#11
|
|||
|
|||
Χωρίς παρεξήγηση αλλά νομίζω πως οι μετρήσεις σου είναι λίγο αισιόδοξες...Εδώ το 316 με μεικτή χρήση καίει παραπάνω.Ακόμα και στο ταξίδι καίει παραπάνω.Είναι δυνατόν ένα αυτοκίνητο με διπλάσια σχεδόν ιπποδύναμη χωρίς να είναι υβριδικό να καίει λιγότερο?
|
#12
|
|||
|
|||
Είχα ενα slk 163 ps και 16αρια λαστιχα αρχικα, και 190+ps Kai 18αρια για περιπου 120.000 χλμ
Δεν με πρόδωσε ποτε.μονο μια φορά έπαθα λάστιχο για την ακρίβεια... Τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο με προγραμμα και ζάντες. Οικονομικοτατο σε συντήρηση και κατανάλωση (8,5 μικτή οδήγηση ) Όλα αυτα προ τεκμηρίων... Δεν έχω οδηγήσει Ζ4 .... Αν κρίνω όμως απο την γενικότερη φιλοσοφία των BMW (σπορτιφ) σε σχέση με την γενικότερη φιλοσοφία των merc ( πιο παπουδιστικα) μάλλον προς το Ζ4 θα εκλινα... ΌΜΩΣ σήμερα που μιλάμε όλα πρέπει να τα δούμε σε €€€ Επομένως Ζ4 δεν θα έπαιρνα λόγω κόστους να το αποκτήσεις και να το συντηρήσεις, Slk δεν θα (ξανα)έπαιρνα διότι οδηγικα ειναι σχεδόν αδιάφορο... Θα έπαιρνα όμως ΜΧ-5 το οποίο εχει εκπληκτική οδηγίκή συμπεριφορά, πολυ χαμηλό κόστος να το αποκτήσεις...και ακόμα χαμηλότερο να το συντηρήσεις...
__________________
Χάρης Ε46 320d 2003 automatic X3 2.0d 2007 manual Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη harristheo : 22-10-13 στις 11:48 |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
slk φιλε απλα , μην πας να μπλεξεις με αυτοκινητα πολυτελειας των 8.000 , 9.000 ευρω υσ ασχετο διαβαζα σημερα ενα used test της Ζ4 3,0 στο site του top gear και βλεπω road tax 280 gbp |
#14
|
||||
|
||||
Ανάμεσα στα 2, θα επέλεγα... Mazda MX-5.
__________________
1988 E30 318i. |
#15
|
|||
|
|||
Ρε παιδιά ο άνθρωπος όρισε ένα δίλημμα ανάμεσα σε 2 high end προτάσεις και του προτείνετε miata??? Πάρε το δικό μου is και κάντο κάμπριο......... 300 ευρώ τέλη το χρόνο και συντήρηση μηδέν!!
|
#16
|
||||
|
||||
Προσωπικα θα επελεγα Ζ4 2,2.
Σε αυτα τα αυτοκινητα που σου διεγειρουν τις αισθησεις..πιστευω πως και η αισθηση της ακοης πρεπει να ειναι αναλογη...!!! ..6κυλινδρο bmw και ανοιχτη οροφη..ειναι πραγματικα ερωτας..!!!
__________________
Η Δημοκρατία μας αυτοκαταστρέφεται, διότι κατεχράσθη το δικαίωμα της ελευθερίας και της ισότητας, διότι έμαθε τους πολίτες να θεωρούν την αυθάδεια ως δικαίωμα, την παρανομία ως ελευθερία, την αναίδεια του λόγου ως ισότητα και την αναρχία ως ευδαιμονία._Ισοκράτης. |
#17
|
||||
|
||||
Εγώ τα λέω για το μιάτα αλλά δε μ' ακουτε....
Όσο για το μερκ. μόνο να γελάσω μπορώ: Κανένα μερκ. δεν έχει λόγο να είναι πισωκίνητο, απορώ γιατί τα κανουν ακόμα πισωκίνητα....Για να "γυρίσει" ένα μερκ. θέλει 500 άλογα και αν.....χάλι μεγάλο.
__________________
|
#18
|
|||
|
|||
τζετα 4 τριλιτρο ειναι ωραιο να καταληξης και με το εμ μοτερ ακομα πιο σπορτιφ
|
#19
|
||||
|
||||
Ο λόγος που είναι πισωκίνητα είναι απλός.
Γιατί δεν είναι μόνο το ''γύρισμα'' προσόν του πισωκίνητου οχήματος. Συμφωνώ ότι τα MB δεν είναι ο ορισμός του sportscar, αλλά υπερβάλλουμε λίγο. Μην ξεχνάμε ότι SLK δεν είναι μόνο το 200 με τα 163ps, αλλά βγαίνει και 350 με 272ps που δεν κατεβαίνουν εύκολα στο δρόμο από μπροστά και φυσικά SLK55AMG με 355ps από V8 5.4lt Το f/l είχε 300ps σαν SLK350 εντωμεταξύ. Τα φαντάζεστε προσθιοκίνητα? Με 35kgm-45kgm ροπή? Στις πιο πολλές Ευρωπαϊκές χώρες δε, είναι αδιανόητο το να ''γυρνάς'' το αυτοκίνητο εδώ και εκεί... Οπότε η πίσω κίνηση προσφέρει απλά μια πιο ''ομαλή'' και αρχοντική συμπεριφορά. Υ.Γ. Και ας πονέσει....το έχω πεί και σε συνάντηση σε μερικά παιδιά. Πολλοί με BMW θα πήγαιναν πιο γρήγορα με ένα ''φιλικό'' MB χωρίς απενεργοποιούμενα συστήματα. Όσο για το ''γύρισμα''....γυρνάει όπως και οι πιο πολλές BMW από ''φιλόδοξους'' οδηγούς.... Μη μου πείτε ότι δεν έχετε δεί οδηγό BMW να προσπαθεί απεγνωσμένα να γυρίσει με πολύ φρένο και πολύ γκάζι απότομα.....χωρίς αποτέλεσμα... Το έκανα και εγώ ομολογώ μόνο σε πολύ γλιστερά δρομάκια για να μη ταλαιπωρώ το αυτοκίνητο με τις ΣΩΣΤΕΣ τεχνικές πλαγιολίσθησης. Πλαγιολίσθηση όμως κανονική δεν είναι. Είναι έτσι για να ''χαιρόμαστε''. Ε αυτό ακριβώς με την ίδια επιτυχία γίνεται και σε MB με μερικώς απενεργοποιούμενο ESP. Ένα roadster, προσφέρει γενικώς μια πιο ''ιδιαίτερη'' νότα στις διαδρομές. Από πολύ χαλαρά, μέχρι και πολύ σπορτιφ και ανόθευτα (ανάλογα με το μοντέλο γιατί και το Z4 δεν είναι στην κορυφή της ''σπορ'' πυραμίδας, πλην του Z4///M). Φυσιολογικό κόστος και επιδόσεις και σπορ συμπεριφορά προσφέρει απλόχερα μόνο το MX5 από το 1989 και έπειτα. Από εκεί και πέρα οι άλλες λύσεις, είτε προσφέρουν πιο χαλαρό στυλ, πιο πολυτελές, πιο σπορ, πιο αδιάφορο, πιο ενδιαφέρον, σε παρόμοιες και άλλοτε σε πολύ ακριβότερες προτάσεις..... Το πιο σωστό το είπε πιο πάνω όμως ο orpheus. Μην μπλέκεις με τέτοια αυτοκίνητα που έφτασαν να κάνουν 3-4-5-10χιλιάρικα (λιγότερο από ένα καινούριο nissan micra), αν αυτό είναι το βαλάντιο σου (για micra) και αν δεν έχεις αποφασίσει ότι αυτό θέλεις σώνει και καλά. Θα το μετανιώσεις σύντομα.
__________________
Result:Banned by Administrator |
#20
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ναι αλλα τα σκας στην ασφαλεια |
|
|