|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#41
27-06-09, 00:51
|
||||
|
||||
|
Πολυ ομορφο θεμα..subscribed!
Μια ερωτηση σχετικα με τα ALS συστηματα. Πως μπορουν να μπουν σε ενα καθημερινο αμαξι(και οχι καποιο αμαξι του Σ/Κ ή της πιστας) χωρις να προκαλεσουν ζημια? Υπαρχει καποιος τροπος ή καποιο στανταρ χ διαστημα θα χρειαζεται νεα πολλαπλη και τουρμπο? 
|
|
#42
27-06-09, 00:57
|
|||
|
|||
|
Στρατο,
παρακολουθω το thread απο την αρχη του και πραγματικα ειμαι ΠΑΡΑ πολυ χαρουμενος που βλεπω ενα ανθρωπο με γνωσεις (απο τους λιγους που εχω δει στην Ελλαδα να ξερουν πραγματικα για τι μιλανε πανω σε αυτο το θεμα) και υπομονη, να εξηγει τοσο απλα αλλα και αναλυτικα την θεωρια και την πρακτικη πλευρα του θεματος της υπερτροφοδοτησης (μου μυριζει πανεπιστημιο Μ. Βρετανιας κοντα στο Coventry ?). Ενα μεγαλο μπραβο απο εμενα. Μακαρι να ειχαν τετοιες γνωσεις εστω το 10% των "ειδημονων" του χωρου της βελτιωσης αλλα και των δημοσιογραφισκων του "ειδικου" τυπου στο χωρο του αυτοκινητου.........
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια...............
|
|
#43
27-06-09, 01:03
|
||||
|
||||
|
Απίστευτα δύσκολο να μπεί ένα τέτοιο σύστημα σε καθημερινό αυτοκίνητο γιατί:
1) Καθημερινό = εύχρηστο = μικρή τουρμπήνα με μικρό A/R οπότε δεν υπάρχει ιδιαίτερο lag 2) Καθημερηνό = μακριά απο συνεργεία. Ένα τέτοιο σύστημα φθήρει κατα πολύ τον άξονα της τουρμπήνας και το ρολεμάν, λόγω του πολύ μεγάλου backpressure και των κραδασμών. Επίσης δεν είναι μακριά το γεγονός να σκάσει κανένα χταπόδι και να ανοίξει σαν τριαντάφυλλο 3) Χρειάζεται ελεύθερη εξάτμηση και συνήθως χωρίς καταλήτη, και επίσης συνήθως εξωτερικό wastegate. Είπαμε, λίγο οικολογική συνείδηση και να μην τρομάζουμε τους συνανθρώπους μας και τις γιαγίαδες... Δυστηχώς πολύ δύσκολο να μπεί σε καθημερινό αυτοκίνητο. Φαντάζεσαι τώρα ένα τουρμπάτο 320 που πάει στο super market και αφήνει κεραυνούς απο πίσω και μαυρίλες. Είναι εντελώς ασύμφορο σύστημα και μπαίνει μόνο για κοντρο-κατασκευές και driftάμαξα. Αν κατάλαβα καλά, θα εννοείς ίσως κανένα μπαμ μπούμ και κανένα φλογίδι στο "άσε" του γκαζιού. Πίστεψε με , ότι και αν τουρμπήσεις και το μπουκώσεις λίγο σε βενζίνη θα κάνει τρελά σκασίματα με μια ελεύθερη εξάτμηση.
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P.
|
|
#44
27-06-09, 01:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όνειρο το πενεπιστήμιο που λές, με τρελή εμπειρία σε tuning. Απλά αγοράζεις ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και το πανεπιστήμιο σου προσφέρει γνώσεις και χρήμα για να το κάνεις τούμπανο... Όλα αυτά είναι γνώσεις απο διάβασμα ειδηκού τύπου και ίντερνετ εδώ και 10 χρόνια. Επίσης πολλά πειράματα με την jet engine της υπογραφής μου... Σκόπευα να μπώ στον χώρο της ελληνικής tuning σκηνής αλλά δεν πρόκειται ποτέ να μπώ ποτέ σε αυτό το αδηφάγο και κλειστό κύκλωμα της Ελλάδας. Αλλά για περισσότερες πληροφορίες γιατί δεν γίνεται αυτό μόνο απο κοντά σε κάποια συνάντηση... Η γνώση είναι για να την μοιράζεσαι και όχι να την κρατάς για τον ευατό σου. Και για αυτό περνάω αρκετές ώρες γράφοντας. Όποιες απορίες έχετε και μπορώ να απαντήσω θα το κάνω ευχαρίστως. Υ.Γ. AlexVag δεν σε έχω ξεχάσει... Δώσε μου λίγο χρόνο γιατί έλειπα στο εξωτερικό...
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P.
|
|
#45
27-06-09, 01:32
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
1. Ευγε για το πτυχιο. 2. Στο συγκεκριμενο πανεπιστημιο, το τμημα μηχανολογιας και σχεδιασμου οχηματων συνεργαζεται εδω και πολλα χρονια με την Range Rover, την Land Rover και φυσικα τα τελευταια χρονια με την BMW. Οι φοιτητες δε, εχουν την ευκαιρια να κανουν και πρακτικη στα εργοστασια που εδρευουν στην Αγγλια.... (εισαι για Autosport το χειμωνα που ειναι και διπλα και μια επισκεψη στο Silverstone στο δρομο?) 3. Με παρελθον 12 ετων σε αυτο τον κλειστο και αδηφαγο χωρο που περιεγραψες, με τεραστιες για τα Ελληνικα δεδομενα επενδυσεις και ατελειωτες ωρες προσωπικης εργασιας, αηδιασα και αφου τα πουλησα ολα, αλλαξα πορεια (και καριερα) το καλοκαιρι του 2007. Θα χαρω να σε γνωρισω και να μοιραστουμε "εμπειριες" και "κουτσομπολια". Θεμης.
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια...............
|
|
#46
27-06-09, 21:15
|
||||
|
||||
|
OK φίλε Θέμη. Μιας και ήσουν μέσα στον χώρο θα ήθελα να ανταλλάξουμε απόψεις.
Ως τότε εγώ θα συνεχίσω να γράφω κάποια πράγματα για χταπόδια και μετά απο αυτό με χάρτες υπερπλήρωσης για τα εντελώς advanced...
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P.
|
|
#47
13-07-09, 20:52
|
||||
|
||||
|
Να ρωτήσω και εγώ κάτι: έχω το 1.18d, Ε81 (παραγωγής 6/2008) και τις τελευταίες ημέρες έχω παρατηρήσει μικρή αύξηση στην κατανάλωση της τάξης του 0,7 με 1,0 λιτρο/100χλμ. και πτώση στην απόδοση.
Αυτή τη στιγμή έχω 41.000 χιλ. και εκτός από λάδια και φίλτρο λαδιού (κάθε 15.000 χιλ), έχω αλλάξει φίλτρο αέρα (στις 38.000 χιλ) όπως και φίλτρο πετρελαίου (στα 38.000 χιλ). Υπάρχει κάτι άλλο που πρέπει να αλλαξω ή να καθαριστει (στην τουρμπίνα ίσως); Και μια επιπλέον ερώτηση: είναι φυσιολογικό στο κολάρο που συνδέει την τουρμπίνα με το ιντερκουλερ να έχει λάδι όπως και από το ιντερκουλερ προς την πεταλούδα; Δεν σας κρύβω ότι έχω αγχωθεί λίγο.
__________________
|
|
#48
13-07-09, 21:01
|
|||
|
|||
|
Το να σου αφηνει μια ελαφρια "μαυριλα" στο δαχτυλο το εσωτερικο των κολαρων ειναι μεσα στα φυσιολογικα πλαισια.
Το να βλεπεις λαδι σε υγρη μορφη ή να εχει ενα κολωδες στρωμα μεσα στα κολαρα και στην πεταλουδα, ειναι δειγμα τουρμπινας στα τελευταια της και πρεπει να το κοιταξεις. Εχει παρει τζογους το αξονακι της τουρμπινας πανω απο τις φυσιολογικες ανοχες της και εχει φαει τα thrust bearings (κοινως και καρβουνακια ή "θρος" κατα τους Ελληνες τουρμπιναδες...) και ειναι ετοιμη να σπασει.
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια............... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη SUPERCHARGER : 13-07-09 στις 21:03
|
|
#49
13-07-09, 21:10
|
||||
|
||||
|
Καταρχήν ευχαριστώ για την ταχύτατη απάντηση.
Στα 41.000 χιλ και με ευλαβικό στρώσιμο, ζεσταμα το πρωί και αποθέρμανση πάντα;;; Anyway. Στο εσωτερικό αυτών των κολάρων, στο δάχτυλο αφήνει λίγο λαδι, δεν βλέπεις σταγόνες αλλά ένα λεπτό φιλμ λαδιού υπάρχει. Με ένα κομμάτι χαρτί που σκούπισα το σημείο πριν την πεταλούδα, έγινε κατάμαυρο. Να ανησυχώ πολύ μάλλον, ε; Τί ενέργειες θα μου προτείνατε να κάνω;
__________________
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
