ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΟΥΖΙ ΣΕ 116i - Page 2 - BMW-Motorsport.gr

halkida116mpack · #11 05-06-10, 14:23

ναι αλλα τωρα μετα τον προγραμματισμο...παρατηρησε το και πες μας και εσυ δεν το κανει παντα αλλα κοιτα το να μας πεις...αν πεφτει κατα το φρεναρισμα πριν την ακινητοποιηση του οχηματος πεφτει στις 500 στροφες και ξανανεβαινει στι σωστο ρελαντι...αντε να δουμε μηπως ανοικεις και εσυ στην γενια των 500 στροφων

giannis 116 · #12 05-06-10, 17:18

Εχω κανει καμια 200αρια χιλιομετρα απο χτες σχεδον και μεσα σε πολη και σε εθνικη οδο. Το παρατηρησα, δε μου το κανει ποτε.

halkida116mpack · #13 05-06-10, 20:34

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από giannis 116

Εχω κανει καμια 200αρια χιλιομετρα απο χτες σχεδον και μεσα σε πολη και σε εθνικη οδο. Το παρατηρησα, δε μου το κανει ποτε.

ρε φιλος εισαι με τα 115 αλογα...ισως γι αυτο την εβγαλες καθαρη...

giannis 116 · #14 05-06-10, 20:37

Ναι ακριβως εχω το 1ο μοντελο που βγηκε, χωρις αμεσο ψεκασμο, χωρις auto start stop κλπ, δεν εχω το φ/λ μοντελο με αμεσο ψεκασμο κλπ, ειναι αυτο με τα 115 αλογα μοτερακι.

thanblan · #15 05-06-10, 23:25

φίλε αν πράγματι άλλαξες στεγανοποιητικά των βαλβίδων, αν και δεν κατάλαβα κάλα που είναι ακριβώς, είμαι αισοιόδοξος ότι έλυσες το πρόβλημά σου.
ενημέρωσέ μας για τις εξελίξεις....

giannis 116 · #16 06-06-10, 10:01

Για να σε βοηθησω να καταλαβεις τι αλλαχτηκε και που περιπου ηταν το προβλημα. Στο παρακατω σχεδιο φαινεται το καπακι της μηχανης (κυλινδροκεφαλη)

http://www.realoem.com/bmw/showparts...81&hg=11&fg=15

Στις 4 οπες που φαινονται σα να ειναι 'δεμενες' ανα δυο μεταξυ τους μπαινουν τα μπουζι. Εκει μπαινουν φλατζες με αναλογο σχημα για στεγανοποιηση προς τον χωρο των μπουζι. Και η στεγανοποιηση ωστε να μη χανεται λαδι προς τα εξω γινεται με τη μεγαλη φλατζα. Οι φλατζες αυτες μπαινουν μεταξυ κυλινδροκεφαλης και πλαστικου καπακιου μηχανης (ψευτοκαπακου)
Οι φλατζες ειναι το Νο.2 στο σχεδιο:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E8...er_head_cover/
Και τα πλαστικα καπακια φαινονται καθαρα απο πανω τους. Ελπιζω να βοηθησα λιγακι κι εγω ελπιζω να μη ξαναεχω κανενα προβλημα πια!

thanblan · #17 06-06-10, 10:11

ok κατάλαβα. φαντάζομαι όμως για να φτάσεις μέχρι εκεί πρέπει να έχει ανοιχτεί η μηχανή. δεν αλλάζουν τα στεγανοποιητικά έχοντας βγάλει μόνο αυτά που χρειάζονται για να αλλάξεις τα μπουζί πχ? πρέπει να την ανοίξει την μηχανή ο μαστορας?
συζητώντας με αρχιτεχνικό αντιπροσωπείας μου το είχε αναφέρει το πρόβλημα σου. ότι δηλαδή βρίσκουν υπολλείματα κάυσης ή λαδιού μεταξύ μπουζί και πολλαπλασιαστών που το θεωρούσε μέγα άκυρο εκ μέρους της bmw. να φτιάνονται δηλαδή μοτέρ που να επιτρέπουν αυτή τη διεισδυση.
μακάρι να έλυσες το θέμα σου.
ευχαριστώ για τις εξηγήσεις.

giannis 116 · #18 06-06-10, 10:21

Οχι, δε χρειαζεται λυσιμο της μηχανης. Σε αυτα τα σημεια φτανεις απλα λυνοντας τα πλαστικα 'ψευτοκαπακα' του μοτερ απο πανω. Τα Νο1 και Νο5 στο σχεδιο, δε χρειαζεται λυσιμο πιο 'βαθεια' στο μοτερ.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E8...er_head_cover/

thanblan · #19 06-06-10, 11:14

άντε και τα άλλαξες, πώς πάει τώρα το αυτοκίνητο? έχεις απροθυμία να ανέβάσει στροφές ή βλέπεις βελτίωση.????

giannis 116 · #20 06-06-10, 14:27

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από thanblan

άντε και τα άλλαξες, πώς πάει τώρα το αυτοκίνητο? έχεις απροθυμία να ανέβάσει στροφές ή βλέπεις βελτίωση.????

Μετα την αλλαγη μπουζι και το software update στον εγκεφαλο, το αυτοκινητο σα να μου φαινεται οτι πηγαινει λιγο καλυτερα, ανεβαζει στροφες πιο προθυμα και τα κομπιασματα σα να εχουν φυγει σε μεγαλο βαθμο. Γενικα το νιωθω σα να βρηκε λιγη απ τη χαμενη ζωντανια του. Μπορει να ειναι και η ιδεα μου ομως δε ξερω. Θα δω πως θα παει και η καταναλωση.