|
#1
09-05-11, 23:30
|
||||
|
||||
|
Επιτέλους Φρέναααααααααααα!!!!!!!!!!!!
Καλησπέρα σε όλους.Επιτέλους παρασκευή πρωί τοποθετήθηκαν τα θηρία(σε σχέση βέβαια με τα προηγούμενα) φρένα απο Ε46 330.Έπειτα από πολλά χιλιόμετρα για λόγους προφανείς(στρώσημο) όλο το Σαββατοκύριακο σήμερα σε μία γρήγορη βολτίτσα κατάλαβα τι θα πει ''φρενάρω'' για τα καλά.Πρώτη φορά βλέπω το αυτοκίνητό μου φρενάροντας να πετάει ο κώλος(και καλά).Να νιώθεις πως θα ξεκολλήσεις απο το κάθησμα και θα βγεις μπροστά στο παρμπρίζ,περιττό να σας πώ πως υπάρχει περίπτωση να άκουσα και λάστιχα να σφυρίζει απο την απότομη επιβράδυνση χωρίς να πιάνει το ΑΒS(πως τα λέω ο πούστης).
Η διαδικασία γνώριμη για τους περισσότερους απλά ξεβιδώνεις τα φρένα και κουμπώνεις κατευθείαν τα μεγαλύτερα,κάνεις την εξαέρωσή σου στα σωληνάκια με το νέο υγρό φρένων πλέον,στην περίπτωση μου(MOTUL RBF600) και είσαι έτοιμος.Με προβλημάτισαν βέβαια τα τακάκια(καινούρια μεν) που πήγαιναν πακέτο με το σέτ(τα έδωσε όλα ενας φίλος),μου φάνηκαν κάπως μαλακά σε σχέση με αυτά που έχω συνηθήσει εδώ και κάτι χρόνια GALFER. Ερώτηση:Μπορούν να κουμπώσουν πάνω στις υπάρχουσες βάσεις(330) δίσκοι από Μ3?(μιλάμε το απόλυτο αισθητικό αποτέλεσμα)Θα υπάρχει πρόβλημα με το πάχος του δισκού 325Χ28 σε σχέση με το 325Χ25??? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.... 
|
|
#2
10-05-11, 07:33
|
||||
|
||||
|
Έβαλες μόνο τα μπροστά ή και τα πίσω?
Γιατί σε σχέση με καινούριους μαμά δίσκους δεν υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά στο φρενάρισμα. Υπάρχει, αλλά όχι και έτσι. Φυσικά αν είχες τελειωμένα φρένα, εννοείται η διαφορά. Στις δαγκάνες του 330 δεν μπαίνουν δίσκοι από Μ3. Edit: Φυσικά και τα φρένα του 330 είναι καλή αναβάθμιση για όλα τα Ε46. Αλλά με καινούρια μαμά φρένα (286χ22, 279χ19) μια χαρά φρενάρει. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 10-05-11 στις 07:40
|
|
#3
10-05-11, 08:19
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
πολυ καλη αναβαθμιση στα φρενα σου εκανες φιλε.εγω τοτε που εψαχνα μπροστινα απο 330 ε46 για να βαλω στο δικο μου (328 ε36) δεν εβρισκα και τελικα εβαλα εμπρος απο μ3 ε46 αφηνοντας πισω τα μαμα απο 328.καμια σχεση τα μ3 φρενα.....(ασε που γεμισε η ζαντα χεχε)..... αντε καλοριζικα φιλε και καλα φρεναρισματα.(παντα ομαλα).....
__________________
 its not what can you say,its what you can proove.(training day film-denzel washighton). e36 till death! http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ewpost&t=32556
|
|
#4
10-05-11, 08:35
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
λογικο.... η διαφορα ομως υπαρχει εστω και οχι μεγαλη οπως σωστα επισημανες.το διαπιστωσα εγω στο αμαξι μου οπως εγραψα παραπανω. καλα εγω ειχα και στραβιες δισκοπλακες και με ειχε τρελανει στο τρεμουλο οταν πλακωνομουνα στα φρενα (σπαστικο πραμα) και λεω αφου θα αλλαξω πλακες δε πεταω ενα σετ κομπλε μπροστα απο 330 ε46 που ειναι πολυ καλα φρενα.τελικα εκατσαν τα μ3 ε46 και ειδα το φρενο το αληθινο....
__________________
its not what can you say,its what you can proove.(training day film-denzel washighton). e36 till death! http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ewpost&t=32556
|
|
#5
10-05-11, 09:55
|
||||
|
||||
|
Διαφωνω!
Η διαφορα ειναι τεραστια!Το δυνατο πριν την ενεργοποιηση του ABS φρεναρισμα στα 286χ22 ειναι το μετριο στα φρενα του 330! Συν το γεγονος οτι εχω καταφερει ουκ ολιγες φορες να "μεινω" απο φρενα με τα 286χ22,πραγμα που δεν επαθα ποτε στα 325χ25 Οσο για τους δισκους απο Μ3 325χ28 δεν μπαινουν στις υπαρχουσες δαγκανες.
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#6
10-05-11, 09:55
|
||||
|
||||
|
Καλημέρα σε όλους,αν διαβάσατε το post θα είδατε οτι το διακωμωδό λίγο.Φυσικά δεν περίμενα οτι θα έβαζα άγκυρες,αλλα το αποτέλεσμα είναι αισθητό.Καμία σχέση με πρίν απλα φρενάρεις και νίωθει την σιγουριά ότι σταματάς ακαριαία σε σχέση με πριν που χοροπηδούσε το πόδι απο το ΑΒS.
Τώρα όσο αφορά τις δισκόπλακες απο Μ3 που προανέφερα,αν βάλω τις βάσεις σε τόρνο και τις ανοίξω λίγο,ελάχιστα δλδ θα έχω πρόβλημα?Γίνεται αυτό που λέω βασικά????Οι δαγκάνες παραμένουν οι ίδιες.
|
|
#7
10-05-11, 10:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για πρωτη φορα μετα την τοποθετηση των 330 φρενων,και αφου πρωτα ημουν δυσπιστος για το αν θα αντεξουν τα μαμα (ειχα ανοιξει και αναλογο thread τοτε) ειμαι σε θεση να λεω οτι δεν υπαρχει ο παραμικρος λογος να πας σε κατι aftermarket με αυτο το σετ!!
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
|
|
#8
10-05-11, 12:32
|
|||
|
|||
|
τωρα ερχομαι να ρωτησω...
στο 36ρι σου προτιμησες φρενα απο 330.γιατι δεν εβαλες απο το M3 ε36? σημειωνω οτι 325Χ25 ενταντι 315Χ28! στην ουσια μιλαμε για ενα ποντο σε διαμετρο ,αλλα παχυτερο(που σημαινει οτι ειναι πιο "ξεκουραστο" στη σκληρη χρηση) με δεδομενο οτι οταν εκανα εγω την αλλαγη μου (απο 286 μονο δισκο σε 300 αεριζομενο) δεν ειδα διαφορα στη δυναμη πεδησης. δηλαδη εννοω οτι ο ενας ποντος δε σου κανει διαφορα στη δυναμη της πεδησης οσο διαφορα σου κανει το παχος
|
|
#9
10-05-11, 12:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
ds-2500=αγωνιστικη παστα.. για καποια χρονια το ειχε καταργησει το ds-2000..κ σε πηγαινε απευθειας στο ds-2500.. προ 10ετιας το ds-2000 ηταν το αναλογο σημερινο ds-2500 με τη διαφορα οτι τοτε εκανε τρελλο θορυβο κ τη ζαντα πισσα μαυρη με 2 μολις φρεναρισματα...πραγμα που πλεον το εχει βελτιωσει κατα πολυ..ειτε στο 1..ειτε στο αλλο πλεον..
|
|
#10
10-05-11, 12:41
|
||||
|
||||
|
Εγώ να προσθέσω, πως αρχικά είχα τους μαμά δίσκους και τοποθέτησα σωληνάκια υψηλής πίεσης της Goodridge. Αυτή η αλλαγή ωφέλησε πάρα πολύ την αντοχή στην πίεση.
Από εκεί και πέρα η διαφορά είναι υπαρκτή, αλλά όχι τεράστια. Επίσης πραγματική διαφορά υπήρξε μόνο και με την τοποθέτηση μεγαλύτερων δίσκων και πίσω καθώς το φρενάρισμα είχε χάσει την ισορροπία του. Δεν είναι τυχαίο που η BMW (και οι άλλοι κατασκευαστές πισωκίνητων) χρησιμοποιούς δίσκους παρόμοιας διαμέτρου εμπρός-πίσω (και μεγαλύτερους κάποιες φορές πίσω) σε όλα τα μοντέλα. @Geo_3D. Εσύ βρε Γιώργο, είχες φυσιολογικό λόγο να έχεις πρόβλημα καθώς είχες φρένα μικρότερα από τα μαμά και λογικό είναι όταν πιέζεις (και είσαι...πιεστικός  ) να έχεις λίγο θέμα. Βάλε αν βρείς και πίσω από 325i-ci-ti (294χ19) το carrier(αποστάτη θέλεις μόνο, όλο το άλλο είναι ολόιδιο, ακόμα και τα τακάκια) 
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
