|
Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#1
|
||||
|
||||
z4 3.0 vs slk brabus 2.6
μολις γυρισα απο κερατεα οπου και καναμε φιλικο ανοιγματακι με τον νικο
Ζ4 3.0----->α' σταδιο 256 αλογα 32,9 ροπη 1355κιλα slk brabus 2.6-------->μαμα 260 αλογα 38 ροπη 1328κιλα πατησαμε δυο φορες για ολη την αποσταση αλλα εγκυρη θεωρειται μονο η δευτερη μιας και στο α ανοιγμα ο νικος εχασε την δευτερα αλλα μπραβο του γιατι την συνεχισε την κοντρα.αποτελεσμα το Ζ4 μπροστα περιπου 2,5-3 κολωνες αλλα ειπαμε δεν πιανεται στηνομαστε και δευτερη φορα φαναρι οπου και οι δυο κανουμε δυνατο ξεκινημα και 1ες (δηλαδη για τα πρωτα περιπου 10-15 μετρα) καθομαι μιση μουρη μπροστα,κουμπωμα 2ας και ειμαστε διπλα διπλα(εχει πολυ κοντη 2α το μερτς σκαει στα93-95 χλμ) με το κουμπωμα 3ης η διαφορα ανοιξε σταδιακα και στα τελειωματα 4ης μου δηλαδη κατω απο την γεφυρα ηταν 1,5+ κολωνα. ενα μεγαλο μπραβο στον νικο γιατι ειναι και γαμω τα παιδια-ξηγημενος και πολυ σωστος λεπτομερειες... για να προλαβω τον counter ξεκινησαμε και οι δυο με πρασινο γιατι αυτος ο παλιανθρωπος με δυσφημει οτι ξεκιναω με κοκκινο |
#2
|
||||
|
||||
πολυ καλό το πάτημα μου ακούγεται κωστή
το θέμα είναι να περνάμε καλά πάντα χάσουμε κερδίσουμε κάπου.... βέβαια το να κερδίσουμε είναι καλύτερο αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα... πάντως το merc πηγαίνει πολύ καλά μου φαίνεται....!!!
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#3
|
||||
|
||||
Πως κατάφερε το SLK να χάσει τόσο βάρος (~100Kg)??
Και μετά πως κατάφερε να μείνει τόσο πίσω, με λιγότερο βάρος και περισσότερη δύναμη από το Z4 ?? Άκυρο, τώρα κατάλβα τι έγινε που διάβασα το post του santo...
__________________
BMW's All Wheel Drive System Every other option is accessible to anyone Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη 325ixE30 : 03-01-07 στις 08:13 |
#4
|
|||
|
|||
Σωστός ο Κώστας που μας ενημερώνει και για τα 2 αποτελέσματα, χασει/κερδίσει!!
Καλά το όχημα σου είναι τούμπανο, αλλά αυτό το μέρτς τι ρόλο παίζει δεν το έχω ξανακούσει.. 2,6 kompressor είναι? Άντε να παίρνουν και άλλοι σειρά...
__________________
Ε39 Μ5 |
#5
|
||||
|
||||
Παράθεση:
σπυρο το μερτς αυτο ειναι 2.3 υπερκυβισμενο σε 2.6 απο την εταιρια,στην γερμανια με κομπρεσσορα.250 αλογα το δινουν ,το παιδι ειπε 260 δεν ξερω |
#6
|
||||
|
||||
τωρα αν σου πω οτι νομιζα οτι ήσουν πίσω τι θα πεις???
ρε γράψτο πιο καθαρα!!! δηλαδή "πάτησαμε και του ΕΡΙΞΑ 1,5 ΚΟΛΩΝΑ" απλα πράγματα..... ετσι το Ζ4....δηλαδή το Μcoupe πως θα πηγαινει??????
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#7
|
|||
|
|||
Σόρρυ φίλε!!!
γράψε λάθος.. δεν το κατάλαβα.. είπα και εγώ το τούμπανο Ζ4..
__________________
Ε39 Μ5 |
#8
|
||||
|
||||
οπότε οι απορείες μου για SLK ισχύουν.
__________________
BMW's All Wheel Drive System Every other option is accessible to anyone |
#9
|
||||
|
||||
1ον φιλε το Ζ4 εχει ramair στην εισαγωγη και η προσομειωση του αερα στο δυναμομετρο ισως να αποδειχθηκε λιγη οσων αφορα την παροχη του αερα.εξου και τα 256.μπορει μετα τα 130 χλμ που αρχιζει και δουλευει στον δρομο το αυτοκινητο να ειναι πιο δυνατο απο ενα αντιστοιχο με 250-260 αλογα.το ποσα αλογα μπορει να ειναι ισως να μην μαθευτει ποτε η οταν βρεθει ενα δυναμομετρο με τεραστια παροχη αερα 2ον το σασμαν μου με βοηθαει σε γρηγορες αλλαγες που κερδιζεις αρκετα σε μεγαλη αποσταση 3ον το μερτς εχει κοντο σασμαν και δεν απλωνει οπως το Ζ4 4ον δεν ξερω τι αλλο μπορει να συμβαινει το θεμα οδηγου το βαζω στην ακρη η αληθεια ειναι οτι πηγα φοβισμενος για την κοντρα αλλα τελικα ολα κομπλε ετσι χαρη insane? |
#10
|
||||
|
||||
H αλήθεια είναι ότι το φοβόμουν το Slk. Μάλλον τα 38 κιλά ροπής δεν επαληθεύτηκαν.
__________________
"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson |
|
|