RUN FLAT Ή ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

[sm6]

δεν εχει καμια σχεση το συμβολο δεικτη ταχυτητας Υ με τα πλαϊνα ή τη γομα του πελματος...



The ISO Metric tire code consists of a string of letters and numbers, as follows:

An optional letter (or letters) indicating the intended use or vehicle class for the tire:
P: Passenger Car
LT: Light Truck
ST: Special Trailer
T: Temporary (restricted usage for "Space-Saver" spare wheels)
3 digit number: The "nominal section width" of the tire in millimeters; the widest point from both outer edges.
/: Slash character
2 or 3 digit number: The "aspect ratio" of the sidewall height to the total width of the tire, as a percentage. If this is missing, it is assumed to be 82%. If the number is larger than 200, then this is the diameter of the entire tire in millimeters.
An optional letter indicating construction of the fabric carcass of the tire:
B: bias belt (where the sidewalls are the same material as the tread, leading to a rigid ride)
D: diagonal
R: radial

Load Index


Speed rating


Additional marks

M+S, or M&S: Mud and Snow; all-weather tires, with above-average traction in muddy or very light snowy conditions, and for low ambient temperatures. Not a winter tire unless it has the snowflake and mountain symbol. Spike tires have an additional letter, "E" (M+SE).
BSW: Black SideWall
WSW: White SideWall
OWL: Outline White Lettering
E4: Tire approved according ECE-regulations, the number indicating the country of approval.
030908: Approval number of the tire
DOT code: All tires for use in the USA have the DOT code, as required by the Department of Transportation (DOT). It specifies the company, factory, mold, batch, and date of production (2 digits for week of the year plus 2 digits for year; or 2 digits for week of the year plus 1 digit for year for tires made prior to 2000). Although not law, tire manufacturers do not suggest using a "new" tire that has been sitting on the shelf for more than 6 years.
TL: Tubeless
TT: Tube-type, tire must be used with an inner-tube
Made in ...: Country of production
C: Commercial; tires for light trucks (Example: 185 R14 C)
B: Bias belted; tires for motorcycles (Example: 150/70 B 17 69 H)—diagonal construction with belt added under the tread
SFI, or Inner: Side Facing Inwards; inside of asymmetric tires
SFO, or Outer: Side Facing Outwards; outside of asymmetric tires
TWI: Tread Wear Indicator; a device, such as a triangle or a small Michelin Man icon, located where the tread meets the sidewall. It indicates the location of the raised wear bars in between the tire tread channels.
SL: Standard Load; tire for normal usage and loads
XL: eXtra Load; tire for vehicles of heavier standard weights
RF: Reinforced tires
Arrows: Some tread designs are "directional", and designed to perform better when driven in a specific direction (clockwise or counter-clockwise). Such tires will have an arrow showing which way the tire should rotate when the vehicle is moving forwards. It is important not to put a "clockwise" tire on the left hand side of the car or a "counter-clockwise" tire on the right side.
M0: Original tires for Mercedes-Benz
N*: Original tires for Porsche
"Star": Original tires for BMW

[Nikos120i]

Υψηλό speed rating (Υ) έχει ουσιαστικά πιο χοντρή γόμα για να αντέχει. Έχοντας πιο χοντρή γόμα, βοηθάει στο να μη τρυπάει το λάστιχο εύκολα. Γνωστός με Υ rating έβγαλε βίδα και δε κατάλαβε τίποτα το λάστιχο.

[sm6]

ο δεικτης ταχυτητας Υ δεν εχει επισης καμια σχεση με το βαθος πελματος του ελαστικου.
αυτο εξαρταται απο τον τυπο και τη διασταση του ελαστικου.

στους παρακατω πινακες μπορουμε να δουμε οτι δυο τυχαια ελαστικα εχουν ακομα και για τον ιδιο τυπο (αλλα αλλη διασταση), διαφορες στο βαθος του πελματος. ή διαφορετικα ελαστικα να εχουν συμπτωματικα ιδιο βαθος.

το ελαστικο για μικροτερο αυτοκινητο εχει περισσοτερο πελμα που κυμαίνεται απο 11 εως 12χιλιοστα.
το ελαστικο για μεγαλυτερο και ταχυτερο αυτοκινητο φθανει να εχει βαθος πελματος μεχρι και 8 χιλιοστα για καποια αυτοκινητα οπως η enzo! και ειναι απολυτα λογικο...

αρα δεν ισχυει σε καμια περιπτωση το "οσο ταχυτερο το αυτοκινητο, τοσο πιο χοντρη η γομα". μαλλον το αντιθετο ισχυει...

[djkostas20]

Αν και έχω Ζ4 με βασανίζει και μένα το θέμα να βάλω συμβατικά ή πάλι runflat ελαστικά? Το κιτ επιδιόρθωσης είναι εύκολο στη χρήση του? Κάνει τη δουλεία που κάνουν και τα runflat δλδ κάποια χιλιόμετρα μέχρι τον λαστιχά? Αξίζει τελικά σε επιδόσεις και "κοπάνημα" να βάλω συμβατικά?

[Fanis]

Αρχική Δημοσίευση από djkostas20

Αν και έχω Ζ4 με βασανίζει και μένα το θέμα να βάλω συμβατικά ή πάλι runflat ελαστικά? Το κιτ επιδιόρθωσης είναι εύκολο στη χρήση του? Κάνει τη δουλεία που κάνουν και τα runflat δλδ κάποια χιλιόμετρα μέχρι τον λαστιχά? Αξίζει τελικά σε επιδόσεις και "κοπάνημα" να βάλω συμβατικά?

Εύκολο είναι, αλλά δεν καλύπτει πάντα την τρύπα (περίπου ένα 75%). Μπορεί να είναι τέτοιο το σκάσιμο, που να μην μπορεί να κλείσει με το κιτ επισκευής, ενώ με το Run Flat θα ήσουν ΟΚ. Η μόνη λύση για να είσαι 100% σίγουρος ότι δεν θα μείνεις, εάν βγάλεις τα Run Flat, είναι να έχεις ρεζέρβα ανάγκης μαζί σου στα ταξίδια.

Το αν αξίζει, είναι υποκειμενικό. Την Z4 την βρίσκω Οκ με τα Run Flat, οπότε μάλλον δεν θα τα άλλαζα, αλλά το Mini είναι πολύ κουραστικό και μάλλον θα τα αλλάξω.

[konas]

Ασε Φανη δεν μπορεις να φανταστεις ποσο κοπαναγε η Ζ4 οταν ειχα τα runflat.
Στο δε ΜΙΝΙ εξ αιτιας τους ειχαν κοψει οι ελαστικοι συνδεσμοι των βασεων των αμορτισερ.

Τα εχω βγαλει και ηρεμησε το Ζ

[Fanis]

@Konas: Με 17'' ή 18'' ζαντες? Δεν λέω ότι δεν κοπανάει (έχω οδηγήσει την Coupe 3.0si με 17''), αλλά συνηθισμένος από το Mini μου φάνηκε ΟΚ! Σίγουρα με κανονικά λάστιχα θα βελτιωθεί αρκετά. Το Mini πάντως που το έχω οδηγήσει με κανονικά λάστιχα, είδα μεγάλη διαφορά. Οπότε σε 2-3 μήνες πάω για αλλαγή και εγώ.

[konas]

Με 16'' !!! Και ομως κοπαναει και με τις 16'' !!!
με runflat

[djkostas20]

Με το κιτ επισκευής ψάχνεις να δείς που είναι η τρύπα ή το βάζεις το βάζεις στη βαλβίδα και γεμίζει όλο το ελαστικό με τον αφρό? Όσο για ρεζέρβα ανάγκης που να την βάλω ακριβώς με το Ζ4? Και έστω να γεμίσω το μισό+ χώρο αποσκευών με την ρεζέρβα...άμα τη χρησιμοποιήσω το κανονικό που θα το βάλω?
Οπότε μόνο κιτ επισκευής!!!!

[bimmer-corfu]

Από την άλλη τα runflat εκτός απο κοπάνημα δεν είναι και 100% σίγουρο ότι δεν θα γίνουν 1000 κομμάτια. Εδώ μέσα έχω διαβάσει ιστορίες παιδιών με runflat που δεν κάνανε ούτε ένα χιλιόμετρο.
... άντε και φτάσαμε όμως στο λαστιχά (ας πούμε ότι είναι ημέρα καθημερινή και δεν είναι όλα κλειστά), τι κάνουμε? Ούτε 100% σίγουρο είναι ότι μπορεί να επισκευάσει runflat (άσε που θέλει ίσως και ώρες η επισκευή) ούτε 100% θα έχει stock 225/45/17 για να μη πω τίποτα πιο extreme