|
#31
21-09-16, 00:19
|
||||
|
||||
|
Αυτό με τους δρόμους να το δεχτώ... αλλά σε ότι αφορά την οδήγηση είμαι κάθετος! Το E46 μου έχει κάνει κοντά στα 250Κ χιλιόμετρα με εξαιρετικά συντηρητικούς ρυθμούς, χωρίς παντιλίκια και "φαναριές". Επίσης θέλει πολύ "τέχνη" για να καταφέρεις να κόψεις σασί με 120 άλογα -χώρια που στο μεταξύ έχουν ψοφήσει και μερικά-. Καταλήγω ότι 1)Αργά ή γρήγορα είναι μια βλάβη θα συμβεί 2)Είναι βασικά θέμα τύχης... 3)Τώρα που του ξανασκέφτομαι, θα μπορούσε η δεξαμενή του LPG στη θέση της ρεζέρβας να έπαιξε ρόλο [πρόσθετο μόνιμο βάρος] 4)Είναι ξεφτίλα της BMW που δεν έχει ανακαλέσει για τοπική ενίσχυση πριν το πρόβλημα
|
|
#32
21-09-16, 09:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αν το κυνηγούσες το αυτοκίνητο στα φανάρια θα σου είχε εμφανιστεί νωρίτερα το θέμα.. αυτό λέω... Το θέμα τύχης το βγάζω εντελώς απο τη μέση.. Θα συμβεί, είναι απλά θέμα χρόνου και συνθηκών.. Είναι δεδομένο, διότι υπάρχει αρχιτεκτονική και κατασκευαστική αστοχία.. Η δεξαμενή αερίου επιβαρύνει με το βάρος ενός επιβάτη.. Για όνομα του θεού αν ένας μόνιμος επιβάτης έκανε τα οχήματα να κόβονται.. Για το θέμα της ανάκλησης έχεις απόλυτο δίκιο..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#33
22-09-16, 00:03
|
|||
|
|||
|
Eίναι όπως σωστά λέει ο rapid θέμα χρόνου να συμβεί.Είναι αναπόφευκτο το κόψιμο.Συμβαίνει πολύ πιο συχνά σε οχήματα 99-01.Στα επόμενα έκαναν μια βελτίωση και δεν κόβεται τόσο εύκολα.Στα Μ3 Ε46 πιο ανθεκτικά είναι ΄τα οχήματα από το 2004 και μετά.
Εχω δει στο youtube κάποιες επισκευές σε Μ3 από Αγγλία και σε κάποιες περιπτώσεις έχω πάθει σοκ από το μέγεθος του κοψίματος...Η επισκευή εκεί κοστίζει 6000 λίρες(μιλώντας πάντα για Μ3) αλλά η δουλειά είναι άψογη.Για όποιον θέλει να ρίξει μια ματιά ας κοιτάξει Redish Automotive. Y.γ:Αυτό το θέμα με το σασί,η αντιμετώπισή του από την BMW και κάτι άλλες σαχλαμάρες που με χαλάνε στο 46άρι μου τώρα πια που είναι γριά είναι οι λόγοι που δε θα ξανακοιτάξω προς Βαυαρία για αγορά αυτοκινήτου. Υ.γ 2:Για να έχεις ένα σωστό 46άρι 15ετίας,πρέπει να τα χώνεις χοντρά κάθε χρόνο.Προσωπικά βαρέθηκα να πληρώνω σχεδόν κάθε χρόνο ένα μεταχειρισμένο μικρό κορεάτικο σε επισκευές...
|
|
#34
22-09-16, 10:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Υ.Γ.2 Το έχει γράψει ο rapid_fast πολλές φορές και λοιδωρήθηκε. Το έχω γράψει και εγώ. Είχα ωραίο 46άρι, αλλά το είχα πληρώσει άλλο 1. Το έδωσα στα ίδια χρήματα που θα έδινα ίδιας χρονολογίας Corolla-Focus-Megane με μισή τιμή αγοράς και μισή τιμή συντήρησης.
__________________
 Παράθεση:
|
|
#35
22-09-16, 10:23
|
||||
|
||||
|
Οπως ΠΑΡΑ πολυ σωστα εχει πει ο Rapid Fast και ο Dim77 για να εχεις σωστο BMW οπως πρεπει συντηρημενο και να αποδιδει και να συμπεριφερεται οπως σχεδιαστηκε θα πρεπει να εισαι ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ.......
Για τον κυκλο ζωης συμφωνω και εγω και επιπροσθετα να πω οτι οι ακατανοητες χρεωσεις σε σημειο ΕΜΕΤΟΥ σε καποια ανταλλακτικα ειναι απιστευτες....... Θεωρω οτι το brand ειναι υπερκοστολογημενο,το vfm εχει εξαφανιστει σχεδον.......
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη m_power_lunatic : 22-09-16 στις 10:26
|
|
#36
22-09-16, 12:01
|
||||
|
||||
|
Συμφωνώ σε γενικές γραμμές με όσα γράφετε για τις βλάβες αλλά πουθενά αλλού στην Ευρώπη (πλην ίσως της Αλβανίας) δεν υπάρχει η κακή Ελληνική νοοτροπία του να πάρουμε ένα αυτοκίνητο που έκανε καινούριο το 2002 60 70 80.000 και μετά από 14 χρόνια που όλα τα εξαρτήματά του σαφώς και θέλουν αλλαγή να το συντηρούμε με μισθό στην καλύτερη 1.000 ευρώ.
Το 90% των οχημάτων αυτών έπρεπε να έχουν ήδη ανακυκλωθεί.
|
|
#37
22-09-16, 16:06
|
||||
|
||||
|
OK, σωστά είναι όλα όσα γράφονται και ισχύουν. Είμαι ο πρώτος που λέει ότι για να έχεις/συντηρήσεις ένα BMW πρέπει να έχεις αντίστοιχο εισόδημα σαν να ήταν καινούριο. ΌΜΩΣ, η συγκεκριμένη βλάβη στην πραγματικότητα στέλνει το αυτοκίνητο στην ανακύκλωση. Αν το κρατάς, το κάνεις κυρίως από ανάγκη ή για άλλους λόγους -που δεν είναι η στιγμή να αναλύσω-, όμως η αξία του οχήματος έχει πάει περίπατο και η παθητική του ασφάλεια είναι πλέον υπό αμφισβήτηση. Για εμένα αυτό είναι το ζήτημα... ότι η BMW άφησε ένα μοντέλο για πάνω από 6 χρόνια να παράγεται με ένα δομικό πρόβλημα.
Κατά τα λοιπά μία γύρα στα γνωστά sites της Γερμανίας, θα δείξει χιλιάδες Ε46 -το 95% σε οικτρή κατάσταση- να περιμένουν αγοραστές από όλη την Ευρώπη, οπότε το φαινόμενο δεν είναι Ελληνικό...
|
|
#38
22-09-16, 16:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Παράθεση:
|
|
#39
22-09-16, 17:50
|
||||
|
||||
|
Δηλαδη ενα καινουργιο e46 ειχε 60.000€??δεν νομιζω..το προβλημα που υπαρχει ειναι οτι ο καθε μαστορας ζηταει εν μεσω κρισης 2016 οτι ποσο θελει γιατι εχουν παρει σαν πιπιλα την μαρκα!δεν ειναι ετσι ομως!τα ανταλακτικα εχουν μια ψιλοτσιμπιμενη τιμη απο τα υπολοιπα αυτοκινητα(αλλα κ σε μερικες μαρκες παλι ακριβα ανταλλακτικα εχουν)το εχω ξαναπει..αυτοκινητο ειναι κοινο,θνητο σαν ολα τ αλλα..οχι διαστημοπλοιο..
__________________
"ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΔΕΝ ΠΟΛΕΜΟΥΝ ΣΑΝ ΗΡΩΕΣ.....ΟΙ ΗΡΩΕΣ ΠΟΛΕΜΟΥΝ ΣΑΝ ΕΛΛΗΝΕΣ"..!!!
|
|
#40
22-09-16, 18:45
|
||||
|
||||
|
Ένα καινούριο 316 ξεκίναγε από 30000σχεδόν. Το δικό μου 318Ci m-pack με ηλιοροφή και 2-3 πράγματα, πρέπει να έκανε κοντά στα 44000...
Ένα 325Ci έκανε άνετα 50000 ευρώ χωρίς πολλά έξτρα. Ένα 330 ξεκίναγε από τα 49000....ξεβράκωτο...
__________________
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
