Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast
Μπράβο ρε συ Βαγγέλη.. 
Και δεν έχουμε και επιβάρυνση των μηχανικών συγκροτημάτων του οχήματος, πέραν του πιο επιταγχυμένου χρονισμού..
Τότε γιατί όλοι πάνε σε λύσεις των 1.800+ ευρώ με αλλαγές διαφορικών, αντι για την απλή
και πιο αξιόπιστη??
Για να έχουν πιο μεγάλες ζάντες και να είναι αισθητικά πιασάρικα τα οχήματα τους??? |
Φίλε μου ΔΕΝ έχεις καταλάβει τίποτα
Χ % ΑΛΛΑΓΗ στη διασταση τροχου
ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ
με Χ % ΑΛΛΑΓΗ στο βήμα του διαφορικού (εξαιρώντας την αλλαγή στη στροφική αδρανεία του τροχού)
Μόνο που για να αλλάξεις κατά 10% ας πούμε τη διάσταση του τροχού δηλαδή τη ΣΥΝΟΛΙΚΗ διαμετρό του (όχι τις ζάντας ... κρατώντας ίδια συνολική διάμετρο) καταστρεφεις όλη τη γεωμετρία του αυτοκινήτου ...
τα εμότικονς δεν αλλα΄ζουν τη φυσική