BMW-Motorsport.gr
Σελίδα 11 από 13 « First 910 11 1213
Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα

BMW-Motorsport.gr (https://www.bmw-motorsport.gr/forums/index.php)
-   Λάδια (https://www.bmw-motorsport.gr/forums/forumdisplay.php?f=136)
-   -   Ιδιοτητες και χαρακτηριστικα των λαδιων/λιπαντικων (https://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?t=9807)

rapid_fast 09-10-14 21:08
Δημήτρη..
Οταν μιλάμε για αριθμούς και πρότυπο SAE μας ενδιαφέρει μόνο η θερμοκρασία
περιβάλλοντος..
Αδιαφορούμε απολύτως για την θερμοκρασία του κινητήρα.
Είναι συγκεκριμένο πρότυπο, μετράει συγκεκριμένα, βγήκε για εντελώς συγκεκριμένο σκοπό.
Η αντοχή των λαδιών στα ίδα νούμερα SAE είναι διαφορετική, ανάλογα με τα πρόσθετα που βάζουν οι εταιρίες.
Οταν υπάρξει πρότυπο που θα βασίζεται στο ιξώδες του λαδιού σε σχέση με τη θερμοκρασία του κινητήρα, και όχι του περιβάλλοντος, εγώ προσωπικά ευχαρίστως να το ακολουθήσω..

Driver M 10-10-14 00:34
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από compact (Μήνυμα 501748)
δεν εκανα του κεφαλιου μου!τα λαδια τα προτεινε ενας απο τους καλυτερους στα νοτια προαστεια.
Όταν προτείνει 10-60 (ένα πολύ ειδικό λάδι για αγωνιστικούς κινητήρες) για κινητήρα που ως δεύτερο ιξώδες παίρνει μέχρι 40 (πχ 5-40), τότε στον τομέα αυτό τουλάχιστον δεν ξέρει την τύφλα του.

compact 10-10-14 19:50
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast (Μήνυμα 501742)
In the SAE classification, oils are identified according to their viscosity, not taking account of any other qualitative feature.
The first number refers to cold viscosity for winter use (symbol W = winter), while the second one considers hot viscosity.
The choice criterion must take account of the minimum environment temperature the engine will be subjected to for winter and of the maximum operating temperature for summer.
In the case of sporty and urban driving or when the air temperature is high, the engine undergoes high temperatures that accentuate the phenomenon. It is therefore fundamental to use an oil that stays sufficiently fluid, to distribute well in the engine, protect the mechanical parts and facilitate ignition.
Monograde oils are generally used when the operating temperature does not vary much.
A multigrade oil is less sensitive to temperature.
Multigrade oils are a particular class of oils, which have a viscosity curve that complies with several SAE numbers. For example a 15W-40 oil covers the 15W-20/30/40 grade range.
ΔΕΝ υπάρχουν κρυμμένα μυστικά στο θέμα.
ΤΕΛΟΣ
συμφωνα με αυτον τον πινακα ακαταλληλο για μενα ειναι και το 40αρι,γιατι μην μου πειτε οτι δεν ειναι συνηθες στην ελλαδα να ξεκινησει ο κινητηρας με 40 βαθμους ή και παραπανω το καλοκαιρι!! και για την ιστορια θα το ψαξω πολυ καλυτερα γιατι η καταναλωση που εχω ειναι 270ml λαδι ανα 1000χλμ.δεν ειναι και φριτεζα!!για 330 νομιζω ειναι καλα.

rapid_fast 10-10-14 20:10
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από compact (Μήνυμα 501781)
συμφωνα με αυτον τον πινακα ακαταλληλο για μενα ειναι και το 40αρι,γιατι μην μου πειτε οτι δεν ειναι συνηθες στην ελλαδα να ξεκινησει ο κινητηρας με 40 βαθμους ή και παραπανω το καλοκαιρι!! και για την ιστορια θα το ψαξω πολυ καλυτερα γιατι η καταναλωση που εχω ειναι 270ml λαδι ανα 1000χλμ.δεν ειναι και φριτεζα!!για 330 νομιζω ειναι καλα.
Καλό αλλά ακριβό, είναι να έχουμε άλλο λάδι 6 μήνες του χειμώνα και άλλο τους 6 του καλοκαιριού...

compact 19-10-14 03:34
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από compact (Μήνυμα 501781)
συμφωνα με αυτον τον πινακα ακαταλληλο για μενα ειναι και το 40αρι,γιατι μην μου πειτε οτι δεν ειναι συνηθες στην ελλαδα να ξεκινησει ο κινητηρας με 40 βαθμους ή και παραπανω το καλοκαιρι!! και για την ιστορια θα το ψαξω πολυ καλυτερα γιατι η καταναλωση που εχω ειναι 270ml λαδι ανα 1000χλμ.δεν ειναι και φριτεζα!!για 330 νομιζω ειναι καλα.
για ντιζελ βεβαια αλλα 10/60.
http://www.ebay.com/itm/5L-Huile-CAS...item51c4de9c3b

LefterisK 20-10-14 12:58
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast (Μήνυμα 501782)
Καλό αλλά ακριβό, είναι να έχουμε άλλο λάδι 6 μήνες του χειμώνα και άλλο τους 6 του καλοκαιριού...
καλη προταση αλλα κατι τετοιο νομιζω θα εχει νοημα σε περιοχη με αισθητη κλιματικη αλλαγη περιβαλλοντος, οπως λ.χ. βορεια ελλαδα και οχι νοτια.

rapid_fast 27-10-14 12:47
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από LefterisK (Μήνυμα 502007)
καλη προταση αλλα κατι τετοιο νομιζω θα εχει νοημα σε περιοχη με αισθητη κλιματικη αλλαγη περιβαλλοντος, οπως λ.χ. βορεια ελλαδα και οχι νοτια.
Τι να κάνουμε.. εμείς είμαστε απο την Β. Ελλάδα.. Χτές είχαμε 4 βαθμούς.. ;)
Φυσικά και δεν τηρώ τον κανόνα, πάντα 10-40 βάζω..
Αλλά νομίζω είναι οκ σε γενικές γραμμές..
Και τα 340.000 χλμ του μοτέρ μου αυτό δείχνουν... ;)

topmar 02-02-15 21:28
Καλησπέρα,

ένα μικρό quiz για γνώστες......με δεδομένο ότι τα 2 παρακάτω λάδια κινητήρα αυτοκινήτου, έχουν την ίδια προδιαγραφή BMW LL04 και είναι ίδιας ρευστότητας (5W-40), ποιο κατά τη γνώμη σας είναι καλύτερο για τις Ελληνικές κλιματικές συνθήκες και γιατί??

Λάδι Α
Viscosity class : 5W-40
Viscosity at +40 °C : 85.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 14.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 170 DIN ISO 2909
Flash point : 236 °C DIN ISO 2592
Pour point : -39 °C DIN ISO 3016


Λάδι Β
iscosity class : 5W-40
Viscosity at +40 °C : 82.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 13.9 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 174 DIN ISO 2909
Flash point : 210 °C DIN ISO 2592
Pour point : -48 °C DIN ISO 3016

Τις μάρκες λαδιών θα τις βάλω αργότερα στη συζήτηση, για να μην επηρεαστούν όσοι θελήσουν να απαντήσουν....

rapid_fast 03-02-15 09:25
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από topmar (Μήνυμα 504585)
Καλησπέρα,

ένα μικρό quiz για γνώστες......με δεδομένο ότι τα 2 παρακάτω λάδια κινητήρα αυτοκινήτου, έχουν την ίδια προδιαγραφή BMW LL04 και είναι ίδιας ρευστότητας (5W-40), ποιο κατά τη γνώμη σας είναι καλύτερο για τις Ελληνικές κλιματικές συνθήκες και γιατί??

Λάδι Α
Viscosity class : 5W-40
Viscosity at +40 °C : 85.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 14.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 170 DIN ISO 2909
Flash point : 236 °C DIN ISO 2592
Pour point : -39 °C DIN ISO 3016


Λάδι Β
iscosity class : 5W-40
Viscosity at +40 °C : 82.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 13.9 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 174 DIN ISO 2909
Flash point : 210 °C DIN ISO 2592
Pour point : -48 °C DIN ISO 3016

Τις μάρκες λαδιών θα τις βάλω αργότερα στη συζήτηση, για να μην επηρεαστούν όσοι θελήσουν να απαντήσουν....
To A υπερτερεί σε θερμά κλίματα, το Β υπερτερεί σε κρύα κλίματα..
Αμφότερα έπρεπε να αντέχουν στους -30 όπου και προφανώς αντέχουν..
Εγώ προσωπικά στην Ελλάδα θα έβαζα το Α γιατί δεν χρειάζεται τόση αντοχή στο κρύο όση προσφέρει το Β.

topmar 03-02-15 09:43
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast (Μήνυμα 504594)
To A υπερτερεί σε θερμά κλίματα, το Β υπερτερεί σε κρύα κλίματα..
Αμφότερα έπρεπε να αντέχουν στους -30 όπου και προφανώς αντέχουν..
Εγώ προσωπικά στην Ελλάδα θα έβαζα το Α γιατί δεν χρειάζεται τόση αντοχή στο κρύο όση προσφέρει το Β.
Ευχαριστώ για την απάντηση, προσωπικά βάζω επί 6 χρόνια το Β λιπαντικό, αλλά έτσι για αλλαγή σκέφτομαι να δοκιμάσω το Α αυτή τη φορά, στην επόμενη αλλαγή λαδιών, εντός του έτους, για τον λόγο ότι έχει καλύτερα χαρακτηριστικά βλέπω, για το ελληνικό κλίμα πάντα.. ..

ΥΓ: καμιά ιδέα για το ποια είναι τα λάδια Α και Β;

:)


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 14:53.
Σελίδα 11 από 13 « First 910 11 1213
Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα

Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.