|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
10-05-09, 09:21
|
||||
|
||||
|
ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΤΑ ΠΑΙΞΕ.....ΑΚΟΥΩ ΛΥΣΕΙS
Τωρα αρχιζουν τα δυσκολα παιδια.
Χθεs το πρωι ανεβαινω προs Αθηνα και ειμαι με 160-180 συνεχεια απο Ισθμο εωs την κατηφορα πριν τα Μεγαρα.Ξαφνικα νιωθω οτι χανω καποιουs κυλινδρουs και κοβει μονο του το αυτοκινητο.Αμεσωs σταματαω και σβηνω το αυτοκινητο.Ανοιγω καπω και βαζω εμπροs.To μοτερ ρεταρει και ακουγεται μεταλλικοs θορυβοs μπροστα προs το βεντιλατερ και στο καπακι των βαλβιδων.Δουλευει κανα λεπτο ετσι και ο θορυβοs γινεται πιο αγριοs συν οτι βγαζει τοσο ασπρο καπνο που νομιζειs οτι εχει αρπαξει φωτια ολο το αμαξι.Καλω την οδικη βοηθεια το φορτωνουμε και αρχιζει ο Γολγοθαs......Σε τρια διαφορετικα συνεργεια φορτο-ξεφορτω το αυτοκινητο 3 διαφορετικεs γνωμεs παντα ασχημεs μονο απο το ακουσμα του μοτερ. 1) Στροφαλοs. 2)Στροφαλοs μπιελα ελατηρια 3)Καδενα γλυστρεs και τρυπιο πιστονι. Οποιοs μπορει να βοηθησει στα εξηs ερωτηματα μου γιατι κοντευω να τρελλαθω. 1) Τι ειναι οι γ@μημενεs οι γλυστρεs(O τριτοs που μου τιs ανεφερε ηταν στο κλεισιμο και δεν προλαβα να ρωτησω) 2)Καθε 5.000χλμ που εκανα αλλαγη λαδιων ελειπαν περιπου 400-500 γραμμαρια λαδι .Πιστευω ειναι σε λογικα πλαισια αυτο το καψιμο λαδιου. Το μοτερ δουλευε ΤΕΛΕΙΑ σε διαγνωστκα διαφορετικων συνεργειων ΟΛΑ ΗΤΑΝ ΑΨΟΓΑ .Ολοι μου ελεγαν το μοτερ σου κενταει ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΙΠΟΤΑ.(Καθε 2 μηνεs περιπου το πηγαινα για διαγνωση βλαβων ετσι εχω αυτο το κολλημα.....πριν 2 εβδομαδεs που αλλαξα μπουζι λεω στον μηχανικο μετρα και συμπιεση κυλινδρων .ΗΤΑΝ ΟΛΑ ΟΚ. Επισηs τρομπα λαδιου ειχα αλλαξει πριν κανα χρονο. Κανεναs μηχανικοs ομωs δεν μπορει να μου πει μου πει με σιγουρια απο τι προηλθε η ζημια στο μοτερ.(Αυτο ειναι που με καιει)Ολοι μου λενε οτι πρεπει να ανοιξουμε μοτερ και να "δουμε¨ Το κοστολογιο και στα τρια συνεργεια κυμαινεται απο 6.000 ευρω και βαλε..... Ακουω γνωμεs παιδια.Απο τι μπορει να εγινε η ζημια? Αξιζει να το επισκευασω η το πεταω και βαζω ενα αλλο? Θα ξαναδουλεψει ετσι οπωs δουλευε?(ειχα και κατεβασμενο καπακι με εκκεντροφορουs) Υ.Γ (Στο τριτο συνεργειο που το ακουσε επειδη δεν τον ξερω αν καποιοs τον ξερει αs μου πει παρακαλω αν ειναι αξιοπιστο το συνεργειο ειναι καποιοs με ενα Ε30 λευκο που φοραει ενα V12 και κατεβαινει σε drugster μερια Ασπροπυργο....το συνεργειο.) Ευχαριστω εκ των προτερων οσουs μου απαντησουν. Αντωνηs.
__________________
|
|
#2
10-05-09, 09:32
|
|||
|
|||
|
Οι γλυστες ειναι εκει οπου 'ακουμπαει-γλυστραει' η καδενα οταν κινειται.Οταν φαγωνονται,φαντασου οτι, η καδενα εχει πιο πολλες ανοχες κατα την κινηση της.Τι μοτερ φορας;Το συνεργειο ειναι ο Λαφογιαννης.Πολυ εμπειρια απο Ε30,τωρα για τα αλλα μοντελα δεν ξερω σιγουρα αλλα εχει φτιαξει αρκετα γρηγορα BMW.
__________________
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Ε30 325i TURBO E30 325i N/A CUBE Night Club Αγ.Παρασκευης 58 Μπουρναζι
|
|
#3
10-05-09, 09:35
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#5
10-05-09, 11:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ρε πωs μπλεξαμε στα καλα καθουμενα...
__________________
|
|
#7
10-05-09, 12:27
|
||||
|
||||
|
Αφου πηγε σε 3 συνεργεια πως και δεν ανοιξατε το καπακι?
Σκεφτομαι κι ενα περιεργο σεναριο, να περασε σκουπιδακι μεταλικο στο θαλαμο καυσης και να ξεκινησε απο εκει η ιστορια. μηπως φορας καποια φιλτροχουανη η πολυ ελευθερο φιλτρο? Παντως, αφου το προσεχες τοσο το μοτερ, με σωστες αλλαγες (τα 400-500γραμμ ειναι φυσιολογικο καψιμο) και με ελεγχους στο διαγνωστικο θεωρω πως δυσκολο να την ακουσε λογω κακης χρησης. Κι εμενα η σκεψη μου για σπασμενο πιστονι παει αλλα αν δεν ανοιξεις το καπακι δε θα δεις
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
