BMW M DKG Transmission

[TAZ118!]

H πρωτη εταιρεια που παρουσιασε κιβωτιο διπλου συμπλεκτη ειναι η Porsche.
To τοποθετησε στην 959 και λεγοταν PDK.Την ιδια ονομασια την διατηρησανε και
στο νεο κιβωτιο.Το κιβωτιο ειχε λεβιε με αισθητηρες οι οποιοι αναλογα με την πιεση
που του εφαρμοζε ο οδηγος ανοιγοκλεινε τους συμπλεκτες.Ωστοσο το υψηλο κοστος
του δεν επετρεψε στην Porsche να το καθιερωσει στα αυτοκινητα παραγωγης.
Το DSG δεν ειναι ιδεα της VW αλλα η Getrag της το προσφερε σαν ιδεα και εφαρμογη.
Το ιδιο εκανε και η Borg-Warner με τους TSI.
Αν κανω λαθος καπου διορθωστε με.

[dimitris_bmw]

Αρχική Δημοσίευση από TAZ118!

H πρωτη εταιρεια που παρουσιασε κιβωτιο διπλου συμπλεκτη ειναι η Porsche.
To τοποθετησε στην 959 και λεγοταν PDK.Την ιδια ονομασια την διατηρησανε και
στο νεο κιβωτιο.Το κιβωτιο ειχε λεβιε με αισθητηρες οι οποιοι αναλογα με την πιεση
που του εφαρμοζε ο οδηγος ανοιγοκλεινε τους συμπλεκτες.Ωστοσο το υψηλο κοστος
του δεν επετρεψε στην Porsche να το καθιερωσει στα αυτοκινητα παραγωγης.
Το DSG δεν ειναι ιδεα της VW αλλα η Getrag της το προσφερε σαν ιδεα και εφαρμογη.
Το ιδιο εκανε και η Borg-Warner με τους TSI.
Αν κανω λαθος καπου διορθωστε με.

Από όσο γνωρίζω κι εγώ έτσι ακριβώς είναι... Επίσης θα ήθελα να προσθέσω πως είναι λογικό να ξενίζει η τεχνολογία του κιβωτίου και πολλοί να κρατούν τις επιφυλάξεις τους. Κι εγώ πιστεύω πως αυτού του είδους τα σασμαν αποξενόνουν και ''κλέβουν'' από τον οδηγό ένα μέρος της απόλαυσης, όμως πρέπει και εμείς να συμβαδίσουμε με τα καινουρια δεδομένα. Επίσης έχω ακούσει πως κάποια εταιρία (πιθανών η Getrag) πως ετοιμάζει ένα σασμάν με δύο συμπλέκτες οι οποίοι δεν θα είναι ομόκεντροι.
Με σύγχωρείτε για την κακή φωτογραφία αλλά δεν έβρισκα κάποια στο net και αναγκάστηκα να ''ζωγραφήσω''!

Φιλικά

[Spanti]

o καθένας έχει την άποψή του....για άλλους μπορεί να είναι gay για άλλους όμως μπορεί να είναι αντρικό...
ένα κιβώτιο που το χρησιμοποιούν πλέον η Porsche,BMW, AUDI το GTR δεν μπορεί να είναι gay...
ένα κιβώτιο του οποίου η εφεύρεση προήλθε από αγωνιστική πατέντα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί gay....

εγώ είμαι λάτρης του χειροκίνητου.του καλού χειροκινήτου.το μόνο που δεν έχω μάθει είναι να πατάω τον συμπλέκτη με το δεξί πόδι...
αλλά τα κιβώτια αυτά είναι ό,τι πιο καλό έχει βγει και σε προσιτή τιμή κιόλας..

[sm6]

Το κιβωτιο διπλου συμπλεκτη εφευρεθηκε απο τον γαλλο Adolphe Kegresse πριν τον Β' παγκοσμιο πολεμο. χωρις ομως να προλαβει να φορεθει σε καποιο οχημα. ο ιδιος ανθρωπος εφηυρε και τα στρατιωτικα οχηματα που ειχαν κανονικους εμπρος τροχους και ερπυστριες πισω.
πρωτη που υιοθετησε το κιβωτιο αυτο ηταν πολυ σωστα η Πορσε, οχι στην 959, αλλα στα αγωνιστικα πρωτοτυπα του λεμαν 956 και 962. Η 956 παρουσιαστηκε το 1982 και διεθετε εναν υπερτροφοδοτουμενο εξακυλινδρο μποξερ 2,65 λιτρων που απεδιδε αναλογα με την περισταση 620-640 αλογα. το αυτοκινητο αυτο κατεχει μαλιστα και το απολυτο ρεκορ στο ρινγκ με τον αξεχαστο στεφαν μπελοφ, με 6,11 !!! (απο τα 1000 χλμ του '83) το κιβωτιο που χρησιμοποιουσε ηταν με δυο συμπλεκτες ηλ. ελεγχομενους και πεντε ταχυτητες.
Η 962 διαδεχθηκε την 956 το 1985.

http://www.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk

Το ιδιο (ή παρομοιο) κιβωτιο χρησιμοποιησε εκεινη την εποχη και η αουντι στο σπορ κουατρο S1.

http://www.youtube.com/watch?v=R65pZ...eature=related

[orome_e21]

Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS

Aυτό

ΕΤΣΙ ΕΤΣΙ!!!!!!!!!!!

[JuNiOr_]

οκ λιγο off-topic,αλλα ποιες ειναι οι διαφορες του steptronic σε σχεση με τη τελευταια γενια SMG(III)??ακομη, σε ενα μοτερ που δε σκοτωνει απο πλευρας ροπης οπως το παλιο 2,5αρι της Ζ4 με τα 192 ατια,με το smg μπορεις να ρυθμιζεις το αμαξι οπως θες,ειτε σε πλατειες,ειτε σε εκκινησεις απο φαναρι?

[Spanti]

το steptronic είναι με μετατροπέα ροπής...το SMG κάποιος το περιέγραψε από πάνω...η μέρα με την νύχτα...
αλλά αν θυμάμαι καλά το Z4 φορούσε SMG1?δεν είχε σχέση με τα SMG που φορούσαν τα Μ

[alexk]

Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS

Eνημερωτικά τα SMG (Sequential MANUAL Gearbox) δεν είναι ημιαυτόματα αλλά ημι-χειροκίνητα ...

Επι της ουσιάς το κιβώτιο ΕΧΕΙ συμπλέκτη κανονικά (τον ίδιο ακριβώς με το χειροκίνητο) μόνο που αντί να κάνει την εμπλοκή - απεμπλοκή με το πάτημα πεντάλ , το κάνει μέσω μιάς υψηλής πίεσης αντλίας.
Με λίγα λόγια όταν κουνάς το πάντλ ή το μοχλό , ενεργοποιήται η αντλία που απεμπλέκει το δίσκο και μετά την αλλαγή σχέσης ξανά εμπλέκει.
Απλά δε χρειάζεται να πατήσεις με το πόδι το πεντάλ.
Για αυτό και το κιβώτιο - δίσκος - βολάν κλπ είναι ΟΛΟΙΔΙΑ στο manual και το smg.

To DKG (στα αγγλικά Dual Clutch Gerabox) είναι ΑΛΛΟ φρούτο ... είναι oυσιαστικά δίδισκο σύστημα μετάδοσης ισχύος. O ένας αφορά τις μονές σχέχεις συν την όπισθεν και ο άλλος τις ζυγές.
Όσο είναι εν εμπλοκή ο ένας , ο άλλος είναι προ-φορτισμένος και έτοιμος για εμπλοκή , έτσι όσο απεμπλέκει ο ένας εμπλέκει ο άλλος και ο χρόνος αλλαγής πέφτει στο μισό σχεδόν ... το σύστημα μοιάζει τρελά με το DSG του γκρούπ.

Σε αντίθεση με το smg , το dkg χαρακτηρίζεται από τη BMW ως ημιαυτόματο και από εμένα ΟΛΙΓΟΝ GAY.

+1000 Τα λες πολύ ωραία.

[Sokin M3]

πολλοι αρσενικοι μαζευτηκαμε εδω....αυτοι με τα csl ειναι gay,αυτοι με τα απλα M3(με smg) ειναι λουγκρες και οι χεροκινητοι straight.....

εγω ρωτησα μεταξυ smg και dkg

τα χειροκινητα ειναι πλεον για τους αρχαιοκαπηλους

[EVANGELOS]

Ρε συ το κιβώτιο είπα ... ΟΧΙ οι οδηγοί ... χεχεχε ....

ένα κιβώτιο που το χρησιμοποιούν πλέον η Porsche,BMW, AUDI το GTR δεν μπορεί να είναι gay...

Τώρα όσον αφορα τα GTR ... ούτε το Ε46 φόραγε το smgΙΙ ούτε το Ε92 φοράει dkg ... απλά γιατί είναι αγωνιστικά !

Αν δείτε το περιβόητο βίντεο με τον Στούκ και το 46αρι το GTR στο ρίνγκ αυτός ο σφυριχτός ήχος είναι από το σασμάν που είναι με ίσια δόντια ...
Προφανώς και είναι αγωνιστικό σειριακό αλλά ΟΧΙ το smgII

To E92 GTR τώρα φοράει ΑΛΛΟ σασμάν από το απλό το Μ3 ... προφανώς ...
Φοράει 6άρι σειριακό και όχι 7αρι ... δεν έχω βρει άλλα στοιχεία ακόμα για το κιβωτιο του ...