|
To θεμα πρεπει να ξεκαθαριστει καπως...(θα συμπληρωσω και εγω την αποψη μου)
Τα φρενα της Μ3 και της CSL (μονο ο μπροστινος δισκος ειναι μεγαλυτερος κατα 17mm) δεν εχουν κανενα, μα κανενα απολυτος προβλημα σε συνθηκες δρομου..Με ενα καλο τακακι, σωληνακια αεροπορικου τυπου και υγρο φρενων αυξημενων απαιτησεων (ακριβως αυτα εχω κανει στο δικο μου) εξαλοιφωνται περιπτωσεις προωρης πτωσης αποδοσης και κακης συμπεριφορας των φρενων ,οπως ανεφερε επισης προηγουμενως ο Βαγγελης.
Το προβλημα ειναι στη πιστα , δηλαδη σε παρατεταμενη , απολυτη και δυνατη χρηση. Δεν εχουν διαρκεια ακομα και αν κανεις τα παραπανω..ελαχιστη βελτιωση..
Ειναι λογικο ομως αφου το αυτοκινητο δε βγηκε απο το εργοστασιο για να τρεχει σε πιστες. Οποιος θελει το παραπανω στη πιστα ,για να ευχαριστηθει το οχημα σε απολυτο ρυθμο θα πρεπει να αναβαθμισει τα φρενα με μια ολοκληρωμενη και ακριβη κατα τη γνωμη μου λυση..
Αυτο αλλωστε συμβαινει με τα περισσοτερα σπορ αυτοκινητα..
|
19-05-09, 00:16
Θεματικός Τρόπος