TSAF
19-04-11, 12:19
Μετα απο παρα πολλες ωρες στο ιντερνετ και μετα απο παρα πολλα τηλεφωνα σε ανθρωπους κλειδια στην Αγγλια, email, και μετα απο συζητησεις των συζητησεων με το μηχανικο μου καταφερα και τελειοποιησα ενα ακομα φοβερο project που εχω στο μυαλο μου για καποια στιγμη στο πολυ μακρινο ΜΑ ΠΟΛΥ ΜΑΚΡΙΝΟ μελλον. Το θεμα ειναι οτι για να χρηματοδοτησω ενα τετοιο εγχειρημα πρεπει να εχω λυσει πρωτα το θεμα του καθημερινου μου αυτοκινητου που δεν ειναι αλλο απο το σκαθαρι μου και να πεισω την γυναικα μου οτι αυτο το project ειναι ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΧΡΗΣΙΜΟ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ. Τωρα που εχει φτιαξει ο καιρος ανεβαινω με το monkey Z50 στο γραφειο (5 ευρω βενζινη την εβδομαδα χεχεχεχε και κανω 120 χιλιομετρα με ενα γεμισμα). Λογικα μεχρι τα Χριστουγεννα θα ειναι τελειωμενο απο ολα (μονταρισμα, εγκεφαλο, προγραμμα, κλπ). Οποτε θα εχω το σκαθαρο για καθημερινο αυτοκινητο για τα περα δωθε στη δουλεια-σπιτι και λιγο street fighting / racing, κλπ. Το παρακατω εγχειρημα για το φορτηγακι μου θα το αναλαβει φιλος και μαστορας του αυτοκινητου μου ο οποιος εχει πολυετη πειρα στα «παλιοσιδερα».
Αρχικα ελεγα να βαλω μοτερ απο 3,9 η 4,2 range rover classic αλλα στην καλυτερη περιπτωση τα μοτερ αυτα ειναι πανω απο 15 χρονων και εχουν πανω απο 150,000 χιλιομετρα στην πλατη τους και τα 4,2 εκτος το οτι ειναι δυσευρετα τα ζητανε και ενα κουβα λεφτα. Επειδη εγω δεν βαζω ετσι μοτερ θα χρειαστω και ενα 2500αρι σε επισκευη. Καποια στιγμη αποφασισα και αγορασα ενα μοτερ 4,6 απο Range RoverP38 αλλα για να δουλευει σε Defender ηθελε ενα σκασμο πραγματα απο 3,9 η 4,2 οποτε αποφασισα και το πουλησα. Απο ολα αυτα σε stock μορφη το 4,6 βγαζει 220 αλογα τα οποια εμενα δεν μεν συγκινουν, οποτε αποφασισα οτι θελω κατι πιο δυνατο και το μοτερ να ειναι της Rover και οχι απο Chevrolet, GMC, κλπ. Λοιπον το μοτερ που θελω ειναι απο το TVR Cerbera 4.5 L V8 του 2002 / 2003 και το κοστος του με τα παρελκομενα του (ecu, πλεξουδα, πολλαπλες, μιζα) μαζι με τα μεταφορικα εξοδα για Ελλαδα το υπολογιζω καπου στα 3500 gbp. Τα μοτερ αυτα εχουν συνηθως κατω απο 25000 μιλια οποτε ειναι εντελως καινουργια (http://www.bellhillgarage.com/index.html,http://www.douglasvalley.co.uk). Ωραια λοιπον ας υποθεσουμε οτι το φεραμε το μοτερ στην Ελλαδα.
Μετα πρεπει να δουμε τι θα κανουμε με τα παρακάτω θεματα (σασμαν, ακρα, ακρομπαρα, ημιμπαρα, κλπ. Ο Ashcroft ειναι ο ανθρωπος μας (http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/) του οποιου του ζαλισα τα νευρα αλλα ειναι φοβερος ανθρωπος και οταν του ειπα την σκεψη μου για το μοτερ, κλπ μου απαντησε εναν κωδικο: LT85 αντεχει αλλα θα πρεπει να αλλαξουμε ολα τα παρελκομενα οποτε να αλλο ενα 2500αρι gbp για τον φιλο μας που φτιαχνει ολα τα Wildcat (http://www.qtwildcat.co.uk/) απο κατω.
Θα θελουμε και ενα ζευγαρι κεντρικους καλους σαν αυτους που βαζει στα Wildcat η QT (http://www.qtservices.co.uk/parts/) για να μην κανει κανα ΚΡΑΚΑΜΠΑΜ και μεινουμε πουθενα που δεν πρεπει οποτε να βαλω ενα 350gbp για να ειμαι μεσα και σιγουρος.
Καλα ολα αυτα αλλα καλο θα ηταν να παρουμε και 3 Quaife (http://www.quaife.co.uk/shop/search/results/taxonomy%3A824%2C621%2C229) για μπρος-κεντρο- πισω ωστε να σκαβουν μεσα σε λασπες, χιονια, πετρες,κλπ και οι 4 τροχοι και οχι οποτε θελει ο καθε ενας. Εαν θυμαμαι καλα το Quaife για το σκαθαρι μου το ειχα αγορασει κοντα στα 1300 ευρω μαζι με το shipping εδω. Αλλα εδω η τιμη ειναι λιγο παραπανω κοντα στα 1300gbp.
Αφου λοιπον βαλουμε πανω το μοτερ και το τοποθετησουμε σωστα, δεσουμε το σασμαν με τους κεντρικους και τα διαφορικα πρεπει να δουμε τι θα γινει με την ψυξη του. Θελουμε λοιπον ενα custom θηριωδες αλουμινενιο ψυγειο που θα πιανει ολη την προσοψη αλλα επειδη αυτο το μοτερ ειναι και λιγο αγριουτσικο καλα θα ηταν να φτιαξουμε και να βαλουμε ενα ανολογο ψυγειο λαδιου. Δεν ξερω αλλα τα 2 ψυγεια + 2 ηλεκτρικα μεγαλα βεντιλατερ θα πανε κανα + ψυγειο για τις βαλβολινες του σασμαν + ενα κουτι αναθυμιασεων για να ειναι και μουρατο το engine bay παμε στα 800 gpb. Ο ανθρωπος για αυτη την δουλεια παλι ειναι απο την χωρα της Βασιλομητωρος και ειναι ο:(http://www.allisport.com/). Ηρθε και η ωρα του ηλεκτρολογου να βγαλει τα καλα του τα καλωδια, κατσαβιδια και αλλα τετοια και να ξεκινησει. Toυ εχω πληρη εμπιστοσυνη, γιατι μου ειχε φτιαξει τον S50 B30 στο Ε30 και δεν ειχα το παραμικρο προβλημα με τα ηλεκτρικα του. Οποτε μετα απο μια καινουργια πλεξουδα, τοποθετηση του εγκεφαλου σωστα και ενα σεταρισμα σε ολα τα αλλα να μην φυγει και κανα 600-αρικακι.
Καλα να το αφησουμε να δουλευει με τις πολλαπλες μονο αλλα θα τσακισουμε τα αυτακια μας + τα αυτακια της γυναικας μου, οποτε παμε στον Power Up και μας ξελαφρωνει απο ενα 500αρικο που βαραινει την τσεπη μας αλλα ακους γουργουρητο που ανασταινει και τους ΦΑΡΑΩ στις 7000rpm.
Ρε τι ωραια που το φτιαξαμε αλλα μεσα ειναι δυνατον να το αφησουμε με αυτα τα κατσικο-καθισματα. Ο Ρελλας εδω πανω στα βορεια εχει αποκτησει legendary status στους Defenderades. Ετσι και εγω περασα με την σειρα μου απο εκει και μου ειπε τα
εξης: Ντυσιμο στο καμπινακι μου καινουργιο – πανω, κατω, δεξια, αριστερα + Recaro bucket ντυμενα σε μαυρο δερμα + ντυσιμο του ταμπλω εχουμε και λεμε 1200 ευρω αλλα θα γινει ΛΕΖΑΝΤΑ που λεει και ενας φιλος μου. Ειναι ομως δυνατον να κανεις ολα αυτα και να αφησεις μεσα ολα εκεινα τα ασχημα 52mm οργανα που εχει το φορτηγακι μου. Και εδω υπαρχει λυση η οποια ακουει στο ονομα Stack. Τα ιδια εχω αγορασει στο σκαθαρι μου και ειναι ο,τι καλυτερο υπαρχει και παμε
1) Στροφομετρο με integrated ταχυμετρο (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Dash_Displays/Stack_ST700_Dash_Display_System_With_Speedometer/1770/151/1897) = 420 gbp. Αυτο το οργανο ειναι φοβερο αλλα για το Defender ειναι και μονοδρομος γιατι η θεση του κοντερ ειναι 100mm και η Stack δεν φτιαχνει 52mm στροφομετρο αλλα ουτε σκετο 100mm κοντερ.
2) Θερμοκρασια νερου (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Water_Temperature_Gauge_Electrical_/1771/151/1782) = 40 gbp
3) Πιεση λαδιου (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Oil_Pressure_Gauge_Electrical_/1771/151/1780) = 55 gbp
4) Θερμοκραασια λαδιου (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Oil_Temperature_Gauge_Electrical_/1771/151/1783) = 39 gbp
5) Βολτομετρο (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Battery_Voltage_Gauge/1771/151/1786) = 31 gbp
6) Ενδειξη βενζινης (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Professional_Fuel_Level_Gauge/1771/151/1756) = 83 gbp
Πω ρε φιλε τι Defender ειναι αυτο. Ωραια το εφτιαξες αλλα για να υπαρχει και λιγο προστασια δεν βαζεις και ενα cage εξωτερικο μην τα 420 αλογα σε κανουν και μετρησεις κανα βουνο απο πανω προς τα κατω. Σωστο.. οποτε παω στους Protection & Performance Ltd (http://www.ppcages.com/?page_id=106&pid=336) για ενα εξωτερικο custom roll cage αλλα τους εξηγω οτι μου αρεσει αυτο και αυτο και θελω να μπορω να φερω τις χιαστες απο πανω να βγαζω το καμπινακι και να ξανακουμπωνω τις χιαστες ωστε το καλοκαιρι να ειναι και rock και safe. Οι ανθρωποι δεν μου ειπαν οχι αλλα μου ειπαν 1300 gbp.
Εργασια του Αντωνη για τα βαλε βγαλε σε μοτερ, σασμαν, κλπ και καθοτι φιλος και και, και και + οτι θα του αφησω το παλιο μοτερ + τρανσφερ + διαφορικα = 1000 ευρω.
Συνολο = GBP £ 10,398.00 = Euro € 11,866.33
Συνολο = Euro € 3,300.00
Grand Total in Euros € 15,166.33
Δεν μου ειπατε σας αρεσει? Σας αρεσει?
Αρχικα ελεγα να βαλω μοτερ απο 3,9 η 4,2 range rover classic αλλα στην καλυτερη περιπτωση τα μοτερ αυτα ειναι πανω απο 15 χρονων και εχουν πανω απο 150,000 χιλιομετρα στην πλατη τους και τα 4,2 εκτος το οτι ειναι δυσευρετα τα ζητανε και ενα κουβα λεφτα. Επειδη εγω δεν βαζω ετσι μοτερ θα χρειαστω και ενα 2500αρι σε επισκευη. Καποια στιγμη αποφασισα και αγορασα ενα μοτερ 4,6 απο Range RoverP38 αλλα για να δουλευει σε Defender ηθελε ενα σκασμο πραγματα απο 3,9 η 4,2 οποτε αποφασισα και το πουλησα. Απο ολα αυτα σε stock μορφη το 4,6 βγαζει 220 αλογα τα οποια εμενα δεν μεν συγκινουν, οποτε αποφασισα οτι θελω κατι πιο δυνατο και το μοτερ να ειναι της Rover και οχι απο Chevrolet, GMC, κλπ. Λοιπον το μοτερ που θελω ειναι απο το TVR Cerbera 4.5 L V8 του 2002 / 2003 και το κοστος του με τα παρελκομενα του (ecu, πλεξουδα, πολλαπλες, μιζα) μαζι με τα μεταφορικα εξοδα για Ελλαδα το υπολογιζω καπου στα 3500 gbp. Τα μοτερ αυτα εχουν συνηθως κατω απο 25000 μιλια οποτε ειναι εντελως καινουργια (http://www.bellhillgarage.com/index.html,http://www.douglasvalley.co.uk). Ωραια λοιπον ας υποθεσουμε οτι το φεραμε το μοτερ στην Ελλαδα.
Μετα πρεπει να δουμε τι θα κανουμε με τα παρακάτω θεματα (σασμαν, ακρα, ακρομπαρα, ημιμπαρα, κλπ. Ο Ashcroft ειναι ο ανθρωπος μας (http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/) του οποιου του ζαλισα τα νευρα αλλα ειναι φοβερος ανθρωπος και οταν του ειπα την σκεψη μου για το μοτερ, κλπ μου απαντησε εναν κωδικο: LT85 αντεχει αλλα θα πρεπει να αλλαξουμε ολα τα παρελκομενα οποτε να αλλο ενα 2500αρι gbp για τον φιλο μας που φτιαχνει ολα τα Wildcat (http://www.qtwildcat.co.uk/) απο κατω.
Θα θελουμε και ενα ζευγαρι κεντρικους καλους σαν αυτους που βαζει στα Wildcat η QT (http://www.qtservices.co.uk/parts/) για να μην κανει κανα ΚΡΑΚΑΜΠΑΜ και μεινουμε πουθενα που δεν πρεπει οποτε να βαλω ενα 350gbp για να ειμαι μεσα και σιγουρος.
Καλα ολα αυτα αλλα καλο θα ηταν να παρουμε και 3 Quaife (http://www.quaife.co.uk/shop/search/results/taxonomy%3A824%2C621%2C229) για μπρος-κεντρο- πισω ωστε να σκαβουν μεσα σε λασπες, χιονια, πετρες,κλπ και οι 4 τροχοι και οχι οποτε θελει ο καθε ενας. Εαν θυμαμαι καλα το Quaife για το σκαθαρι μου το ειχα αγορασει κοντα στα 1300 ευρω μαζι με το shipping εδω. Αλλα εδω η τιμη ειναι λιγο παραπανω κοντα στα 1300gbp.
Αφου λοιπον βαλουμε πανω το μοτερ και το τοποθετησουμε σωστα, δεσουμε το σασμαν με τους κεντρικους και τα διαφορικα πρεπει να δουμε τι θα γινει με την ψυξη του. Θελουμε λοιπον ενα custom θηριωδες αλουμινενιο ψυγειο που θα πιανει ολη την προσοψη αλλα επειδη αυτο το μοτερ ειναι και λιγο αγριουτσικο καλα θα ηταν να φτιαξουμε και να βαλουμε ενα ανολογο ψυγειο λαδιου. Δεν ξερω αλλα τα 2 ψυγεια + 2 ηλεκτρικα μεγαλα βεντιλατερ θα πανε κανα + ψυγειο για τις βαλβολινες του σασμαν + ενα κουτι αναθυμιασεων για να ειναι και μουρατο το engine bay παμε στα 800 gpb. Ο ανθρωπος για αυτη την δουλεια παλι ειναι απο την χωρα της Βασιλομητωρος και ειναι ο:(http://www.allisport.com/). Ηρθε και η ωρα του ηλεκτρολογου να βγαλει τα καλα του τα καλωδια, κατσαβιδια και αλλα τετοια και να ξεκινησει. Toυ εχω πληρη εμπιστοσυνη, γιατι μου ειχε φτιαξει τον S50 B30 στο Ε30 και δεν ειχα το παραμικρο προβλημα με τα ηλεκτρικα του. Οποτε μετα απο μια καινουργια πλεξουδα, τοποθετηση του εγκεφαλου σωστα και ενα σεταρισμα σε ολα τα αλλα να μην φυγει και κανα 600-αρικακι.
Καλα να το αφησουμε να δουλευει με τις πολλαπλες μονο αλλα θα τσακισουμε τα αυτακια μας + τα αυτακια της γυναικας μου, οποτε παμε στον Power Up και μας ξελαφρωνει απο ενα 500αρικο που βαραινει την τσεπη μας αλλα ακους γουργουρητο που ανασταινει και τους ΦΑΡΑΩ στις 7000rpm.
Ρε τι ωραια που το φτιαξαμε αλλα μεσα ειναι δυνατον να το αφησουμε με αυτα τα κατσικο-καθισματα. Ο Ρελλας εδω πανω στα βορεια εχει αποκτησει legendary status στους Defenderades. Ετσι και εγω περασα με την σειρα μου απο εκει και μου ειπε τα
εξης: Ντυσιμο στο καμπινακι μου καινουργιο – πανω, κατω, δεξια, αριστερα + Recaro bucket ντυμενα σε μαυρο δερμα + ντυσιμο του ταμπλω εχουμε και λεμε 1200 ευρω αλλα θα γινει ΛΕΖΑΝΤΑ που λεει και ενας φιλος μου. Ειναι ομως δυνατον να κανεις ολα αυτα και να αφησεις μεσα ολα εκεινα τα ασχημα 52mm οργανα που εχει το φορτηγακι μου. Και εδω υπαρχει λυση η οποια ακουει στο ονομα Stack. Τα ιδια εχω αγορασει στο σκαθαρι μου και ειναι ο,τι καλυτερο υπαρχει και παμε
1) Στροφομετρο με integrated ταχυμετρο (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Dash_Displays/Stack_ST700_Dash_Display_System_With_Speedometer/1770/151/1897) = 420 gbp. Αυτο το οργανο ειναι φοβερο αλλα για το Defender ειναι και μονοδρομος γιατι η θεση του κοντερ ειναι 100mm και η Stack δεν φτιαχνει 52mm στροφομετρο αλλα ουτε σκετο 100mm κοντερ.
2) Θερμοκρασια νερου (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Water_Temperature_Gauge_Electrical_/1771/151/1782) = 40 gbp
3) Πιεση λαδιου (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Oil_Pressure_Gauge_Electrical_/1771/151/1780) = 55 gbp
4) Θερμοκραασια λαδιου (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Oil_Temperature_Gauge_Electrical_/1771/151/1783) = 39 gbp
5) Βολτομετρο (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Battery_Voltage_Gauge/1771/151/1786) = 31 gbp
6) Ενδειξη βενζινης (http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Brands/Stack/Stack_Gauges_Instrumentation/Stack_Gauges_-_Auxiliary/Stack_Professional_Fuel_Level_Gauge/1771/151/1756) = 83 gbp
Πω ρε φιλε τι Defender ειναι αυτο. Ωραια το εφτιαξες αλλα για να υπαρχει και λιγο προστασια δεν βαζεις και ενα cage εξωτερικο μην τα 420 αλογα σε κανουν και μετρησεις κανα βουνο απο πανω προς τα κατω. Σωστο.. οποτε παω στους Protection & Performance Ltd (http://www.ppcages.com/?page_id=106&pid=336) για ενα εξωτερικο custom roll cage αλλα τους εξηγω οτι μου αρεσει αυτο και αυτο και θελω να μπορω να φερω τις χιαστες απο πανω να βγαζω το καμπινακι και να ξανακουμπωνω τις χιαστες ωστε το καλοκαιρι να ειναι και rock και safe. Οι ανθρωποι δεν μου ειπαν οχι αλλα μου ειπαν 1300 gbp.
Εργασια του Αντωνη για τα βαλε βγαλε σε μοτερ, σασμαν, κλπ και καθοτι φιλος και και, και και + οτι θα του αφησω το παλιο μοτερ + τρανσφερ + διαφορικα = 1000 ευρω.
Συνολο = GBP £ 10,398.00 = Euro € 11,866.33
Συνολο = Euro € 3,300.00
Grand Total in Euros € 15,166.33
Δεν μου ειπατε σας αρεσει? Σας αρεσει?