσματα. Γενικά εγώ φρενάρω και ανοίγομαι πριν την στροφή και μετά πιέζω προοδευτικά την μούρη και το γκάζι όσο αντέχει το κάθε ένα!  Αναφέρω ότι φοράω bilstein-eibach pro kit μπροστά και bilstein-Schnitzer (λευκά) πίσω
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα...
|
|
#158
26-02-10, 01:39
|
||||
|
||||
|
[QUOTE=kloukakis;368749]
Περί ντρίφτ: Εδώ ξενέρωσα ελαφρός γιατί περίμενα ότι η κατάσταση θα γινόταν πιο εύκολη απ ότι είναι! Το διαφορικό επειδή εκμεταλλεύεται όλη την πρόσφυση δεν σου επιτρέπει να γλιστράς άσκοπα, θα πρέπει να την υπερβείς! Για εμάς που δεν έχουμε 200 άλογα(ακόμα) θα πρέπει να αρκεστούμε στην μεταφορά βάρους! Γενικά σου δίνει την αίσθηση μια συνολικής πρόσφυσης στο πίσω μέρος. Σε σημεία που δεν έχει καλή πρόσφυση και μπορείς πιο εύκολα να σπας την πρόσφυση, η πλαγιολίσθηση γίνεται ένα παιχνίδι! Το θέμα είναι ότι πρέπει να μάθω πώς να πλασάρω το αυτοκίνητο αν θέλω να μπω με το πλάι, θέλει μελέτη. Επειδή οι δοκιμές έγιναν σε δρόμο και όχι σε πίστα και μάλιστα με συνοδηγό δεν μπορούσα να κάνω πολλές δοκιμές, έπρεπε να μένω οπωσδήποτε στη γραμμή μου χωρίς περιθώρια ρίσκου! Επίσης είχα πρόβλημα με τους θόλους(εμπρος) καθώς όταν έπαιρνα γωνία έβρισκαν, άρα ήμουν περιορισμένος στο θέμα μεγάλης μεταφοράς βάρους και για αυτόν τον λόγο. Εν τέλει δεν το βρήκα! Θα βάλω όμως 205/55/16 μπροστά και θα το βρω! καπου ακουσα συμπλεξια....αν πηδηξει κανα δοντι ο εκκεντροφορος....τοτε θα καρφωσουν οι βαλβιδες... πρωτα power drifting....να καταλαβεις που σπαει την προσφυση....επειτα τις μεταφορες (καλυτερα σε πιστα..αν θες να το παρακανεις)....και τελος χειροφρενο....
__________________
|
|
#159
26-02-10, 08:27
|
||||
|
||||
|
Ειναι σαν να παιρνεις αλλο αμαξι.
αλλαζει κατα πολυ η οδικη του συμπεριφορα(προσφυση).Γινεται λιγο πιο αποτομο στα ξεκωλληματα αλλα δεν σε τρομαζει, σου δινει την αισθηση οτι το ελεγχεις 100%.Αρκει να μην εχεις 150+ γιατι μετα θελει χερια. Σε χαμηλες ταχυτητες με λιγη προσφυση το αυτοκινητο ειναι πολυ παιχνιδιαρικο και απολυτα ελεγχομενο. μπορεις να ντριφταρεις σε εσακια η πεταλα μεχρι και τη δευτερα στο κοφτη. αν χρειαστει τριτη μετα χρειαζεσαι αλογα.Μιλαω για το 318is. παιδια υπαρχει προς πωληση το δικο μου S3,45 γιατι το αμαξι το εδωσα. οσοι πιστοι προσελθετε.
|
|
#160
26-02-10, 09:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ο τρόπος οδήγησης μου είναι απο νορμάλ κατά συντριπτική πλεοψηφία, μέχρι λίγο γρήγορα τις ελαχιστότατες φορές που είμαι μόνος στο αυτοκίνητο. Οπότε τίθεται θέμα κατά πόσο είναι λογική μια τέτοια αγορά που φτάνει πλέον στο 1/4 της τιμής του αυτοκινήτου, σε σχέση με τα οφέλη (?) που θα έχω στις συνθήκες που οδηγώ.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
