|
#11
14-11-11, 19:14
|
||||
|
||||
|
Αφου Chief το εννοεις , καταρχας σε ευχαριστω για την προσκληση .
Φυσικα και θα ερθω σε επαφη μαζι σου για τα περαιτερω ! Ομως για ημερομηνια κλπ θα ξερω μεσα στην βδομαδα ( το ταξιδι για αρχες Η ' μεσα Δεκεμβρη υπολογιζω ) και φυσικα να εξυπηρετει και εσενα πανω απ' ολα . ( νωριτερα δεν νομιζω επειδη μεχρι τελη Νοεμβρη εχω εξεταστικη ) 
|
|
#12
14-11-11, 19:25
|
|||
|
|||
|
αν καταφερεις να βρεις ενα γνησιο csl..σε καλη κατασταση...εφοσον το θελεις κυριως για πιστα, χωρισ σκεψη αγορασε το! δεν ξερω αν το 1Μ...ειναι καλυτερο εξαλλου δεν θα με απασχολουσε ,στα λεφτα του αγοραζω 2 ισως και 3 csl και εχω ενα αμαξι θρυλο...με απιστευτη αισθηση...και επιπλεον συλλεκτικη αξια!
|
|
#14
14-11-11, 20:12
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#15
14-11-11, 22:50
|
||||
|
||||
|
Αν έχεις γκαράζ και θες να ασχολείσαι με πιστάκια σχετικά συχνά(τουλάχιστον 5-6 φορές τον χρόνο) πάρε Csl γιατί φτιάχτηκε για αυτό, είναι συλλεκτικό και είναι φονέας γιγάντων στα χρονόμετρα.
Αν θες overall χρήση πάρε 1Μ που είναι σίγουρα τρομερό αυτοκίνητο και θέλει λιγότερες υποχωρήσεις σε σχέση με την CSL.
__________________
 "Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson
|
|
#16
14-11-11, 23:45
|
||||
|
||||
|
Mην ξεχνάμε πως ένα csl είναι και αισθητά φτηνότερο από ένα 1Μ, οπότε με βάση τα οικονομικά δεδομένα συμφέρει το πρώτο.
Παράλληλα, το csl είναι σίγουρα πιο καθαρόαιμο οδηγικά. Από την άλλη το 1Μ είναι πολύ πιο σύγχρονο αυτοκίνητο με περισσότερες ανέσεις (αν φυσικά σε ενδιαφέρει) και φυσικά υπάρχει και ο τομέας του tuning που με χρήμα και ψάξιμο μπορεί να το κάνει πραγματικό πύραυλο, ενώ με το csl οι επιλογές είναι πιο περιορισμένες. Προσωπικά, αν είχα μόνο ένα αυτοκίνητο θα έπαιρνα το 1Μ καθώς είναι πιο all around, αλλά ταυτόχρονα πολύ αποτελεσματικό και παιχνιδιάρικο. Από την άλλη, αν ήθελα ένα αυτοκίνητο καθαρά για πίστα και οδήγηση στα άκρα, το csl θα ήταν μονόδρομος.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#17
15-11-11, 00:31
|
||||
|
||||
|
Λοιπον , τον τελευταιο χρονο οδηγω ενα Mazda MX5 2000cc για να αποκτησω εμπειρια σε σχεση με την πισω κινηση . Αρκετα τιμιο μπορω να πω , μονο λαστιχα και τακακια εχω αλλαξει .
( Βεβαια σε μπροστοκινητα τα παω πολυ καλυτερα καθως εχει περασει μεγαλυτερη γκαμα απο τα χερια μου , και το καλυτερο αλλων , προσωπικη γνωμη παντα ενα Honda Type R αγωνιστικο κατηγοριας R3 ) Οντως δεν το θελω για καθε μερα αλλα ουτε για ταξιδια , η χρηση θα ειναι 10 φορες το χρονο σε πιστα , και το καλοκαιρι σε βουνο - πολλες στροφες ( κλειστο δρομο ) .
|
|
#18
15-11-11, 00:47
|
||||
|
||||
|
Παρε το CSL φιλε ,τετοια αυτοκινητα δυσκολα ξαναβγαινουν !!
Σε λιγα χρονια θα τα βλεπουμε και θα νοσταλγουμε τις εποχες αυτες ,που περασαν.... Να `σαι καλα εσυ και θα σου δοθει η ευκαιρια και στο μελλον να αγορασεις τουρμποBMW .
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Sp!ros G : 15-11-11 στις 00:51
|
|
#19
15-11-11, 07:09
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Τελειωσε με το καλό τις υποχρεωσεις σου, και το αμαξι ειναι εδω οποτε σε βολευει. Εαν θες ενα αμαξι για τον σκοπο που αναφερες (βουνα και πιστα) ενα CSL ειναι η καλυτερη επιλογη. Επειδη ειχα και Μ3 Ε46, να πω εδω οτι το CSL ΔΕΝ ειναι ενα διαφορετικο Μ3 αλλα ειναι διαφορετικό αμαξι. Το ξερω οτι ακουγετε υπερβολικό αλλα τα αμαξια δεν εχουν και πολλα κοινα στοιχεία. Το τι το κάνει να βγαζει σουπερ χρονους οταν οδηγητε στο οριο σε πιστα και να ειναι εκτος συναγωνισμου απεναντι σε αμαξια με τα ιδια και λιγοτερα κιλα και με μεγαλυτερη ιπποδυναμη, ακομη δεν το ανακάλυψα... Για το 1Μ δεν εχω άποψη αφου μονο σε φωτογραφίες το έχω δει. Αν και τα μέλη του cslregister εχουν ήδη βγαλει τα συμπερασματα τους..., ευχομαι να ειναι τοσο καλό σε πιστα οσο ισχυριζεται η BMW.
__________________
http://www.timeattack.com.cy/
|
|
#20
17-11-11, 09:37
|
||||
|
||||
|
εγώ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ αμάξι δε θα έπαιρνα με τίποτα ...
θα έπαιρνα 135 απλό μτχ (αν μου άρεσε) και βέβαια μτχ Ε92 ή Ε89 (όλα με Ν54 2τούρμπινα εννοώ) και μάλιστα το Ζ4 με dkg είναι πιστόλι ... όλα αυτά με ΕΛΑΧΙΣΤΑ χρήματα γίνονται (πλέον) ΠΑΡΑ πολύ γρήγορα για το CSL το μόνιμο πρόβλημα είναι τα λεφτά ... σήμερα με 15-20 χιλ (το ΠΑΡΑ πολύ) παίρνεις απλό Μ3 Ε46 για πλάκα ... ανάλογα με το πόσο θα βρείς το CSL αποφασίζεις (είναι συλλεκτικό και άρα είναι προσωπικό σου θέμα πόσο ψηλά θα "φτάσεις") ... Τέλος να πω ότι με 35-40 πλέον αγοράζεις ΚΟΥΤΑ μτχ Μ3 Ε92 (και dkg) ... οπότε το 1Μ καινούργιο για μένα είναι (οικονομικά) λάθος επιλογή ... p.s. If u have to ask ... u don't want the csl 
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη EVANGELOS : 17-11-11 στις 09:45
|
 |
|
|
You live only once. Be ///M -Powered.
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
