DIY: Εγκατάσταση S54 Chain Tensioning piston σε M54

[MarinosE46]

Αρχική Δημοσίευση από paris320ci

Συγκρίνοντας τα 2 κομμάτια, το S54 έχει ελαφρώς πιο δυνατό ελατήριο, αμελητέο νομίζω τι στιγμή που η λειτουργία τους είναι υδραυλική. Εάν δεις, αυτό από την S54 έχει πολύ πιο μικρή τρύπα στο πιστόνι, ουσιαστικά μειώνει τη ροή εξόδου του λαδιού, μειώνοντας τις παλινδρομίσεις του chain guide παρά να πιέζει πιο πολύ τη καδένα.

Δεν βρήκα αρνητικά σχόλια ακόμη ή για ζημιές. Θα δούμε με τη πάροδο του χρόνου!!!

Οι γλίστρες είναι 2.Η μία λειτουργεί σαν εντατήρας και η άλλη απλά σαν οδηγός.Αυτή που πιέζεται από το εξάρτημα που αντικατέστησες τεντώνει την καδένα.
Και λέω εγώ με το φτωχό μου το μυαλό ''μήπως θα έπρεπε η γλίστρα αυτή να επιτρέπεται να έχει μια ελευθερία αλλιώς θα χαλάσει πιο γρήγορα?''
Διαφορετικά γιατί ο κατασκευαστής δεν έβαλε ίδιο υδραυλικό τεντωτήρα και στους 2 κινητήρες?
Για να μην παρεξηγηθώ δεν προσπαθώ σε καμία περίπτωση να μειώσω το εγχείρημά σου,ούτε να σε προσβάλλω...

[paris320ci]

Αρχική Δημοσίευση από MarinosE46

Οι γλίστρες είναι 2.Η μία λειτουργεί σαν εντατήρας και η άλλη απλά σαν οδηγός.Αυτή που πιέζεται από το εξάρτημα που αντικατέστησες τεντώνει την καδένα.
Και λέω εγώ με το φτωχό μου το μυαλό ''μήπως θα έπρεπε η γλίστρα αυτή να επιτρέπεται να έχει μια ελευθερία αλλιώς θα χαλάσει πιο γρήγορα?''
Διαφορετικά γιατί ο κατασκευαστής δεν έβαλε ίδιο υδραυλικό τεντωτήρα και στους 2 κινητήρες?
Για να μην παρεξηγηθώ δεν προσπαθώ σε καμία περίπτωση να μειώσω το εγχείρημά σου,ούτε να σε προσβάλλω...

Απλός λόγος κατά τη γνώμη μου; κόστος.
Η εργοστασιακή του Μ54 είναι ένα αλουμίνιο πιστόνι με ένα ελατήριο.

Η εργοστασιακή του S54 είναι μεταλλικό πιστόνι (όχι αλουμίνιο), με διαφορετικό ελατήριο, 2 μέρη, βαλβίδα ελεχόμενης ροής λαδιού και αρκετό engineering, γιαυτό και το κόστος του είναι $300

Επίσης ο S54 είναι πολύ πιο μελετημένος και πιστεύω ότι όταν και το παραμικρό μετράει τότε θα είναι διαφορετικό από ένα Μ54.

Φυσικά μπορεί να κάνω και λάθος και να σπάσω τη καδένα, οπώταν θα αναγκαστώ να πάω σε S54

Το αρχικό thread που πήρα τη ιδέα εδώ

**Δεν με προσβάλλεις αντιθέτως χαίρομε μ'αρέσει η συζήτηση!

[mike21]

Κατα τη γνώμη μου πάντα,το θεωρώ λάθος αυτό που έκανες,αλλάζουμε ένα εξάρτημα όταν έχει πρόβλημα,εάν δέν έχει πρόβλημα το αλλάζουμε γιατί περιμένουμε κάποια βελτίωση απο την αντικαταστασή του,τί βελτίωση μπορεί να σου προσφέρει αυτή η αλλαγή;ο τεντωτήρας υπάρχει για να μήν πηδήξει κάποιο δόντι η καδένα.
Πιό αναλυτικά, το γρανάζι του στροφάλου σέρνει μέσω της καδένας τους εκκεντροφόρους,βοηθάει σε κάτι το να τεντώνεις τη καδένα απο τη χαλαρή της πλευρά περισσότερο;δέν βλέπω κάποιο όφελος.
Μήπως η καδένα του s54 είναι πιό βαριά και χρειάζεται πιό ισχυρό τεντωτήρα;

[paris320ci]

4000km από τη εγκατάσταση, χωρίς κανένα πρόβλημα. Θα κάνω update του χρόνου που θα έχω προσθέσει ακόμη 50000km

[paris320ci]

Update μετά από 5 χρόνια.. κανένα θέμα..

[oldcarskickass]

Αρχική Δημοσίευση από paris320ci

Update μετά από 5 χρόνια.. κανένα θέμα..

Κανένα update τώρα; Να δω αν συμφέρει δλδ.