|
#41
14-10-07, 08:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δεν ξέρω ακριβώς αλλά αυτό που λέει ο Γιάννης είναι να είναι το αμάξι εποχής είναι να ταιριάζουν τα νούμερα του μοτέρ με αυτά του κινητήρα. Δλδ να έχεις ένα αμάξι όσο γίνεται πιο τούμπανο με τις δυνατότητες του μαμά μοτέρ (όσο μαμά μπορεί να θεωρηθεί). Και για να το κάνεις αυτό πρέπει λογικά να εξελίξεις υπερβολικά πολύ το καπάκι του Μ10 για να ανταπεξέλθει, άλλες οι απαιτήσεις από 1600 - 1800 κυβικά, άλλες από 2300.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#42
14-10-07, 10:16
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ολα μπορούν να γίνουν αλλα γιατι να το κάνεις? οι δυο κορμοι ειναι ίδιοι, το καπάκι μπαίνει θεωρητικά και λογικά δουλεύεις με ρεύματα από Μ10. Καλή ερώτηση θεωρητικά αλλά χωρίς πρακτικό αντίκρυσμα. Πιο πολύ κέρδος έχεις αν βάλεις καπάκι από S14 σε δίλιτρο Μ10.
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#43
15-10-07, 00:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
