ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑ - ΜΥΘΟΣ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ - BMW-Motorsport.gr

Nikos M5 · #1 13-02-07, 16:23

Δεν γνωριζω αν στο παρελθον προσφατο η οχι εχει ανοιξει παρομιο θεμα, αλλα ποια ειναι αραγε η γνωμη σας για τα συνθετικα λαδια ??
Μηπως οσοι τα χρησιμοποιουν πληρωνουν πολυ παραπανω χωρις να παιρνουν κατι αντιστοιχο σε ποιοτητα και διαρκεια μιας και ο κινητηρας φθειρεται διαρκως με αποτελεσμα τη συχνη τους (οσο και των ημισυνθετικων δηλαδη λαδιων) αλλαγη??
Αλλωστε και τα ημισυνθετικα πια εχουν φτασει σε ενα υψηλο επιπεδο και με σαφως καλλιτερες τιμες που ευνοουν τις συχνες αλλαγες.
Εννοειτε οτι μιλαμε παντα για νορμαλ χρηση δρομου (οσο νορμαλ γινεται ας πουμε) και οχι αγωνιστικη .

oldcarskickass · #2 13-02-07, 18:38

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MUNICH M

Δεν γνωριζω αν στο παρελθον προσφατο η οχι εχει ανοιξει παρομιο θεμα, αλλα ποια ειναι αραγε η γνωμη σας για τα συνθετικα λαδια ??
Μηπως οσοι τα χρησιμοποιουν πληρωνουν πολυ παραπανω χωρις να παιρνουν κατι αντιστοιχο σε ποιοτητα και διαρκεια μιας και ο κινητηρας φθειρεται διαρκως με αποτελεσμα τη συχνη τους (οσο και των ημισυνθετικων δηλαδη λαδιων) αλλαγη??
Αλλωστε και τα ημισυνθετικα πια εχουν φτασει σε ενα υψηλο επιπεδο και με σαφως καλλιτερες τιμες που ευνοουν τις συχνες αλλαγες.
Εννοειτε οτι μιλαμε παντα για νορμαλ χρηση δρομου (οσο νορμαλ γινεται ας πουμε) και οχι αγωνιστικη .

Aκριβώς αλλά τη στιγμή που θα ζητησείς το κάτι παραπάνω (το 100% δλδ είτε έχεις Μ3 ε30 ή ένα οποιοδήποτε άλλο ταπείνο BMW), μπορεί ναι μεν καμία ένδειξη (θερμοκρασία νερού κτλ) να μην ανάψει αλλά αν δεις τη θερμοκρασία των λαδιών πως ανεβαίνει θα πάθεις πλάκα (υπάρχουν αρκετα videos στο youtube, ιδιαίτερα με japania και την εν λόγω ένδιεξη), ε εκείνη τη στιγμή η ταλαιπωρία που δέχεται το λάδι είναι τεράστια και ένα συνθετικό προστατεύει καλύτερα το μοτέρ και τα υπόλοιπα κινούμενα μέλη του.

Nikos M5 · #3 14-02-07, 09:41

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από oldcarskickass

Aκριβώς αλλά τη στιγμή που θα ζητησείς το κάτι παραπάνω (το 100% δλδ είτε έχεις Μ3 ε30 ή ένα οποιοδήποτε άλλο ταπείνο BMW), μπορεί ναι μεν καμία ένδειξη (θερμοκρασία νερού κτλ) να μην ανάψει αλλά αν δεις τη θερμοκρασία των λαδιών πως ανεβαίνει θα πάθεις πλάκα (υπάρχουν αρκετα videos στο youtube, ιδιαίτερα με japania και την εν λόγω ένδιεξη), ε εκείνη τη στιγμή η ταλαιπωρία που δέχεται το λάδι είναι τεράστια και ένα συνθετικό προστατεύει καλύτερα το μοτέρ και τα υπόλοιπα κινούμενα μέλη του.

Αν το κυνηγας σε συνεχη βαση το αυτοκινητο τοτε το καταλαβαινω, αλλα να κανεις 2-3 ανοιγματα μια στο τοσο η να οδηγησεις γρηγορα σε μια διαδρομη δε νομιζω οτι θα εξαντλησεις τις ιδιοτητες ενος καλου ημισυνθετικου.
Κατα τα λεγομενα δε ενος σχετικα γνωστικου ανθρωπου των αγωνων το κοστος και τα περιθωρια κερδους στα ακριβα κυριως λιπαντικα εινα τεραστια , οποτε καταλαβαινω και τη "μανια" ορισμενων μηχανικων να συνιστουν μονο συνθετικα ειδικα αν σε δουν με ενα πιο "ειδικο" αυτοκινητο η κινητηρα.

kimiE46coupe · #4 14-02-07, 11:01

ναι Μunich m.ισως εχεις δικιο.και τα ημισυνθετικα ειναι εξισου καλα.αλλα συνθετικα βαζει ο καθενας για να νοιωθει καλα μεσα του.εγω πιστευω οτι ειναι καλο να βαζεις συνθετικα και να τα αλλαζεις καθε 15000-20000χλμ.φυσικα αντεχουν και παραπανω.εγω αυτο κανω αν και δεν το καιω το αμαξι.το πηγαινω χαλαρα αλλα μερικες στιγμες κανω και τις ατασταλιες μου.

Nikos M5 · #5 14-02-07, 11:11

Μα εκει ειναι το θεμα......τα συνθετικα λογω ιδιοτητων μπορουν θεωρητικα να βγαλουν πολλες δεκαδες χλμ, αλλα εισαι εκ των πραγματων αναγκασμενος να τα αλλαζεις μιας και ο κινητηρας σου φθειρεται οσο λειτουργει αρα με καποιο τροπο πρεπει να φυγουν τα καταλοιπα και αναγκαζεσαι να πεταξεις λαδια τα οποια δεν εχουν φθαρει αντιστοιχα.
Και δυστηχως στοιχιζουν πολλα.
Ισως καποιος με γνωσεις μηχανολογιας μας διαφωτησει περισσοτερο.

Nikos M5 · #6 14-02-07, 11:13

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MUNICH M

να βγαλουν πολλες δεκαδες χλμ,

........πολλες δεκαδες χιλιαδες χιλιομετρα..........

oldcarskickass · #7 14-02-07, 14:51

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MUNICH M

Αν το κυνηγας σε συνεχη βαση το αυτοκινητο τοτε το καταλαβαινω, αλλα να κανεις 2-3 ανοιγματα μια στο τοσο η να οδηγησεις γρηγορα σε μια διαδρομη δε νομιζω οτι θα εξαντλησεις τις ιδιοτητες ενος καλου ημισυνθετικου.
Κατα τα λεγομενα δε ενος σχετικα γνωστικου ανθρωπου των αγωνων το κοστος και τα περιθωρια κερδους στα ακριβα κυριως λιπαντικα εινα τεραστια , οποτε καταλαβαινω και τη "μανια" ορισμενων μηχανικων να συνιστουν μονο συνθετικα ειδικα αν σε δουν με ενα πιο "ειδικο" αυτοκινητο η κινητηρα.

Πάντως better safe than sorry.Και αν κ@υλώσεις και ένα βράδυ θες να το σπάς συνέχεια τι θα σκεφτείς; Α έχω ημι-συνθετικά και δε το σπάω ή έχω τέτρα-έξα-όκτα-δέκα - πετάλουδο και ΘΑ ΤΟΥ ΠΙΩ ΤΟ ΑΙΜΑ;

Nikos M5 · #8 14-02-07, 15:10

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από oldcarskickass

Πάντως better safe than sorry.Και αν κ@υλώσεις και ένα βράδυ θες να το σπάς συνέχεια τι θα σκεφτείς; Α έχω ημι-συνθετικά και δε το σπάω ή έχω τέτρα-έξα-όκτα-δέκα - πετάλουδο και ΘΑ ΤΟΥ ΠΙΩ ΤΟ ΑΙΜΑ;

Μεχρι στιγμης παντως δεν εχω δει προβλημα υπερθερμανσης λαδιου με το "φορτηγο" ακομα και πανω στα γκαζια, ειτε σε υψηλες ταχυτητες για αρκετη ωρα , ειτε σε πλακωματα η ανοιγματα απο χαμηλα .
Βεβαια εγω για λογους συντηρησης και αρρωστιας και μονο αλλαζω καθε 5 χιλιαδες χλμ.

gkaos · #9 14-02-07, 18:43

Τι λαδια βαζεις Μunich m?(Τα μ5 μονο tws δεν παιρνουν?Αυτο ειναι 100% συνθ.)

nassosbmw1 · #10 14-02-07, 20:10

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MUNICH M

Δεν γνωριζω αν στο παρελθον προσφατο η οχι εχει ανοιξει παρομιο θεμα, αλλα ποια ειναι αραγε η γνωμη σας για τα συνθετικα λαδια ??
Μηπως οσοι τα χρησιμοποιουν πληρωνουν πολυ παραπανω χωρις να παιρνουν κατι αντιστοιχο σε ποιοτητα και διαρκεια μιας και ο κινητηρας φθειρεται διαρκως με αποτελεσμα τη συχνη τους (οσο και των ημισυνθετικων δηλαδη λαδιων) αλλαγη??
Αλλωστε και τα ημισυνθετικα πια εχουν φτασει σε ενα υψηλο επιπεδο και με σαφως καλλιτερες τιμες που ευνοουν τις συχνες αλλαγες.
Εννοειτε οτι μιλαμε παντα για νορμαλ χρηση δρομου (οσο νορμαλ γινεται ας πουμε) και οχι αγωνιστικη .

Αρχικα τα συνθετικα λαδια σχεδιαστηκαν για κινητηρες που εχουν αρκετα υψηλη αποδοση ανα λιτρο τη λεγομενη ειδικη ισχυ,αλλα και για συγχρονα μοτερ που απλα οι λογοι μαρκετινγκ οδηγησαν τους μηχανικους-σχεδιαστες να φτιαχνουν κινητηρες και φυσικα να προτεινουν αυτα τα λαδια αλλα και να τα χρησιμοποιουν "πουλωντας" στους καταναλωτες αραια διαστηματα σερβις αλλα και μακροζωια του κινητηρα με απλη συντηρηση..απο χημικης σκοπιας ενα 100% συνθετικο λαδι εχει πιο "μακρυ" μοριο απο ενα απλο ορυκτελαιο και,πολυ απλα "γερναει"αργοτερα φανταστειτε το σαν ενα μακαρονι που απο τη χρηση η μηχανη το κοβει συνεχως,και κατα συνεπεια χανει σταδιακα τις ιδιοτητες του,σε αλλα πολυ αργοτερα απο ενα απλο λαδι που η κοπωση του ερχεται πιο γρηγορα αφου το δικο του μοριο εχει το πχ 1/3 του μηκους του συνθετικου....
το μπερδεμα δεν ειναι στα συνθετικα...το αλαλουμ ειναι εδω στο Ελλαδισταν που ο καθε χ-ψ κατασκευαστης μπορει με 1-2 συνθετικα προσθετα να πουλαει κανονικοτατα το λαδι του για φουλ συνθετικο....

Με απλα λογια;
τι λεει το φακιν μανουαλ; απλο ορυκτελαιο και συχνες αλλαγες ; οκ
λεει αλλαγες με συνθετικο;και αραιοτερα η στο χρονο; YES Master...αυτοι ξερουν καλυτερα...