F20 1-series 2011 [Αρχείο]

Driftakos

25-06-09, 09:17

Και ιδού πώς η BMW γίνεται Audi.......

Προσωπικα, και το λέω σε "εχθρικό" έδαφος, δεν το βλέπω σαν λάθος κίνηση... Οι καιροί εχουν αλλάξει, και δυστυχώς οικονομικά όχι προς το καλύτερο... Στην λογική της μείωσης των ρύπων [που το ΑΝ και το ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ στην άυξηση του CO2 ευθύνονται αποκλειστικά και μόνο οι κινητήρες εσωτερικής καυσης και οχι πχ η γενικότερη αύξηση των ανθρώπων στην γη όπως επίσης και το κατα ποσο είναι αυτό καθαυτό υπεύθυνο για την αύξηση της θερμοκρασίας στην γη ειναι ενα θεμα που σηκώνει πολυ συζήτηση] πρεπει να πεσουν τα κυβικά. Και οσο οι νεοι κανονισμοί επιβάλλουν μικρότερους ρύπους δεν υπάρχει αλλη λύση παρα ειτε να μειωθούν τα κυβικά είτε να αλλάξουν τα καύσιμα στους κινητήρες. Η δεύτερη λύση είναι στις μερες μας ουτοπική, γιατι σημαίνει ολοκληρωτική αναδιάρθωση ολων των οικονομικών ισοζυγίων σε όλο τον πλανήτη [Ασε που αν ειναι αν γίνει κατι τέτοιο θα ξαναζήσουμε τις ενδοξες στιγμές του ~ Τελειώνουν τα αποθέματα καυσίμων στον πλανήτη~, ~ σε 5-8 χρόνια δεν θα έχουμε καύσιμο~ και αρα και ραγδαία άυξηση της τιμής των καυσίμων, στιγμες που ζήσαμε πριν 12 χρονια περίπου...] Αρα ξεμείναμε στην μείωση των κυβικών...
Δεν με πειράζει που βλέπω μικρότερα κυβικά, στα οποία όμως οι επιδόσεις είναι ανώτερες των κινητήρων που αντικαθιστούν.. Και δεν θα με χαλαγε προσωπικά ο 1600άρης τουρμπάτος...
Όσο από εμφάνιση και οσο μπορώ να κρίνω από φωτό, μου αρέσει και αν εχω την οικονομική άνεση θα το προτιμήσω...

Strax

25-06-09, 10:07

Και ιδού πώς η BMW γίνεται Audi.......

Η βασική τους διαφορά είναι η πίσω κίνηση και η αίσθηση στην οδήγηση. Δεν είναι θέμα κινητήρα.

Ακούγεται ενδιαφέρον ο άσσος, αλλά ακόμα περισσότεροι οι νέοι κινητήρες. Με αυτούς θα γκρεμιστεί το μεγάλο ελληνικό πλεονέκτημα του VAG. Για να δούμε!

NINJA2

25-06-09, 10:25

καταλαβα....αρχιζουμε οικονομια απο τωρα..

+1000 Ειναι πανεμορφο.

VanVIC

25-06-09, 10:28

με ενα σημερινο αρθρο του το εγκυρο autocar δινει καποιες πληροφοριες για την επομενη σειρα 1.
με παρουσιαση καπου στο 2011 οι γερμανοι εχουν θεσει υψηλο στοχο ετησιων πωλησεων στην κατηγορια με 300,000 εως το 2013, στα 400,000 εως 2015.

η νεα σειρα 1 θα εχει την κινηση κλασσικα πισω πραγμα που τη διαφοροποιει απο τα υπολοιπα χατσμπακ, αλλα ισως υπαρξει και εκδοση με κινηση σε ολους τους τροχους απο τη νεα Χ1.

entry-level κινητηρας θα ειναι ενας τρικυλινδρος τουρμπο με ιπποδυναμη καπου αναμεσα στα 110 εως 160 αλογα, σε αντικατασταση του ατμοσφαιρικου 1.6.
ο ατμοσφαιρικος διλιτρος θα δωσει τη θεση του σε εναν τετρακυλινδρο τουρμπο 1.6 με 150-200 αλογα.
φυσικα θα υπαρξει και κορυφαια εκδοση ti στη φιλοσοφια της Μ3 Ε30, με διλιτρο τουρμπο που θα αποδιδει 250-300 ps...

Αλλάζουν οι καιροί, ή εξέλιξη στην τεχνολογία δεν σταματά και να που κι η BMW ακολουθεί "δρόμους" που άλλες εποχές θεωρούσε "αμαρτωλούς".
Θέλω να πιστευω οτι για καλό είναι και οτι ΚΑΙ η BMW θα συμβάλει ΚΑΙ στην εξέλιξη αυτής της τεχνολογίας.

Κάποτε, κάποιοι γράφαμε οτι θα υπάρξουν και "Μ" turbo και κάποιοι "μας πήραν με τις πέτρες".
Βέβαια δεν είχαν και πολύ άδικο γιατί και μέχρι πρόσφατα, τα "μεγάλα κεφάλια" του "Μ"-division έλεγαν οτι δεν υπάρχει περίπτωση να κυκλοφορήσει "Μ" με κινητήρα turbo.

Αλλάζουν οι καιροί...

bill987

25-06-09, 11:04

Πολύ ωραία η καινούργια σειρά 1!

Με το θέμα του τούρμπο το μόνο που λέω είναι:

και πολύ το καθυστέρησε!!!

bimmer-corfu

25-06-09, 12:10

[QUOTE=Strax;296940]Η βασική τους διαφορά είναι η πίσω κίνηση και η αίσθηση στην οδήγηση. Δεν είναι θέμα κινητήρα.QUOTE]

:+1::+1: ;Όχι όμως πως θα μας χάλαγε κιόλας αν τραβάγαν σα τούρμπο οι ατμοσφαιρικοί

stefanos9

25-06-09, 21:46

μονο που ΔΕΝ θα ειναι πισωκινητο...!!! :bricks1::icon11::icon_toil

Συμφωνα με το ΑutoTriti παντα :

BMW B-Segment << Παρουσίαση μέσα στο 2010
Η "αντεπίθεση" της BMW στη μικρή κατηγορία θα έχει ως εκφραστή ένα ολόφρεσκο μοντέλο, το οποίο για την ώρα χαρακτηρίζεται απλά ως "B-Segment". Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι πληροφορίες, ότι το μικρό αυτοκίνητο που θα προσθέσει στην γκάμα της η BMW θα βασίζεται στην πλατφόρμα του Mini, όντας έτσι το πρώτο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο στην ιστορία της γερμανικής φίρμας με το λογότυπό της στο καπό. Εν τω μεταξύ, το συνολικό μήκος του B-Segment μοντέλου δεν αναμένεται να ξεπερνά τα 4 μέτρα, ενώ από πλευράς κινητήρων, η γκάμα του θα περιλαμβάνει σύνολα 1.6 λίτρων με 120 και 150 ίππους. Τέλος, εκτός απροόπτου, δεν αποκλείεται να δούμε και εντελώς νέους μικρής χωρητικότητας (1,3 ή 1,4 λίτρων) 3κύλινδρους βενζινοκινητήρες με τούρμπο. Σίγουρα πάντως έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο, που θα σταθεί εμπορικά απέναντι στο Audi A1.
Γιατί είναι σημαντικό; Θα είναι το πρώτο μικρό μοντέλο της BMW και μάλιστα με κίνηση στους εμπρός τροχούς.

protostypos.gr :
Είναι μάλλον καιρός να δούμε και την πρώτη BMW στην ιστορία, με κίνηση στους εμπρός τροχούς, εφόσον τελικά επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες που έχουν να κάνουν με τη μετάδοση της κίνησης στη νέα μικρή BMW. Το αυτοκίνητο, το οποίο το αναμένουμε το 2010, θα βασιστεί κατά πάσα πιθανότητα στο «αδελφό» Mini, κάτι που συνεπάγεται και ότι θα είναι προσθιοκίνητο. Επίσης, το μήκος του θα βρίσκεται περίπου στα 4 μέτρα, ενώ στον τομέα της αισθητικής θα λάβει αρκετά στοιχεία από το δυναμικό πρωτότυπο BMW Concept CS. Από πλευράς αμαξώματος, δεν έχει ξεκαθαριστεί εάν θα υπάρξει εκτός από 3θυρο και 5θυρο μοντέλο, ενώ στο εσωτερικό, αναμένουμε αντίστοιχη εικόνα με αυτή της BMW Σειρά 1. Στους κινητήρες, τα μοτέρ 1,4 και 1,6 (με ή χωρίς τούρμπο) της συνεργασίας με την PSA Peugeot-Citroen φαντάζουν ως η ιδανική λύση για το νέο μοντέλο.

Nikos120i

25-06-09, 22:16

Αν διαβάσεις καλά το άρθρο θα καταλάβεις ότι δεν αναφέρεται στην 1, αλλά σε μικρότερο μοντέλο από την 1.

Η 1 είναι Segment C, το παραπάνω αναφέρεται σε Segment B.

Τώρα αυτά που γράφει παραπάνω δεν ισχύουν καθώς δε θα βγει μικρότερη BMW από την 1, παραμόνο η Ζ2.

Τέλος, μπροστικίνητη BMW δε θα υπάρξει ΠΟΤΕ.

bimmer-corfu

25-06-09, 22:56

Ποτέ μη λές ποτέ και το λέω όχι γιατί ξέρω κάτι ή θα ήθελα μπροστοκούνα μπέμπα (φυσικά και δε θέλω) αλλά γιατί έχω ακούσει πολλές φορές στο παρελθόν τους κυρίους και τις κυρίες της BMW άλλα να λένε άλλα να κάνουν.

Δεν είναι 3-4 χρόνια που λέγανε ότι δεν θα βγάλουν ποτέ Μ SUV/SAV γιατί δεν έχει νόημα και τώρα έβγαλαν όχι ένα αλλά 2 (Χ5 Μ και Χ6 Μ). Στην αρχή λέγαν ότι και καλά το Χ6 είναι SAC και για SAC δε μίλησαν και ξαφνικά να και το Χ5 Μ

yannisv

25-06-09, 23:10

Τα πίσω φωτιστικά σώματα στη facelifted 3, στη νέα 7, στην επερχόμενη 1 είναι πλέον σήμα κατατεθέν...απορώ αν το facelift της Ε92 θα φέρει αυτήν την επιρροή στο design των πίσω φωτιστικών ή αν θα διαφοροποιείται ή θα παραμείνει ως έχει.

Kaminia

26-06-09, 01:25

Που ειδες τοση σχεση στα πίσω φώτα της 3αρας λιφτινκ, με τα αλλα αμαξια που ανεφερες ;

michaelp900

26-06-09, 01:31

http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2008/07/2009-bmw-7series-3.jpg

yannisv

26-06-09, 01:32

Εννοώ το design τους και οι χρωματισμοί στα φωτιστικά...νομίζω υπάρχουν κοινά σημεια και διακριτικά της σχεδιαστικής φιλοσοφίας που έχουν στην BMW. Και αναρωτιέμαι αν θα δούμε κάτι παρόμοιο και στο facelift της 3άρας κουπέ.

Action Man

26-06-09, 01:35

Και ιδού πώς η BMW γίνεται Audi.......
Καμία επαφή.

Kaminia

26-06-09, 13:47

Kαποιες φωτογραφιες της νεας 3αρας που κυκλοφορουν στο ιντερνετ,δειχνουν τα φωτα οχι με χονδρες ριγες οπως η νεα 7αρα

giannis 116

27-12-09, 12:22

Για να μην ανοιγω νεο θεμα, συνεχιζω σε αυτο.
Χαζευοντας τελευταια στο επισημο Γερμανικο site της BMW, διαπιστωσα πως πλεον εδω και λιγο καιρο εχει καταργηθει ο 1600αρης κινητηρας και πλεον η γκαμα ξεκιναει απο 2λιτρο με εκδοσεις 116i 122PS, 118i 143PS, 120i 170PS για τα 3θυρα και 5θυρα μοντελα.
Η απορια μου ειναι η εξης: Εδω στην Ελλαδα πλεον τι εκδοσεις πωλουνται, με 1600αρια μοτερ ή με 2λιτρα. Και αν εξακολουθουν να πουλιουνται 1600αρια εως ποτε θα γινεται αυτο; Θα συνεχισει η διαθεση 1600αριων στην Ελληνικη αγορα ή καποια στιγμη που θα τελειωσει η παραγωγη των μικρων μοτερ, ή θα εξαντληθουν τα στοκ, τοτε θα πωλουνται μονο 2λιτρα;..

telamon

27-12-09, 19:55

Φιλε έχεις δίκιο το τσεκαρα και εγώ και όντως δεν πωλείται ο ασσος με 1600 μοτερ....

giannis 116

28-12-09, 00:59

Με Ελλαδα τι θα γινει ομως, καποια στιγμη θα πουλανε 2λιτρα μονο ή θα συνεχιζουν να πουλανε 1600αρια μεχρι την ελευση της νεας σειρας 1 με αλλους καινουριους κινητηρες χαμηλων κυβικων και υπερτροφοδοτουμενους;..
Παντως αν καταργησουν τον 1600αρη στην Ελλαδα και πουλανε μονο 2λιτρα τοτε θα πατωσουν οι πωλησεις και θα τους κατασπαραξει ο ανταγωνισμος και λογω της νομοθεσιας στην Ελλαδα με αυξημενα τελη για 2λιτρα και γιατι σιγουρα η τιμη της 116i 2λιτρης θα ειναι πιο ψηλη απ οτι της 116i 1.6λ και βεβαια και πιο ψηλα απο των ανταγωνιστικων μοντελων που ειναι χαμηλοτερου κυβισμου και υπερτροφοδοτουμενα τα περισσοτερα...

kapetanios

29-12-09, 17:54

καλος ειναι αλλα μετα απο 5 -6 χρονια που θα το αλλαξω θέλω κάτι τέτοιο

giannis 116

29-12-09, 17:57

Και ποιος δεν θα ηθελε κατι τετοιο;!

NICK BMW LOVER

29-12-09, 22:17

Aνυπομονω να μαθω τιμη κινητηρα και ολων των παρελκομενων!!!

propeller

30-12-09, 22:29

Η βασική τους διαφορά είναι η πίσω κίνηση και η αίσθηση στην οδήγηση. Δεν είναι θέμα κινητήρα.

Ακούγεται ενδιαφέρον ο άσσος, αλλά ακόμα περισσότεροι οι νέοι κινητήρες. Με αυτούς θα γκρεμιστεί το μεγάλο ελληνικό πλεονέκτημα του VAG. Για να δούμε!

???
ειναι ΚΑΙ θεμα κινητηρα. Για ονομα!
στην καθημερινοτητα μου εναλλασομαι μεταξυ τουρμπο VAG και κομπακτ. Ειναι δυο αλλοι κοσμοι απο πλευρας τροπου αποδοσης των μοτερ.

giannis 116

06-01-10, 14:47

Τελευταια τα περιοδικα αναφερουν πολυ για την νεα σειρα 1, ειχε ενα αρθρο το Ελληνικο Auto Bild, δυστυχως δεν βρηκα κατι στο νετ και το Autotriti παλι γραφει για την νεα 1:
http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/37647.asp

Αυτος ο 1.3 τουρμπο αν μπει, θα ειναι για την Ελληνικη αγορα ο ασσος στο μανικι αυτου... του νεου ασσου! Παντως φαινεται και πολυ ομορφο...

Nikos120i

18-02-11, 21:52

Επίσημα θα μπει το νέο 2λτ turbo (N20) μοτέρ και ετοιμάζεται νέο 1.6Τ μοτέρ που θα φοράνε και τα Mini/PSA με κωδικό Ν13.

Νέα φώτο:

http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2011/02/BMW-1-Series-F20-spied-4.jpg

Και του εσωτερικού:

http://www.bmwcoop.com/wp-content/images/2011/02/BMW-1-Series-F20-spied-3.jpg

Από εδώ: http://www.bmwcoop.com/2011/02/18/the-future-bmw-1-series-f20-revealed-in-depth-in-new-spy-shots/?utm_source=BMWCoop&utm_medium=twitter

BMW Nicolas

30-03-11, 16:57

με ενα σημερινο αρθρο του το εγκυρο autocar δινει καποιες πληροφοριες για την επομενη σειρα 1.
με παρουσιαση καπου στο 2011 οι γερμανοι εχουν θεσει υψηλο στοχο ετησιων πωλησεων στην κατηγορια με 300,000 εως το 2013, στα 400,000 εως 2015.

η νεα σειρα 1 θα εχει την κινηση κλασσικα πισω πραγμα που τη διαφοροποιει απο τα υπολοιπα χατσμπακ, αλλα ισως υπαρξει και εκδοση με κινηση σε ολους τους τροχους απο τη νεα Χ1.

entry-level κινητηρας θα ειναι ενας τρικυλινδρος τουρμπο με ιπποδυναμη καπου αναμεσα στα 110 εως 160 αλογα, σε αντικατασταση του ατμοσφαιρικου 1.6.
ο ατμοσφαιρικος διλιτρος θα δωσει τη θεση του σε εναν τετρακυλινδρο τουρμπο 1.6 με 150-200 αλογα.
φυσικα θα υπαρξει και κορυφαια εκδοση ti στη φιλοσοφια της Μ3 Ε30, με διλιτρο τουρμπο που θα αποδιδει 250-300 ps...
στα ντηζελ δεν προβλεπονται μεγαλες αλλαγες...

απο τις πρωτες επεξεργασμενες φωτο φαινεται οτι το πραμα θα ειναι κουκλι...

http://www.autocar.co.uk/contentImages//Car/BMW/Concepts/236993520241356x236.jpg
http://www.autocar.co.uk/contentImages//Car/BMW/Concepts/236993519663356x236.jpg
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/zeitung-655x358.jpg

περισσοτερα: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/240966/#

ΚΟΥΚΛΑΑΑΑΑΑΑ.....!!!!!!!!!!!

M_enzo

30-03-11, 17:01

οσον αφορα στην εγυροτητα του autocar εχω καποιες επιφυλαξεις. κατα τ'αλλα σιγουρα θα ναι πολυ πιο ομορφο απο τα render της κακιας ωρας.

Nikos120i

03-06-11, 22:02

To leak που όλοι περιμέναμε...σε αποκλειστικότητα λοιπόν:

http://motor-traffic.de/newssys/galerie/97972/97972_2_782x521.18623024831.jpg

http://motor-traffic.de/newssys/galerie/97972/97972_3_782x521.18623024831.jpg

http://motor-traffic.de/newssys/galerie/97972/97972_4_782x521.18623024831.jpg

http://motor-traffic.de/newssys/galerie/97972/97972_5_782x521.18623024831.jpg

Nikos120i

03-06-11, 22:03

http://motor-traffic.de/newssys/galerie/97972/97972_6_782x521.18623024831.jpg

http://motor-traffic.de/newssys/galerie/97972/97972_7_782x521.18623024831.jpg

Πατσίκας Βασίλειος

03-06-11, 22:12

μαλιστα....δεν το περιμενα ετσι αλλα βγαζει κατι ακριβο που παλια δεν υπηρχε....ωραιο εσωτερικο.........

Driver M

03-06-11, 22:19

Πώς είναι έτσι ρε παιδιά??
Πίσω εντωμεταξύ τα φώτα είναι σαν του polo!
Αλλά σε εκείνο ταιριάζουν τουλάχιστον!

Όσο για μπροστά, αν και η μούρη του τωρινού άσσου δεν μου αρέσει, σε σχέση σε αυτή του καινούριου είναι κούκλα!
Κάτι σε ποντίκι μου φέρνει, αλλά δε μπορώ να καταλάβω το γιατί.

Μέσα πάλι φαίνεται πολύ καλό, αλλά δεν αρκεί.
Κρίμα.

Nikos120i

03-06-11, 22:41

Μέσα είναι όμορφη...έξω είναι χάλια μαύρα!

Θυμίζει πίσω από Polo...μέχρι εμπρός σε Scirocco

TAZ118!

04-06-11, 00:37

Χαλι μαυρο.....Ενα χοντρο ασχημο αυτοκινητο....
Τα μοναδικα στοιχεια που μου αρεσουν ειναι οι νεοι κινητηρες και το ψηλοτερο καντρικο τουνελ...
Κατα τα αλλα....Μαυρος Πριγκιπας rullezz....

http://img233.imageshack.us/img233/6194/p1010161903512.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/233/p1010161903512.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Dim77

04-06-11, 01:16

Αν αυτό το leak είναι οι πρώτες φώτο του αυτοκινήτου, κοντράρει τη σειρά 5GT για ασχημότερο αυτοκίνητο BMW όλων των εποχών.

Θα μπορούσε να είναι μια προσπάθεια κινέζικης εταιρείας να αντιγράψει BMW (μάσκα), και πίσω τελευταίο Golf, polo και με διάφορες (τραγικές) κινέζικες πινελιές (π.χ. εμπρός φανάρια).
Σημείωση. Δεν αναφέρω κορεατικες εταιρείες γιατί πλέον βγάζουν ωραία, αξιοπρεπή σχέδια που μπορεί να μην σοκάρουν με την ομορφιά, αλλά ούτε και με την κακογουστιά.

Από μέσα είναι πολύ ωραίο πάντως αν αρκεί αυτό.

Και οι βενζινοκινητήρες σύμφωνα με το άρθρο στο worldcarfans (http://www.worldcarfans.com/111060333916/2012-bmw-1-series-first-official-photos-and-details-leaked) λένε για 1.6 Τ με 136 και 170ps και για 250ps (μάλλον εννοούν τον 2.0Τ)

Nikos120i

04-06-11, 07:52

BMW Power

04-06-11, 09:00

ΠΟΛΥ ΑΣΧΗΜΟ από τις φωτογραφίες τουλάχιστον. Έχει τύχει να αλλάξω γνώμη βλέποντας αυτοκίνητα από κοντά αλλά με αυτό δεν το νομίζω.

Πολύ ωραίο εσωτερικό για αυτή την κατηγορία, αλλά όπως ήδη ειπώθηκε, αυτό δεν φτάνει. Κρίμα

M_enzo

04-06-11, 11:12

αν εξαιρεσουμε το πολυ καθετο μπροστινο, το οποιο παραπεμπει σε ασφαλεια για πεζους, νομιζω οτι μ'αρεσει. αναμενουμε να το δουμε απο κοντα. κλασικα οι συγχρονες bmw χανουν πολυ στις φωτογραφιες.

giannis 116

04-06-11, 13:12

Μπροστα ψιλοφερενει σε Audi A1 και πισω θυμιζει παρα πολυ το Polo. Μεσα αλλαξαν τη θεση της υποδοχης του κλειδιου και το βαλανε στην κεντρικη κονσολα κατω απο κλιματισμο και ραδιο?..

giannis 116

04-06-11, 13:56

Πλεον το μαρκετινγκ ειναι αμειλικτο και επεμβαινει απ ευθειας στα σχεδιαστηρια και εχει τον πρωτο λογο για πολλες κινησεις της εταιριας. Το μαρκετινγκ δε βλεπει σχηματα αλλα αριθμους, αυτη τη στιγμη η BMW παει καλα σε Ευρωπη, Αμερικη και ειναι και η αγορα της Ασιας με την Κινα να υποσχεται αστρονομικες πωλησεις.

Δυστυχως πανε να κανουν τη BMW VAG αλλοιωνοντας τη μορφη της εταιριας στο βωμο των πωλησεων.

E36 RULES!!

04-06-11, 14:17

Μου φαίνεται πως έχει ΠΟΛΥ παραξενες αναλογίες.. Τοσο απο μπροστά όσο και απο πισω.. Ολη η μασκα μπροστά, φωτα και καρδιες (οκ, νεφρα :p:) μοιαζουν πολυ χαμηλά σε σχεση με την γραμμή του καπώ.. Το φούσκωμα των πισω φτερών οπως ξεκινάει απο τοσο ψηλά φαινεται λες και εχει κρεμάσει.. Και τα παραθυρα των πορτών πίσω ειναι ξεχειλωμένα προς τα πάνω. Do not like. Παει και το Hofmeister kink (http://en.wikipedia.org/wiki/Hofmeister_kink). Για τα πισω φαναρια ειπώθηκε ήδη.. Ασε που φαινονται και αυτα δυσανάλογα μικρα με το μεγεθος απο πισω..

Και αυτό το βλαμμένο που εκανε πρακτική το σχεδιασε??? :D

tsilis

04-06-11, 14:21

Κρίμα πάντως....και δεν είναι σίγουρο ότι θα είναι και καλύτερη σε οδηγική αίσθηση από την υπάρχουσα,όπως έγραψε φίλος δημοσιογράφος τα ψιλοέχουν κάνει μαντάρα στο Μόναχο...SUV που σκίζουν οδηγικά (βλ Χ1 2.0 λτ τούρμπο !!) και 5άρες και Ζ4 ΙΙ, που "ψιλοβαριούνται" να στρίψουν...

Τα τελευταία δείγματα δείχνουν τάση Μερσεντοποίησης, ενώ η Μερσεντές δείχνει τάσεις ΒΜWδοποίησης!!

Ας ελπίσουμε η νέα 1 να αξίζει τουλάχιστον πίσω από το τιμόνι

116sport

04-06-11, 16:11

στη μουρη καλυτερο απο το δικο μας ,πισω μεγαλη αποτυχια,σαν πολο!!!
γενικα δε φαινεται τοσο δεμενο εμφανισιακα οπως η προηγουμενη 1

oldcarskickass

04-06-11, 17:23

Και εγώ που νόμιζα ότι ο τωρινός κοφτοκώλικος άσσος είναι ο χειροτερότερος των χειροτεροτέρων!!

Δόξα τω Θεώ, ναναι καλά ο ΓΑΠ η κυβέρνηση και τρόικα, ο Θεός να μου κόβει εισοδήματα και να τους τα δίνει χρόνια, σε λίγο καιρό δε θα μπορούν ούτε οι αντιπρόσωποι να το εισάγουν.

Το εσωτερικό τα σπάει όμως και πραγματικά το αμάξι φαίνεται ΠΟΛΥ πλατύ.

Kostas Christ

04-06-11, 17:33

Ο χριστος και η παναγια...

και οσο σκεφτομαι οτι ειναι απο την ιδια εταιρια που εβγαλε ε46, ε39, ζ3... που χτυπαγαμε το κεφαλι μας στον τοιχο για να συνελθουμε απο την ομορφια τους...

τωρα το χτυπαμε στον τοιχο... μπας και συνειδητοποιησουμε ποσο κακογουστοι ειναι μερικοι ανθρωποι...

Straight six

04-06-11, 18:02

ρε τι πινετε ρεεε? ποια σειρα 1??? το πολο ειναι σε hatchback..μια χαρα ειναι .......

116sport

04-06-11, 19:14

οντως το εσωτερικο πολυ καλο.
μπορω να βαλω αυτο το ταμπλο στο δικο μου?

Nikos120i

04-06-11, 19:31

Ας ελπίσουμε ότι από κοντά θα είναι πιο όμορφο...τι να πω...δε τη περίμενα ΤΟΣΟ άσχημη!

Πατσίκας Βασίλειος

04-06-11, 19:51

ελπιζω το τριαρι να ειναι καλο γιατι δεν τη βλεπω καλα τη BMW!!!

giannis 116

04-06-11, 20:01

Η νεα 3αρα πρεπει να ναι το πιο ομορφο απ τα νεας γενιας αμαξωματα, λογικα θα ειναι σμικρυνση της πολυ ομορφης νεας 5αρας. Ειμαι παντως πολυ περιεργος να δω πως θα μοιαζει η νεα 1 απο κοντα, δε μπορει να ναι τοσο απογοητευτικη...
Εγω τη δικια μου ενα την ειχα ερωτευτει με την 1η ματια οταν την ειχα δει στη Γερμανια σαν αμαξι δοκιμων προπαραγωγης και τη λατρεψα εμφανισιακα ακομα περισσοτερο οταν την απεκτησα κι ακομα τη γουσταρω σα μια γυναικα που δε βαριεσαι ποτε κι ας σε πληγωνει που και που με τερτιπια (βλαβες!)
Αυτο στις φωτος δυστυχως δε μοιαζει καν με BMW!

espoff

05-06-11, 00:18

άσχημη έως κακάσχημη αλλά και αυτήν θα τη συνηθίσουμε σαν την προηγούμενη. μέσα είναι καλύτερη. μοναδική παρηγοριά ο 1.6 με τους 130 ίππους. Διαβάζω και στο High Octane http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=2187&comp=bmw οι ισχυρές εκδόσεις θα έχουν τον 2λιτρο με τους 245, not bad

Veldrin

05-06-11, 02:18

Θεέ μου είναι άσχημο.

Θεέ μου σ ευχαριστώ που δεν το ερωτεύτηκα και θα συνεχίζω να ξερογλύφομαι και να χαζεύω τον ασσο μου όταν βγαίνω στην αυλή του σπιτιού, χαχαχα.

Ναι πίσω είναι σα πόλο. Μπροστά είναι λές και είχε αυπνίες κι έχει κρεμάσει.

BMW Power

05-06-11, 08:21

ελπιζω το τριαρι να ειναι καλο γιατι δεν τη βλεπω καλα τη BMW!!!

Αν αναφέρεσαι στις πωλήσεις (προφανώς) δεν υπάρχει περίπτωση να μην πουλήσει και πάρα πολύ μάλιστα. Ειδικά με τα νέα turbo μοτέρ.

Θυμάστε τι λέγαμε όταν εμφανίστηκε η Ε90? Ότι είναι κακή απομίμηση japan το πίσω μέρος. Και όμως πούλησε σαν τρελή σε σχέση με το Ε46 sedan το οποίο έλαβε θετικές κριτικές για την σχεδίαση.

vasiliswp

05-06-11, 11:33

για ριξτε μια ματια εδω http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ebD1nBRiKkQ#at=19

Veldrin

05-06-11, 11:46

για ριξτε μια ματια εδω http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ebD1nBRiKkQ#at=19

Ωωωω ναί, προτιμώ το παλιό. Καλά τι σκεφτόντουσαν... Το μόνο που θα ζηλεύω τρελά θα είναι οι κινητήρες. :banghead:

Herth

05-06-11, 12:11

Στο video δεν μου φαίνεται τόσο χάλια όσο νόμιζα πως θα είναι από τις φωτογραφίες παραπάνω..

Με τον καιρό θα το συνηθίσουμε και αυτό και ίσως σε κάποιο συγκεκριμένο χρώμα θα θεωρείται και όμορφο!
Τον coupe αντικαταστάτη να δουμε πως θα είναι (σειρά 2?). Το 2012 αναμένεται?

sotirisl

05-06-11, 19:09

σαν VAG μου φαίνεται από πίσω...

Πατσίκας Βασίλειος

05-06-11, 19:48

Αν αναφέρεσαι στις πωλήσεις (προφανώς) δεν υπάρχει περίπτωση να μην πουλήσει και πάρα πολύ μάλιστα. Ειδικά με τα νέα turbo μοτέρ.

Θυμάστε τι λέγαμε όταν εμφανίστηκε η Ε90? Ότι είναι κακή απομίμηση japan το πίσω μέρος. Και όμως πούλησε σαν τρελή σε σχέση με το Ε46 sedan το οποίο έλαβε θετικές κριτικές για την σχεδίαση.

δεν συμφωνω..οταν κατι ειναι ασχημο δεν πουλαει...οπως το 5αρι GT..ολοι ξεραμε απο την αρχη οτι ηταν μαπα και εκ του αποτελεσματος αποδειχτηκε....τωρα με το σειρα 1 που και κακασχημο ειναι και δε μοιαζει με BMW δε ξερω τι θα γινει....οσο για το 90αρι ναι το πισω μερος ακομα και τωρα ειναι απο τα πιο αθλια και κακογουστα που εχουν βγει ποτε και απορω γιατι τοσος κοσμος το αγορασε αλλα το facelift ομορφυνε παρα πολυ...

BMW Power

05-06-11, 20:02

Βασίλη είναι καθαρά θέμα εταιρίας. Είναι το μικρότερο BMW και για αυτό θα πουλήσει.

Καλό παράδειγμα το GT για το θέμα ασχήμιας αλλά είναι πολύ ειδικό ούτως ή άλλως. Αντίστοιχο με το R της Merc. που και πάλι δεν το βλέπω στο δρόμο. Για την ακρίβεια πιο πολλά GT έχω δει από R.

BMW Power

05-06-11, 20:26

The new BMW 1 Series

BMW Press Release

05.06.2011

Model versions:

BMW 118i: Four-cylinder in-line petrol engine with
BMW TwinPower Turbo technology package, consisting of twin-scroll turbocharger, High Precision Injection, VALVETRONIC and Double-VANOS variable valve control,
capacity: 1, 598 cc, output: 125 kW/170 hp at 4,800 rpm,
maximum torque: 250 Nm at 1,500 – 4,500 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 7.4 seconds,
maximum speed: 225 km/h,
combined-cycle fuel consumption*: 5.8 – 5.9 litres/100 kilometres,
CO2 emissions*: 134 – 137 g/km, emissions standard: EU5.

BMW 116i: Four-cylinder in-line petrol engine with
BMW TwinPower Turbo technology package, consisting of twin-scroll turbocharger, High Precision Injection, VALVETRONIC and Double-VANOS variable valve control,
capacity: 1,598 cc, output: 100 kW/136 hp at 4, 400 rpm,
maximum torque: 220 Nm at 1,350 – 4, 300 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 8.5 seconds,
maximum speed: 210 km/h,
combined-cycle fuel consumption*: 5.5 – 5.7 litres/100 kilometres,
CO2 emissions*: 129 – 132 g/km, emissions standard: EU5.

BMW 120d: Four-cylinder in-line diesel engine with
BMW TwinPower Turbo technology package, consisting of variable-geometry turbocharger, common-rail magnetic-valve direct injection
(max. injection pressure: 1,800 bar),
capacity: 1,955 cc, output: 135 kW/184 hp at 4, 000 rpm,
maximum torque: 380 Nm at 1,750 – 2, 750 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 7.2 seconds,
maximum speed: 228 km/h,
combined-cycle fuel consumption*: 4.5 – 4.6 litres/100 kilometres,
CO2 emissions*: 119 – 122 g/km, emissions standard: EU5.

BMW 118d: Four-cylinder in-line diesel engine with
BMW TwinPower Turbo technology package, consisting of variable-geometry turbocharger, common-rail, magnetic-valve direct injection (max. injection pressure: 1,600 bar),
capacity: 1,955 cc, output: 105 kW/143 hp at 4,000 rpm,
max. torque: 320 Nm at 1,750 – 2, 500 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 8.9 seconds,
maximum speed: 212 km/h,
combined-cycle fuel consumption*: 4.4 – 4.5 litres/100 kilometres,
CO2 emissions*: 115 – 118 g/km, emissions standard: EU5.

BMW 116d: Four-cylinder in-line diesel engine with
BMW TwinPower Turbo technology package, consisting of variable-geometry turbocharger with common-rail, magnetic-valve direct injection (max. injection pressure: 1,600 bar),
capacity: 1,955 cc, output: 85 kW/116 hp at 4,000 rpm,
maximum torque: 260 Nm at 1,750 – 2,500 rpm,
acceleration [0 – 100 km/h]: 10.3 seconds,
maximum speed: 200 km/h,
combined-cycle fuel consumption*: 4.3 – 4.5 litres/100 kilometres,
CO2 emissions*: 114 – 117 g/km, emissions standard: EU5.

BMW Power

05-06-11, 20:28

The new BMW 1 Series

BMW Press Release

05.06.2011

BMW Power

05-06-11, 20:32

The new BMW 1 Series.

BMW Press Release

05.06.2011

BMW Power

05-06-11, 20:34

The new BMW 1 Series

BMW Press Release.

05.06.2011

BMW Power

05-06-11, 20:35

The new BMW 1 Series

BMW Press Release

05.06.2011.

Nick_compact

05-06-11, 20:49

Τι έκτρωμα είναι αυτό ρε γαμώτο. Η απερχόμενη σειρά 1 ήταν τέλεια μπροστά σε αυτό το πράγμα. Και αυτό, τη στιγμή που η ανταγωνίστρια AUDI, συνεχώς μεγαλουργεί σχεδιαστικά!
Το μόνο πράγμα που ίσως σώσει την κατάσταση, είναι τα τουρμπομοτέρ.

giannis 116

05-06-11, 22:04

Απ τις φωτος τουλαχιστον το εσωτερικο φαινεται πολυ ποιοτικο και πολυ γεματο. Επισης αν προσεξετε 'μοστραρουν' πολυ το πορτ μπαγκαζ, λογικα σημαινει οτι θα εχει παραπανω χωρους σιγουρα.
Λιγο με ξενιζει το ταμπλω με τις τεραστιες επιφανειες ειδικα στου συνοδηγου που κανει εντονη διχρωμια με το κλασσικο μαυρο του ταμπλω.

Ακομα βλεπω πως σε ολες τις φωτος το αυτοκινητο ειναι απλα τιγκα, i drive, τεμπεληδες, ποτηροθηκες, πακετα αποθηκευτικων χωρων, αυτοματους κλιματισμους, LED-Xenon φωτα, ζαντες, προβολεις κλπ κλπ.

Ωραια σα διαφημιση, δειχνουν τ αμαξι πλουσιο και γεματο, αμα πας να τα παραγγειλεις ολα αυτα ποσο θα παει το κοστουμακι?!

M_enzo

05-06-11, 22:48

Παει και το Hofmeister kink (http://en.wikipedia.org/wiki/Hofmeister_kink).

δεν διαφερουν και πολυ στο pillar

http://www.usautoparts.net/bmw/pics/1er/14482_1024.jpg

http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=31540&d=1307298679

E36 RULES!!

05-06-11, 22:58

δεν διαφερουν και πολυ στο pillar

http://www.usautoparts.net/bmw/pics/1er/14482_1024.jpg

http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=31540&d=1307298679

Πώς δεν διαφέρουν? Δες πώς ειναι το πανω μερος του πισω DLO στο καινουριο, η ολη καμπυλη ειναι πολυ πιο οριζόντια σε σχεση με το προηγούμενο. Αυτο ελειπε, να το εξαφάνιζαν τελείως, αλλα ειναι πολυ πιο ήπιο σε σχεση με τα άλλα μοντελα, στα οποία τονίζεται αρκετά..

M_enzo

06-06-11, 20:01

http://www.desktopmachine.com/cars/10-BMW%20wallpapers.html?t=210
τελικα οσο την βλεπω τοσο μ'αρεσει!
το βαρος λενε εμεινε το ιδιο.

Perfect handling: high-quality suspension technology, even weight distribution and improved stability control

The new BMW 1-Series boasts best-in-class suspension technology, with a double-joint cross-strut front axle with McPherson struts and sway bars, and a five-link rear axle. The high aluminium content of the front axle structure effectively reduces the unsprung mass, while noise levels have also been reduced and crash performance improved.54

Both the front and rear axles have double elastic bearings and extra-large bearing blocks for increased comfort and responsiveness. The new BMW 1-Series has a wider track than its predecessor (51 millimetres wider at the front, 72 millimetres wider at the rear), and the almost perfect 50:50

The new BMW Series 1's lightweight body makes it more agile and improves passenger safety, with high-strength steel being used to increase torsion resistance and the strength of the passenger safety cell while minimising weight. Crumple zones and clearly defined load paths absorb the force of an impact and deflect it away from the passenger cell.

120ihatch

06-06-11, 23:44

.... έχει και χώρο για αυτοκόλητα ανάμεσα στα εμπρός φανάρια και τις "καρδιές".... η χαρά του γύφτου θα γίνει σε κάποια χρόνια ........

:king:

Stallion3.2

06-06-11, 23:48

τελικά κάποιος τσακώθηκε με την ομορφιά εκεί πέρα...καμμιά φορά τα βρίσκουν (z4,6άρα) αλλά εν αν το γυαλί ραγίσει......... ήθελα να'ξερα οι Quandt τυφλοί είναι?

giannis 116

07-06-11, 12:51

τελικά κάποιος τσακώθηκε με την ομορφιά εκεί πέρα...καμμιά φορά τα βρίσκουν (z4,6άρα) αλλά εν αν το γυαλί ραγίσει......... ήθελα να'ξερα οι Quandt τυφλοί είναι?

Τους εχει τυφλωσει το χρημα, τα κερδη, τα νουμερα των πωλησεων και δε βλεπουν πλεον design, ομορφια, σχεδιασμο, καμπυλες, αρμονια...

BMW Power

07-06-11, 13:05

Σιγά μην ασχοληθούν οι Quandt για το πως είναι ο άσσος. Δεν είναι δουλειά τους άλλωστε.

Από την στιγμή που το μαγαζί πάει καλά όλα είναι ΟΚ

Airness

07-06-11, 15:09

M_enzo

07-06-11, 15:14

ειμαι ο μοναδικος που μου αρεσει; χαχαχα
http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=540329
σοβαρα τωρα δεν σας φαινεται σαν λογικη εξελιξη του παλιου σχηματος ;

Nikos120i

07-06-11, 15:29

τελικά κάποιος τσακώθηκε με την ομορφιά εκεί πέρα...καμμιά φορά τα βρίσκουν (z4,6άρα) αλλά εν αν το γυαλί ραγίσει......... ήθελα να'ξερα οι Quandt τυφλοί είναι?

Τι να κάνουν οι Quandt? Δεν ασχολούνται καν με τέτοια πράγματα.

Λεφτά βάζουν στη τσέπη? Ναι. Τέλος λοιπόν.

Δε θα κάτσουν ασχοληθούν για το αν είναι όμορφη ή όχι η νέα 1...ούτως η άλλως με τέτοια μοτέρ θα πουλήσει σαν ζεστό ψωμί.

Οπότε, πάλι κερδισμένοι θα είναι.

Dim77

07-06-11, 16:15

http://www.4tuning.ro/images/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport-c26ebc8693d00cb1a-920-0-1-95-0.jpg

http://www.4tuning.ro/images/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport-c59c6c8693f0ed5fe-920-0-1-95-0.jpg

http://www.4tuning.ro/images/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport-47dbdc86940851d5c-920-0-1-95-0.jpg

http://www.4tuning.ro/images/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport/bmw-seria-1-cu-pachet-m-sport-bd191c8693e0f5491-920-0-1-95-0.jpg

Είμαι προβληματισμένος. Μπορεί και να είναι καλό από κοντά. (Το μ-πακ τουλάχιστον).
Κάτι δε μου αρέσει στη μάσκα με τα ''νεφρά''.

Πάντως το εσωτερικό είναι πολύ καλό.
Έτσι και αλλιώς τα αυτοκίνητα ασχημαίνουν με εξαίρεση τα ...Κορεάτικα!

Driftakos

07-06-11, 16:22

ειμαι ο μοναδικος που μου αρεσει; χαχαχα
http://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=540329
σοβαρα τωρα δεν σας φαινεται σαν λογικη εξελιξη του παλιου σχηματος ;

Και εμένα μου αρέσει... αν και αν δεν δω κάτι από κοντά δεν μπορώ να κρίνω, μου έχει αφήσει καλές εντυπώσεις....

Kostas Christ

07-06-11, 18:27

Το Μ πακ... με πολυ κοπο καπως τρωγεται... το απλο... ειναι απλα ασχημο...

Enema

07-06-11, 20:07

http://livesniffpetrol.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2011/06/PicNews1106071.jpg

:ban:

Spyros E81

07-06-11, 21:42

Επίσημα και οι τιμές (Γερμανίας) και ο εξοπλισμός. Από 23850euro το 116i στην Γερμανία

Kostas Christ

07-06-11, 23:18

Επίσημα και οι τιμές (Γερμανίας) και ο εξοπλισμός. Από 23850euro το 116i στην Γερμανία

ευκολα 30 στην ελλαδα...

oldcarskickass

08-06-11, 00:22

ευκολα 30 στην ελλαδα...

Ναι 30 θα εισαχθούν όλα κι όλα.

E36 RULES!!

08-06-11, 00:31

Ναι 30 θα εισαχθούν όλα κι όλα.

:jester::rofl2::rofl2::rofl2:

kostastnt

08-06-11, 01:32

Εμένα μου άρεσε ο νέος άσσος.. Όχι τρελά αλλά θέλω να το δω από κοντά για να εκφέρω ολοκληρωμένη άποψη..

Κάτι άσχετο: Αν κάνεις παιδί και είσαι κολλημένος με την bmw πρέπει να πάρεις 4 καθισματάκια αξίας 1000-1500 Ευρώ μέχρι να φτάσει το παιδί 4 χρονών?? Εγώ δεν το κατάλαβα καλά μήπως? Γιατί κάτι τέτοιο είδα στα έξτρα..

M_enzo

08-06-11, 08:33

η σημερινη εχει 22Κ στην Γερμανια και 23,5Κ εδω. στα λιγα κυβικα δεν εχουν μεγαλη αποκλιση οι τιμες, αρα δυσκολα να παει πανω απο 25Κ

Nikos120i

08-06-11, 08:35

Σχετικά με τις τιμές.

Τιμές στην Ιταλία:

116i Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 26.800 euro
116i Urban Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 28.950 euro
116i Sport Twin Power Turbo 1.6 litri 135 CV: 28.950 euro

118i Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 28.900 euro
118i Urban Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 31.050 euro
118i Sport Twin Power Turbo 1.6 litri 170 CV: 31.050 euro

BMW Power

08-06-11, 11:06

Μιας και αναφερθήκαμε σε πωλήσεις δείτε εδώ (http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?p=429990#post429990)

BMW Power

10-06-11, 13:54

http://www.youtube.com/watch?v=u0EU52wj_vE&feature=digest

christosroma

10-06-11, 15:23

http://www.youtube.com/watch?v=u0EU52wj_vE&feature=digest

Το πρώτο gay-friendly ΒΜW!!!

Stallion3.2

12-06-11, 11:27

αααααααααααχαχαχαχαχαχα αααααααααααααααααααααχαχαχαχαχαχα ααααααααααααααχαχαχαχαχα!

sdrala

17-06-11, 13:43

bekiaris

17-06-11, 14:13

μάγγες μην το πουλήσετε ποτέ!!!!!!!!!!
θα γίνει συλλεκτικός ο άσσος μας.
χαχαχαχα. μα πες μου πως κατάφεραν να κάνουν ένα αυτοκίνητο τόσο άσχημο?
εγώ πάντως ήθελα να το δώσω αλλά το μετανοιωσα βλέποντας το νέο άσσο.
θα πάρει συλλεκτική αξία.Εγώ πάντως το έχω 2 χρόνια και το βαρέθηκα... λέω να το πουλήσω, αλλά σίγουρα δεν πρόκειται να πάρω το καινούργιο. Το θέμα είναι, πουλιέται, δεν θέλω να πέσω κάτω από τα 15k?

kostastnt

19-06-11, 00:43

Ο καινούριος θα έχει τρελή επιτυχία.. 1600άρι με 170 άλογα και αξιοπιστία bmw είναι τα συστατικά της επιτυχίας..

konc

19-06-11, 05:00

Ο καινούριος θα έχει τρελή επιτυχία.. 1600άρι με 170 άλογα και αξιοπιστία bmw είναι τα συστατικά της επιτυχίας..

:rofl2::rofl2::rofl2::rofl2:

Σα να λέμε "το σπινθηροβόλο βλέμα της αγελάδας" ένα πράγμα..
ΟΚ, πολλά έχει η αγαπημένη μας μάρκα αλλά η αξιοπιστία δεν είναι στα ατού της στη σύγχρονη ιστορία της..

Μην παρεξηγηθώ, επιτέλους δύναμη από λίγα κυβικά που περιμέναμε όλοι χρόνια τώρα και συμφωνώ ότι θα έχει επιτυχία, αλλά μέχρι εκεί..

bimmer-corfu

19-06-11, 07:34

:rofl2::rofl2::rofl2::rofl2:

Σα να λέμε "το σπινθηροβόλο βλέμα της αγελάδας" ένα πράγμα..
ΟΚ, πολλά έχει η αγαπημένη μας μάρκα αλλά η αξιοπιστία δεν είναι στα ατού της στη σύγχρονη ιστορία της..

Μην παρεξηγηθώ, επιτέλους δύναμη από λίγα κυβικά που περιμέναμε όλοι χρόνια τώρα και συμφωνώ ότι θα έχει επιτυχία, αλλά μέχρι εκεί..

φίλε μου μάλλον εσύ δεν τα λες καλά. Αν εξαιρέσεις 1-2 μοτεράκια που έχω να βαρεθεί να ακούω ότι θέλουν μπεκ και πολλαπλασιαστές (σιγά το πράμα, τα Μισά Γερμανικά αυτά έχουν, αν ήθελαν κιβώτια δηλαδή τι θα γινόταν) τα υπόλοιπα αμάξια είναι τζάμι. Το τέλειο αμάξι ακόμα δεν βγήκε. Διαβάστε καμια έρευνα αξιοπιστίας επιτέλους!!!!! Κάντε ένα search για έρευνες στο φόρουμ πριν αρχίσετε να λέτε ο καθένας το δικό του.

Επειδή είμαι και ξενοδοχος και έχω μια παραπάνω επαφή με ξένους θα σας πω ότι έχουν τις BMW top σε αξιοπιστία. Ούτε μια εβδομάδα δεν πέρασε απο κουβέντα με Άγγλο, Βούλγαρο και Αμερικάνο που μου λέγανε πόσο καλύτερες είναι οι BMW απο άλλα αμάξια σε θέματα αξιοπιστίας, handling, design

Α γράψε ότι έχω και ένα απο τα αμάξια που όλοι εδώ μέσα λένε ότι έχει θέματα αξιοπιστίας. Εχω 50.000 χιλιομετρα, έχω γυρίσει τη μισή Ευρώπη+ (κυριολεκτικά) και το αμάξι είναι τζάμι. Ας αλλάξω πολ/στες και μπεκ στη τελική μετά απο τόσα καλά χιλιόμετρα που μου χάρισε, σιγά το πράμα...

ΔΕΝ ξαναμιλάω για αξιοπιστία σε αυτό το thread για να μην το χαλάσουμε, απλά θα κάτσω να διαβάζω τους ίδιους και τους ίδους που δεν ξέρουν τι σημαίνει BMW να λένε ότι είναι κωλοαμάξια επειδή τους τσίταρα και θα γελάω (δεν λέω για εσένα φίλε konc, έχουμε επαγγελματίες του είδους στο φόρουμ)

kostastnt

20-06-11, 15:08

Driver M

20-06-11, 15:35

Εξαιρώντας το 1600άρι μοτέρ του facelift άσσου που έβγαλε πρόβλημα με τους πολλαπλασιαστές δεν νομίζω ότι έχει βγάλει κάτι άλλο γενικευμένο..

Καμιά φορά μπαίνω σε φόρουμ που είναι γραμμένοι φίλοι μου και θα πάθετε πλάκα με προβλήματα.. Ακούς για κιβώτια 2000-3000€! Ακούς για αμάξια καινούρια που χρειάζονται στα 10000Km ζανφόρ γιατί κουδουνίζει όλο το αμάξι.. Ακούς για κομπρέσσορες που σπάνε σε αμάξια ενός χρόνου μανίσια...

Και μιλάμε για ακριβές ζημιές..

Κι εμένα ο άσσος έβγαλε αισθητήρα λ και όλα καλά από τότε.. Και έχει κάνει το αμάκι 90000 εκ των οποίων τα 50000 στην γερμανία και άλλα 40000 σε ταξίδια στην Ελλάδα..

ΥΓ. Εδώ κατάφεραν εταιρείες που ποτέ δεν παρουσιάζαν κάτι καινοτόμο να βγάλουν δύναμη από λίγα κυβικά, η bmw θα αποτύχει με την τεχνογνωσία της?
Γιατί η προηγούμενη Χ5 δεν είχε θέμα με κιβώτιο, διαφορικά κλπ?
Και μάλιστα πολύ ακριβότερο?
Για να μην πω για το προηγούμενο mini s και το κιβώτιό του, αν κι εδώ θα μου πείτε πως μιλάμε για bmw κι όχι mini (που στην ουσία είναι η ίδια εταιρεία όμως).

Τέλος πάντως και για μα μην είμαστε εκτός, απλά θα πω πως θεωρώ τη bmw στο μέσο όρο της αξιοπιστίας.
Σίγουρα δεν είναι τραγική, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι και τέρας αξιοπιστίας.

kostastnt

22-06-11, 12:48

Γιατί η προηγούμενη Χ5 δεν είχε θέμα με κιβώτιο, διαφορικά κλπ?
Και μάλιστα πολύ ακριβότερο?
Για να μην πω για το προηγούμενο mini s και το κιβώτιό του, αν κι εδώ θα μου πείτε πως μιλάμε για bmw κι όχι mini (που στην ουσία είναι η ίδια εταιρεία όμως).

Τέλος πάντως και για μα μην είμαστε εκτός, απλά θα πω πως θεωρώ τη bmw στο μέσο όρο της αξιοπιστίας.
Σίγουρα δεν είναι τραγική, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι και τέρας αξιοπιστίας.

Για το Χ5 και το μίνι δεν ξέρω.. Δεν είχε κανάς φίλος ποτέ για να ακούσω κάτι..
Στα υπόλοιπα συμφωνώ.. Δεν είναι Nissan και hyundai σε αξιοπιστία αλλά σίγουρα είναι σε καλό επίπεδο και η απόδοση χρημάτων/αξιοπιστίας-δύναμης-ικανοποιήσης αξίζει :)

Παίδες ξέρετε αν έφεραν κανάν άσσο σε αντιπροσωπεία να το δω από κοντά? Γερμανία ένας φίλος πήγε σε event και το είδε..

BMW Power

16-07-11, 09:30

http://www.youtube.com/watch?v=xhwo212jtJw&feature=digest

rapid_fast

16-07-11, 09:49

Σούπερ αυτοκινητάκι...

Stallion3.2

16-07-11, 10:13

βάλ'τε και άλλα να μου φτάξουν τη διάθεση....ούτε Benny Hill να έβλεπα!

Dim77

16-07-11, 10:26

βάλ'τε και άλλα να μου φτάξουν τη διάθεση....ούτε Benny Hill να έβλεπα!

Ναι έχεις δίκαιο. Ευτυχώς που δεν βάζουν και φώτο από την ''πανέμορφη'' Τζουλιέτα (bravo με άλλο σήμα και μικροπαρεμβάσεις που ...δεν τα κατάφεραν), ή τη Mito που μοιάζει με τρακαρισμένο μικρομεσαίο, για να μη μιλήσω για τα Lancia...που μου θυμίζουν μοντέλα της ssangyong.

Όπως καταλαβαίνεις ...με αυτό που θέλω να πώ είναι ότι ο καθένας έχει τα γούστα του και τις προτιμήσεις του.

Όμως. Είναι πολύ κουραστική η συνεχής παρέμβαση με ειρωνικό τρόπο για όλα τα άλλα αυτοκίνητα εκτός των ''θεϊκών'' και ''τέλειων'' ιταλικών μοντέλων που κατά κοινή ομολογία δεν έχουν καλά σχόλια για ...τίποτα. (εκτός από τους φανατικούς οι οποίοι τα βρίσκουν πανέμορφα, τέλεια στο στήσιμο, τέλεια σε επιδόσεις, τέλεια στα πάντα).

Δε λέω να μην εκφέρουμε τη γνώμη μας ο καθένας, αλλά δε γίνεται το 95% των ποστ σου να καταλήγει στην υπεροχή των Ιταλικών αυτοκινήτων σε κάθε thread που συμμετέχεις, είτε έχει σχέση είτε όχι, δημιουργώντας έριδες μέσα στο φόρουμ.

Υ.Γ. Για την ιστορία πάντως στην αρχή μου είχε φανεί πανάσχημη η νέα 1. Από τα βίντεο όμως την εκτίμησα πολύ περισσότερο και δεν είμαι σίγουρος για τη μούρη της αν δεν την δώ από κοντά. Όμορφη δεν είναι, είναι όμως επιθετική.

Stallion3.2

16-07-11, 10:41

Dim77

16-07-11, 11:02

1-ξαναδιάβασε τα ποστ μου...νομίζω ότι έχω εξυμνήσει κάποιες bmw πολύ περοσσότερο απο τους ιδιοκτήτες τους (πχ Μ3 Ε30, Μ3 Ε46,6series,Z4.....ακόμα και η 1Μ είναι καταπληκτική -εκτός απο την εμφάνιση-).
2-Αν θεωρείς άσχμη την giulietta και ,έστω, μη-κακή την σειρά 1 (παλιά και νέα-που είναι και χειρότερη-) θες γυαλιά.
3-απλά δεν είναι θύμα της μάρκας, μάλλον ίσως ήμουν....κάαααποτε, όπως όμως δεν υπήρχε περίπτωση EVER να αγόραζα πχ brera/spider 2.2, giulietta/mito 120ps,νεα delta-ypsilo-thema, γιατί τα θεωρώ απο μέτρια ως κακά έτσι και δεν θα έπαιρνα σειρά 1,316,Χ6,5gt,7 μόνο και μόνο γιατί είναι bmw.... ξεκολλάτε!

Αντίστρεψε το ''θες γυαλιά'' για την 1Μ coupe - giullietta, εγώ πιστεύω ότι το 1Μ είναι πανέμορφο και η giullieta αν όχι πανάσχημη...μη όμορφη, ένα hatchback με προσπάθεια αλλαγής από το bravo (είναι ίδια κατά 99% σχεδιαστικά κατά βάση αν τα βάλεις δίπλα δίπλα).
Η προηγούμενη 1 πάντως (που την ανέφερες και αυτή) είναι πολύ πιο ωραία από τη Giullietta. (και ας μοιάζει από το πλάι με station wagon, και αυτά έχουν ψυχή όπως τα όμορφα 156-159 sw)

Φοράω φακούς επαφής πάντως, με βολεύουν καλύτερα :smokin:

Καταλαβαίνεις τι εννοώ? κάποιες εκφράσεις δεν πετυχαίνουν να ''ενταχθούν'' στα όρια της συζήτησης. Αφού υπάρχουν γνώμες που διαφέρουν (κυρίως αισθητικής φύσεως).

Δε χρειάζεται να ξαναδιαβάσω τα ποστ σου. Τα έχω διαβάσει.
(Και διαβάζω ΟΛΑ τα ποστ).

Το θέμα είναι ότι αυτή τη στιγμή εδώ σε αυτόν τον χώρο υπάρχουν πάμπολλοι κάτοχοι σειράς 1 που τους αρέσει πάρα πολύ το αυτοκίνητο τους και μόλις είπες σε όλους ότι ''θέλουν γυαλιά''. Φαντάσου το αντίστοιχο ποστ σε ''ιταλικό φόρουμ''.

Υ.Γ. Ήμουν πολύ πιο φανατικός αλφίστι από πολλούς...Αλλά οι σημερινές άλφα δεν είναι άλφα.

Είχα και έχω και φιατ από παλιά. Τα τελευταία 2 Grande punto και grande punto EVO είναι από τα αυτοκίνητα που τα παίρνεις απλά για να σε πάνε από εδώ και από κεί με ΜΗΔΕΝΙΚΗ αίσθηση.
Τουλάχιστον το EVO είναι όμορφο γιατί το grande ήταν και άσχημο. (εκτός της απαράδεκτης ποιότητας στο εσωτερικό, μηδεν πρακτικότητα, ΤΡΑΓΙΚΗ αίσθηση χειριστηρίων πεντάλ-τιμονιού-σασμάν).

To punto EVO είναι αρκετά οικονομικό πάντως.

Φτάνει το off topic εδώ και συγνώμη από όλους.

Υ.Γ.2 Και εγώ δεν θα έπαιρνα κάποιες BMW γιατί είναι BMW...Μόνο κολλημένος δεν είμαι σε μάρκες. (άσχετα αν κάνουμε και πλάκα καμμιά φορά, το αυτοκίνητο που παίρνω είναι θέμα οικονομοτεχνικό και...όρεξης της περιόδου που έρχεται η αλλαγή-δεν αλλάζω συχνά)

M_enzo

16-07-11, 12:19

http://www.autoblog.com/2011/07/15/2012-bmw-1-series-five-door-quick-spin-review/

giannis 116

16-07-11, 13:55

Εκτος απ τα πισω φαναρια του VW κλεψανε και το δοχειο διαστολης! Αυτη η στρογγυλη διαφανη 'φουσκα' δεν ειναι καρμπον ιδια απο VAG μοτερ?!

TAZ118!

16-07-11, 15:01

Δεν μπορουμε να συγκρινουμε μπουρουχες τυπου 147 και Julieta με οποιονδηποτε Ασσο....
Η συγκριση σε οποιδηποτε επιπεδο,ακομα και στο αγαπημενο των ιταλοφιλων σχεδιαστικο κομματι,ειναι συντριπτικα υπερ του Ασσου....
Αλλα τσουζει πολυ που αναγκαζονται να κυκλοφορουν με μπροστοκινητα κουβαδακια....
Ημαρτον πια...

Stallion3.2

16-07-11, 15:05

http://aarhealth.com/journal/wp-content/uploads/2011/04/laughing_emoticon.jpg

ναι σαι καλά! πάνω που διάβαζα σε άλλο site για το μνημόνιο και είχα πάθει ψυχοπλάκωμα....

TAZ118!

16-07-11, 15:11

Kαι εγω χ%^$ε στο γελιο οταν μπαινω στις 147 2 γνωστων μου....
Σπορ αυτοκινητο θεση με οδηγησης απο το Vitara των γονιων μου...
Ποιοτητα απλα δεν υπαρχει.Ο σχεδιασμος πιο γυναικειος δεν μπορουσε να ειναι...

giannis 116

16-07-11, 15:15

ΤΑΖ, ξερεις καλα ποσο κολλημενος BMW δακιας ειμαι και ποσο πολυ γουσταρω αυτη τη μαρκα και ακομα πιο πολυ ξερεις οτι ειμαι φανατικος της σειρας 1.
Να ειμαστε και λιγακι αντικειμενικοι ομως και χωρις παρωπιδες. Οκ η 147 ισως ηταν ας πουμε χειροτερη σε πολλους τομεις απ τη σειρα 1 αλλα η σειρα 1 βγηκε κατι χρονια μετα την 147 οποτε η συγκριση ειναι ατοπη. Να συγκρινουμε καλυτερα Golf αναλογης χρονολογιας με 147.
Η Giulietta τωρα που λες ετυχε και την οδηγησα και μπορω να πω πως αν ηταν πισωκινητο θα ηταν για μενα ισως το ιδανικο αυτοκινητο, αλλα και παλι δεν ειμαι αντικειμενικος γιατι ειμαι κολλημενος με την πισω κινηση. Αυτη τη στιγμη ειναι το καλυτερο hatch (ναι και απ το οροσημο που το λενε Golf) που εχω οδηγησει αλλα δεν εχει πισω κινηση!
Σιγουρα απ την προηγουμενη σειρα 1 καλυτερη σε τομεις οπως γκαζι. Η νεα σειρα 1 τωρα, για να μη βγαινουμε κι εκτος θεματος, ειναι νεο προιον, με φρεσκο μοτερ ολοκαινουριο και καλυπτει το μειονεκτημα των ασθενικων ατμοσφαιρικων μοτερ. Εαν δεν τη δω απο κοντα τη νεα 1 και γιατι οχι να την οδηγησω δε μπορω να κρινω και να βγαλω συμπερασματα, αλλα ας μην κακολογουμε αυτοκινητα που αν το παρουμε και απο θεμα αριθμων και μονο σα να παιζουμε σουπερ ατου καρτες, ε, δε τα λες και μπουρουχες!
Και αυτα στα λεει ενας κολλημενος με τη BMW και δη με τη σειρα 1 αλλα που δεν εχει παρωπιδες και σεβεται τον ανταγωνισμο.

TAZ118!

16-07-11, 15:22

Γιαννη εχω οδηγησει 147 120 και δεν ξετρελαθηκα....Οταν μαθεις στην πισω κινηση και στην ευεγερτικη της επιδραση στον κατευθυντηριο αξονα μετα οποιοδηποτε-ισως-μπροστοκινητο στο σαπουνι των ελληνικων δρομων σου κακοφαινεται...
Αλλα σαφως οι μικρες Αλφα ειναι αποτελεσμα συμβιβασμων στους τομεις της ανεσης-χωρων-platform sharing που πολυ απλα στους Ασσους ,και παλαιοτερα στις Compact, δεν υπαρχουν...

Stallion3.2

16-07-11, 15:23

Η νέα σειρά 1 μπορεί να είναι και ένα φοβερό αυτοκίνητο στο δρόμο και με καταπληκτικά μοτέρ, η ενστασή μου είναι στο ότι είναι μακράν το πιο άσχημο αυτοκίνητο που έβγαλε ποτέ η BMW, και τα τελευταία χρόνια αυτό το ρεκόρ το σπάει κάθε λίγο και λιγάκι (7άρα,X1,X3,X6,5GT και πάει λέγοντας). με απλά λόγια δεν είπα ποτέ ότι είναι κακή, δεν μπορώ να ξέρω, αλλά είναι ΑΣΧΗΜΗ! και πραγματικά δεν έχω διαβάσει καλά σχόλια για την εμφάνιση της ΠΟΥΘΕΝΑ στο διασύκτιο εκτός, και πάλι περιορισμένα, απο φόρα bmw.....

Driver M

16-07-11, 15:24

Παιδιά, ας είμαστε και λίγο αντικειμενικοί.

Ούτε η giulietta, ούτε η mito (μπροστά κυρίως γιατί πίσω είναι πολύ καλή) είναι τα αψεγάδιαστα αυτοκίνητα εμφανισιακά, σε αντίθεση πχ με την πανέμορφη 159 ή την εξίσου κούκλα 156 ακόμα και 147.
Αλλά μπροστά στο έκτρωμα που λέγεται νέος άσσος, με τα φώτα polo Πίσω και τα μάτια κουκουβάγια μπροστά, είναι η μέρα με τη νύχτα.
Οκ, γούστα είναι αυτά απλά κάποια πράγματα είναι εξόφθαλμα και ένα από αυτά είναι και η ασχήμια της F20 που με το Μ πακ είναι πιο αξιοπρεπής σίγουρα, αλλά παραμένει πολύ άσχημη.

Τώρα εμφανισιακά καθαρά, ούτε η Ε81 ήταν κάτι τρελό, ιδίως μπροστά που χάνει πολύ με τα "κακομοίρικα" φώτα της, γιατί πίσω είναι πολύ καλύτερη.
Από την 147 είναι σίγουρα καλύτερο αυτοκίνητο, πως θα μπορούσε να μην είναι άλλωστε αφού και αρκετά πιο καινούρια είναι και πιο ακριβή, αλλά εμφανισιακά ας το αφήσουμε καλύτερα.
Η 147 είναι κόσμημα και εμφανισιακά all time classic, ενώ ο άσσος απλά ένα συμπαθητικό αυτοκίνητο.

Το ίδιο πιστεύω και για την Ε90 μου σε σχέση με την 159.
Σε όλα καλύτερη η bmw,στην εμφάνιση όμως η alfa έχει το πάνω χέρι, ιδίως στο πίσω μέρος γιατί πλάι και μπρος θεωρώ και την Ε90 πολύ όμορφη.
Σε σχέση πάλι με τη giulietta δε θεωρώ την Ε81 χειρότερη, μια η άλλη είναι (την F20 εννοείται πως τη θεωρώ μακράν χειρότερη όπως έγραψα και παραπάνω).
Αλλά η 147 είναι σίγουρα ομορφότερη από τον άσσο.

TAZ118!

16-07-11, 15:27

Ε81...
http://img7.imageshack.us/img7/6194/p1010161903512.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/p1010161903512.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Driver M

16-07-11, 15:36

Ε81...
http://img7.imageshack.us/img7/6194/p1010161903512.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/7/p1010161903512.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Σωστός.
Αν και η Ε87 δεν έχει και ιδιαίτερη διαφορά με την Ε81 πέρα από τις παραπάνω πόρτες.
Ιδίως με τη giulietta που είναι 4πορτη, αυτή θα έπρεπε να συγκρίνεται κυρίως.

Stallion3.2

16-07-11, 15:52

ξανατονίζω τα περί ΕΜΦΑΝΙΣΗΣ και μόνο:

σωστή σύγκριση:
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/images/media/images/alfa-romeo-147-1/2860594-1-eng-US/alfa-romeo-147-1_cd_gallery.jpghttp://www.ukcar.com/road_tests/bmw/compact/small/car.pictures.bmw.compact.front.end.JPG
http://www.auto-commerciale.it/images/alfa%20romeo/0047_alfa_romeo_147_retro.JPGhttp://www.thewallpapers.org/photo/1036/s3com_back_blu2.jpg

Stallion3.2

16-07-11, 15:52

http://img113.imageshack.us/img113/1731/147front500cf9.jpghttp://up.arabsgate.com/u/4083/2831/30956.jpg
http://img124.imageshack.us/img124/3999/147post34500uu7.jpghttp://motoringfile.com/pictures/2007_1_series.jpg

Stallion3.2

16-07-11, 15:59

http://www.imperial2009.com/images/2011-Alfa-Romeo-Giulietta-Front.jpghttp://www.carnewsdesign.com/wp-content/uploads/2011/06/Bmw_Serie_1_F_20_011-366x274.jpg
http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2009/12/Alfa-Romeo-Giulietta-11-e1261442444407.jpghttp://www.carssalon.com/wp-content/uploads/2011/06/2012-BMW-1-Series-rear-photo-800x533.jpg

Stallion3.2

16-07-11, 16:05

τονιζω οτι μιλώ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΜΟΝΟ

http://1.bp.blogspot.com/_L7TBxp3i-_I/TFaYFh9CyHI/AAAAAAAAAHE/S6VG3njOjQ4/s1600/Alfa+Romeo+147-03.jpghttp://www.product-reviews.net/wp-content/userimages/2007/07/2008-bmw-1-series-coupe-coming-to-america-but-no-diesel.jpg
http://www.autocarbe.com/wp-content/uploads/2010/03/0114_ar_gtq2_13_1024.jpghttp://www.carbodydesign.com/archive/2007/07/02-bmw-1-series-coupe/BMW-1-Series-Coupe-5-lg.jpg

Stallion3.2

16-07-11, 16:05

http://designercars.nl/biler/Alfa%20Romeo-156-0.jpghttp://cdn.cbsi.com.au/story_media/339288282/1coupe_3.jpg

Stallion3.2

16-07-11, 16:09

λοιπόν αυτή είναι η σωστή σύγκριση των γενεών σε εμφανισιακό επίπεδο.... η 147 άρχισε έχωντας σαν έυκολο αντίπαλο την compact, συνέχισε με τον άσσο και αποσύρθηκε, τη σκυτάλη απο ομορφιά την πήρε η 147coupe, η κατά κόσμον GT, που τα έβαλε πρώτα με την Ε46 coupe και μετά με τον άσσο κουπέ...τώρα είναι η giulietta που παρ'ότι δεν έχει τη χάρη της 147 έχει και πολύ ΠΟΛΥ ευκολότερο αντίπαλο. επαναλαμβάνω μιλάμε ΜΕ ΑΙΣΘΗΤΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ!

M_enzo

16-07-11, 16:11

το compact πιο ωραιο απο την 147. (αν δεν παινεψεις το σπιτι σ:P)
ο ασσος πισω πιο ωραιος απο την 147
guiletta πισω πιο ωραια απο F20, μπροστα ισοπολια.
alfa GT πολυ μπροστα σε σχεση με 1 coupe!

ηρθε η ωρα να σπασει το thread σε "alfa vs bmw : η ομορφια ειναι υποκειμενικη"

Driver M

16-07-11, 16:21

το compact πιο ωραιο απο την 147.
ο ασσος πισω πιο ωραιος απο την 147
guiletta πισω πιο ωραια απο F20, μπροστα ισοπολια.

:bugeye:
Tελικά η ομορφιά είναι πιο υποκειμενική απ'ότι πίστευα..

Dim77

16-07-11, 20:37

Όλα καλά παιδιά, αλλά η alfa GT από μπροστά είναι πολύ ωραία, αλλά γενικά πιο όμορφη από την 1-κουπέ δεν είναι.

Όπως και η 147 που η πρώτη ήταν όμορφη, το facelift είναι τραγικό. Εντελώς γυναικείο σχέδιο.

Ειλικρινά όταν βγήκε το facelift έτριβα τα μάτια μου (με τους ...φακούς επαφής).

Υ.Γ. το compact E46 μου αρέσει και εμένα περισσότερο

Τα γούστα είναι υποκειμενικά και ΚΑΝΕΙΣ δε χρειάζεται ...γυαλιά.

BMW Power

18-07-11, 11:09

Το θέμα εμφάνισης είναι καθαρά υποκειμενικό αλλά είναι τουλάχιστον παράδοξο να προσπαθείς σε BMW forum να πείσεις τους κατόχους των αυτοκινήτων ότι αυτό που επέλεξαν δεν είναι ωραίο και ότι τα Alfa είναι πιο όμορφα, "βάλτε γυαλιά" κλπ...

Nikos120i

18-07-11, 13:14

Εδώ με το M-Pack σε μαύρη, δε είναι και τόσο άσχημη.

http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2012-bmw-118i-review-731.jpg

http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2012-bmw-118i-review-76.jpg

http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2012-bmw-118i-review-78.jpg

http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2012-bmw-118i-review-66.jpg

Οπότε ας περιμένουμε να τη δούμε κι από κοντά.

Stallion3.2

18-07-11, 19:31

έχεις δίκιο...αν η απλή έχει δείκτη ασχήμιας 9 (το μέγιστο είναι 10 και το έχει το Ssangyong Rodius, googlαρισε το...), αυτή έχει 8,8.....

oldcarskickass

18-07-11, 21:49

Το εσωτερικό τα σπάει όμως. Εγώ το βρίσκω φοβερό.

Καθαρά γερμανικό μεν, αλλά φοβερό.

M_enzo

18-07-11, 23:14

αν ξαναβαλουν τους διακόπτες για τα παραθυρα στο κεντρικο τουνελ αρχοντες θα είναι!

oldcarskickass

18-07-11, 23:23

αν ξαναβαλουν τους διακόπτες για τα παραθυρα στο κεντρικο τουνελ αρχοντες θα είναι!

TI EΙΠΕΣ ΤΩΡΑ ΤΙ ΕΙΠΕΣ ΤΩΡΑ;;;;;

Έχω 2 χρόνια που παρέδωσα πινακίδες στο Ε30 (ΔΟΞΑ ΤΟ ΠΑΣΟΚ ΚΑΙ ΤΗ ΝΔ να λες, αλλιώς ακόμα θα ρύπαινα την ατμόσφαιρα και θα υποβάθμιζα το μέλλον των παιδιών μου), και ΑΚΟΜΑ Και τώρα όποτε πάω να ανοίξω παράθυρο εκεί πάει το κωλόχερο ρε γμτ.

M_enzo

18-07-11, 23:29

αυτη ειναι η σωστη λογικη.
αλαρμ, διακοπτες, a/c ολα πρεπει να ναι στο δεξι χερι στην περιοχή γυρω απο τον μοχλο ταχυτητων.
αλλιως πρεπει να αλλαξεις χερι οταν οδηγεις, να παρεις το δεξι απο το υποβραχιονιο να το πας στο τιμονι, να παρεις το αριστερο απο το τιμονι να κατεβασεις το παραθυρο και το αντιστροφο μετα. κουραστικο ε; :D

oldcarskickass

18-07-11, 23:46

Άσε μας ρε φίλε μας έκανες την καρδιά περβόλι να πούμε.

Στα διόδια να δεις τι γίνεται (πλέον προς μεγάλη μου ντροπή πληρώνω) ψιλά στο δεξί, παράθυρο στο αριστερό και να γίνεται ένα μπλέξιμο.

Και αυτή η παλιό συνήθεια ΔΕΝ μπορεί να αλλάξει ρε γμτ!!!

Άσε που τα ταμπλώ πλέον δεν κοιτάνε τον οδηγό.

Άσε άσε μου θύμισες εποχές με το Ε30 μου, το κράτος μου μέσα, μέσα για μέσα όμως.

BMW Power

19-07-11, 15:41

http://www.youtube.com/watch?v=vjWOrzlO9e4&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=1iKg4CC-Phg&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=HIyx_p6sJAc&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=UD1AjLOodpk&feature=relmfu

BMW Power

19-07-11, 15:44

http://www.youtube.com/watch?v=AemqpnjtL_Y&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=jY6cV07uXiU&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=KLXpU2B_Fhg&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=gm6F97VElHA&feature=related

oldcarskickass

19-07-11, 17:13

Τι ρεζιλίκια είναι αυτά ρε γμτ.

Αυτό το σηματάκι ότι έχεις τα φώτα ανοιχτά τι στο καλό το θέλουν;;;

M_enzo

19-07-11, 20:05

Nick_compact

19-07-11, 20:59

Θα έχουμε θεματολογία σε μερικά χρόνια 118i K04 vs 106 Rallye :D
Αυτό το μοτέρ, στην απερχόμενη σειρά 1 τι ωραίο που θα ήταν ρε γαμώτο!!!

oldcarskickass

19-07-11, 22:26

ωραιο το "πολυ-οικονομομετρο" όμως. φαινεται πολύ εξελιγμένο αυτοκίνητο. καλες οι παλιες bmw, αλλα απαραιτητη και η εξελιξη αρκει να μην αντιτίθεται στο ultimate driving machine. να κανουμε project Ν13 engine σε e46:D

Ναι το εσωτερικό είναι φοβερό.

Καλές οι παλιές είναι καταδικασμένες όμως να είναι αντικειμενικά χειρότερες από τις επόμενες. (μιλάω για αντικειμενικά κριτήρια).
Θα έχουμε θεματολογία σε μερικά χρόνια 118i K04 vs 106 Rallye :D
Αυτό το μοτέρ, στην απερχόμενη σειρά 1 τι ωραίο που θα ήταν ρε γαμώτο!!!

Ή αυτό ή από το Cooper S ρε γμτ.

Σα ζεστό ψωμί θα πούλαγε εδώ.

Για να μην τους ενδιέφερε όμως η Ελλάδα όταν η αγορά ήταν στις 180 - 220 χιλιάδες μονάδες (νούμερο που κρατήθηκε για αρκετά χρόνια) φαντάσου τώρα πόσο γραμμένους θα μας έχουν. Ούτε ανταλλακτικά παίζει να στέλνουν χαχαχαχαχ

espoff

29-07-11, 18:57

στο site της BMW πάντως λέει ενδεικτική τιμή 23.900€ για την base

Nikos120i

30-07-11, 15:27

Για την 116i. Και 26.900 για την 118i.

Dim77

30-07-11, 15:28

E εντάξει, 3-4000 θα τα θέλει πάντως σαν έξτρα:scratchch

Nikos120i

30-07-11, 15:45

Και λίγα λες.

Κάνα 2άρι θα κάνει η σπορ έκδοση, βάλε xenon ένα 1000άκο ακόμα (γιατί δε βλέπεται αλλιώς)...μετά κάτι τέλη, χρώματα κλπ...πάμε στα 4Κ+.

Οπότε ένα 32άρι λογικά το θες για την 170άρα καλά εξοπλισμένη, αλλά δεν είναι κακό αν σκεφτείς ότι η 120i ξεκινούσε από τα 35Κ όταν τη πήρα εγώ.

Dim77

30-07-11, 15:50

Nikos120i

30-07-11, 16:06

Εγώ θα έλεγα ότι το m-pack (που μάλλον είναι μονόδρομος) λογικά θα έχει κανά 4000 μόνο του...από εκεί και πέρα, έστω μαύρο μη μεταλλικό, μια ηλιοροφή (1000αρικο συνήθως στη BMW), τέλη, έξοδα κλπ...

5000+ :bricks1: Ε εντάξει, λογικό είναι, αν σκεφτείς ότι υποτίθεται η 118i αντικαθιστά στην πράξη την 120i.

Και η 116 θέλει ένα 27αρι +βάλε αλλά αν σκεφτείς ότι και η παλιά τόσο δεν έκανε?

Ε ναι γιατί χωρίς το m-pack δε βλέπεται...τόσο θες, ένα 5άρι.

Δεν είναι άσχημη τη τιμή της, σωστή θα την έλεγα.

Θα πουλήσει καλά πιστεύω...απλά θα πονέσουν τα μάτια μας από τις "άδειες" 118i με φανάρια αλογόνου.

Dim77

30-07-11, 20:33

Ε ναι γιατί χωρίς το m-pack δε βλέπεται...τόσο θες, ένα 5άρι.

Δεν είναι άσχημη τη τιμή της, σωστή θα την έλεγα.

Θα πουλήσει καλά πιστεύω...απλά θα πονέσουν τα μάτια μας από τις "άδειες" 118i με φανάρια αλογόνου.

Βασικά έτσι όπως πάνε τα πράγματα, στην Ελλάδα δεν θα πονέσει το μάτι μας:bricks1:

Άλλαξαν πολύ τα πράγματα. Στην Ελλάδα του 2006 θα είχε γεμίσει ο τόπος.:icon18:

Nikos120i

31-07-11, 00:53

Δεν έχεις κι άδικο.

Πάντως η 116i θα πουλήσει πιστεύω και θα γίνει η χαρα του βελτιωτη.

Αν βάλεις και το όφελος της απόσυρσης, βγαίνει κοντά σε τιμή Α3.

Stallion3.2

31-07-11, 10:07

Ε ναι γιατί χωρίς το m-pack δε βλέπεται...τόσο θες, ένα 5άρι.

Δεν είναι άσχημη τη τιμή της, σωστή θα την έλεγα.

Θα πουλήσει καλά πιστεύω...απλά θα πονέσουν τα μάτια μας από τις "άδειες" 118i με φανάρια αλογόνου.

καλά τώρα σοβαρολογείς ρε Νίκο? 35χιλιάρικα+ για 170 άλογα χατσμπακ, και ιδίως τέτοια εποχή θεωρείται καλή τιμή?..... άρα η νέα σειρά 3 με τα ίδια θα πρέπει να ξεκινάει με 40 τουλάχιστον! μα καλά πόσο θύματα έχουΜΕ γίνει για να τα λέμε αυτά? σκέψου ότι εγώ θεωρώ ακριβή την Giulietta QV με 235ps και τίγκα τα έξτρα απο το εργοστάσιο και λέω '32 για χατσμπακ?...βάζω άλλα 2 και παίρνω 159tbi Ti pack+ηλιοροφή'. Και για την τιμή δεν το λέω για κάνω σύγκριση με alfa romeo πάλι (γιατί αυτό θα καταλάβουν μερικοί...) αλλά γιατί παραέχουν ακριβύνει τα μικρομεσαία 'κύρους', πολύ αέρα τους δώκαμε!

Dim77

31-07-11, 11:35

Έχεις δίκαιο ότι τα hatchback έχουν ακριβύνει κατά πολύ και έχουν πλησιάσει τις τιμές των μεγαλύτερων sedan που είναι πολύ ομορφότερα και πιο ''πραγματικά'' αυτοκίνητα αν θέλεις.

Και εγώ βλέπω κάτι. Ότι αν αυτή τη στιγμή θέλεις ένα καλό οικογενειακό και ψιλο-σπορτίφ hatchback με καλό εξοπλισμό (όχι την απλή έκδοση) θέλεις 25000+

Opel Astra 1.6 T180 (ξεκινά από 22000 αλλά θες 25 άνετα)
Ford Focus 1.6T 180 γύρω στα 25-26 η πιο πλούσια έκδοση
Guillieta 1.4 170 27000 άνετα
Golf 1.4Tsi160 (τελοσπάντων) 25-26+
Audi A3 1.8TSi 160 αυτό ξεκινά από τα 29 από ότι είδα.

Δηλαδή μιλάμε για τιμές που έπαιρνες καλό σεντάν ή κορυφαίο GTi χατσμπακ πριν λίγα χρόνια.

Έχουν ξεφύγει όλα.

Με αυτά και με αυτά, δεν είναι παράλογο να θές 5000 παραπάνω για το BMW ή Audi... (αν σκεφτούμε ότι είναι λογικά τα 25-27 για τα υπόλοιπα που παρέθεσα). Η 118 θα βγαίνει με ικανοποιητικό πακέτο κάπου στα 32000 (είπαμε δεν είναι πια λογικό, αλλά...)

1000 φορές alfa 159 απο τζουλιέτα, 1000 φορές ινσινια από αστρα, κλπ....με αυτές τις αναλογίες.

Απλά επειδή πολλές φορές αγοράζοντας καινούριο έχεις μια βάση στην τιμή καταλήγεις να πάρεις το hatchback για να μην πάρεις το σενταν κουτσουρεμένο. (μικρότερο μοτερ, εξοπλισμός κλπ).

Nikos120i

31-07-11, 13:00

καλά τώρα σοβαρολογείς ρε Νίκο? 35χιλιάρικα+ για 170 άλογα χατσμπακ, και ιδίως τέτοια εποχή θεωρείται καλή τιμή?..... άρα η νέα σειρά 3 με τα ίδια θα πρέπει να ξεκινάει με 40 τουλάχιστον! μα καλά πόσο θύματα έχουΜΕ γίνει για να τα λέμε αυτά? σκέψου ότι εγώ θεωρώ ακριβή την Giulietta QV με 235ps και τίγκα τα έξτρα απο το εργοστάσιο και λέω '32 για χατσμπακ?...βάζω άλλα 2 και παίρνω 159tbi Ti pack+ηλιοροφή'. Και για την τιμή δεν το λέω για κάνω σύγκριση με alfa romeo πάλι (γιατί αυτό θα καταλάβουν μερικοί...) αλλά γιατί παραέχουν ακριβύνει τα μικρομεσαία 'κύρους', πολύ αέρα τους δώκαμε!

Κατ'αρχάς δεν είπε κανείς για 35. Είπαμε για 32. Επίσης, δε χρειάζεται κάποιος ντε και καλά να βάλει M-Pack...το παίρνει και στη βασική των 27Κ. Τη βγάζεις και ένα sport pack των 2Κ και πάει οριακά στα 30.

Η BMW πάντα είχε ακριβή τιμολογιακή πολιτική. Αλλά το προϊόν που προσφέρει είναι συνολικά καλύτερο από τα μοντέλα που αναφέρεις σε όλους τους τομείς εκτός των επιδόσεων...αλλά δεν είναι το παν τα άλογα. Τη Giulietta την οδήγησα και ποιοτικά δε συγκρίνεται με την 1 και τα καθίσματα είναι αθλιότατα. Για μένα ο τελευταίος είναι βασικός λόγος να ΜΗΝ τη πάρω.

Εν πάση περιπτώσει, τόσα αυτοκίνητα υπάρχουν έξω...ας διαλέξει ο καθένας ό,τι θέλει. :)

Stallion3.2

31-07-11, 13:28

Έχεις δίκαιο ότι τα hatchback έχουν ακριβύνει κατά πολύ και έχουν πλησιάσει τις τιμές των μεγαλύτερων sedan που είναι πολύ ομορφότερα και πιο ''πραγματικά'' αυτοκίνητα αν θέλεις.

Με αυτά και με αυτά, δεν είναι -με το χέρι στην καρδία?-παράλογο να θές 5000 παραπάνω για το BMW ή Audi... (αν σκεφτούμε ότι είναι λογικά τα 25-27 για τα υπόλοιπα που παρέθεσα). Η 118 θα βγαίνει με ικανοποιητικό πακέτο κάπου στα 32000 (είπαμε δεν είναι πια λογικό, αλλά...)

1000 φορές alfa 159 απο τζουλιέτα, 1000 φορές ινσινια από αστρα, κλπ....με αυτές τις αναλογίες.

Απλά επειδή πολλές φορές αγοράζοντας καινούριο έχεις μια βάση στην τιμή καταλήγεις να πάρεις το hatchback για να μην πάρεις το σενταν κουτσουρεμένο. (μικρότερο μοτερ, εξοπλισμός κλπ).

αυτό εννούσα....κάποιος που με κατάλαβε

stelmaniac

31-07-11, 13:37

Κανενα καινουριο αυτοκινητο δεν αξιζει την αγορα του οταν σε 2-2,5 ετη χανει το μισο της αξιας του κι αφου δεν εχει φτιαχτει να κρατησει μια 30ετια.....Φανταστειτε να αγοραστει με πιστωση και να αποπληρωθει σε 5-6 χρονια....Δε θελω να χαρακτηρισω αυτους που δινουν μια περιουσια να παρουν καινουρια αυτοκινητα τετοια εποχη...

TAZ118!

25-09-11, 16:19

Πηγα και εγω σημερα στην τελετη για το λανσαρισμα του νεου Ασσου και ειχα την ευκαιρια να οδηγησω 2 μωρα...
Πρωτα οδηγησα μια αυτοματη 118i...
Ο κινητηρας ειναι εξαιρετικος και δενει τελεια με το κιβωτιο....
Γρηγορο και αμεσο,εκμεταλλευεται καθε ιππο και κιλο ροπης...
Πολυ καλη αναρτηση,σαφως πιο ανετη απο των Ε8χ...
Εσωτερικο πολυ ποιοτικο και οδηγοκεντρικο,με κεντρικη κονσολα στραμμενη προς τον οδηγο,κεντρικο τουνελ πιο ψηλο οπως στις Ζ και εξαιρετικη θεση οδηγησης οπως στις Ε8χ.
Ο διευρυμενος πινακας οργανων και το EcoPro ειναι ολα τα λεφτα!
Μετα οδηγησα μια χειροκινητη 116i οπου η οδηγικη αισθηση ηταν παρομοια με την 118i μου αλλα το κιβωτιο χρειαζεται απαραιτητως short shift καθως οι διαδρομες του λεβιε ειναι μεγαλες...
Αν θα την αγοραζα?
5θυρη οχι...Μια 3θυρη,ομως, χειροκινητη 118i Sport Line θα ηταν σουπερ.....
Παντως μαγκες το αυτοκινητο χανει πολυ στις φωτογραφιες....
Ναι μεν πισω ειναι σαν Polo αλλα γενικα ειναι πολυ πιο ωραιο απο κοντα και τραβαει εντονα τα βλεμματα...

Spyros E81

26-09-11, 09:41

Το οδηγησα και εγω το Σαββατο στο Σπανο.Πρωτα την 118ι με το σουπερ-ημιαυτοματο 8ταχυτο σασμαν που αξίζει καθε του ευρω.Πραγματικα απογειώνει το αυτοκινητο και το κραταει πάντα μεσα στη ροπη.Πολυ όμορφο εσωτερικο με πολυ ωραια οργανα με ελληνικο μενου,όμορφο φωτισμο και πολυ ευχρηστο i-drive και αυτο στα ελληνικά με παρα πολλες ρυθμισεις για να κινηθεις οικονομικα αλλα και γρηγορα.Μάλιστα στον στανταρ εξοπλισμο της 116ι αλλα και 118ι οταν βγαζεις εκτος το DTC το διαφορικο γίνεται ηλεκτρονικο-μπλοκέ (EDL)!
Μετα οδήγησα την 116i με χειροκινητο αυτην την φορα αλλα δεν μου εδωσε την ιδια ευχαριστιση με την 118i και αυτο όχι στην διαφορα ιπποδυναμης αλλά στο σασμαν.Μακραν καλητερο το αυτοματο!
Τέλος η ποιοτητα κύλισης αν δεν σου πουν τι οδηγας νομιζεις οτι βρισκεσαι σε μεγαλυτερη Σειρα της BMW.
Τελευταιο .....πολύ ακριβο με εναν αξιοπρεπεστατο εξοπλισμο!

Nikos120i

27-09-11, 07:19

Κι εγώ οδήγησα την BMW 118i (F20) για περίπου μια ώρα μόνος μου. Περίπου 15 λεπτά Αττική Οδό και τα υπόλοιπα πάνω στη Πεντέλη.

Προκαταρκτικά
Από κοντά (το έχω ξαναγράψει νομίζω) το αυτοκίνητο είναι λίγο καλύτερο. Σύμφωνα με τα γούστα μου, δεν το λες όμορφο αλλά διαφορετικό. Πίσω δε μου αρέσει καθόλου, αλλά εμπρός παλεύεται. Μέσα τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Μεγάλωσε και αναβαθμίστηκε ΑΙΣΘΗΤΑ σε ποιότητα. Επίσης άλλαξε λίγο η θέση οδήγησης. Ανέβηκε λίγο το μεσαίο τούνελ της μετάδοσης και το βρήκα πολύ ωραίο, όμως γενικώς νιώθεις ότι κάθεσαι ένα κλικ πιο ψηλά από την απερχόμενη 1 αλλά συνεχίζεις να κάθεσαι πιο χαμηλά από τη 3άρα. Με ενόχλησε τραγικά και θα το πω ότι όπως κι αν ρυθμίσω τη θέση οδήγησης δεν μπορούσα να δω τα χιλιόμετρα κάτω και τις στροφές επάνω δεξιά μέσα από το μικρό τιμόνι. Eπίσης με ενόχλησε το τιμόνι το οποίο λέπτυνε αισθητά.

Ποιοτικά το αυτοκίνητο έχει φτάσει επίπεδα 3άρα Ε90. Πάρα μα πάρα πολύ καλό, με διαφορά το ποιοτικότερο στη κατηγορία. Όχι μόνο από πλευράς υλικών αλλά κι από συναρμολόγηση. Επίσης όλα βρίσκονται εκεί που τα περιμένεις, κλασσική BMW. Από χώρους, άνετα εμπρός και άνετα (επιτέλους) πίσω. Είμαι 1.82 και κάθομαι άνετα πίσω από τη θέση μου κάτι που δεν ίσχυε στην απερχόμενη 1. Επίσης το αυτοκίνητο απέξω, δίπλα στην Ε87 φαίνεται εμφανώς μεγαλύτερο.

Ξεκινάμε...
Μπαίνοντας στο αυτοκίνητο ρύθμισα τη θέση οδήγησης και άφησα το κλειδί στη ποτηροθήκη. Το κλειδί πλέον δεν έχει είσοδο στο ταμπλό και δε χρειάζεται να μπει κάπου για να βάλεις μπροστά το αυτοκίνητο, φτάνει να το έχεις πάνω σου. Το αφήνω λοιπόν σε μια θήκη που έχει να το εναποθέσεις, συμπλέκτη και πάτησα το start. Ο ήχος με ξένισε λίγο. Δεν ένιωθα ότι ήμουν σε BMW αλλά σε...Golf.

Θα μου πείτε, χαλάρωσε μεγάλε...από το si βγήκες και έχετε δίκιο.

Επιλέγω το eco pro, άναψαν κάτι μπλε στην οθόνη που μου έλεγαν ότι τώρα γλιτώνω κάποια χιλιόμετρα έτσι όπως οδηγώ, το γκάζι μου φάνηκε λίγο "αργό" στις αντιδράσεις του και το τιμόνι...πούπουλο. Εντάξει, για πόλη είναι καλό το mode αλλά το κράτησα ίσα-ίσα για να βγω από το πάρκινγκ.

Τι γίνεται με τα ηλεκτρονικά
Αμέσως επέλεξα το sport το οποίο κρατάει ενεργοποιημένα όλα τα ηλεκτρονικά. Το γκάζι έγινε λίγο πιο άμεσο και το τιμόνι πιο βαρύ. Επιλέγοντας το επόμενο mode, sport+ ενεργοποιείται το DTC:

http://img191.imageshack.us/img191/7271/img1745u.jpg

Το DTC επιτρέπει το σπινιάρισμα των τροχών για μια πιο σπορ οδήγηση χωρίς τον κίνδυνο να το κάνεις τροπέτο.

Αν πας να υπερβάλεις, σε μαζεύει επεμβαίνοντας στα φρένα και στα 4 άκρα του αυτοκινήτου.

Κρατώντας πατημένο το κουμπάκι πάνω από το sport, που γράφει OFF:

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/lead6-2012-bmw-1-series-5-door-qs.jpg

Απενεργοποιούνται ΟΛΑ τα ηλεκτρονικά, ενεργοποιείται το ηλεκτρομπλοκέ και αμέσως στην οθόνη γράφει "DSC OFF":

http://img98.imageshack.us/img98/4320/img1744i.jpg

Τώρα είσαι στο έλεος των...χεριών σου.

Προσωπικά το αυτοκίνητο το είχα στο DTC γιατί δε το ξέρω και δεν είναι καιρός για έξοδα.

Πάμε στην ουσία
Ξεκινάω λοιπόν, βγαίνω Αττική Οδό και το πρώτο πράγμα που παρατήρησα είναι ΠΟΣΟ γραμμικό είναι το μοτέρ αλλά συγχρόνως με ξένισε ο ήχος του ΓΕΝΙΚΩΣ. Πολύ τραχύ ακούγεται από το εσωτερικό (πραγματικά Golfίζει ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ) κι αν κατεβάσεις παράθυρο μου φάνηκε περίεργο στο τσαφ-τσουφ για BMW. Τέσπα, θα το συνηθίσουμε κι αυτό.

Πολύ καλό το τιμόνι του, βαρύ όσο πρέπει με απίστευτη αίσθηση για ηλεκτρικό. Σίγουρα καλύτερο από τον ανταγωνισμό με διαφορά. Καλά του VAG δε το υπολογίζω καν και είναι καλύτερο από της G.

Στην Αττική Οδό μαζεύει χιλιόμετρα άνετα, για πλάκα.

Βγαίνουμε από ΑΟ και πάμε προς Πεντέλη να την ανεβούμε για να δούμε τι ψάρια πιάνει στις στροφές.

Να σημειώσω ότι η 118i με όλα σβηστά δίπλωνε μέχρι και 3η ...αλλά το turbo του θέλει προσοχή. Όσο γραμμικό και να είναι, έχει ένα σημείο που φουσκώνει λίγο απότομα και πρέπει να το ξέρεις γιατί εμένα μου έκανε με δεύτερα ένα δίπλωμα πίσω η ουρά.

Ανεβαίνω Πεντέλη και ξεκινάω σιγά-σιγά να μαθαίνω το αυτοκίνητο, ανεβάζοντας σταδιακά ρυθμούς και τέλος το πήγαινα ΤΑΠΑ. Το αυτοκίνητο που είχα για test drive είχε τη comfort ανάρτηση που μου ΕΣΠΑΣΕ ΤΑ ΝΕΥΡΑ με τις κλήσεις που έπαιρνε αλλά ήταν ΑΝΕΤΟΤΑΤΟ στο δρόμο, ούτε καν φαίνεται ότι είχε rft. Το τιμόνι είναι point-n-shoot φάση, αλλά προφανώς δεν έχει την αμεσότητα και αίσθηση του υδραυλικού του si μου, παρόλα αυτά είναι ΤΕΛΕΙΟ για ηλεκτρικό. Αν και φλώρεψε λίγο η 1 κατά την άποψή μου, κρατάει τα θετικά στοιχεία της πίσω κίνησης. Σχεδόν μηδενικά μούτρα, εξαιρετικό turn-in γκάζι και έφυγες.

Τα φρένα λίγο δε μου άρεσαν. Δεν είναι ότι κουράστηκαν γιατί δε το πατούσα και τόσο πολύ δυνατά, αλλά δεν είχαν την αμεσότητα που περίμενα σε σχέση με την 120i και με το si. Έχει μια βλαμμένη κενή διαδρομή στην αρχή που δε το περίμενα.

Στις στροφές είναι απόλαυση το αυτοκίνητο. Ακόμα και με τη comfort ανάρτηση έχει εξαιρετικά κρατήματα αν και όπως ανέφερα, γέρνει. Με την Μ ανάρτηση (ΜΗΝ τη τσιγκουνευτείτε ) θα είναι σούπερ!

Η αίσθηση που σου δίνει το αυτοκίνητο είναι η ίδια με την απερχόμενη 1. Αυτή δηλαδή η αίσθηση του πλαισίου-βράχος παραμένει. Το κιβώτιο λίιιιγο πιο μακρύ απ'ότι το περίμενα, το ήθελα λίγο πιο κοντό, αλλά με τέλεια αίσθηση, τυπικό BMW. Πουθενά δε σκάλωσε. Θα ήθελε όμως ένα short-shift.

Σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο είναι αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς εκτός από την εμφάνιση και συγκεκριμένα στο πίσω μέρος. Παραμένει driver's car και κρατάει τα σκήπτρα του fun-to-drive στη κατηγορία. Όμως, έχοντας κάνει την ίδια διαδρομή πολλές φορές με το si μου ή με την 120i πριν, είχα περάσει καλύτερα και με τα δυο κι ας υπολείπονται σε δύναμη. Συγκεκριμένα στο si μου αρέσει απίστευτα αυτή η αίσθηση στο γκάζι που μπορώ να κάνω lift-off και να κόψει το αυτοκίνητο όσο το θέλω. Το γμημένο το turbo δε το κάνει αυτό και η 120i δε το έκανε λόγω valvetronic. Πείτε με αναχρονιστικό, αλλά μου αρέσει το αυτοκίνητο να έχει πεταλούδα που να ανοιγοκλείνει.

Τα αυτοκίνητα όμως έχουν προχωρήσει και εξελιχθεί σε πολλούς τομείς και αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα ζωντανό παράδειγμα. Μεγάλωσε, ωρίμασε, βελτιώθηκε σε πάρα πολλούς τομείς αλλά κατά τη γνώμη μου ίσως να φλώρεψε λίγο.

Παραμένει όμως για μένα οδηγικά και ποιοτικά το καλύτερο μικρομεσσαίο στη κατηγορία του.

Παραβλέποντας την εμφάνιση όμως, έχει ένα πολύ βασικό μείον ειδικά αυτή την εποχή. Η τιμή!

Η 118i με 2-3 πραγματάκια (sport έκδοση, xenon, 17άρες) φτάνει τα 33.000!!

Τι θα έπαιρνα με 33Κ?

Τη Giulietta QV...σε κόκκινη...

bimmer-corfu

27-09-11, 07:54

πολύ αναλυτική περιγραφή, ευχαριστούμε

Απο κατανάλωση στη πράξη και χώρους ξέρουμε τίποτα?

Nikos120i

27-09-11, 08:33

Απο χωρους το γραφω παραπανω.

Απο καταναλωση στο eco mode ειναι καλα. Αν το πατησεις ομως καιει. Η μεση μου χθες ηταν ενα 12αρι, αλλα πηγαινα λιγο ταπα.

bimmer-corfu

27-09-11, 11:47

12 πάντως είναι πάαααρα πολύ για 1.6

στο Ε92 με 200 σταθερά καίω 12,5 και καθημερινά έχω 7άρι

Nikos120i

27-09-11, 12:20

Επαναλαμβανω, το πηγαινα ταπα. Σε χαλαρους ρυθμους ειναι ΟΚ.

TAZ118!

27-09-11, 17:00

Νικολα μετα απο 2 πισωκινητες BMW σε μπροστοκινητη Αlfa?Ξεπεσμος ρε φιλε...:pth:

Nikos120i

27-09-11, 18:01

Νικολα μετα απο 2 πισωκινητες BMW σε μπροστοκινητη Αlfa?Ξεπεσμος ρε φιλε...:pth:

Ποιός σου'πε ότι θα πούλαγα το si? :)

Αν έψαχνα για μικρομεσσαίο στα 33Κ Τάσο, λυπάμαι που θα στεναχωρήσω τη BMW αλλά η QV είναι πιο "αυτοκίνητο" για τα χρήματά της. Η 118i πέρα από το γεγονός ότι είναι άσχημη, είναι και πανάκριβη γιαυτό που προσφέρει.

Η QV στα 31Κ προσφέρει 35κιλά ροπή, Q2 (=ΤΡΑΙΝΟ, δε καταλαβαίνεις πως στρίβει), 235 άλογα και 4-pot brembo. Φαντάσου ότι στο ring γύρισε πιο γρήγορα από S3! Δε μιλάμε για την εξωτερική εμφάνιση, κλέβει εκκλησίες :p:

Προφανώς η Giulietta υπολείπεται σε ποιότητα και έχει χάλια καθίσματα...αλλά είναι πιο "αυτοκίνητο" στα χρήματά της.

Στο δρόμο δε, BMWίζει πάρα πολύ σε αίσθηση.

Η 118i δε με ενθουσίασε τόσο, όσο με είχε ενθουσιάσει η 120i. Η F20 φλώρεψε λίγο. Πολύ high-tech βλακείες και από ουσία τίποτα.

Πιο fun-to-drive ήταν η Ε81.

Kaminia

28-09-11, 06:56

Οδηγησα και την 116ι και την 118ι ,ειναι και τα δύο πολύ καλά αμάξια,στα ίδια όμως επίπεδα ποιοτικά με το προηγούμενο όχι η διαφορά, αν εξαιρεεις σχεδιασμό ,αλλά σαφώς πιό σπιρτόζικα σε οδήγιση.Ομως ακριβά να την πάρεις με καλό εξοπλισμό εδικά την 118ι..Ισως είναι αρχή και αργότερα μαλλον θα έρθουν καλύτερα πακέτα εξοπλισμού αν δουν δεν πουλάνε λόγω κρίσης και όταν βγεί η 3αρα να μην γίνεται εσωτερικός ανταγωνισμός τιμών.Το ίδιο είχε γίνει και παλαιότερα. Η 116 με καλό εξοπλισμό βγαίνει καλύτερη τιμή στα ίδια εχτρα με 118.

Βεβαια οσοι εχουν διλιτρο αμαξι (ήμουν με φίλο που έχει 320ι) λογικά δεν μπορούν να πιστεψουν ότι σύντομα πολλά μοντέλα και η νέα 3αρα ,θα έχουν τον ίδιο κινήτηρα του ασου όταν βλέπουν ότι δεν μεταπωλειται αμαξι με διλιτρο κινητήρα με τα σημερινα δεδομενα ,και σίγουρα τους ρίχνει σε κυρος ένας 1600αρης κινητήρας όταν θα στρώσει από τα παιδικά προβλήματα που σίγουρα θα βγαλει σαν κατι νέο.Βεβαια σύμφωνα με την φημολογία κανείς περίμενε ότι θα υπήρχαν και διαφορές 116 με 118 σε διαφορετικό κινητήρα και διαφορά τιμής και "κλάσης" .

Τέλος ο ασος είναι μεγαλύτερο σε αμάξωμα από το προηγούμενο αλλά δεν φαίνεται εσωτερικά.Οσο αφορά η οθόνη με τις πληροφορίες στα Ελληνικά idrive μαζί είναι στο ραδιο professional και δεν έχει σύστημα πλοήγησης .

Γενικά αν θα αγόραζα την νέα 116 σαν πιό προσιτή ,ναι, αν δεν υπήρχαν τα νέα χαράτσια και το αβέβαιο μέλλον εργασιακά . :bricks1:

Οσοι έχουν 116 που την έχουν ευχαριστηθεί ,σίγουρα κάποια ανταλλαγή με το νέο ίσως τους συμφέρει.

giannis 116

28-09-11, 11:45

ένας 1600αρης κινητήρας όταν θα στρώσει από τα παιδικά προβλήματα που σίγουρα θα βγαλει σαν κατι νέο.

Οσοι έχουν 116 που την έχουν ευχαριστηθεί ,σίγουρα κάποια ανταλλαγή με το νέο ίσως τους συμφέρει.

Το μοτερ δεν ειναι νεο εχει μπει και μπαινει σε διαφορα μοντελα Πεζω Σιτροεν και Μινι, οποτε αν βγαλει κατι δε νομιζω να ειναι αγνωστο και διαφορετικο απο κατι που εχουν βγαλει και σ αυτα.

Οσο για ανταλλαγη δε νομιζω οτι συμφερει. Οπως δε συμφερει γενικα καμια κινηση για αυτοκινητο αυτη τη δυσκολη οικονομικα εποχη. Το παλιο 116 θα το παρουν για ενα κομματι ψωμι, δηλαδη σκοτωμα και το νεο θα το μοσχοπουλησουν πανακριβα. Μακαρι να ηταν συμφερουσα, θα ημουν απ τους πρωτους που θα εκανα ανταλλαγη ή αλλαγη τελος παντων με το νεο καθως παντα ειχα καημο ενα τετοιο μοτερ!

Ηρθε πολυ αργα και σε λαθος εποχη αυτο το αμαξι μ αυτο το μοτερ για μενα δυστυχως...

antonis7_10

28-09-11, 23:59

Nikos120i

29-09-11, 07:23

Συμφωνώ απόλυτα. Μάλιστα δεν μπορώ να καταλάβω αυτή την προωθητική ενέργεια με το test drive την στιγμή που δεν υπάρχει αντίστοιχο προωθητικό πρόγραμμα για τους παλιούς κατόχους.

Η προωθητική ενέργεια με τα test drive γίνεται για να γνωρίσει ο κόσμος το αυτοκίνητο.

Για τους παλιούς κατόχους, τι προωθητικό πρόγραμμα να υπήρχε?

kostastnt

29-09-11, 09:36

Fanis

29-09-11, 12:10

Ψιλοάσχετη ερώτηση: Το μοτέρ που λέτε ότι μπήκε και σε άλλα αμάξια, ξέρουμε ποιά είναι με χρονολογίες? Λογικά το minicooper το τελευταίο (2007 και μετά νομίζω?).. Peugeuot και citroen ποιά όμως? Επίσης ποιά η σχέση της bmw με αυτές τις εταιρείες?
Σε όλα τα Turbo Πεζό & Citroen (207, 208, 5008, DS3, DS4 κλπ.). H σχέση της BMW με την PSA είναι ότι συνεργάζονται στους τομείς των κινητήρων, η BMW σχεδίασε τον κινητήρα και η PSA τον κατασκευάζει. Επίσης, συνεργάστηκα και στους Diesel κινητήρες.

Nick_compact

29-09-11, 12:21

Σε όλα τα Turbo Πεζό & Citroen (207, 208, 5008, DS3, DS4 κλπ.). H σχέση της BMW με την PSA είναι ότι συνεργάζονται στους τομείς των κινητήρων, η BMW σχεδίασε τον κινητήρα και η PSA τον κατασκευάζει. Επίσης, συνεργάστηκα και στους Diesel κινητήρες.

Σωστός, αυτό που δεν γνωρίζω είναι τι γίνεται με το τελευταίο μοτέρ του Cooper, το Ν18, με τα 184hp και το Valvetronic, αυτό δεν το χρησιμοποιεί η Peugeot σε κανένα μοντέλο, ούτε και το μοτέρ του JCW με τα 211hp (το οποίο βασίζεται στο μοτέρ με τα 175 που φοράει και το 207 RC, και όχι στο valvetronic)

kostastnt

29-09-11, 19:16

Κατάλαβα :) Άρα το μοτέρ του άσσου δεν θα έπρεπε να βγάλει παιδικές ασθένειες και λογικά ούτε μακροχρόνια φθορές..

nassosbmw1

09-10-11, 14:43

Οδήγησα και γώ τη Παρασκευή το 116 στην αυτόματη έκδοση.Πολύ όμορφο εσωτερικό "άπλα" και αέρας από μεγαλύτερο μοντέλο-ντάξει δεν έγινε και Οκτάβια-,πίσω ανετότεροι χώροι,όπως και αρκετά εμφανής η μεγαλύτερη χωρητικότητα στο πορτ-μπαγκάζ,αν και θα μπορούσαν να το κάνουν ακόμα πιο μεγαλύτερο.Θα ήταν το ιδανικότερο "χατς" με 400 λίτρα.
Εξωτερικά πιστεύω πως οι φωτό το αδικούν..
Στη πράξη τώρα:
Αν και αθόρυβο,το μοτέρ ανεβάζει στροφές γρήγορα,το αυτόματο κιβώτιο είναι ΟΛΑ ΜΑ ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ,και αν άλλαζα φέτος αμάξι θα ήταν στα σοβαρά υποψήφια προς αγορά,και ΜΟΝΟΝ αυτόματο!,το πάτημα και τα φρένα όπως και το κόψιμο/αίσθηση του τιμονιού παραμένουν κορυφαίο,τα νέας γενιάς rft είναι στο ίδιο επίπεδο άνεσης σχεδόν με τα συμβατικά..Η έκδοση με τα λίγα άλογα δεν είναι και κάτι τρομερό,όμως ο πωλητής μου ανέφερε πως αναβαθμίζεται πανεύκολα στα 200 (με 2500€ φυσικά) και έχεις όσα άλογα χρειάζεσαι.
Η οικονομία καυσίμου που προσφέρει κάνει την αγορά ενός ντήζελ αντικείμενο προβληματισμού και υπολογισμών αν τελικά συμφέρει ή όχι,αν και η οικονομία της ντήζελ έκδοσης μιλάει για 3,4 λίτρα/100 κμ σε εθνική και μεση κατανάλωση 4.4 λίτρα/100κμ! Είναι σίγουρο πως για μένα θα ήταν πολύ σοβαρά υποψήφιο ακόμα και αν δεν έκανα τρελλά κμ!
Και για ακόμα μια φορά θα σταθώ στο 8τάχυτο αυτόματο που αν και φανατικός του χειροκίνητου σαζμάν,προσωπικά θα το είχα στον στάνταρ εξοπλισμό...
Όμως...
Οι εποχές είναι δύσκολες...η ανεργία έχει χτυπήσει κόκκινα για αρκετούς από μας,και το αμάξι καλό και χρυσό,αλλά παρόλο τις εκπτώσεις που το προσφέρουν,δεν υπάρχει περίπτωση να πουλήσει τρελλά...(εδώ που τα λέμε ούτε και ο παλιός άσσος πούλησε...)....το δικό μου 116-5ετίας πια- ο Σπανός το παίρνει για 7500 €... οπότε ούτε να το σκέφτομαι δε θέλω για ανταλλαγή...Άλλωστε μια χαρά πάει αν και "παλιό"....Δυστυχώς οι ιθύνοντες στη bmw ξύπνησαν με 5 χρόνια καθυστέρηση,το downsizing και τα τουρμπάτα είναι θεσμός πια,αλλά και τα πράγματα από όλες τις γωνιές πολύ πιο δύσκολα...ακόμα και στα 26000 που μου έβγαινε η τιμή (χωρίς ζάντες) είναι άπιαστο όνειρο πια...δεν είναι κακό όμως να ονειρευόμαστε...:boink:

nassosbmw1

09-10-11, 14:46

Κατάλαβα :) Άρα το μοτέρ του άσσου δεν θα έπρεπε να βγάλει παιδικές ασθένειες και λογικά ούτε μακροχρόνια φθορές..

Το καινούργιο μοτέρ (με διπλό Vanos) είναι σε συνεργασία με της PSA -Peugeot μου τόνισε ο πωλητής έχει υδραυλικό τιμόνι-αν και το είδα πολύ μαλακό σαν ηλεκτρικό-εκτός αν δεν ήξερε τι έχει.
Απο αξιοπιστία για το μοτέρ αυτό ό,τι ξέρετε...:feedback:

120ihatch

10-10-11, 00:33

Σαν πρώην ιδιοκτήτης 207 1.6 turbo θα ήθελα να γράψω για μια λεπτομέρεια: ο κινητήρας του "rallye" με τα 150 άλογα και του RC με τα 170 ΔΕΝ είναι ακριβώς ίδιοι. Ο κινητήρας του RC έχει μια επίστρωση στα έμβολα KAI ΑΛΛΗ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ και επίσης το Rallye των 150ps πηγαίνει στα 175 αλλά είναι υποχρεωτική από εκεί και πέρα η χρήση super αμόλυβδης...
Mήπως ο πωλητής που είπε ότι με 2500 ευρω γίνεται 200 άλογα παρέλειψε κάτι? Αυτό το κάνει επίσημα η BMW και διατηρείται η εγγύηση και η αξιοπιστία μοτέρ και συμπλέκτη?? με την υποχρεωτική χρήση super αμόλυβδης τι ισχύει??

Επίσης, κάποιος έγραψε παρακάτω για 3.5lts/100km και 4.5lts/100km. Επειδή τυχαίνει να έχω κάνει κάτι χιλιάδες χλμ με το 207 1.6turbo και με το 120i e87, θα ήθελα να πω ότι στην πράξη, στις πραγματικές συνθήκες οδήγησης το 120i είναι πιο οικονομικό καθώς υπάρχει ροπή από πολύ χαμηλά και η δύναμη αποδίδεται πολύ γραμμικά... βέβαια ο 1.6t δεν επιβαρύνεται με τα τέλη και τις "έκτακτες" του 2λιτρου...

bimmer-corfu

10-10-11, 07:12

τα νέας γενιάς rft είναι στο ίδιο επίπεδο άνεσης σχεδόν με τα συμβατικά..

μήπως είδες τι ελαστικά φορούσε? μήπως dunlop rft?

Fanis

10-10-11, 12:47

Το καινούργιο μοτέρ (με διπλό Vanos) είναι σε συνεργασία με της PSA -Peugeot μου τόνισε ο πωλητής έχει υδραυλικό τιμόνι-αν και το είδα πολύ μαλακό σαν ηλεκτρικό-εκτός αν δεν ήξερε τι έχει.

Φυσικά και έχει ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ τιμόνι...το υδραυλικό έχει πεθάνει σε αυτά τα μοντέλα.

giannis 116

10-10-11, 13:25

Όμως...
Οι εποχές είναι δύσκολες...η ανεργία έχει χτυπήσει κόκκινα για αρκετούς από μας,και το αμάξι καλό και χρυσό,αλλά παρόλο τις εκπτώσεις που το προσφέρουν,δεν υπάρχει περίπτωση να πουλήσει τρελλά...(εδώ που τα λέμε ούτε και ο παλιός άσσος πούλησε...)....το δικό μου 116-5ετίας πια- ο Σπανός το παίρνει για 7500 €... οπότε ούτε να το σκέφτομαι δε θέλω για ανταλλαγή...Άλλωστε μια χαρά πάει αν και "παλιό"....Δυστυχώς οι ιθύνοντες στη bmw ξύπνησαν με 5 χρόνια καθυστέρηση,το downsizing και τα τουρμπάτα είναι θεσμός πια,αλλά και τα πράγματα από όλες τις γωνιές πολύ πιο δύσκολα...ακόμα και στα 26000 που μου έβγαινε η τιμή (χωρίς ζάντες) είναι άπιαστο όνειρο πια...δεν είναι κακό όμως να ονειρευόμαστε...:boink:

Δεν θα μπορουσα να συμφωνησω περισσοτερο!
Για μενα ισως και για πολλους ακομα αυτο το μοντελο με ΑΥΤΟ συγκεκριμενα το μοτερ ηρθε πολυ αργα δυστυχως...
Ολοι οσοι δεν ειχαν τη δυνατοτητα για ενα 6κυλινδρο, ουτε ακομη τη δυνατοτητα για ενα 2λτ ονειρευονταν ενα τουρμπο 1600αρι, ζηλευαν τη δυναμη των 'ανταγωνιστων' και καταριονταν την αδυναμια των ατμοσφαιρικων ισχνων 1600αριων της BMW. Τωρα που βγηκε κατι 'σωστο' επιτελους, μας εχουν 'παρει μετρα' ηδη 'τα αφεντικα' μας και θα μεινουμε να χαζευουμε τετοια μοντελα οπως η νεα σειρα 1 στα περιοδικα στις βιτρινες και στους δρομους των λιγων τυχερων που μπορεσαν να τα αποκτησουν.

nassosbmw1

10-10-11, 20:57

Θα προσπαθήσω να απαντήσω σε όλους,για να μην ανοίγω 500 πόστ:

Τα ελαστικά που φορούσε μάλλον ήταν Bridgestone.To λέω με μια επιφύλαξη μιας και τα Dunlop είναι παραπλήσιο σχέδιο-τι παραπλήσιο copy paste είναι-....και τα 2 ελαστικά πάντως τα έχω σε μεγάλη εκτίμηση σε σύγκριση με τα απαίσια μαμά pirelli που είχε ο δικός μου άσσος...

Για την κατανάλωση των τουρμπάτων κρατάω μια επιφύλαξη επίσης...αν δε το δω στη πράξη ή από κάποιον κάτοχο δε πιστεύω τίποτα.Αν πάντως κάνει ταξίδι με μέση κάτω από 5 λίτρα και πόλη στα 6 είναι καλά πιστεύω αν και το κόβω δύσκολο...άλλο το εργαστήριο και άλλο ο δρόμος...είδωμεν...

Η πληροφόρηση και η αίσθηση από το τιμόνι είναι τέτοια που δε το ξεχωρίζεις από το υδραυλικό...αν είναι ηλεκτρικό οκ απλά ο πωλητής δεν ήξερε.:scratchch

Το μόνο σίγουρο είναι πως αν αγόραζα αμάξι θα είχε το αυτόματο σαζμάν...τρομερά μεγάλη ευκολία και πολύ πιο γρήγορο από το συμβατικό.Το μόνο που έχει να αποδείξει είναι η αξιοπιστία...γιατί αν χαλάει σαν τους πολλαπλασιαστές,άστα να πάνε...οπότε το κόβω σε κάνα 3-4άρι χρόνια να το κουβεντιάζω ΑΝ υπάρχουν (ακόμα) λεφτά....:cheers:

Nikos120i

10-10-11, 21:02

Η πληροφόρηση και η αίσθηση από το τιμόνι είναι τέτοια που δε το ξεχωρίζεις από το υδραυλικό..

Θα διαφωνήσω.

Είναι πάρα πολύ καλό για ηλεκτρικό (ίσως το καλύτερο στην αγορά) αλλά υδραυλικό δεν είναι.

nassosbmw1

10-10-11, 21:27

Θα διαφωνήσω.

Είναι πάρα πολύ καλό για ηλεκτρικό (ίσως το καλύτερο στην αγορά) αλλά υδραυλικό δεν είναι.

Νίκο και γω θα διαφωνούσα πριν από κάνα 2 χρόνια...οδήγησέτο όμως και ξαναμιλάμε...:dblthumb2

Πατσίκας Βασίλειος

10-10-11, 23:55

Θα διαφωνήσω.

Είναι πάρα πολύ καλό για ηλεκτρικό (ίσως το καλύτερο στην αγορά) αλλά υδραυλικό δεν είναι.

το καλυτερο ειναι του mini cooper r56......μαλλον θα ναι κοντα ομως...!!!!

Nikos120i

11-10-11, 07:26

Νίκο και γω θα διαφωνούσα πριν από κάνα 2 χρόνια...οδήγησέτο όμως και ξαναμιλάμε...:dblthumb2

Αν ρίξεις μια ματιά κάποιες σελίδες πίσω το οδήγησα και το οδήγησα στη Πεντέλη: http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?p=441094#post441094

Επίσης έχω υδραυλικό τιμόνι στο si μου και δεν έχει ΚΑΜΙΑ σχέση το ηλεκτρικό της 1. Χάνει πολύ σε αίσθηση. :)

Είπαμε, καλό ηλεκτρικό αλλά υδραυλικό δεν είναι.

Fanis

11-10-11, 08:55

Το τιμόνι είναι ηλεκτρικό...το γράφει ξεκάθαρα και το Prospectus...ας το διαβάσει ο πωλητής!!

Επίσης, ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφροά κάνει το Adaptive Sport Steering...εκεί πραγματικά σχεδόν δεν ξεχωρίζει από υδραυλικό στην Sport ρύθμιση.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι της ZF (όπως τα περισσότερα της BMW), μπαίνει πάνω από 1 χρόνο σε διάφορα μοντέλα τόσο της BMW, όσο Aston Martin, Jaguar κλπ. και προς το παρόν δεν έχει κάποιο πρόβλημα. Γενικά τα αυτόματα κιβώτια (μιλάω για τα κλασσικά πλανητικά με μετατροπέα ροπής όπως αυτό) σπάνια βγάζουν προβλήματα. Πιο συχνά βγάζει το software του κιβωτίου που λύνεται μέ ένα update.

nassosbmw1

11-10-11, 20:54

kostastnt

14-10-11, 16:25

Δεν κατάλαβα.. Άλλο το ηλεκτρικό, άλλο το adaptive sport steering και άλλο το υδραυλικό στον άσσο? Διαλέγεις τι θέλεις από αυτά ή μιλάμε γενικά?

Fanis

17-10-11, 10:36

Δεν κατάλαβα.. Άλλο το ηλεκτρικό, άλλο το adaptive sport steering και άλλο το υδραυλικό στον άσσο? Διαλέγεις τι θέλεις από αυτά ή μιλάμε γενικά?
Ειδικά μιλώντας, η νέα σειρά 1 έχει ΜΟΝΟ ηλεκτρικό τιμόνι. Απλά υπάρχουν 3 επιλογές (όλες ηλεκτρικές φυσικά): α) το κανονικό τιμόνι, β) το Servotronic (μεταβλητή υποβοήθηση) και γ) To προσαρμοζόμενο σπορ σύστημα διεύθυνσης, το οποίο περιλαμβάνει servotronic και μεταβλητό λόγο τιμονιού.

Γενικά, μιλάμε για διαφορές ηλεκτρικού με υδραυλικό.

kostastnt

17-10-11, 12:10

Οκ, το έπιασα! Ξέρουμε πόσο πάει έξτρα η γ) επιλογή? Λογικά για να μην έβγαλαν υδραυλικό θα πιστεύουν ότι και το ηλεκτρικό είναι μια χαρά.. Όσοι το οδήγησαν συμφωνούν?

Fanis

17-10-11, 12:45

Ξέρουμε πόσο πάει έξτρα η γ) επιλογή? Λογικά για να μην έβγαλαν υδραυλικό θα πιστεύουν ότι και το ηλεκτρικό είναι μια χαρά.. Όσοι το οδήγησαν συμφωνούν?
Έχει 508 Ευρώ. Το ηλεκτρικό είναι μια χαρά (ειδικά το adaptive)...το υδραυλικό σίγουρα έχει καλύτερη αίσθηση, αλλά και το ηλεκτρικό έχει πλησιάσει πάρα πολύ κοντά. Εξάλλου, δεν είναι κάτι καινούργιο, από το 2003 η BMW χρησιμοποιεί ηλεκτρική υποβοήθηση σε πολλά μοντέλα της (Ζ4, Ε90, σειρά 1 κλπ.).

kostastnt

17-10-11, 18:33

Ωραία.. Νομίζω και το δικό μου το e87 έχει κάτι τέτοιο στο τιμόνι γιατί στο τιμολόγιο είχα δώσει κάτι έξτρα για το τιμόνι..

Πάντως εμένα μια χαρά μου φαίνεται και στο παρκάρισμα ειδικά που πρέπει να κόβεις τελειώς τον τροχό αλλά και με χιλιόμετρα σε στροφή καταλαβαίνεις πότε πάει να γλυστρήσει, πότε γλυστράει κτλ..

Καμιά μέρα θα πάω για ένα test drive τον καινούριο άσσο από περιέργεια να δω πως πάει το μοτέρ :)

Fanis

18-10-11, 10:34

H E87, στα έξτρα είχε servotronic....το adaptive είναι νέο φρούτο, εξέλιξη του Active Steering, αλλά αρκετά βελτιωμένο.

BMW Power

03-11-11, 08:25

http://www.youtube.com/watch?v=QGnftvyoxm8&feature=digest_wed

BMW Power

10-11-11, 12:21

Off to a perfect start: the new BMW 1 Series wins “Golden Steering Wheel” award.

BMW Press Release 10.11.2011

New edition of compact model wins renowned competition run by the "Bild am Sonntag" magazine - second place in the convertible category goes to the new BMW 6 Series Convertible.

Munich. Just a few weeks after its market launch, the new BMW 1 Series has already won its first internationally significant automobile award. The edition of the BMW compact model is the winner of the “Golden Steering Wheel” awarded by "Auto Bild" and "Bild am Sonntag". The coveted trophy was presented to BMW AG Board Chairman Dr. Norbert Reithofer at a gala event in Berlin yesterday. The BMW 1 Series asserted itself in the class of compact automobiles. The second BMW model to compete for the "Golden Steering Wheel", the new BMW 6 Series Convertible, likewise achieved an outstanding result with second place in the category of open-top vehicles.
It was the 36th time “Golden Steering Wheel” has been awarded, making it one of the most important and tradition-steeped automobile awards in Europe. It goes to the most impressive new models which have been launched on the automobile market during the year in question. This year, 46 new models competed in various segments. The choice of best in each class was based on a readers' vote, in which some 260,00 readers of the automobile magazine group "Auto Bild" and the Sunday newspaper "Bild am Sonntag" took part, as well as the verdict of a 42-strong jury made up of racing drivers, engineers, editors and celebrity testers.
In the star-studded compact vehicle category, the new BMW 1 Series came out top in both the readers' vote and the jury's verdict. It was able to outshine the competition with its outstanding sporty style and efficiency, optimised comfort and extended space, expressive design and premium quality. "The success of the new BMW 1 Series shows that we are doing excellently in this segment, too," said Dr. Norbert Reithofer after the award ceremony. The current trophy is the second "Golden Steering Wheel" to be won by BMW for a compact model. The BMW 1 Series Coupé won the sought-after award in 2008.
The BMW 1 Series stands out as an exceptional automobile within the compact segment not least due to its rear-wheel drive, still unique in this class. Its sporty character is also underlined by a fully updated portfolio of engines. Two newly developed petrol engines and three diesel power units cover an output range from 85 kW/116 bhp to 135 kW/184 bhp. Due to BMW Twin Power Turbo Technology and the large number of standard BMW EfficientDynamics measures used in all engines, the excellent driving pleasure offered by this model is combined with often significant reductions in fuel consumption and emission levels.
As compared to the predecessor model, the luggage volume of the new BMW 1 Series has increased to 360 litres and it also offers additional leg space at the rear. Its extensively refined chassis technology also ensures perceptibly optimised ride comfort. In addition to the air conditioning system, standard fittings include the drive experience switch with ECO PRO mode for individual vehicle set-up and fuel consumption optimisation. The new BMW 1 Series is the first model in its class to be fitted with an optional 8-speed automatic transmission. What is more, the range of driver assistance systems and mobility services under BMW ConnectedDrive reaches a level previously only available in much higher vehicle segments. Some of the features available for the BMW 1 Series include the BMW parking assistant, lane departure warning including rear collision warning, Speed Limit Info with overtaking ban display, real-time traffic information and apps for use of the online services Facebook and Twitter inside the vehicle.

BMW Power

11-11-11, 11:01

Euro NCAP crash test: 5 stars for the BMW 1 Series.

BMW Press Release 11.11.2011

New version of compact model achieves top score on current European test with exemplary occupant protection.

Munich. Now in its second generation, the BMW 1 Series is once again the undisputed benchmark for driving dynamics in the compact vehicle segment. Just a few weeks after its market launch it has now been officially certified as a perfect role model in the area of safety. On the current Euro NCAP crash test, the new BMW 1 Series achieved the top score of 5 stars. After analysis of all the data collected in the course of extensive testing procedures, the testers officially confirmed that the new BMW compact model provides outstanding occupant protection over a range of different collision types. In addition, the car's pedestrian protection and its numerous standard safety fittings also attracted a positive rating. Among other things, the new BMW 1 Series can be fitted with the extended emergency call including automatic position finding and accident severity identification - the BMW Assist Advanced eCall. BMW received the special Euro NCAP Advanced Award for this BMW ConnectedDrive service a year ago.
The current Euro NCAP crash test determined the risk of injury as a result of a frontal impact and side impact collision as well as on the so-called side-impact pole crash. In all scenarios the new BMW 1 Series provided both driver and passengers with extensive protection from injury, regardless of their height or seating position. The test verdict on child safety was also positive. The BMW 1 Series was said to offer excellent protection on both the front impact and the side impact tests. In conjunction with seat systems for children aged three and one and a half, the test dummies with mounted sensors registered a stable position and reduced head movement at the moment of impact.
The effective seat occupant protection in the new BMW 1 Series is the result of an integrated safety concept which includes not just an extremely torsionally stiff passenger cell but also large-format deformation zones and precisely defined bearing structures to absorb and dissipate the forces which take effect when an accident occurs. The new BMW 1 Series is fitted as standard with front airbags, side airbags integrated in the backrests, head airbags for the front and back seats, three-point automatic seatbelts on all seats, belt force limiters and belt tensioners at the front and ISOFIX children's seat attachments at the rear. It also features the driving stability system DSC (Dynamic Stability Control) and a Run Flat Indicator.
The Euro NCAP crash test attaches particular importance to pedestrian protection, and this has been optimised in the new BMW 1 Series by such elements as selectively modelled body elements with yielding structures on the front of the vehicle. The testers awarded maximum points to the design of the front bumpers in particular, as well as for those elements of the front section which are relevant to the risk of head injury to children in the event of a collision.
The Euro NCAP (New Car Assessment Programme) is recognised throughout Europe by governments, automobile clubs and consumer organisations as a benchmark of vehicle accident safety. By achieving the top score, the BMW 1 Series repeats the result of its predecessor model which was also awarded 5 stars in 2004. Since then the demands of the Euro NCAP have been raised significantly with the introduction of additional test criteria. Since the extension of the test program in 2009, all BMW models to have undergone the Euro NCAP crash test have scored the top rating. So following the BMW X1, the BMW 5 Series and the BMW X3, the new BMW 1 Series is the brand's fourth new model to emerge from the revised, much more demanding test with a result of 5 stars.