Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από mike21
θα ήθελα να πώ ορισμένα πράγματα για τους s38,πρόκειτε για μοτέρ με καθαρά αγωνιστικό στήσιμο,έχει διαιρούμενη κεφαλή,αυτό το χρησιμοποιούσαν στο dtm για γρήγορη αλλαγή εκκεντροφόρων σε περίπτωση που κάτι δέν πήγαινε καλά,φοράει απο την μάνα του τριμεταλλικά μέταλλα μπιελών και βάσεων,έχει τους πιό χοντρούς πείρους εμβόλων απο οποιοδήποτε εξακύλινδρο S
τέλος δείτε αυτό το link για να μάθουν όλοι πιό μοτέρ είναι ο s38
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M88
υγ.εγώ με το δικό μου(ε21 s38b36,ελαφρωμένο στα 980 κιλά βάρος)έχω ανοίξει με στόκ Μ3 Ε46,σε άνοιγμα ρολαριστό απο τα 120 μέχρι τα 200 περίπου το Μ3 δέν είχε καμία τύχη,και δέν το λέω γιατί θέλω να το παίξω οδηγάρα,ούτε για να συγκρίνω το μουσείο μου με ένα απο τα καλύτερα Μ3 που βγήκαν ποτέ,αλλά όταν μιλάμε για άνοιγμα σε ευθεία οι βασικοί παράγοντες που μετράνε είναι η δύναμη και το βάρος,πώς θα κοντράρεις ένα αμάξι πάνω απο 300 άλογα με ένα τόνο βάρος |
μα έχω ήδη παραθέσει όλα τα στοιχεία του S38 ... η διαφωνία μου είναι στο ότι στην έκδοση Β38 με "ξεχειλωμένο" μπλοκ και τεράστια διαδρομή ΔΕΝ έχεις περιθώρια να κάνεις πολλά πράγματα ...
τέσπα όσον αφορά τη βελτίωση επιτρέψετέ μου να έχω διαφωνίες ... προσωπικά θεωρώ ότι ο Β36 είναι ίσως πιό βελτιώσιμος ... άλλα τέσπα ...
τώρα μια και δεν υπάρχει Β38 408 άλογα διαθέσιμο
αν φίλε Μike έχεις όρεξη πάμε παρέα με το Ε21 σου ...