Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικά Θέματα BMW > Συντήρηση > Λάδια

Λάδια Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τα λάδια.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 30-09-07, 21:57
Το avatar του χρήστη God
God Ο χρήστης God δεν είναι συνδεδεμένος
Divine Moderator
 
Εγγραφή: 14-08-2005
Μηνύματα: 3.686
God is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to behold
Ιδιοτητες και χαρακτηριστικα των λαδιων/λιπαντικων

Μιας και εχω λιγο χρονο σημερα, ας κατσω να γραψω για τα λαδια. Καλο ειναι να γνωριζουμε τι σημαινουν οι αριθμοι των λαδιων καθως και διαφορες ιδιοτητες που εχουν. Εχω ακουσει αρκετα κουφα (ακομα και οτι το 5W30 ειναι το ευρος θερμοκρασιας περιβαλλοντος σε κελσιου που δουλευει το λαδι μου ειπε καποιος, καπου...) και ειναι επικινδυνα πραγματα αυτα, καλο ειναι να γνωριζουμε πριν μπουμε σε πειραματισμους.


Σε καμια περιπτωση δεν συνιστω να βαλει κανεις λιπαντικο που δεν προτεινεται για το αυτοκινητο του απο τον κατασκευαστη, εκτος και αν αυτο εχει σημαντικες αλλαγες/βελτιωσεις/φθορες που το καταστουν απαραιτητο.


Αρχιζουμε λοιπον:


Ιξωδες:

Ο δεικτης ιξωδους ειναι αυτος που συνηθως διαβαζουμε ως ??W?? (πχ 10W40). Το ιξωδες ειναι η ιδιοτητα που του δινει αντισταση στην ροη και δειχνει και την δυναμη ενωσεων των μοριων του. Μας ενδιαφερει γιατι ενα λαδι σε κρυο κινητηρα πρεπει να ειναι αρκετα λεπτο ωστε να φτανει γρηγορα και παντου, και οταν ειναι ζεστος ο κινητηρας πρεπει να εχει αρκετη συνεκτικοτητα ωστε να μην φευγει απο τις τριβομενες επιφανειες ευκολα και να μην συνθλιβονται οι δυναμεις ενωσεων των μοριων του.

Και τωρα το επιμαχο σημειο...Ο πρωτος αριθμος μας δειχνει το ιξωδες του λαδιου στους 0F, δηλαδη στους -17,8 κελσιου και μετριεται σε cP (Centipoise). Το W μας δειχνει οτι το λαδι ειναι καταλληλο για χειμωνα. Ο δευτερος αριθμος μας δειχνει το ιξωδες του λαδιου στους 210F, δηλαδη στους 98,8 βαθμους κελσιου αλλα μετριεται σε cST (centistrokes). Εχουν δηλαδη διαφορετικες μοναδες μετρησης!

Η συμβατικη τιμη του ιξωδους την παιρνουμε στους 40 κελσιου και μπορει να ειναι παρομοια για πολλα λαδια διαφορετικων τιμων ιξωδους, πχ ενα 5W40, 10W30 και 10W40 μπορει στους 40 βαθμους να εχουν παρομοιο ιξωδες, αλλα πχ το πρωτο στους 10 βαθμους θα εχει σοβαρη υπεροχη ως προς τα αλλα δυο.

Ενα λαδι δεν πρεπει να ειναι ουτε πολυ χοντρο γιατι θα ανεβασει πολυ μεγαλη πιεση στο κυκλωμα και ειδικα σε σημεια που χρησιμοποιουν το λαδι (πχ υδραυλικα ωστηρια) και δεν θα κινειται ευκολα, αλλα ουτε πολυ λεπτο ωστε να καταστρεφεται και να μην μπορει να λιπανει σωστα τον κινητηρα. Σε ακραιες περιπτωσεις απο λαθος ιξωδες μπορει να παρουσιαστει σπηλαιωση, συνθλιψη κτλ που προκαλει σημαντικη φθορα στον κινητηρα και καταστρεφει πολυ γρηγορα και το λιπαντικο, αν δεν το καψει τελειως.

Διασκορπισμος (dillution)

O διασκορπισμος δειχνει την δυνατοτητα του λαδιου να μπορει να συγκρατει μικρα σωματιδια στην μαζα του (πχ γρεζια, καταλοιπα καυσης κτλ) και να τα μεταφερει στο φιλτρο λαδιου. Λεγεται και 'απορρυπαντικοτητα' σε μερικα παλια βιβλια. Οσο μεγαλυτερος σαφως τοσο καλυτερα!

Θερμοκρασια αναφλεξης

Οπως ακριβως λεει το ονομα, η θερμοκρασια που αντεχει το λαδι προτου εκτοξευτει στον αλλο κοσμο. Σε αυτη την θερμοκρασια τα πτητικα στοιχεια του λαδιου αναφλεγονται και καταστρεφεται ακαριαια. Μαζι με τον κινητηρα!

Ειδικη θερμοτητα

Αυτο ειναι το αγαπημενο μου. Το κυριως συστημα ψυξης των αυτοκινητων ειναι του νερου, αλλα πολλα στηριζονται και στο λαδι ωστε να ψυξουν σημεια τους. Η ειδικη θερμοτητα του λαδιου δειχνει την θερμοαπαγωγιμοτητα και θερμοχωρητικοτητα του λαδιου, δηλαδη οσο καλυτερη ειναι τοσο περισσοτερη θερμοτητα και γρηγοροτερα μπορει να μεταφερει στο καρτερ/ψυγειο για ψυξη.

Ενημερωτικα οι διαφορες μεταξυ φτηνων και καλων λαδιων ειναι τεραστιες. Ενα Aral 10W40 blue basic elastic αγγιζε τους 95 βαθμους και στον ιδιο κινητηρα ενα Motul 300V 15W50 δεν ξεπερνουσε τους 65. Λαδι με το ιδιο ιξωδες μπορει να εχει πολυ καλυτερη ειδικη θερμοτητα. Πχ το Castrol RS 10W60 σε συγκριση με το Castrol TWS 10W60 εχει μονο το 75% της ειδικης του θερμοτητας!



Αυτα για σημερα...υπαρχουν και αλλα χαρακτηριστικα αλλα ειναι ασημαντα.
__________________
BMW E30 - When a car never gets old...

Ήθελα να'μουνα θεός, τον κόσμο να γκρεμίσω,
ένα καινούργιο τσ'άνθρωπιάς και της τιμής να χτίσω...

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 30-09-07 στις 22:02
Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 30-09-07, 22:03
BILL007 Ο χρήστης BILL007 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 04-12-2006
Μηνύματα: 3.956
BILL007 is a jewel in the roughBILL007 is a jewel in the roughBILL007 is a jewel in the rough
Mπράβο God...Ένα τέτοιο χρειαζόταν για τα λάδια...και πάλι μπράβο!
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 30-09-07, 22:03
babisbabou Ο χρήστης babisbabou δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 13-05-2007
Μηνύματα: 292
babisbabou is on a distinguished road
Οκ απλά +1 καλά έκανες και τα έγραψες, έχουμε ακούσει πολλά κουλά ανά καιρούς.
Απάντηση με παράθεση
  #4  
Παλιά 30-09-07, 22:08
Το avatar του χρήστη Ayrton
Ayrton Ο χρήστης Ayrton δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 19-01-2006
Μηνύματα: 39
Ayrton is on a distinguished road
Πράγματι πολύ ενδιαφέροντα και....επίκαιρα για μένα όλα αυτά.

Τελικά άπ΄όσο μπορώ να καταλάβω είναι μύθος το "βάζε φτυνό λάδι αρκεί να το αλλάζεις συχνά"....
Απάντηση με παράθεση
  #5  
Παλιά 30-09-07, 23:08
Το avatar του χρήστη bmw316turbo
bmw316turbo Ο χρήστης bmw316turbo δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 14-07-2006
Μηνύματα: 430
bmw316turbo has a spectacular aura aboutbmw316turbo has a spectacular aura about
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God Εμφάνιση μηνυμάτων
Μιας και εχω λιγο χρονο σημερα, ας κατσω να γραψω για τα λαδια. Καλο ειναι να γνωριζουμε τι σημαινουν οι αριθμοι των λαδιων καθως και διαφορες ιδιοτητες που εχουν. Εχω ακουσει αρκετα κουφα (ακομα και οτι το 5W30 ειναι το ευρος θερμοκρασιας περιβαλλοντος σε κελσιου που δουλευει το λαδι μου ειπε καποιος, καπου...) και ειναι επικινδυνα πραγματα αυτα, καλο ειναι να γνωριζουμε πριν μπουμε σε πειραματισμους.


Σε καμια περιπτωση δεν συνιστω να βαλει κανεις λιπαντικο που δεν προτεινεται για το αυτοκινητο του απο τον κατασκευαστη, εκτος και αν αυτο εχει σημαντικες αλλαγες/βελτιωσεις/φθορες που το καταστουν απαραιτητο.


Αρχιζουμε λοιπον:


Ιξωδες:

Ο δεικτης ιξωδους ειναι αυτος που συνηθως διαβαζουμε ως ??W?? (πχ 10W40). Το ιξωδες ειναι η ιδιοτητα που του δινει αντισταση στην ροη και δειχνει και την δυναμη ενωσεων των μοριων του. Μας ενδιαφερει γιατι ενα λαδι σε κρυο κινητηρα πρεπει να ειναι αρκετα λεπτο ωστε να φτανει γρηγορα και παντου, και οταν ειναι ζεστος ο κινητηρας πρεπει να εχει αρκετη συνεκτικοτητα ωστε να μην φευγει απο τις τριβομενες επιφανειες ευκολα και να μην συνθλιβονται οι δυναμεις ενωσεων των μοριων του.

Και τωρα το επιμαχο σημειο...Ο πρωτος αριθμος μας δειχνει το ιξωδες του λαδιου στους 0F, δηλαδη στους -17,8 κελσιου και μετριεται σε cP (Centipoise). Το W μας δειχνει οτι το λαδι ειναι καταλληλο για χειμωνα. Ο δευτερος αριθμος μας δειχνει το ιξωδες του λαδιου στους 210F, δηλαδη στους 98,8 βαθμους κελσιου αλλα μετριεται σε cST (centistrokes). Εχουν δηλαδη διαφορετικες μοναδες μετρησης!

Η συμβατικη τιμη του ιξωδους την παιρνουμε στους 40 κελσιου και μπορει να ειναι παρομοια για πολλα λαδια διαφορετικων τιμων ιξωδους, πχ ενα 5W40, 10W30 και 10W40 μπορει στους 40 βαθμους να εχουν παρομοιο ιξωδες, αλλα πχ το πρωτο στους 10 βαθμους θα εχει σοβαρη υπεροχη ως προς τα αλλα δυο.

Ενα λαδι δεν πρεπει να ειναι ουτε πολυ χοντρο γιατι θα ανεβασει πολυ μεγαλη πιεση στο κυκλωμα και ειδικα σε σημεια που χρησιμοποιουν το λαδι (πχ υδραυλικα ωστηρια) και δεν θα κινειται ευκολα, αλλα ουτε πολυ λεπτο ωστε να καταστρεφεται και να μην μπορει να λιπανει σωστα τον κινητηρα. Σε ακραιες περιπτωσεις απο λαθος ιξωδες μπορει να παρουσιαστει σπηλαιωση, συνθλιψη κτλ που προκαλει σημαντικη φθορα στον κινητηρα και καταστρεφει πολυ γρηγορα και το λιπαντικο, αν δεν το καψει τελειως.

Διασκορπισμος (dillution)

O διασκορπισμος δειχνει την δυνατοτητα του λαδιου να μπορει να συγκρατει μικρα σωματιδια στην μαζα του (πχ γρεζια, καταλοιπα καυσης κτλ) και να τα μεταφερει στο φιλτρο λαδιου. Λεγεται και 'απορρυπαντικοτητα' σε μερικα παλια βιβλια. Οσο μεγαλυτερος σαφως τοσο καλυτερα!

Θερμοκρασια αναφλεξης

Οπως ακριβως λεει το ονομα, η θερμοκρασια που αντεχει το λαδι προτου εκτοξευτει στον αλλο κοσμο. Σε αυτη την θερμοκρασια τα πτητικα στοιχεια του λαδιου αναφλεγονται και καταστρεφεται ακαριαια. Μαζι με τον κινητηρα!

Ειδικη θερμοτητα

Αυτο ειναι το αγαπημενο μου. Το κυριως συστημα ψυξης των αυτοκινητων ειναι του νερου, αλλα πολλα στηριζονται και στο λαδι ωστε να ψυξουν σημεια τους. Η ειδικη θερμοτητα του λαδιου δειχνει την θερμοαπαγωγιμοτητα και θερμοχωρητικοτητα του λαδιου, δηλαδη οσο καλυτερη ειναι τοσο περισσοτερη θερμοτητα και γρηγοροτερα μπορει να μεταφερει στο καρτερ/ψυγειο για ψυξη.

Ενημερωτικα οι διαφορες μεταξυ φτηνων και καλων λαδιων ειναι τεραστιες. Ενα Aral 10W40 blue basic elastic αγγιζε τους 95 βαθμους και στον ιδιο κινητηρα ενα Motul 300V 15W50 δεν ξεπερνουσε τους 65. Λαδι με το ιδιο ιξωδες μπορει να εχει πολυ καλυτερη ειδικη θερμοτητα. Πχ το Castrol RS 10W60 σε συγκριση με το Castrol TWS 10W60 εχει μονο το 75% της ειδικης του θερμοτητας!



Αυτα για σημερα...υπαρχουν και αλλα χαρακτηριστικα αλλα ειναι ασημαντα.


Μπραβο υπερθεε που μας κατατοπησες.Συμφωνα με αυτα που γραφεις μαλλον καλα κανω και βαζω τα 300v γιατι μετα απο γρηγορη βολτα και οταν σταματαω στο φαναρι βλεπω 78-82 βαθμους για εποχη τωρινη με εξωτερικη 27 βαθμους.Δηλαδη ενα πανηγυριωτικο λαδι θα εφτανε 110 περιπου....ουτε θελω να σκεφτομαι για κοντρες στην εθνικη με 47 εξωτερικη....
Ευγε !!!
__________________
A TO Z DEVELOPMENTS
Απάντηση με παράθεση
  #6  
Παλιά 30-09-07, 23:41
Το avatar του χρήστη God
God Ο χρήστης God δεν είναι συνδεδεμένος
Divine Moderator
 
Εγγραφή: 14-08-2005
Μηνύματα: 3.686
God is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ayrton Εμφάνιση μηνυμάτων
Πράγματι πολύ ενδιαφέροντα και....επίκαιρα για μένα όλα αυτά.

Τελικά άπ΄όσο μπορώ να καταλάβω είναι μύθος το "βάζε φτυνό λάδι αρκεί να το αλλάζεις συχνά"....
Σιγουρα δεν ισχυει. Το να βαλεις ενα λαδι των 3 ευρω το κιλο δεν υπαρχει περιπτωση να εχει τις ιδιοτητες ενος των 10+ ευρω το κιλο ουτε αμα συγκρινεις φρεσκο με λαδι 1 ετους.

Κατα τα λοιπα, εχει μια βαση γιατι ολα (ΟΛΑ) τα λαδια με τη καθε μερα χανουν ιδιοτητες, και τα καλυτερα στον 1, αντε 1.5 χρονο θελουν απαραιτητως αλλαγμα. Αλλα ενα ορυκτελαιο θελει καθε 3-4 μηνες το πολυ. Τα ημισυνθετικα 6 μηνες με μαξιμουμ 1 χρονο.

Και επισης ακριβο λαδι δεν παει να πει οτι αντεχει πολυ. Ενα Castrol TWS 10W60 μπορει να βγαλει 1.5 χρονο και 25.000χλμ και να λυπασαι που το πετας. Ενα Castrol Syntec 5W50 ομως δεν κανει να μεινει πανω απο 1 χρονο η 10.000χλμ γιατι ναι μεν μεσα σε αυτο το χρονικο πλαισιο δεν παιζεται ως λαδι αλλα λογω απουσιας απορρυπαντικων προσθετων θα εχει βρωμισει πολυ και δεν θα λιπαινει και καλα τις τσιμουχες, ειναι αγωνιστικου τυπου.


Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από bmw316turbo Εμφάνιση μηνυμάτων
Μπραβο υπερθεε που μας κατατοπησες.Συμφωνα με αυτα που γραφεις μαλλον καλα κανω και βαζω τα 300v γιατι μετα απο γρηγορη βολτα και οταν σταματαω στο φαναρι βλεπω 78-82 βαθμους για εποχη τωρινη με εξωτερικη 27 βαθμους.Δηλαδη ενα πανηγυριωτικο λαδι θα εφτανε 110 περιπου....ουτε θελω να σκεφτομαι για κοντρες στην εθνικη με 47 εξωτερικη....
Ευγε !!!
Βασικα αν δεν κανω λαθος ενα φτηνο λαδι 10-40 των 3-4 ευρω το κιλο εχει θερμοκρασια αναφλεξης 120 βαθμους...και επισης αν δεν κανω λαθος το 300V εχει κοντα 200...

Αδερφε, ουτε καν θα εφτανες στο φαναρι με τετοιο λαδι!

Μονο το 300V θελει ψιλο-συχνες αλλαγες, περιπου καθε 8-10 χιλιαδες χλμ γιατι δεν εχει καλο dilution, λογω του οτι ειναι αγωνιστικο λαδι με ελαχιστα προσθετα και αυτα ειναι αντι-τριβικα.

Δοκιμασε μια φορα και Castrol Edge Sport 10W60...ισως να σου αρεσει.
__________________
BMW E30 - When a car never gets old...

Ήθελα να'μουνα θεός, τον κόσμο να γκρεμίσω,
ένα καινούργιο τσ'άνθρωπιάς και της τιμής να χτίσω...

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 30-09-07 στις 23:46
Απάντηση με παράθεση
  #7  
Παλιά 01-10-07, 02:10
Το avatar του χρήστη Babis_Compact
Babis_Compact Ο χρήστης Babis_Compact δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 29-10-2006
Μηνύματα: 827
Babis_Compact is on a distinguished road
Ευχαριστώ πάρα πολύ φίλε God για το thread, έμαθα πολλά πράγματα που δεν γνώριζα για τα λάδια/λιπαντικά.
__________________
-- BMW 316ti E46 Compact --
Απάντηση με παράθεση
  #8  
Παλιά 01-10-07, 08:14
konas Ο χρήστης konas δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 08-09-2006
Μηνύματα: 2.707
konas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nicekonas is just really nice
+1. Κατατοπιστικοτατο
Απάντηση με παράθεση
  #9  
Παλιά 01-10-07, 08:27
Το avatar του χρήστη Chalyps
Chalyps Ο χρήστης Chalyps δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 08-02-2007
Μηνύματα: 903
Chalyps will become famous soon enoughChalyps will become famous soon enough
Mπράβο God.
Thread αντάξιο για ένα forum σαν αυτό που αφορά κατόχους αυτοκινήτου υψηλών προδιαγραφών.
Περιεκτικότατο , τεκμηριωμένο , αναλυτικό.Δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης.
Συγχαρητήρια.
__________________
Απάντηση με παράθεση
  #10  
Παλιά 01-10-07, 09:33
Το avatar του χρήστη Fanis
Fanis Ο χρήστης Fanis δεν είναι συνδεδεμένος
Contributing Member
 
Εγγραφή: 15-09-2004
Μηνύματα: 1.096
Fanis will become famous soon enoughFanis will become famous soon enough
Εξαιρετικό ποστ...Συγχαρητήρια!

Μια ερώτηση μόνο....που βρίσκουμε την ειδική θερμότητα ενός λαδιού, το γράφει πάνω στο μπουκάλι με κάποιο σύμβολο ή οροδιαγραφές?
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Tags
λαδι, λαδια, λιπανση, λιπαντικο, ιξωδες

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 12:00.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.