F.A.Q. για M3 Ε46
 

Ανοίγω thread για να απαντηθούν με αξιοπιστία συχνές απορίες για το Μ3 που εμφανίζονται συνεχώς ... και κάποιες που προκύπτουν στην πορεία. Οι απαντήσεις εννοέιται πρέπει να είναι διασταυρωμένες όχι του στύλ ΜΠΑΞΕ και μη μασάς ...
Προφανώς οι "παλιοί" , Στράτος , Πάνος , κλπ ελπίζω να συνδράμουν αφού το έχουν μελετήσει το θέμα ενδελεχώς.

Οι δικές μου είναι :
1)Στο πρόσφατο service στον Κουλούρη (ακόμα πονάω...732 euro...) έκανα συν τοις άλλοις και μέτρηση συμπίεσης κυλίνδρων. Τα αποτελέσματα ποιοτικά ήταν ΠΟΛΥ καλά , όλοι οι κυλ. ομοιόμορφοι , διάγραμμα χωρίς κατσαρώματα κλπ ... ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΜΩΣ ΟΙ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ ???
Εμένα έβγαλε 12 bar με εξαίρεση τον νο. 6 που αν και με ίδιας μορφής καμπύλη κορύφωσε στα 11.5 bar... είναι ok ???

2) Μέτρηση αναρτήσεων : road grip (EUSAMA) 66% αριστερά , 65% δεξιά μπροστά και 57% αριστερά , 59% δεξιά πίσω , με κατανομή βάρους 785kgr μπροστά , 825 kgr πίσω. Κατά τον κο Αριστείδη είμαι ok είναι έτσι ή πρέπει να διορθωθεί η απόκλιση 1-2% ???

3)MAF , έχει νόημα να το αλλάξω (57χιλ χλμ) και πως θεωρητικά ελέγχεται πότε θέλει αλλαγή ??? στο Thread του Στράτου http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ead.php?t=1867
αναφέρει ότι πρόβλημα στο MAF επισυμαίνεται από φτωχό μίγμα , ή μεγάλες διαφορές στο avance των κυλ. ή από υπερβολικά θετικές τιμές του λ (και τα εξηγεί πολύ καλά).
Τι όμως πρακτικά από όλα να ζητήσω να μετρηθεί από το συνεργείο ???

4)Vanos , υπάρχει περίπτωση να έχει πρόβλημα και να μη φαίνεται στο διαγνωστικό ??? και αν ναι τι να ζητήσω να ελεγχθεί (που συνήθως "βγάζει" βλάβη το vanos???)

5) Διαφορικό , αν δεν ακούω πέραν των συνηθισμένων θορύβων στις αλλαγές , να ζητήσω έτσι και αλλιώς να ελεγχθεί ??? και πως ελέγχεται ???

6) Καθρέπτης εμφάνισε το κλασσικό πρόβλημα που διάβασα και στο Αμερικάνικο forum, το 1/3 δεν είναι πλέον αντιθαμβωτικό (υπάρχει εμφανής καμπύλη διαχωρισμού του υγρού) , θέλει αλλαγή ?? επισκευάζεται ??? όντως υπάρχει κίνδυνος να διαφύγει το αντιθαμβωτικό υγρό (που κατά τους Αμερικάνους είναι και τοξικό???)

7) Μπαταρία τι προτέινεται στο πιό ελαφρύ ???

Οι επισήμως απαντημένες -διασταυρωμένες κατά καιρούς απορίες :

a) Λάδια Castrol TWS 10W60 μόνο , αλλαγή στο πολύ 7.500 χλμ

β) Φρένα : upgrade kit από CSL (χωράει σε 18") βλ. Post Στράτου http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ead.php?t=4147
εκεί περιγράφεται μια καλή λύση με afterkarket σωληνάκια , υγρά και τακάκια , δίσκους από csl με τις μαμά δαγκάνες.

γ) Ταπωμένοι αεραγωγοί της μάσκα εμπρός , ανοίγοντας τους ναι μεν αερίζεις καλύτερα τους δίσκους , μειώνεις όμως και την ταχ. του εισερχόμενου αέρα.Δηλαδή βγάζοντας την τάπα οδηγείς περισσότερο αέρα στα φρένα κλπ... βλ. post Πάνου http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...p?t=271&page=2. Τελικά αν δεν αλλαχθεί και η εισαγωγή αφήστε το όπως έχει και απλά κάντε Upgrade στα φρένα...

δ) Τα περί ανάκλησης είναι το ΠΡΩΤΟ THREAD στο γνωστά & άγνωστα προβλήματα http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...read.php?t=295

να πω για το γ)
στο αρηστερο (σηνοδηγου τελος παντον) αλαξα πριν ενα χρονο το πλαστικο θολακι γιατι εφευγε σε ενα σημειο απο την θεση του και δεν μου αρεσε
το καινουριο ηταν ταπομενο και φυσηκα το ξεταποσα. πριν κανα μηνα διαβασα σε ξενο φορουμ οτι αμα το ξεταποσεις δεν παει αερας στην μηχανη φιλτροκουτη κ.τ.λ
πανικος.. ετσι τις προαλες πηγα για αναλυτηκοτερη εξεταση
παρατηρησα οτι πλην τιν τρυπα δεν εχει καμια αλλη εκσοδο που βγαζοντας την ταπα να εχεις απολιες του αερα εφοσον παει στο δισκοφρενο
ετσι ησυχασα και το αφησα χορις ταπα ξανα

απο του οδηγου την μερια (που ειναι και το φιλτροκουτη) δεν εχει ταπα εχει ομος κατι σαν περσιδες μικρες για να πηγενει αερας στα δισκοφρενα
παρατηρησα οτι δεν μπορο να ανοιξω η να κλεισω
μηπος αυτη η περσιδα ειναι πανο σε ταπα και την εχετε βγαλει η εμενα ειναι αλιος?
παντος απο αερα πρεπει να πασχει λιγο γιατι οποτε βαζω σηνεχομενα για ενα δυο μηνες 100αρα βενζηνα παρατηρω οτι ψηλα κομπιαζει ενο με κανονικη βενζηνα στις ψηλες στροφες ειναι οκ

ισως μια ιδιοκατασκευη ταπα να μην πηγενει καθολου στο δισκοφρενο αερας (κλεισημο περσιδας δηλαδη να βελτιοθη καπος ψηλα η λειτουργεια του μοτερ εφοσον βαζεις κατοσταρα.. ισως

Απαντώ μόνο σε αυτά που ξέρω:

1) Μια χαρά είσαι.

2) Μια χαρά είσαι επίσης. Πάντα υπάρχει απόκλιση εμπρός-πίσω. Εσένα είναι και μικρή!

3) Αν δε παρατηρείς κομπιάσματα στη λειτουργία του κινητήρα (συνήθως 3-4.000 στροφές) τότε δεν υπάρχει λόγος αλλαγής. Έτσι κι αλλιώς, στο συνεργείο θα σου πουν αν θέλει αλλαγή και πότε. Μη ξεχνάς ότι είναι και ακριβός.

4) Οχι.

5) Υπάρχει ένας θόρυβος που ακούγεται στο σταμάτα-ξεκίνα στις χαμηλές ταχύτητες και στις αλλαγές ταχυτήτων στις ίδιες συνθήκες. Αυτός ο θόρθβος είναι νορμάλ (μπόσικα μετάδοσης). Εάν παρατηρήσεις κάτι άλλο, ένας έλεγχος δε βλάπτει. Το δικό μου π.χ. χτύπαγε στις μικρ'ες εγκάρσιες ανωμαλίες και διαπιστώθηκε ότι ήταν σπασμένο το δεξί "πλακάκι". Εξού και η αλλαγή.

α) Μόνο αυτά.

β) Πολύ καλό το upgrade. Βέβαια το upgrade εξαρτάται και απο τις απαιτήσεις. Πάντως ο Στράτος δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα στις Σέρρες. Στα Μέγαρα βέβαια δε ξέρω τι θα γινόταν.

γ) Συμφωνώ.

δ) Έδωσες τον αριθμό πλαισίου στο Κουλούρη να τον τσεκάρει για την ανάκληση μετάλλων?

Γενικά, επειδή σε βλέπω πολύ αγχωμένο, χαλάρωσε και απόλαυσε το αυτοκίνητο. Όταν το ψάχνεις τόσο πολύ, πάντα θα βρίσκεις θέματα να σε απασχολούν. Λιώστο και ότι κάτσει.....Αυτή είναι η άποψη μου!

Λιωστο κι οτι κατσει?
Κι αν σου χαλασει παρε ενα Μ5 Ε39 ,κι οταν το βαρεθεις παρε ενα Μ5 Ε60.
Τι λες στο παιδι ορε Πανο?Οτι σε απασχολει ψαχτο και βρες τι ειναι.Μην τα αφηνεις να σε χαλανε και να μαζευονται.
Αυτη ειναι η γνωμη μου...

Αυτό που λέω είναι να μη γίνει "δούλος" του αυτοκινήτου του, διότι τότε ενδέχεται να του κοστίσει περισσότερο....και χρηματικά και ψυχολογικά.

α και για το 6 το ειχε παθει και εμενα δεν φτιαχνη εβαλα καινουριο καθρεπτη με κοστος στα 480 ευρο
τουλαχιστον για 2 χρονια θα εχω εγγυηση..

Thanks για το feedback.

Για το δ) ΠΡΟΦΑΝΩΣ και το έχω τσεκάρει η ανάκληση στο δικό μου έγινε , το αμάξι ΔΕΝ είναι στην καμπάνια. (τα α) έως δ) τα παραθέτω ως λυμένες απορίες...)

Δεν είμαι αγχωμένος απλά ΚΑΘΕ μτχ θέλει στην αρχή ΠΟΛΥ έλεγχο ώστε να ξέρεις που βρίσκεσαι. Μια και είναι το 1ο service από εμένα θέλω να ξέρω ακριβώς σε τι κατάσταση είναι , (είμαι και ψείρας σε αυτά...). Επειδή εξάλλου το αμάξι δεν το πάω ήρεμα , αν έχει "κάτι" καλό είναι να βρεθεί τώρα παρά στις 8000rpm και με 200Km/h ....

Μετά και από ένα dyno (αν τα results είναι ok) θα σταματήσω να το ψάχνω τόσο πολύ , εξάλλου δεν έχω παρατηρήση κάτι που να με ανυσηχεί, και από επιδόσεις μάλλον καλά είμαι , το αμάξι είναι μπροστά από από όσα προβλέπεται (και ίσως και από κάποια που δεν πολυ-προβλέπεται) άρα μάλλον καλά είμαστε...

Ερώτηση...τι περιλαμβάνει το service αυτό και κοστίζει τόσο;

Παραπάνω από τα μισά είναι εργασία .... :smashtard
Κατά τα άλλα τα κλασσικά : λάδια με φίλτρο , μπουζί (118 euro) , φίλτρο βενζίνης , αέρα κλπ...

εγω με γενικο σερβις+υγρα φρενων+βαλβολινες σασμαν κ διαφορικου ειχα πληρωσει 550 ευρω σε ενα συνεργειο bmw που μου ειχαν συστησει ,οχι εξουσιοδοτημενο ,αλλα με πολυ εμπειρια.