Ζεσταμα or not Ζεσταμα

[Nemerkon]

Εχω μια απορια σχετικα με το ζεσταμα του μοτερ.
εχω ενα 316 ε36 1997 μ43, η απορια που εχω ειναι πως στο βιβλιαρακι της BMW γραφει πως δεν χρειαζεται ζεσταμα το αυτοκινητο και μονο κατω απο ακραιες συνθηκες ( λιγοτερο απο -15oC) να το αφηνουμε να δουλεψει για 30sec.
Κατα ποσο ισχυει πρακτικα αυτο ομως?διοτι οταν καθε μερα βαζω το αυτοκινητο "μπροστα" στους -7 η -10 δεν μου παει ι καρδια να ξεκινησω αμεσως!οχι οτι περιμενω πολυ αλλα καθομαι 2-3 λεπτα ετσι ωστε να σταθεροποιηθουν και να πεσουν λιγο οι στροφες.
Ενα δευτερο σκελος ειναι και το οτι πρεπει να περιμενουμε να κλεισουν τα check φωτακια στο καντραν και μετα να βαλουμε μπροστα;

[Dim77]

Βάζεις μπροστά και οδηγείς απαλά για 1-2 λεπτά. Μετά οδηγείς ελεύθερα (νορμάλ). Τέρμα γκάζι, φορτίο κινητήρα, πλήρεις RPM αφού έχουν έρθει όλα στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

Ζεστάματα στο ρελαντί για δεκάλεπτα και ...ώρες....καίνε την τσέπη σου, τον καταλύτη, και το περιβάλλον. (και δεν βοηθάνε και πολύ το μοτέρ).

Στους -10 τώρα, εφόσον έχεις λάδια 0-30, 0-40 (έστω και 5-30 που έχουν τα πιο πολλά αυτοκίνητα), είναι αρκετά λεπτόρρευστα και ''κινούνται'' κανονικά αφού πάρει μπρος το μοτέρ.
Στα παλιά αυτοκίνητα (και παλιά χρόνια) με 15W-50 & 20W-50 ε....άστο 2 λεπτά στο ρελαντί πρώτα...
Κινείσαι ήπια (ρελαντί με 2000rpm). Άλλωστε τα πρώτα 2-3 λεπτά, ξεπαρκάρεις, βγαίνεις από το γκαράζ, κάνεις 1-2 τετράγωνα στη γειτονιά σου κλπ.
Δε βγαίνεις στην εθνική οδό και τα ''δίνεις όλα''.

Υ.Γ. Δηλαδή όταν το μοτέρ δίνει αβανς και κρύο έχει ρελαντί 1300 rpm είναι καλύτερα από το να κάνεις τις μανούβρες σου πηγαίνοντας μέχρι 1300-1500-1800rpm?

Το ζεσταίνεις κανονικά και έχεις κάνει και 500μέτρα παράλληλα πηγαίνοντας ήπια.

[Nemerkon]

κυριως μου εκανε εντυπωση πως στις πολυ χαμηλες θερμοκρασιες (-15οC και λιγοτερο οπως αναφερει δλδ) πρεπει να δουλεψει για 30sec αρα στις πιο υψηλες συμφωνα με τη BMW το περνεις και φευγεις!!
Βεβαια στου -30 και -32οC πχ οτι και να λεει η BMW το αφησα 5-6 λεπτα γιατι απο ψυχολογικης αποψης και μονο πραγματικα δεν μου παει η καρδια να ξεκινησω!

[Driver M]

To ζέσταμα στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν γίνεται όταν είσαι εν στάσει με τον κινητήρα ανοιχτό, αλλά με χαλαρή και στρωτή οδήγηση μέχρι να έρθει στη σωστή θέση ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού, κάτι που ενδέχεται να διαρκέσει αρκετά λεπτά-μέτρα, ιδίως σε πολύ κρύες μέρες (γι'αυτό προσοχή σε όσους, συμπεριλαμβανομένων κι εμού, δεν έχουν τέτοιο δείκτη στα αμάξια τους).
Αυτό θα επιτευχθεί με το να μην γίνονται αλλαγές ταχυτήτων σε πολύ χαμηλές ή υψηλές στροφές (κάπου στις 3-3.500 είναι το ιδανικό), απότομα γκαζώματα κλπ.

Προφανώς, το να μείνει 10-20 δευτερόλεπτα ανοιχτός ο κινητήρας πριν κινηθούμε δεν είναι αρνητικό, το αντίθετο μάλλον και προσωπικά το τηρώ πάντα.
Απλά τα 2-3 λεπτά είναι υπερβολικά πολλά.

[e60///M]

Καθε αυτοκινητο εχει διαφορα...

Το να το αφηνεις 2 3 λεπτα να πεσουν οι στροφες καλο ειναι.

Εχοντας οργανα θερμοκρασιας νερου, λαδιου, και πιεσης λαδιου θα σου πω οτι τα νερα σε 10 λεπτα χαλαρης οδηγησης ειναι ενταξει ενω το λαδι θα χρειαστει αλλο τοσο για να φτασει τους 70 75 βαθμους που στο δικο μου θεωρω καλη θερμοκρασια.Εξαρταται και απο τη διαδρομη.

Η τρομπα θα δουλεψει σε ελαχιστη πιεση μετα απο πολυ ωρα.Γυρω στο 1, κατι μπαρ. Αυτο σημαινει οτι εχει ζεσταθε απο ολες τις αποψεις το μοτερ.

Καλυτερα...
Οταν βαζεις μπρος η τρομπα δουλευει ''υπερωριες'' να στειλει λαδι σε ολο το κινητηρα διοτι αυτο ειναι παχυρευστο και κυλαει δυσκολοτερα.Περιπου στα 5,5 μπαρ. Οσο περναει η ωρα και το λαδι ερχεται στην optimum θερμοκρασια του η πιεση στο συστημα μειωνεται.Λογικο.Η ελαχιστη ειναι γυρω στο προαναφερθεν περιπου 1 μπαρ. Αρα οταν η πιεση πεσει στο ελαχιστο τοτε η θερμοκρασια που ειανι το λαδι μας εκεινη τη στιγμη ειναι η υποτιθεμενη σωστη ως ενδειξη οτι ο κινητηρας μας ειναι πλεον σε σωστη θερμοκρασια λειτουργειας.Ελπιζω να μην ακουγεται τοσο μπερδεμενο.
Οταν παταμε γκαζι η πιεση στο κυκλομα λαδιου αυξανεται.Στη περιπτωση μου με τερμα γκαζι εχω δει μεχρι 6 και κατι μπαρ. Καταλαβαινετε λοιπον οτι αν οσο κρυο με ηδη υψηλη πιεση το πιεζουμε κιαλλο μονο καλο δεν του κανουμε.
Μιλαω για το δικο μου. δεν ειμαι απολυτος για τα αλλα οσον αφορα θερμοκρασιες και πιεσεις.

Εν ολοιγοις τωρα, φιλος με leon tsi που εχει αναλογικη θερμοκρασια νερου οταν το οργανο του εδειχνε 90 μεσα σε 5 λεπτα λειτουργειας η πραγματικη θερμοκρασια ηταν 58-60 βαθμους κελσιου. Το οργανο ''ανεβαζει'' τη θερμοκρασια γρηγορα

Τελος προσοχη στο ζεσταμα θελει υπομονη και ειναι πολυ σημαντικο για τη σωστη λειτουργια του κινητηρα και τη ζωη του.

Ελπιζω να μην κουρασα και να βοηθησα λιγο!

[Nemerkon]

Ειναι ενα θεμα και η ενδειξη του οργανου σε σχεση με την θερμοκρασια λαδιου!
θελει περισσοτερη ωρα οντως το λαδι και σιγουρα "ξεγελαει" πολυ κοσμο η ενδειξη του νερου!

[BMW-Racing]

Για να γραφει ο κατασκευαστης στο manual το πως πρεπει να ξεκιναμε κατι παραπανω απο ολους μας ξερει μιας κ αυτος τον εχει φτιαξει...

[race535]

O κατασκευαστης γραφει πολλες φορες οτι τον συμφερει! βλεπε Lifetime Oil σε ζασμαν διαφορικα!!!

Δεν μπορω επισης να καταλαβω γιατι βαζει Cold start timing εφοσον δεν χρειαζεται να περιμενεις.

Υψυλης αποδοσης κινητηρες χωρις ζεσταμα δεν εχουν ζωη ουτε 20000 χλμ.Στα Manual των Μ αναγραφεται οτι θελουν ζεσταμα τα Μοτερ και εχουν και λαμπακια στα κοντερ τους για το ζεσταμα!

Τα BMW μου τα κραταω μεχρι να πεσουν οι στροφες και μετα για τα επομενα 20 λεπτα μεχρι τις 2.500 στροφες, το κοκκινο μενει στο ρελαντι τουλαχιστον 15 λεπτα μεχρι να ανεβει η θερμοκρασια λαδιου στους 60 βαθμους και μετα θελει αλλη μιση ωρα σιγα για να φτασουν θερμοκρασιες και πιεσεις εκει που πρεπει αλλα για να μπορεσω να βαλω και ολες τις ταχυτητες χωρις κλωτσιες!

[stelmaniac]

http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...F3%F4%E1%EC%E1

http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...F3%F4%E1%EC%E1

[george316]

σε ενα περιοδικο αυτοκινητου προφατα δημοσιευτηκε αρθρο σχετικα με αυτο το θεμα.ο λογος βεβαια για την οικονομια και την αξιοπιστια του ζεσταματος.
τελικα αποδειχτηκε πως οι συγχρονοι κινητηρες(και και αναφερομαι ακομα και σε 36 ρια) δεν χρειαζονται ζεσταμα.απλως για 30 δευτερολεπτα σε ακραιεες συνθηκες ωστε η αντλια να στειλει τη σωστη ποσοτητα καυσιμου!αυτο μονο!!
βεβαια καποιοι γκαζοφονιαδες θα πιστεψουν οτι μετα απο 30 δευτερα μπορουμε να παμε το Μ3 στις 7.200....οχι...
αυτο θα μπορεσουμε να το κανουμε οταν η θερμοκρασια του λαδιου ερθει σε φυσιολογικα για τη λειτουργεια επιπεδα!!