|
#1
03-09-12, 21:49
|
|||
|
|||
|
Προβλημα με μοτερ M50Β25 (vanos) απο Ε36 325i
Καλησπερα, παροτι κατοχος Ζ3 πηρα την πρωτοβουλια να ποσταρω εδω το προβλημα που με ταλαιπωρει αρκετα εδω και καιρο, με το σκεπτικο πως το μοτερ που εχει μπει επανω ειναι απο Ε36 325i vanos, οποτε ευελπιστω σε βοηθεια φιλων που ειτε εχουν εμπειρια απο Ε36 325, ειτε οχι αλλα μπορει να εχουν εμπειρια απο παρομοιο προβλημα.
Στο μοτερ εχει μπει προγραμμα απο Αμερικη (J.Conforti chip) το οποιο παει τον κοφτη απο 6800 στις 7000 και αφαιρει τον περιοριστη ταχυτητας στην 5η. Το προβλημα ομως εχει ως εξης, 1η-2η ταχυτητα ο κοφτης παει μεχρι 7000στρ ανετα αν και το αποφευγω ... η 3η ανεβαινει με πολυ δυσκολια μετα τις 6000 στρ ... ενω η 4η συνηθως κοβει στις 6200 στρ, και σπανιως μπορει και να παει πιο πανω (6500+). η 5η ομως ο θεος να χαλασει μεχρι 6100 στρ οπου και κοφτης ... η ταχυτητα 230 και δειχνει οτι εχει ακομα ... Αλλο προβλημα ειναι πως στο κυνηγι οι αλλαγες ειναι εφιαλτης γιατι μπουκωνει/κομπιαζει σε καθε αλλαγη και δειχνει να κρεμαει στην αρχη μεχρι να ανεβουν οι στροφες και μετα ανοιγει παρα πολυ καλα ... Το πηγα και μια βολτα απο τον Ανδριανακη για να δω πως δειχνει στο δυναμομετρο δοκιμαζοντας το με δυο διαφορετικους εγκεφαλους, ο ενας "μαμα" ο αλλος με το προγραμμα. Τα αποτελεσματα ηταν τα εξης : [IMG]  [/IMG][IMG]  [/IMG]Αυτα σε πρωτη φαση, καθε βοηθεια καλοδεχουμενη εννοειται ! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikZ3 : 03-09-12 στις 21:53 
|
|
#3
02-10-12, 08:29
|
||||
|
||||
|
μηπως έχεις θέμα με τον αισθητήρα πεταλούδας γκαζιού? δλδ δν μπορεί να διαβάσει τέρμα ανοιχτή την πεταλούδα. το είχα στο δικό μου μία περίοδο (Μ44)
πρόσεχε, όταν είναι σταματημένο το αυτοκίνητο σε μενα δεν διάβαζει ποτέ τέρμα ανοιχτή πεταλούδα, απ ότι μου είχαν πει πρέπει να έχει φορτίο για να δεις τέρμα ανοιχτή πεταλούδα. αν δεν κάνω λάθος, ο κωδικός του αισθητήρα είναι: 13631726591
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
|
#4
02-10-12, 09:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Λές οτι δοκίμασες με 2 διαφορετικούς εγκεφάλους πάνω στο δυναμόμετρο. Το βασικό είναι να δοκιμάσεις με 2 διαφορετικούς εγκεφάλους στο δρόμο. Να δείς συμπεριφορά μοτέρ, και όλα αυτά που περιγράφεις σαν πρόβλημα, αν στα κάνει ίδια και απαράλαχτα με τον μαμά εγκέφαλο. Αυτά που μπορώ να σου πώ εγώ σαν Παναγιώτης είναι τα εξής.. 1) μετά τις 6200 το μοτέρ σου είναι νεκρό. 2) οσο και να παρακαλάς, η 5 δεν θα ανεβάσει άλλες στροφές, είναι στα όρια νομίζεις οτι έχει να δώσει, αλλά στην πραγματικότητα το μοτέρ έχει τελειώσει. 3) Με βάση τη δυναμομέτρηση, το πρόγραμμα που έχει ο εγκέφαλος είναι κοροϊδία.. 4) έχεις καυσαέρια..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#6
08-10-12, 15:18
|
|||||||
|
|||||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Δηλ. αρχιζε ξαφνικα να ανεβοκατεβαινει το ρελαντι απο 0 εως 3000 στρ περιπου ! Δεν ξερω τι εφταιγε απο τα δυο, εγω παντως εκανα ταυτοχρονα εναν καθαρισμο στον σενσορα του maf και αλλαξα τα μπουζι απο Bosch σε NGK και τελος απο τοτε ... το ρελαντι δεν ξαναεκανε κιχ. Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Μετα την δυναμομετρηση παντως ο Ανδριανακης μου ειπε οτι το μοτερ εγραψε καλα νουμερα για τα χιλιομετρα του (205.000χλμ) οταν μαλιστα εχει δει και 160 αλογα στον τροχο απο αλλα 25αρια. Μου εξηγησε παντως οτι ο κοφτης στην 4η στις 6000 στρ ειναι απο safe mode του εγκεφαλου και ισως να φταιει ο σενσορας του στροφαλου γι'αυτο. Και για το φτωχο μιγμα που εχει μαλλον πρεπει να ψαχτω με τον maf ειπε επισης. Εγω χωρις να εχω οδηγησει ποτε αλλο 25αρι ειχα τις αμφιβολιες μου με το διαφορικο που ειχε μπει στο δικο μου που υποτιθεται οτι ηταν 3.15 αλλα δεν ειχα πειστει γι'αυτο. Ουτε ταμπελακια ειχε ουτε τιποτα ! Βρηκα λοιπον ενα αλλο που ηταν 3.15 (100%) και το βαλαμε επανω ... Λοιπον, safe mode της 4ης, μπουκωματα/κομπιασματα, κρεμασματα στην 1η εως και 3η τελος !!!! η 4η πλεον κοφτη κανονικα - 6800 στρ η' 7000 στρ με το προγραμμα. Το δοκιμασα και με ενα Ε36 325 και μεχρι και 3η ημουν μπροστα πανω απο δυο καροτσες. Και το συμπερασμα ειναι πως το διαφορικο που ειχε αρχικα τοποθετηθει επανω παροτι μου ειχαν πει οτι ειναι 3.15 πιστευω οτι ηταν 3.07 και ισως μπερδευοταν το σενσορας του διαφορικου με το ταχυμετρο και γι'αυτο αραγε να εμπαινε σε safe mode εκει στις 6000 στροφες ...? Δεν ειμαι γνωστης υποθεσεις κανω ... Ομως ειχα ηδη παρει τις αποφασεις μου ! Τωρα που μιλαμε εχει ηδη βγει ο M50Β25 και εχει ηδη μπει επανω ο Μ52Β28 με την εισαγωγη του Μ50. Ανομοια πραγματα και αλλες δυνατοτητες πλεον απο το πρωτο κιολας πατημα γκαζιου ... 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikZ3 : 08-10-12 στις 15:21
|
|
#7
08-10-12, 15:25
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
__________________
Θα τουρμπιστω απο το παραθυρο! 
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
