|
#1
01-11-14, 17:53
|
||||
|
||||
|
N42B20A DIY αλλαγή cps
μετά λοιπόν τα προβλήματα και τη διάγνωση και παραγγελία ανταλλακτικού ήρθε η ώρα να αλλάξω τον αισθητήρα.
το workshop manual πολύτιμος βοηθός 
|
|
#3
01-11-14, 18:04
|
||||
|
||||
|
δεν ήταν δύσκολο να βγει απλά δεν υπάρχει χώρος να δουλέψεις.οι torx βίδες συγκράτησης πχ της εισαγωγής στο στήριγμά της είναι ανάποδα και κάτω από την πρώτη βρίσκεται ο συμπιεστής του κλιματισμού.θέλει ταχυδακτυλουργικές κινήσεις,υπομονή κι επιμονή.στην επανατοποθέτηση τις αντικαθιστάς με απλές εξάγωνες και καθάρισες.η δεύτερη που βρίσκεται προς το πίσω μέρος είναι πανεύκολα προσβάσιμη από κάτω όπως και η βίδα συγκράτησης των μεταλλικών σωληνώσεων του ψυκτικού υγρου έτσι ώστε να διευκολυνθεί η εξαγωγή της ογκώδους ,είναι η αλήθεια,εισαγωγής.
|
|
#5
01-11-14, 18:13
|
||||
|
||||
|
μόλις τον έπιασα στα χέρια μου όμως σπάσανε οι αγωγοί-σπιράλ μιας και είχαν "καεί" από την πολυκαιρία και τις αντίξοες συνθήκες.δε μου φάνηκε και η σωστότερη λύση να χρησιμοποιήσει η bmw το συγκεκριμένο υλικό στο συγκεκριμένο μέρος.έτσι μιας και είναι Σάββατο απόγευμα θα περιμένω τη Δευτέρα να παραγγείλω τους αγωγούς και να επανατοποθετήσω τον διαχωριστή και την εισαγωγή.
|
|
#6
01-11-14, 18:21
|
||||
|
||||
|
εδώ είναι η θέση του αισθητήρα κάτω ακριβώς από τη μίζα.η πλάκα είναι ότι ο παλιός είχε πάνω του επικαθίσεις και υποπτεύομαι ότι θα λειτουργούσε κανονικά δεν ήμουν διατεθειμένος όμως να πάρω το ρίσκο και τοποθέτησα τον καινούριο.
to be continued...
|
|
#8
07-11-14, 14:48
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
αυτό είναι ένας σωστός γενικός κανόνας.όμως δεν έχω χρόνο τις καθημερινές.συν ότι είχα μεταφορικό ακόμη κι αν έμενε ακινητοποιημένο,όπως κι έγινε.τώρα θα ασχοληθώ με το μοντάρισμα.μα πριν ,θα καθαρίσω τον ελαιοδιαχωριστή (ανοίγει εύκολα) που είναι σε άθλια κατάσταση. αργότερα ή αύριο θα ανεβάσω και φωτογραφίες.
|
|
#9
08-11-14, 21:38
|
||||
|
||||
|
χθες ολοκλήρωσα τις εργασίες και πλέον το αυτοκίνητο κινείται κανονικά.αυτό που με ανησύχησε λίγο ήταν η κατάσταση στην οποία βρισκόταν ο ελαιοδιαχωριστής. όπως φαίνεται και στη φωτογραφία ήταν γεμάτος "μάκα" .και πως έγινε μετά τον καθαρισμό με κυροζίνη (για να μην καταστραφεί η μεμβράνη).
|
|
#10
08-11-14, 21:47
|
||||
|
||||
|
επίσης κάτι άλλο που παρατήρησα είναι πως ο λαστιχιένιος αγωγός που συνδέει τον ελαιοδιαχωριστή με την πολλαπλή εισαγωγής (#2 στη φωτο) με τα χρόνια αλλοιώνεται σε τέτοιο βαθμό που δεν έχει την ακαμψία να παραμείνει ανοιχτός όταν η εισαγωγή δημιουργεί υποπίεση κι έτσι δε δουλεύει σωστά ο ελαιοδιαχωριστής. ίσως αυτό να εξηγεί και τη "λαδίλα" που υπήρχε στην πολλαπλή εισαγωγής. η αντικατάστασή του είναι πανεύκολη με έναν κοινό του εμπορίου με λινά(για να έχει την απαιτούμενη ακαμψία) κατάλληλο για λιπαντικά.
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
