Λάδια

[sm6]

o λογος ειναι οτι το μοτερ του 330 (και τα υπολοιπα εξακυλινδρα, τετρακυλινδρα κλπ μη Μ) δεν εχουν εξειδικευμενες αναγκες λιπανσης.
απλοι κινητηρες ειναι που στην ελλαδα θα δουλεψουν μια χαρα ακομα και με 20w-50.
δεν προκειται να υπαρξει καμια διαφοροποιηση στην αποδοση ή την αξιοπιστια αν το λαδι ειναι 0w-40 ή 10w-40.
ολες αυτες οι λεπτομερεις αναφορες και ερευνες για τις επιμερους ιδιοτητες των λιπαντικων, καλες και ενδιαφερουσες ειναι σε θεωρητικη βαση, αλλα θα σε τρελανουν χωρις να χρειαζεται κιολας.
εδω δεν εχουμε να κανουμε με ενα μοτερ ακραια βελτιωμενο, ή αγωνιστικο, ή ακομα μοτοσικλετας, οπου το λιπαντικο εχει να διαχειριστει εκτος απο πολυ υψηλη αποδοση ανα λιτρο και τη λιπανση συμπλεκτη και κιβωτιου...
ενα καλο εξακυλινδρο bmw ειναι, απο τα εκατομμυρια που εχουν βγει στους δρομους...
απο τα οποια πολλα συντηρουνται πλημελεστατα ή καθολου, σε συνοικιακα συνεργεια, με φθηνα λαδια βενζιναδικου, οποτε θυμηθει ο ιδιοκτητης και παρολα αυτα ακομα δουλευουν.

αρα μη σκοτιζεσαι τοσο με την επιλογη λαδιου. βαλε ενα καστρολ που ειναι ευρυτατα δοκιμασμενο απο αρκετα μελη (αν ειχες το κουραγιο να διαβασεις τις προηγουμενες σελιδες) και δεν θα εχεις κανενα προβλημα.

[beemve]

Αρχική Δημοσίευση από sm6

o λογος ειναι οτι το μοτερ του 330 (και τα υπολοιπα εξακυλινδρα, τετρακυλινδρα κλπ μη Μ) δεν εχουν εξειδικευμενες αναγκες λιπανσης.
απλοι κινητηρες ειναι που στην ελλαδα θα δουλεψουν μια χαρα ακομα και με 20w-50.
δεν προκειται να υπαρξει καμια διαφοροποιηση στην αποδοση ή την αξιοπιστια αν το λαδι ειναι 0w-40 ή 10w-40.
ολες αυτες οι λεπτομερεις αναφορες και ερευνες για τις επιμερους ιδιοτητες των λιπαντικων, καλες και ενδιαφερουσες ειναι σε θεωρητικη βαση, αλλα θα σε τρελανουν χωρις να χρειαζεται κιολας.
εδω δεν εχουμε να κανουμε με ενα μοτερ ακραια βελτιωμενο, ή αγωνιστικο, ή ακομα μοτοσικλετας, οπου το λιπαντικο εχει να διαχειριστει εκτος απο πολυ υψηλη αποδοση ανα λιτρο και τη λιπανση συμπλεκτη και κιβωτιου...
ενα καλο εξακυλινδρο bmw ειναι, απο τα εκατομμυρια που εχουν βγει στους δρομους...
απο τα οποια πολλα συντηρουνται πλημελεστατα ή καθολου, σε συνοικιακα συνεργεια, με φθηνα λαδια βενζιναδικου, οποτε θυμηθει ο ιδιοκτητης και παρολα αυτα ακομα δουλευουν.

αρα μη σκοτιζεσαι τοσο με την επιλογη λαδιου. βαλε ενα καστρολ που ειναι ευρυτατα δοκιμασμενο απο αρκετα μελη (αν ειχες το κουραγιο να διαβασεις τις προηγουμενες σελιδες) και δεν θα εχεις κανενα προβλημα.

Καλα τα λες και ειναι και ευκολονοητα. Ετσι απαντουν σχεδον ολοι,... "μην πολυσκοτιζεσαι ρε φιλε ,βαλε ενα 10-40 και πετα το καθε 6-7000 χιλιομετρα "
..... Ομως, υπαρχει πολυ παρασκηνιο μεσα σε εναν απλο κατ'εσενα κινητηρα διπλου βανος. Τετοιο παρασκηνιο ,που διαβαζοντας ξαναθυμηθηκα λεπτομερειες που ειχα ξεχασει και που με φερνουν πιο κοντα στην απαντηση που θελω.
Οι απαιτησεις αυτων των κινητηρων σε υψηλη πιεση ελαιου ειναι μεγαλες και μαλιστα απο την αρχη λειτουργιας(κρυος κινητηρας). Ολη η επιστημη του βανος που καθε αλλο παρα απλη ειναι ,βασιζεται στην ακριβεια πιεσης λιπαντικου και μαλιστα υψηλης, αλλα και της ανθεκτικοτητας στις θερμοκρασιες ωστε να μην χανονται οι ιδιοτητες του αλλα και να μην μεταβαλλονται σε μεγαλο ευρος, διατηρωντας σταθερη πιεση στο κυκλωμα.

Παραθετω το παρακατω που δικαιολογει αυτα που αναφερω:

With double-VANOS, the opening period of the intake valves are extended by 12 degrees with an increase in valve lift by 0.9 mm.

Double-VANOS requires very high oil pressure in order to adjust the camshafts very quickly and accurately, ensuring better torque at low engine speeds and better power at high speeds. With the amount of un-burnt residual gases being reduced, engine idle is improved. Special engine management control maps for the warm-up phase help the catalytic converter reach operating temperature sooner.

Και στα ελληνικα:

Double-VANOS απαιτεί πολύ υψηλή πίεση λαδιού, προκειμένου να προσαρμόσει τους εκκεντροφόρους πολύ γρήγορα και με ακρίβεια, εξασφαλίζοντας καλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές του κινητήρα και την καλύτερη δύναμη σε υψηλές ταχύτητες.

Και ως εκ τουτου ,πολυ υψηλη πιεση λαδιου δεν πετυχαινεται με οτι λαδι να'ναι, εξ'ου και η απαιτηση της BMW για λεπτα ελαια με διατηρηση των χαρακτηριστικων τους στις υψηλες θερμοκρασιες.
Οποτε δε ειναι τυχαιο που το λαδι της ειναι 0-40, αλλα ουτε ξαφνικα παγωσε ο πλανητης,ισα-ισα που η θερμοκρασια του πλανητη σταδιακα ανεβαινει.
"BMW Quality Longlife-01 SAE 0W-40 (fully synthetic)
BMW Longlife-04 engine oils available via BMW Parts Service:
Longlife-04 engine oil SAE 0W-40"
Και ετσι δικαιολογειται και το συμπληρωμα λαδιου καθε τοσο,προκειμενου να ικανοποιειται η απαιτηση της λειτουργιας του βανος, αντι να βαζουμε παχυτερο λαδι για να μην καιει και να κανουμε την αντλια λαδιου να βγαζει σπιρακια ,παραλληλα με το να μην λειτουργει και το συστημα του βανος σωστα, οσο το λαδι ειναι κρυο.

Ολα τα παραπανω ειναι λογικοι συνδυασμοι καποιων μηχανολογικων λειτουργιων.
Δεν ειμαι μηχανικος, ουτε τσιρακι της BMW.

Ετσι συνοψιζοντας κατ'εμε,ο λογος της χρησης λεπτου λαδιου στους Μ54-52 εχει να κανει με την σωστη λειτουργια των βανος ,εστω και αν ο κινητηρας ειναι με 200000χλμ. Αν θελεις να δουλευει η αντλια λαδιου και τα βανος σωστα αλλα το μοτερ εχει ανοχες,ριχνε και κανα λιτρο λαδακι που και που.

Αν κανω καπου λαθος θα χαρω να ακουσω αλλες αποψεις.
Φιλικα

[Fanis]

Αρχική Δημοσίευση από beemve

Και ως εκ τουτου ,πολυ υψηλη πιεση λαδιου δεν πετυχαινεται με οτι λαδι να'ναι, εξ'ου και η απαιτηση της BMW για λεπτα ελαια με διατηρηση των χαρακτηριστικων τους στις υψηλες θερμοκρασιες.
Οποτε δε ειναι τυχαιο που το λαδι της ειναι 0-40...

Απλά να συμπληρώσω ότι το Πάσχα είχα μια συζήτηση με ένα τεχνικό στο service που πηγαίνω για τα λάδια (εγώ του πηγάινω τα δικά μου Castrol Edge 0W-40) και μου είπε ότι σε τεχνικό σεμινάριο που έκανε ήταν εκπρόσωπος της Castrol και ο τεχνικός Διευθυντής της BMW Hellas. Τους είπαν λοιπόν ότι το λεπτό λάδι είναι αναγκαίο γιατί οι οπές λίπνασης (για το Vanos ειδικά) είναι τόσο μικρές, που απλά το πιο παχύρευστο λάδι, εάν έχει φράξει έστω και κατ΄ ελάχιστο η οπή, έχει δυσκολία να περάσει και κατ' επέκταση να λιπάνει σωστά. Άρα μου είπε καλά κάνω και βάζω 0W-40, έστω και εάν το κλίμα μας σηκώνε και 5W αλλά και 10W.

[YAziDis]

beemve, Μιας και έχεις ψαχτεί τόσο πολύ, έχω τον Μ54 τον 2.2..
Έτυχε μήπως να έχεις διαβάσει γενικά πόσο λάδι δικαιολογείτε να καίει ο κινητήρας; Ή γενικά ποιες είναι οι φυσιολογικές απώλειες;

[topmar]

Καλησπέρα,

Υπενθυμίζω πως αναμένω ακόμα απάντηση για το παρακάτω παλαιότερο post μου, από τον Geo_3D .....

Αυτό είναι όντως εκπληκτικό εφόσον συνέβη (χωρίς ίχνος αμφισβητήσεως εκ μέρους μου). Μήπως μπορείς να μας δώσεις περισσότερες πληροφορίες, όπως:

α) Σε ποια αντιπροσωπεία έγινε η διαπίστωση του προβλήματος και ελήφθησαν οι φωτό?
β) Ποιο ακριβώς μοντέλο ήταν?
γ) Είχε ιστορικό βλαβών πριν το συγκεκριμένο όχημα?
δ) Ποιες οι ενέργειες της αντιπροσωπείας? Ανέφερε το γεγονός στην μητρική εταιρία με ταυτόχρονη αποστολή υλικού & φωτό?
ε) Εάν η απάντηση στο (δ) είναι ναι, ποιο το αποτέλεσμα?

Έχω τη (λανθασμένη ίσως) διαίσθηση πως δεν πρόκειται να δοθούν απαντήσεις .....anyway...

Σήμερα επανέλεγχος του CBS για τα εναπομείναντα ΚΜ μέχρι την αλλαγή λαδιών και προς έκπληξή μου είχαν κατέβει 400ΚΜ παρόλο που διάνυσα με το αυτ/το μόλις 120ΚΜ σε γρήγορους ρυθμούς (Autobahn) βέβαια.......υπόλοιπο ΚΜ προς αλλαγή πλέον τα 700ΚΜ (σύνολο 27950ΚΜ θα έχει, προς το παρόν)

[Geo_3D]

Οχι σωστη ειναι η διαισθηση σου,δεν θα παρεις απαντησεις.Νομιζω ημουν ξεκαθαρος σε οτι χρειαζοταν να αναφερω για το γεγονος,οχι για πραγματα και καταστασεις....οποτε παραμενω στην "αναξιοπιστια",οπως ειπες,των γραφομενων μου,και ολα καλα!

[topmar]

Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D

Οχι σωστη ειναι η διαισθηση σου,δεν θα παρεις απαντησεις.Νομιζω ημουν ξεκαθαρος σε οτι χρειαζοταν να αναφερω για το γεγονος,οχι για πραγματα και καταστασεις....οποτε παραμενω στην "αναξιοπιστια",οπως ειπες,των γραφομενων μου,και ολα καλα!

Το ερώτημα όμως είναι: "Δεν θα πάρω απαντήσεις επειδή δεν θέλεις να δώσεις απάντηση στο φόρουμ ή επειδή δεν υπάρχουν απαντήσεις"? Δέχομαι και pm εάν θέλεις.....

Μήπως όμως είναι και η δική σου ανάρτηση άλλο ένα "πυροτέχνημα" σαν την αναφορά του Fairytale στο post με αριθμό 254, όπου αναφέρει επί λέξη "Έχει έρθει τεχνική οδηγία από την BMW στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία για αλλαγές λαδιών ανά 12.000χλμ (και ανά 10.000χλμ για τα ///Μ) στις Μεσογειακές χώρες." και για το οποίο ζήτησα κάποιο link ή επίσημη επιβεβαίωση την οποία ουδέποτε έλαβα φυσικά??

Εφόσον το αναφέρεις - τονισμένο και υπογραμμισμένο κιόλας - ως γεγονός, ποιος ο λόγος άρνησης? Μήπως είναι άραγε το ότι "το γεγονός φέρεται ως μη γενόμενο"? Ή μήπως άλλη ήταν η αιτία ύπαρξης λάσπης στον κινητήρα?

Τέλος πάντων, όλοι καταλαβαίνουν εδώ μέσα με αυτά που έχουν γραφεί από ορισμένους.....

[sm6]

o λογος ειναι προφανως πολυ πιο απλος.
στα φορουμ κανενας δεν ειναι υποχρεωμενος να απανταει, στις ερωτησεις, αποριες, σχολια και λοιπα γραφομενα καποιου αλλου.
το κανει, αν εχει διαθεση, χρονο και μεχρι το βαθμο που επιθυμει.

αυτο θα πρεπει να το σεβαστεις χωρις αμφισβητησεις, ειρωνιες και υπονοουμενα.
δεν υπαρχει λογος για μια μη φιλικη συμπεριφορα.

[bimmer-corfu]

Αρχική Δημοσίευση από sm6

o λογος ειναι προφανως πολυ πιο απλος.
στα φορουμ κανενας δεν ειναι υποχρεωμενος να απανταει, στις ερωτησεις, αποριες, σχολια και λοιπα γραφομενα καποιου αλλου.
το κανει, αν εχει διαθεση, χρονο και μεχρι το βαθμο που επιθυμει.

αυτο θα πρεπει να το σεβαστεις χωρις αμφισβητησεις, ειρωνιες και υπονοουμενα.
δεν υπαρχει λογος για μια μη φιλικη συμπεριφορα.

εκτός και κάποιος θέλει να τα βάλει με τον GEO... κάτι που δεν σας το συνιστώ χαχαχαχ

[YAziDis]

Πλησιάζουν οι μέρες για αλλαγή λαδιών. Στις 2 τελευταίες αλλαγές που έκανα, έβαλα τις bmw τα λάδια, 5-30 LL-04, αλλά γενικά καίω λάδια. 1λτ στις 6.000 περίπου χλμ.
Σκεφτόμουν αντί για της bmw να πάρω τα castrol edge 5-30 για να δοκιμάσω αλλά μαθαίνω ότι το ίδιο λάδι έχει η συσκευασία της bmw.

Έχω τον Μ54 2.2 κινητήρα, και έχω προδιαγραφές για LL-01, και LL-04.
Άκουσα αρκετά καλά λόγια για αυτό.. http://www.trade-wind.gr/index.php?p...mid=57&lang=el

Ποια η γνώμη σας;